Вакансии кувалда ру в москве: Наши вакансии | Кувалда.ру

Содержание

Ноябрь 2021 — 160 вакансий / JobVK

Авиамоторная

Автозаводская

Академическая

Александровский сад

Алексеевская

Алма-Атинская

Алтуфьево

Аннино

Арбатская

Аэропорт

Бабушкинская

Багратионовская

Баррикадная

Бауманская

Беговая

Белорусская

Беляево

Бибирево

Библиотека им.Ленина

Борисово

Боровицкая

Ботанический сад

Братиславская

Бульвар Адмирала Ушакова

Бульвар Дмитрия Донского

Бунинская аллея

Варшавская

ВДНХ

Владыкино

Водный стадион

Войковская

Волгоградский проспект

Волжская

Волоколамская

Воробьевы горы

Выставочная

Выхино

Динамо

Дмитровская

Добрынинская

Домодедовская

Достоевская

Дубровка

Жулебино

Зябликово

Измайловская

Калужская

Кантемировская

Каховская

Каширская

Киевская

Китай-город

Кожуховская

Коломенская

Комсомольская

Коньково

Красногвардейская

Краснопресненская

Красносельская

Красные ворота

Крестьянская застава

Кропоткинская

Крылатское

Кузнецкий мост

Кузьминки

Кунцевская

Курская

Кутузовская

Ленинский проспект

Лермонтовский проспект

Лубянка

Люблино

Марксистская

Марьина Роща

Марьино

Маяковская

Медведково

Международная

Менделеевская

Митино

Молодежная

Мякинино

Нагатинская

Нагорная

Нахимовский проспект

Новогиреево

Новокосино

Новокузнецкая

Новослободская

Новоясеневская

Новые Черемушки

Октябрьская

Октябрьское поле

Орехово

Отрадное

Охотный ряд

Павелецкая

Парк культуры

Парк Победы

Партизанская

Первомайская

Перово

Петровско-Разумовская

Печатники

Пионерская

Планерная

Площадь Ильича

Площадь Революции

Полежаевская

Полянка

Пражская

Преображенская площадь

Пролетарская

Проспект Вернадского

Проспект Мира

Профсоюзная

Пушкинская

Пятницкое шоссе

Речной вокзал

Рижская

Римская

Рязанский проспект

Савеловская

Свиблово

Севастопольская

Семеновская

Серпуховская

Славянский бульвар

Смоленская

Сокол

Сокольники

Спортивная

Сретенский бульвар

Строгино

Студенческая

Сухаревская

Сходненская

Таганская

Тверская

Театральная

Текстильщики

Теплый Стан

Тимирязевская

Третьяковская

Трубная

Тульская

Тургеневская

Тушинская

Улица 1905 года

Улица Академика Янгеля

Улица Горчакова

Улица Подбельского

Улица Скобелевская

Улица Старокачаловская

Университет

Филевский парк

Фили

Фрунзенская

Царицыно

Цветной бульвар

Черкизовская

Чертановская

Чеховская

Чистые пруды

Чкаловская

Шаболовская

Шипиловская

Шоссе энтузиастов

Щелковская

Щукинская

Электрозаводская

Юго-Западная

Южная

Ясенево

Кладовщик склада готовой продукции / Наборщик заказов в Кувалда.ру Россия

Зарплата: 50 000 — 60 000 RUB

Кувалда.ру
Москва

Опубликовано

Описание вакансии

Кувалда.ру — крупный интернет-магазин и розничная сеть по продаже электроинструмента, строительного оборудования и садовой техники

  • более 20 лет на рынке поставщиков инструмента
  • представительства в 25 городах России,
  • интернет-магазин из TOP-100 e-commerce в России

Сейчас нашей команде требуется кладовщик / сборщик заказов на склад в Москве

Обязанности:

  • Сборка заказов
  • Погрузка, разгрузка товара
  • Проведение инвентаризации
  • Поддержание порядка на складе

Требования:

  • Ответственность, трудолюбие, умение работать в команде
  • Опыт работы на складе приветствуется

Условия:

  • Работа в компании федерального значения
  • Официальное трудоустройство по ТК РФ, социальный пакет (оплата отпуска, больничный)
  • Своевременная выплата заработной платы (2 раза в месяц)
  • Скидки на приобретение продукции компании
  • график работы 5/2

Работодатель

Кувалда.ру

Федеральная компания Кувалда.ру  специализируется на поставках и обслуживании строительного оборудования, инструмента и садово-парковой техники. Компания основана в 1998 году. Мы являемся официальными представителями в России ведущих мировых брендов: Bosch, Makita,… (Подробнее)

Смотреть все вакансии в Кувалда.ру

Кувалда.ру: отзывы сотрудников о работодателе

JU

Just wanted to say Hello!

А

Абакан

Абу-Даби

Агидель

Агрыз

Адлер

Азов

Аксай

Актобе

Алапаевск

Алатырь

Алейск

Александров

Алексеевка (Белгородская область)

Алексин

Алматы

Алупка

Алушта

Альметьевск

Амстердам

Анапа

Ангарск

Анталья

Апатиты

Апрелевка

Аргаяш

Арзамас

Армавир

Арсеньев

Артём

Архангельск

Асбест

Асино

Астрахань

Атырау

Ачинск

Ашхабад

Б

Байконур

Баку

Балаково

Балахна

Балашиха

Балашов

Бали

Барнаул

Барыш

Батайск

Бахмут

Бахчисарай

Бежецк

Белгород

Белебей

Белогорск

Белорецк

Белореченск

Белоярский

Бердск

Березники

Берёзовский

Берлин

Берн

Бийск

Биробиджан

Бирск

Бишкек

Благовещенка

Благовещенск

Благодарный

Бобруйск

Богородск

Боготол

Бодайбо

Бологое

Болхов

Бор

Борисоглебск

Боровск

Братск

Брест

Бронницы

Брянск

Бугульма

Бугуруслан

Будапешт

Буденновск

Бузулук

Бургас

Бутурлиновка

Буффало

Бухара

В

Варна

Варшава

Вахруши

Великие Луки

Великий Новгород

Великий Устюг

Верхнеуральск

Верхний Тагил

Верхний Уфалей

Верхняя Пышма

Верхняя Салда

Веспрем

Видное

Вильнюс

Вилючинск

Винница

Витебск

Вичуга

Владивосток

Владикавказ

Владимир

Волгоград

Волгодонск

Волгореченск

Волжский

Вологда

Володарск

Волоколамск

Волхов

Вольск

Воркута

Воронеж

Ворсма

Воскресенск

Воткинск

Всеволожск

Выборг

Выкса

Вытегра

Вышний Волочек

Вяземский

Вязники

Вязьма

Вятские Поляны

Г

Гагарин

Гамбург

Гатчина

Геленджик

Георгиевск

Гётеборг

Глазов

Гомель

Горки Ленинские

Горно-Алтайск

Городец

Гороховец

Горячий Ключ

Грайворон

Гродно

Грозный

Грязи

Губкин

Губкинский

Гуково

Гулькевичи

Гусев

Гусь-Хрустальный

Гянджа

Д

Дальнереченск

Данков

Дедовск

Дербент

Десногорск

Дзержинск

Димитровград

Дмитров

Днепр (Днепропетровск)

Долгопрудный

Домодедово

Донецк

Донской

Дубна

Дудинка

Душанбе

Дюртюли

Е

Евпатория

Егорьевск

Ейск

Екатеринбург

Елабуга

Елец

Еманжелинск

Енакиево

Ереван

Ессентуки

Ефремов

Ж

Железногорск

Железнодорожный

Жигулевск

Житомир

Жодино

Жуковский

З

Забайкальск

Заволжье

Закаменск

Заозерск

Западная Двина

Заполярный

Запорожье

Зарайск

Заречный

Звенигород

Зеленоград

Зеленодольск

Зеленокумск

Златоуст

Знаменск

Зубова Поляна

И

Ивангород

Ивано-Франковск

Иваново

Ивантеевка

Ижевск

Иланский

Инза

Иннополис

Инта

Иркутск

Исилькуль

Искитим

Истра

Ишим

Ишимбай

Й

Йошкар-Ола

К

Кавалерово (Посёлок городского типа)

Казань

Калачинск

Калининград

Калиновка

Калтан

Калуга

Каменск-Уральский

Каменск-Шахтинский

Каменское

Камень-на-Оби

Камышин

Кандалакша

Канск

Караганда

Карпинск

Карши

Касимов

Каспийск

Качканар

Кашира

Кемерово

Керчь

Киев

Кимры

Кингисепп

Кинель-Черкассы

Кинешма

Кириши

Киров

Кировск (Ленинградская область)

Киселёвск

Кисловодск

Кишинев

Клайпеда

Климовск

Клин

Клинцы

Кобрин

Ковров

Ковылкино

Когалым

Коломна

Колпино

Кольчугино

Коммунар

Комсомольск-на-Амуре

Конаково

Кондопога

Кондрово

Константиновск

Копейск

Кореновск

Коркино

Королёв

Коряжма

Костомукша

Кострома

Котельники

Котлас

Краков

Краматорск

Краслава

Красногорск

Краснодар

Красное Село

Краснозаводск

Краснослободск

Красноуральск

Красноуфимск

Красноярск

Красный Бор

Красный Сулин

Кривой Рог

Кропивницкий

Кропоткин

Крымск

Кстово

Кубинка

Кудымкар

Кузнецк

Кулебаки

Кумертау

Курган

Курганинск

Курск

Кушва

Кызыл

Кыштым

Кяхта

Л

Лабинск

Лангепас

Лениногорск

Ленинск-Кузнецкий

Ленск

Лепель

Лермонтов

Лесной

Ливорно

Ликино-Дулёво

Лимасол

Липецк

Лиски

Лихославль

Лобня

Лодейное Поле

Лондон

Лосино-Петровский

Луга

Луганск

Луховицы

Лыткарино

Львов

Любек

Люберцы

Любляна

Людиново

Лянтор

М

Магадан

Магнитогорск

Майкоп

Малаховка

Малоярославец

Мамадыш

Мариуполь

Маркс

Махачкала

Мегион

Межвежьегорск

Междуреченск

Мелитополь

Мерсин

Миасс

Миллерово

Минеральные Воды

Минск

Минусинск

Мирный

Михайловка

Мичуринск

Могилёв

Мозырь

Молодечно

Монино

Монреаль

Москва

Московская Область

Муезерский

Муравленко

Мурманск

Муром

Мытищи

Мюнхен

Н

Набережные Челны

Навашино

Надым

Назарово

Нальчик

Наро-Фоминск

Нахабино

Находка

Невельск

Невинномысск

Немиров

Нерюнгри

Нефтекамск

Нефтекумск

Нефтеюганск

Нижневартовск

Нижнекамск

Нижний Новгород

Нижний Тагил

Николаев

Никосия

Новоалександровск

Нововоронеж

Новокузнецк

Новокуйбышевск

Новомичуринск

Новомосковск

Новополоцк

Новороссийск

Новосибирск

Новотроицк

Новочебоксарск

Новочеркасск

Новый Оскол

Новый Уренгой

Ногинск

Норильск

Ноябрьск

Нур-Султан

Нурлат

Нью-Йорк

Нюрнберг

Нягань

Нязепетровск

О

Обнинск

Обухово

Одесса

Одинцово

Озёрный

Озерск

Октябрьский

Омск

Онега

Опочка

Орел

Оренбург

Орехово-Зуево

Орск

Орша

Островец

Отрадный

Оха

П

Павлово

Павловск

Павловский Посад

Певек

Пенза

Первоуральск

Переславль-Залесский

Пермь

Петрозаводск

Петропавловск

Петропавловск-Камчатский

Печора

Печоры

Питкяранта

Пласт

Подольск

Подпорожье

Покачи

Покров

Полысаево

Полярный

Поронайск

Посёлок Афипский

Посёлок Ахтырский

Поселок Грибановка

Поселок Запрудня

Поселок Любучаны

Поселок Правдинский (Пушкинский район)

Поселок Раевский

Поселок Сабетта

Поселок Таксимо

Похвистнево

Приозерск

Прокопьевск

Промышленная (Посёлок городского типа)

Протвино

Прохладный

Псков

Пугачев

Пушкин

Пушкино

Пущино

Пыть-Ях

Пятигорск

Р

Райчихинск

Раменское

Рассказово

Ревда

Реутов

Речица

Ржев

Рига

Родники

Родос

Рославль

Россошь

Ростов-на-Дону

Ртищево

Рубцовск

Рудный

Руза

Рыбинск

Рыбница

Рязань

С

Салават

Салехард

Сальск

Самара

Самарканд

Санкт-Петербург

Саранск

Сарапул

Саратов

Саров

Саяногорск

Светловодск

Светлогорск

Светлоград

Свободный

Севастополь

Северобайкальск

Северодвинск

Северодонецк

Североуральск

Северск

Сегежа

Село Дубовское (Ростовская область)

Село Кожевниково (Томская область)

Село Шипуново

Селятино

Семёнов

Сергач

Сергиев Посад

Серов

Серпухов

Сибай

Симферополь

Скопин

Славгород

Славянск-на-Кубани

Сланцы

Слуцк

Смоленск

Сморгонь

Снежинск

Советск

Советская Гавань

Соликамск

Солнечногорск

Сосновый Бор

Сочи

Среднеуральск

Ставрополь

Станица Брюховецкая

Станица Гиагинская

Станица Динская

Станица Ильская

Станица Ленинградская

Станица Северская

Станица Холмская

Староминская

Старый Оскол

Стерлитамак

Стокгольм

Стрежевой

Струнино

Ступино

Суджа

Суздаль

Сумы

Сургут

Сызрань

Сыктывкар

Сысерть

Т

Таганрог

Талдом

Таллин

Тамань

Тамбов

Ташкент

Таштагол

Тбилиси

Тверь

Темрюк

Тикси

Тимашевск

Тирасполь

Тихвин

Тихорецк

Тобольск

Тольятти

Томилино

Томск

Топки

Торонто

Тосно

Тотьма

Троицк

Туапсе

Туймазы

Тула

Тучково

Тында

Тюмень

У

Ува (поселок)

Удомля

Узловая

Улан-Удэ

Ульяновск

Урай

Уральск

уренгой

Урюпинск

Усинск

Уссурийск

Усть-Илимск

Усть-Кут

Усть-Лабинск

Уфа

Ухта

Учалы

Ф

Фалькензе

Фано

Феодосия

Фрязино

Фряново

Фурманов

Х

Хабаровск

Ханты-Мансийск

Харцызск

Харьков

Хасавюрт

Хельсинки

Херсон

Химки

Хмельницкий

Хотьково

Ц

Цюрих

Ч

Чайковский

Чапаевск

Чебоксары

Челябинск

Череповец

Черкассы

Черкесск

Чернигов

Черновцы

Черноголовка

Черногорск

Чернушка

Чехов

Чистополь

Чита

Чкаловск

Чугуев

Ш

Шадринск

Шанхай

Шарыпово

Шатура

Шахты

Шексна

Шимановск

Шимкент

Шлиссельбург

Шпангенберг

Шумерля

Шуя

Шяуляй

Щ

Щекино

Щелково

Щербинка

Э

Электросталь

Электроугли

Элиста

Энгельс

Ю

Югорск

Югра

Южно-Сахалинск

Южноуральск

Юрга

Юрьевец

Я

Якутск

Ялта

Ялуторовск

Янаул

Ярославль

Ярцево

Ясногорск

Яхрома

Слесарь-монтажник трамвайного депо. Дорожка слесаря ​​профессии

Работа слесарем в метрополитене. Вакансии слесарщиком пути в метрополитене в Москве. Вакансии слесаря-слесаря ​​в метро от прямого работодателя в Москве объявления о работе слесаря-слесаря ​​в московском метрополитене, вакансии в агентствах по подбору персонала в Москве, поиск работы слесарь-слесарщиком в метро через кадровые агентства и от прямых работодателей, вакансии слесаря-слесаря ​​в метро метро с опытом работы и без. Сайт объявлений о подработке и работе на Авито Москва Вакансии следите за слесарем в метро от прямых работодателей.

Работа в Москве слесарем в метро

Работа на сайте avito Москва работа свежие вакансии слесарь путевки в метро. На нашем сайте вы можете найти высокооплачиваемую работу слесарем путей в метро. Ищите работу слесарем в метро в Москве, просматривайте вакансии на нашем сайте вакансий — агрегаторе вакансий в Москве.

Avito Вакансии Москва

Работа слесарём-путником в метро на сайте в Москве, вакансии слесаря-путника в метро от прямых работодателей в Москве.Работа в Москве без опыта работы и высокооплачиваемая с опытом работы. Вакансии слесаря ​​путевки в метро для женщин.

1. Как зовут вашу профессию (должность)?

Моя профессия называется слесарь-трекер или, в простонародье, трекер.

2. Чем вы занимаетесь и каковы ваши обязанности?

Моя работа — поддерживать трек в рабочем состоянии. В мои обязанности входит: смена рельсов, смена шпал, повторное шитье, ремонт крестовин, точение рельсов, правка рельсовой резьбы, правка шпал.

3. Какое образование необходимо для получения должности?

Чтобы получить образование слесаря-слесаря, необходимо окончить железнодорожный техникум или институт.

4. Опишите свой рабочий день.

Мой рабочий день с 8 до 17, перерыв на обед с 13 до 14.

5. Насколько комфортны ваши условия работы (весь день на улице или в офисе с чашкой кофе)?

Работа тяжелая — целый день на улице на солнышке.

6. Что вам больше всего нравится в вашем бизнесе?

В своем бизнесе мне нравится результат, я горжусь проделанной работой и не сдамся перед трудностями.

7. Что вам больше всего не нравится в вашем бизнесе?

Не люблю долго находиться на улице в любую погоду: снег, дождь, жара.

8. Если не секрет, какой у вас уровень заработной платы (достаточно ли написать, довольны или нет)?

Меня устраивает моя зарплата.

9. Опишите вашу команду, какие люди работают с вами?

У меня отличный коллектив, со мной работают как старшие работники, так и молодые студенты-стажеры.

10. Какие человеческие качества, по вашему мнению, наиболее важны в вашем бизнесе?

В этой работе важны такие качества, как упорство, трудолюбие и нацеленность на результат, важна и физическая сила.

11. Работа дает мне дополнительные возможности (все, что дает работа, кроме денег, от самовыражения и общения с интересными людьми до возможности побывать в разных странах).

На работе каждый год мне дают билеты, чтобы моя семья могла поехать в любую точку России.

12. Есть ли у вас возможность оценить свою работу по пятибалльной шкале, какую оценку вы бы поставили?

Я оцениваю эту работу на пять, потому что меня в ней все устраивает, а мелочи, которые там есть, не так уж и важны.

13. Почему вы выбрали эту работу?

Я выбрал эту работу по совету родителей, и Железнодорожник большой, всегда можно устроиться на работу и она существует уже давно, поэтому я не останусь без работы.

14. Каковы возможности вашего карьерного роста?

Есть карьера: сначала это повышение со 2 до 5 разряда, потом до мастера, потом до мастера, потом до старшего мастера, потом идет управленческий состав: зам. ПЧ, путевые инженеры, ПЧ.

Я хотел бы, чтобы вы включили в вопрос о вакансии вопрос, с какими инструментами и станками вам предстоит работать. Например, в моей работе: это кувалда, лом, лапа для вытаскивания костылей, современная — устройство для передвижения по рельсам, шпалы, автономная силовая установка.

УТВЕРЖДЕНО
Заместитель начальника
Департамент автомобильных дорог и
сооружений МПС России
Ермаков В.Н.
2 октября 2000 г.

Введение

Одной из причин увеличения производственного травматизма является усталость от работы выполняется с недостаточным временем отдыха.

Причиной развития утомляемости может быть ухудшение теплового состояния человека, которое зависит от тяжести выполняемой работы и температуры окружающей среды.Чем тяжелее работа и чем выше температура воздуха, тем быстрее развивается утомление.

Разработка рациональных режимов труда и отдыха путевых мастеров — актуальная задача. Для этой категории рабочих характерно выполнение работ на открытом воздухе, при движении поездов; среди них высокий уровень производственного травматизма на железнодорожном транспорте.

В настоящее время существуют документы по определению необходимого времени отдыха в зависимости от тяжести трудовых и температурных условий, в частности Методические указания по определению необходимого времени отдыха при физических работах в условиях комфортной, повышенной и высокой температуры воздуха ( 1980).Однако они предоставляют обобщенные данные, без учета специфики работы путевых мастеров, особенно во время движения поездов.

В этом документе дается оценка большей части путевых работ по степени тяжести, описаны режимы работы и отдыха путевых мастеров в зависимости от тяжести работы, климатических условий и интенсивности движения поездов.

1. Назначение и сфера применения

1.1. Настоящее Положение о режиме труда и отдыха путевых мастеров при производстве путевых работ в зависимости от интенсивности движения поездов предусматривает определение времени отдыха в зависимости от тяжести выполняемых работ, температуры наружного воздуха и интенсивность движения поездов.

1.2. Положение о режиме труда и отдыха предназначено для администрации ПЧ и ПМС, центров санитарно-эпидемиологического надзора и рационализаторов.

1.3. Положение должно использоваться администрацией IF и PMS для расчета необходимого времени отдыха при работах на конкретных типах путей и при разработке технически обоснованных норм времени пути для учета работ по текущему содержанию пути.

2. Общие положения

2.1. Администрация предприятия должна создать соответствующие условия для безопасного выполнения работ, внедрения средств механизации, передовых безопасных технологий с целью уменьшения количества тяжелых и очень тяжелых работ.

2.2. При планировании и распределении задач, объемов работ и календарного планирования технологического процесса необходимо учитывать регламент выполнения всех мер безопасности в соответствии с действующими положениями и инструкциями.

2.3. Администрация предприятий обязана предоставлять работникам необходимое время для отдыха.

2.4. Время отдыха следует включать в рабочее время.

2.5. В соответствии с межотраслевым руководством «Определение нормативов времени для отдыха и личных нужд» (1982) слесарям-путникам, независимо от вида работы, необходимо выделить 10 минут на личные нужды (умыться, напиться, сходить в туалет, так далее.). При удалении общественных мест время на личные нужды увеличивается до 15 минут в смену.

3. Определение необходимого времени отдыха при физической работе в теплое время года в зависимости от интенсивности движения поездов

3.1. Согласно экспериментальным данным, необходимое время отдыха при температуре воздуха не выше + 25 ° С должно составлять, при выполнении легкой работы 2 минуты, средней работы — 5 минут, тяжелой работы — 12 минут, очень тяжелой работы — 24 минуты на каждую. час рабочего времени. (Распределение работ по категориям сложности представлено в приложении к настоящему Положению).

3.2. Время, необходимое для отдыха при температуре воздуха выше + 25 ° C, должно составлять 3 минуты для легкой работы, 9 минут для средней работы, 20 минут для тяжелой работы и 35 минут для очень тяжелой работы на каждый час рабочего времени.

3.3. При приближении поезда к месту работы слесари должны снять инструмент и покинуть путь на ближайшем обочине дороги на расстоянии не менее 2 м от крайнего рельса в соответствии с Типовой инструкцией по охране труда для путевых машин.

3.4. Время, когда гусеницы находятся в стороне от проезжающего поезда, считается временем вынужденного отдыха.

3.5. Время вынужденного отдыха путников при прохождении одного поезда принимается в среднем 1 минуту, при прохождении двух поездов — 2 минуты и т. Д.

3.6. Время вынужденного отдыха учитывается при расчете физиологически необходимого времени отдыха при выполнении физической работы.

3.7. При выполнении легких работ и количестве поездов от одного и более в час, при работе средней тяжести при температуре воздуха не выше +25 ° С и количестве поездов от трех и более в час при температуре воздуха выше +25. ° С и количество поездов от пяти и более часа, а также при выполнении тяжелых работ при температуре воздуха не выше + 25 ° С и количестве поездов от девяти и более в час, необходимое время отдыха компенсируется вынужденным отдыхом при прохождении поездов.

3.8. При интенсивности движения более 12 поездов в час расчет времени отдыха не требуется, так как выполнение тяжелых и очень тяжелых работ малоэффективно и опасно для жизни, а при выполнении легких и средних работ достаточно вынужденного отдыха из-за прохождение поездов. Поэтому расчет необходимого времени отдыха следует начинать при интенсивности 12 поездов в час и менее.

3.9. Время, необходимое для отдыха при выполнении физической работы, в зависимости от интенсивности движения поездов представлено в таблице 3.1.

3.10. Необходимое время для отдыха должно быть обеспечено при выполнении легкой работы в конце каждого часа работы, при выполнении работы средней тяжести, тяжелой и очень сложной время отдыха следует распределять равномерно, т.е. в конце каждого получаса. , выделяйте половину времени отдыха на каждый час работы. Например, при выполнении тяжелых работ при температуре воздуха выше + 25 ° С при отсутствии поездов допускается 20-минутный отдых. При этом 20-минутные периоды работы следует чередовать с 10-минутными перерывами на отдых на каждый час рабочего времени.

Таблица 3.1

Наружная температура

воздух, ° С

Недостаток
поездов

1-2 поезда

3-4 поезда

5-8 поездов

9-12 поездов

Очень тяжелый

Примечания.1. Выполнение тяжелых и особо тяжелых работ, требующих отдыха около 50% рабочего времени в теплый период года, следует перенести на более прохладное время суток.

2. Выполнение работ при температуре воздуха + 35 ° С и выше и относительной влажности 100%, а также при температуре воздуха + 45 ° С и выше и любой влажности опасно для здоровья и жизни. допускается по специальному разрешению органов здравоохранения (межотраслевое руководство «Определение нормативов времени отдыха и личных нужд» НИИ труда Госкомтруда СССР, Москва, 1982 г.).

4. Определение необходимого времени отдыха при физической работе в холодное время года в зависимости от интенсивности движения поездов

4.1. В холодный период года время, необходимое для отдыха, должно составлять 2 минуты для легкой работы, 5 минут для средней работы, 12 минут для тяжелой работы и 24 минуты для очень тяжелой работы на каждый час рабочего времени.

4.2. В холодный период года при выполнении работ на открытом воздухе следует предусматривать время для обогрева для восстановления теплового баланса тела рабочих в соответствии с Инструкцией по учету нормативных требований научной организации труд при проектировании новых и реконструкции действующих предприятий железнодорожного транспорта, разработке технологических процессов и оборудования МПС СССР (утв. 28.12.1979).

4.3. При скорости ветра до 5 м / с и температуре наружного воздуха выше -15 ° C время для обогрева не допускается, учитывается только необходимое время для отдыха.

4.4. При скорости ветра до 5 м / с и температуре воздуха -15 …- 35 ° C или при скорости ветра более 5 м / с и температуре воздуха -5 …- 35 ° C при выполнении легких работ, работ средней тяжести и тяжелого времени необходимого отдыха меньше необходимого времени для нагрева и поэтому он включается во время нагрева; при очень тяжелой работе время, необходимое для обогрева, меньше необходимого времени для отдыха, и он включается во время отдыха.

4.5. При скорости ветра до 5 м / с время отдыха и прогрева должно соответствовать значениям, приведенным в таблице 4.1.

4.6. При скорости ветра более 5 м / с время отдыха и обогрева должно соответствовать значениям, приведенным в таблице 4.2.

Таблица 4.1

Наружная температура

Время отдыха, мин, за час рабочего времени с учетом количества проходящих поездов за час

воздух, ° С

Отсутствие

Средняя степень тяжести

Очень тяжелый

(отопление)

(отопление)

(отопление)

(отопление)

(отопление)

(отопление)

(отопление)

(отопление)

(отопление)

(отопление)

(отопление)

(отопление)

(отопление)

(отопление)

Очень тяжелый

[остальное (из них 10 на отопление)]

[остальное (из них 10 на отопление)]

[остальное (из них 10 на отопление)]

[остальное (из них 10 на отопление)]

[остальное (из них 10 на отопление)]


Таблица 4.2

Наружная температура

Время отдыха, мин, за час рабочего времени с учетом количества проходящих поездов за час

воздух, ° С

Отсутствие поездов

1-2 поезда

3-4 поезда

5-8 поездов

9-12 поездов

(отопление)

(отопление)

(отопление)

(отопление)

(отопление)

Средняя степень тяжести

(отопление)

(отопление)

(отопление)

(отопление)

(отопление)

[остальное (из них 10 на отопление)]

(отопление)

(отопление)

(отопление)

(отопление)

Очень тяжелый

[остальное (из них 10 на отопление)]

[остальное (из них 10 на отопление)]

[остальное (из них 10 на отопление)]

[остальное (из них 10 на отопление)]

[остальное (из них 10 на отопление)]

(отопление)

(отопление)

(отопление)

(отопление)

(отопление)

Средняя степень тяжести

(отопление)

(отопление)

(отопление)

(отопление)

(отопление)

(отопление)

(отопление)

(отопление)

(отопление)

(отопление)

Очень тяжелый

[остальное (из них 15 на отопление)]

[остальное (из них 15 на отопление)]

(отопление)

(отопление)

Примечания.1. При температуре воздуха -25 ° C и ниже и ветре 8 … 10 м / с или температуре -30 …- 40 ° C и ветре более 5 м / с, так как а также при температуре воздуха ниже -40 ° С и в тихую погоду работы на открытом воздухе рекомендуется прекратить из-за суровости погоды. Раздельные виды работ допускаются только по согласованию с органами здравоохранения (межотраслевое руководство «Определение нормативов времени для отдыха и личных нужд» Научно-исследовательский институт труда Госкомтруда СССР, Москва, 1982).

2. Для обогрева помещения следует предусматривать не далее 150 м от фронта работ в соответствии с Инструкцией по проектированию вспомогательных зданий и помещений предприятий железнодорожного транспорта ВСН.

СОГЛАСОВАНА
Заместитель начальника
госсанэпид
врач железной дороги
Ю.Н. Недомерков
2 августа 2000 г.

Заявление. Ориентировочный перечень путевых работ по категории тяжести

Заявка

Световые работы

1.Измерительные работы.

2. Работа связистов.

Средние работы

1. Регулировка ширины колеи на стрелочном переводе с помощью стяжного устройства.

2. Регулировка посадки лезвия на направляющую рамы с помощью регулировочных пластин.

3. Костыли отделочные.

4. Очистка стрелочных переводов от снега (метлы).

5. Погрузка и разгрузка рельсов всех типов длиной 12,5 м краном вагона ДГК.

6. Замена стыковых болтов (одинарных).

7. Крепление горизонтальных и вертикальных болтов на стрелочных переводах.

8. Замена затыльников приклада (одинарные).

9. Замена изоляционных прокладок в изоляционном стыке.

10. Замена резиновых (изолирующих) прокладок под накладками при креплении КБ (одинарное).

11. Одноразовая смена серьги остроумия.

12. Регулировка ширины колеи для раздельного склеивания по шаблону.

13. Транспортировка металлических деталей на путевой однорельсовой тележке.

14. Сверление отверстий под болты в рельсах с помощью электрического сверлильного станка.

15. Очистка стрелочных переводов от снега пневматическим обдувом.

16. Очистка централизованных стрелочных переводов от грязи и мусора.

17. Очистка дорожек от грязи и мусора.

18. Нумерация железнодорожных путей по пути следования.

19. Окраска путевых и сигнальных знаков.

20. Окрашивание столбов на переходе.

21. Смазка стрелочных переводов.

22. Очистка рельсов и креплений от грязи и мазута.

23. Прополка дорожек из травы.

24. Одноразовая смена клеммных болтов, винтов, костылей.

Тяжелая работа

1. Выравнивание стрелы по уровню путем утрамбовки балок электротрамбовками.

2. Замена металлических накладок с раздельным креплением (одинарное).

3. Регулировка стыковых зазоров с помощью гидравлического разбрасывателя.

4. Выравнивание пути путем сплошной трамбовки шпал электротрамбовкой.

5. Выкапывание спальных ящиков до подошвы шпал.

6. Затягивание гаек стыковых болтов ручными ходовыми ключами.

7. Затягивание гаек клеммы и закладных болтов торцевыми ключами.

8. Затяните ходовые винты торцевыми ключами.

9. Замена рейки рамы с остроумием и башмаками (полустрелка) стрелочного переключателя.

10. Перенос щебеночного балласта на носилках.

11. Резка, грохот и бросание щебня в балласт.

12. Замена загрязненного балласта подошвы шпал.

13. Замена отдельных металлических частей стрелочного перевода (крестовина, острие, контррельс и др.).

14.Переделка рельсового пути в пути и на стрелочном переводе.

15. Удаление боковых валков (заусенцев) с рельсов и металлических частей стрелочных переводов рельсошлифовальными станками.

16. Резка рельсов электротехническим рельсовым станком.

17. Транспортировка рельсов Р65 длиной 12,5 м съемными портальными кранами.

18. Разовая замена железобетонных шпал на деревянные.

19. Замена штанг передаточных (одинарных) стрелочного перевода.

20. Транспортировка деревянных шпал на гусеничной тележке.

21. Транспортировка балок на путевой тележке.

22. Одинарная смена рельсов.

23. Распиловка резко дефектной шины.

24. Одноразовая смена деревянных шпал.

25. Смазка клеммных и закладных болтов с их ослаблением и затяжкой.

26. Укладка, замена или удаление глубинных покрытий.

27.Очистка деревянных шпал от снега.

28. Очистка торцов деревянных шпал, балок или промежуточных мест балок от снега.

29. Разметка щебеночного балласта после резки.

Очень тяжелая работа

1. Выгрузка балок из полувагона.

2. Укладка старых деревянных шпал.

3. Демонтаж эстакады.

4. Постоянная смена рельсов.

5. Постоянная смена деревянных шпал.

6. Постоянная смена деревянных балок на стрелочных переводах.

7. Постоянная смена металлических частей стрелочного перевода.

Расписание

Monter Ways. Почему вы выбрали именно такую ​​работу? Определение необходимого времени отпуска по физическому труду в теплый период года в зависимости от интенсивности движения поездов

Утвердить
Заместитель начальника
Управление пути I.
структур МЧС России
В.Н.ЕРМаков
2 октября 2000 г.

Введение

Одной из причин увеличения производственных травм является утомляемость от выполнения работы при недостаточном времени в отпуске.

Причиной развития утомляемости может быть ухудшение теплового состояния человека, которое зависит от тяжести выполняемой работы и температуры окружающего воздуха. Чем тяжелее работа и выше температура воздуха, тем быстрее развивается утомление.

Разработка рациональных режимов труда и отдыха монтажников тропы является актуальной задачей. Для этой категории рабочих характерно выполнение работ на свежем воздухе при движении поездов; Среди них высокий уровень производственного травматизма на железнодорожном транспорте.

В настоящее время существуют документы для определения необходимого времени в отпуске в зависимости от тяжести трудовых и температурных условий, в частности, Методические указания по определению необходимого времени в отпуске при выполнении физических работ при комфортной, повышенной и повышенной температуре воздуха (1980 г. ).Однако в них представлены обобщенные данные, без учета специфики работы монтеров пути, особенно во время движения поездов.

В этом документе дана оценка большей части проездных работ самотеком, представлены режимы труда и отдыха монтажников пути в зависимости от тяжести труда, климатических условий и интенсивности движения поездов.

1. Назначение и объем

1.1. Настоящее Положение о режиме труда и отдыха лиц, следящих за дорожкой при производстве путевых работ, в зависимости от интенсивности движения поездов, предусматривает определение времени отдыха в зависимости от тяжести выполняемой работы, температура наружного воздуха и интенсивность движения поезда.

1.2. Обстановка по труду и отдыху предназначена для управления ПК и ПМС, центров санитарно-эпидемиологического надзора, нормализаторов.

1.3. Положение должно использоваться администрацией IF и PMS для расчета необходимого времени для отдыха с конкретными видами командировочной работы и при разработке технически обоснованных норм путешествий с учетом работы на текущем маршруте.

2. Общие положения

2.1. Администрация предприятия должна создать соответствующие условия для безопасного выполнения работ, внедрения средств механизации, передовых безопасных технологий с целью уменьшения количества тяжелых и очень тяжелых работ.

2.2. При планировании и распределении задач, работ и составлении технологических графиков необходимо учитывать правила выполнения всех мер безопасности в соответствии с действующими правилами и инструкциями.

2.3. Администрация предприятий обязана предоставлять рабочее время в отпуске.

2.4. Время отдыха следует включать в рабочее время.

2.5. В соответствии с межотраслевыми методическими указаниями «Определение нормативов времени отдыха и личной потребности» (1982 г.) Мониторам тропы, независимо от вида труда, необходимо выделить 10 минут на личные нужды (умыться, напиться. , сходите в туалет и т. д.). Если места общего пользования расположены вдалеке, время на личные нужды увеличивается до 15 минут в смену.

3. Определение необходимого времени отпуска по физическому труду в теплый период года в зависимости от интенсивности движения поездов

3.1. По экспериментальным данным необходимое время в отпуске при температуре воздуха не выше + 25 ° С должно составлять 2 минуты при выполнении легкой работы, операция средней тяжести — 5 минут, тяжелая работа — 12 минут, очень тяжелая работа. — 24 минуты на каждый час рабочего времени.(Распределение работ по категории тяжести представлено в приложении к настоящим Правилам).

3.2. Необходимое время в отпуске при температуре воздуха выше + 25 ° C должно составлять при легкой работе 3 минуты, работе средней тяжести — 9 минут, тяжелой работе — 20 минут, очень тяжелой работе — 35 минут на каждый час рабочего времени. .

3.3. При подъезде поезда к месту работы, Монтер должен убрать инструмент и отойти к ближайшей стороне земляного полотна на расстоянии не менее 2 м от крайнего бруса в соответствии с нормативными требованиями по охране труда для мониторы пути.

3.4. Время нахождения наблюдателей тропы на обочине дороги при прохождении поезда — время вынужденного отдыха.

3.5. Время вынужденного отдыха на Монтерерах пути с пропуском одного поезда принимается в среднем 1 мин, при прохождении двух поездов — 2 мин и т. Д.

3.6. Время вынужденного отдыха учитывается при расчете физиологически необходимого времени отдыха при выполнении физической работы.

3.7. При выполнении простой операции и количестве поездов от одного и более часов, когда суровость воздуха выполняется при температуре воздуха не выше +25 ° С и количестве поездов от трех и более в час при температуре воздуха выше + 25 ° С. С и количество поездов от пяти и более часа, а также при выполнении тяжелых работ при температуре воздуха не выше + 25 ° С и количестве поездов от девяти и более часа потребность в отдыхе компенсируется принудительным отдыхом с перевалом поездов.

3.8. При интенсивности движения более 12 поездов в час расчет времени на отдых не требуется, так как выполнение тяжелой и очень тяжелой работы малоэффективно и опасно для жизни, а при выполнении легкой работы и работы средней степени тяжести, достаточно вынужденного отдыха проезжающими поездами. Поэтому расчет необходимого времени отдыха следует начинать с интенсивности 12 поездов в час и менее.

3.9. Необходимое время отдыха при выполнении физической работы в зависимости от интенсивности движения поезда представлено в таблице.3.1.

3.10. Необходимое время для отдыха должно обеспечиваться при выполнении легкой работы в конце каждого часа работы, при выполнении работы средней тяжести, тяжелого и очень тяжелого времени необходимо равномерно распределять отдых. В конце каждых получаса предоставить половину отпускного времени, отведенного на каждый час работы. Например, при выполнении тяжелых работ при температуре воздуха выше + 25 ° С, при отсутствии поездов закладывается 20 минут отдыха. При этом следует чередовать 20-минутные периоды работы с 10-минутными перерывами для отдыха на каждый час рабочего времени.

Таблица 3.1.

Наружная температура

воздух, ° С

Недостаток
шлейф фанерный

1-2 поезда

3-4 поезда

5-8 поездов

9-12 поездов

Очень тяжелый

Примечания.1. Выполняя тяжелую и особо тяжелую работу, требующую в отпуске в теплый период года около 50% рабочего времени, желательно перевести на более прохладное время суток.

2. Выполнение работ при температуре окружающего воздуха + 35 ° С и выше и относительной влажности 100%, а также при температуре окружающего воздуха + 45 ° С и выше и любой влажности опасны для здоровья и жизни и допускаются от специальное постановление органов здравоохранения (межотраслевое руководство «Определение нормативов времени на отдых и личные нужды» Труд Госкомтруда СССР, Москва, 1982 г.).

4. Определение необходимого времени отпуска по физическим работам в холодный период года в зависимости от интенсивности движения поездов

4.1. В холодное время года необходимое время для отдыха должно составлять при выполнении легкой работы 2 мин, работы средней тяжести — 5 минут, тяжелой работы — 12 минут, очень тяжелой работы — 24 минуты на каждый час работы. время.

4.2. В холодное время года при выполнении работ на свежем воздухе следует предусматривать время для обогрева для восстановления теплового баланса организма, работающего в соответствии с методическими указаниями по учету нормативных требований научной организации труда в г. проектирование новых и реконструкция действующих предприятий железнодорожного транспорта, разработка технологических процессов и оборудования МПС СССР (утв.12,79).

4.3. При скорости ветра до 5 м / с и температуре наружного воздуха выше — 15 ° C время на обогрев не допускается, учитывается только необходимое время.

4.4. При скорости ветра до 5 м / с и температуре воздуха -15 …- 35 ° C или при скорости ветра более 5 м / с и температуре воздуха -5 …- 35 ° C при выполнении простых операций, умеренных работ и сложное время необходимого отдыха меньше необходимого времени нагрева и поэтому он включается во время нагрева; При выполнении очень тяжелой работы время, необходимое для обогрева, меньше необходимого времени в отпуске, и он включается во время отдыха.

4.5. При скорости ветра до 5 м / с Время покоя и прогрева должно соответствовать значениям, указанным в таблице 4.1.

4.6. При скорости ветра время покоя и обогрева более 5 м / с должно соответствовать значениям, указанным в таблице 4.2.

Таблица 4.1.

Наружная температура

Время отдыха, мин, по часам рабочего времени с количеством поездов в час

воздух, ° С

Отсутствие

Средняя степень тяжести

Очень тяжелый

(отопление)

(отопление)

(отопление)

(отопление)

(отопление)

(отопление)

(отопление)

(отопление)

(отопление)

(отопление)

(отопление)

(отопление)

(отопление)

(отопление)

Очень тяжелый

[Отдых (из них 10 на отопление)]

[Отдых (из них 10 на отопление)]

[Отдых (из них 10 на отопление)]

[Отдых (из них 10 на отопление)]

[Отдых (из них 10 на отопление)]


Таблица 4.2.

Наружная температура

Время отдыха, мин, по часам рабочего времени с количеством поездов в час

воздух, ° С

Отсутствие поездов

1-2 поезда

3-4 поезда

5-8 поездов

9-12 поездов

(отопление)

(отопление)

(отопление)

(отопление)

(отопление)

Средняя степень тяжести

(отопление)

(отопление)

(отопление)

(отопление)

(отопление)

[Отдых (из них 10 на отопление)]

(отопление)

(отопление)

(отопление)

(отопление)

Очень тяжелый

[Отдых (из них 10 на отопление)]

[Отдых (из них 10 на отопление)]

[Отдых (из них 10 на отопление)]

[Отдых (из них 10 на отопление)]

[Отдых (из них 10 на отопление)]

(отопление)

(отопление)

(отопление)

(отопление)

(отопление)

Средняя степень тяжести

(отопление)

(отопление)

(отопление)

(отопление)

(отопление)

(отопление)

(отопление)

(отопление)

(отопление)

(отопление)

Очень тяжелый

[Остальные (из них 15 на отопление)]

[Остальные (из них 15 на обогрев)]

(отопление)

(отопление)

Примечания.1. При температуре воздуха -25 ° С и ниже и ветре 8 … 10 м / с или температуре -30 …- 40 ° С и ветре более 5 м / с, а также при температуре воздуха ниже -40. ° C А спокойную работу на свежем воздухе рекомендуется прекратить в связи с суровостью погоды. Раздельные виды работ могут быть разрешены только по согласованию с органами здравоохранения (межотраслевые методические рекомендации «Определение нормативов времени отдыха и личной потребности НИИ Госкомтруда СССР, Москва, 1982 г.). .

2. Для обогрева помещения следует предусматривать не дальше 150 м от фронта работ в соответствии с Инструкцией по проектированию вспомогательных зданий и помещений предприятий железнодорожного транспорта ВН.

СОГЛАСОВАНА
Заместитель Главного
Государственный Санитарный
Железнодорожный транспорт
Ю.Н.ноттернист
2 августа 2000 г.

Заявка. Примерный перечень путевых работ по гравитационным категориям

заявка

Легкие работы

1.Измерительные работы.

2. Работа сигнализаций.

Работы средней степени тяжести

1. Регулировка ширины колеи по направлению стрелки с помощью более плотного инструмента.

2. Регулировка подгонки датчика к рейке рамы с помощью регулировочных пластин.

3. Крепление костылей.

4. Очистка обуви стрелковых трансферов от снега (метлы).

5. Погрузка и разгрузка рельсов всех типов 12.Трап DRAIN DRC длиной 5 м.

6. Замена болтов приклада (одинарные).

7. Крепежные горизонтальные и вертикальные болты на съемочных передачах.

8. Замена накладки приклада (одинарные).

9. Замена изолирующих прокладок в изолирующем стыке.

10. Замена резиновых (изоляционных) прокладок под накладками при приклеивании КБ (одинарного).

11. Одноразовая смена черствых сережек.

12. Регулировка ширины рельса с отдельным рисунком склеивания.

13. Транспортировка металлических деталей на путевой тележке-одиночке.

14. Сверление отверстий под болты в рельсах электроездами.

15. Очистка стрелочных трансферов от снега с помощью пневмопривода.

16. Очистка централизованных съемочных передач от грязи и мусора.

17. Очистка дорожек от грязи и мусора.

18. Нумерация железнодорожных путей в пути.

19.Окраска дорожных и сигнальных знаков.

20. Раскраска колонки при перемещении.

21. Смазка стрелковых передач.

22. Очистка рельсов и креплений от грязи и мазута.

23. Участок прополки из травы.

24. Одноразовая смена клеммных болтов, винтов, костылей.

Тяжелые работы

1. Опорожнение стрелки перевода по уровню подъема на перекладину электрощпалоподбела.

2.Смена металлических накладок с раздельным приклеиванием (одиночная).

3. Регулировка стыковых зазоров гидравлическим диспергирующим устройством.

4. Выделение пути твердым сцеплением с электрошоком.

5. Замерзающие лопаточные ящики к подошвам шпалы.

6. Затягивание гаек стыковых болтов ручным гаечным ключом.

7. Затягивание концевых и закладных болтов торцевых ключей.

8. Вытягивание ходовых винтов с помощью торцевых ключей.

9. Замена рейки рамы с елью и башмаками (охладителями) стрелочного перевода.

10. Вынос носилок куриного балласта на траекторию.

11. Резка, продвижение и подъем по пути щебня балласта.

12. Замена грязного балласта на подошву втулки.

13. Замена отдельных металлических частей стрелочного перевода (ригели, штрихи, контррезцы и т. Д.).

14.Расчистка железнодорожного пути и по направлению железной дороги.

15. Удаление боковых роликов (заусенцев) с рельсов и металлических деталей направления рельсов рельсовыми машинами.

16. Резка рельсов на электрорезальном станке.

17. Транспортировка рельсов типа Р65 длиной 12,5 м съемными портальными кранами.

18. Однократная смена железобетонных шпал на деревянные.

19. Изменение сдвига штрихов (одинарных) стрелок.

20. Перевозка деревянных шпал на путевой тележке.

21. Транспортировка штанг на путевой тележке.

22. Рельсы односменные.

23. Обнаружение дефекта рельса.

24. Одинарный блеск.

25. Смазка клеммных и закладных болтов с их точением и заворачиванием.

26. Укладка, замена или снятие перекачиваемых футеровок.

27. Очистка деревянных шпал от снега.

28. Очистка концов деревянных шпал, стержней или промежуточных мест стержней от снега.

29. Планирование натертого балласта после резки.

Очень тяжелая работа

1. Разгрузка баров из села.

2. Укладка старых деревянных шпал в штабель.

3. Разборка отбойного пола.

4. Полная замена рельсов.

5. Шпалы деревянные массивные.

6. Сплошная смена деревянных брусков на стрелковых передачах.

7. Полная замена металлических частей стрелочного перевода.

1. Как зовут вашу профессию (должность)?

Моя профессия называется Montor of the Way или в обычном маршруте.

2. Чем вы занимаетесь и каковы ваши обязанности?

Моя работа — поддерживать полотно железнодорожного полотна в рабочем состоянии. В мои обязанности входит: Замена рельса, смена шпал, резка, ремонт корня, рельсы, рейка, зачистка ниток, выпрямление шпал.

3. Какое образование необходимо для получения должности?

Для получения образования Montair of the Way необходимо окончить железнодорожный техникум или институт.

4. Опишите свой рабочий день.

Мой рабочий день с 20 до 17, с перерывом на обед с 13 до 14.

5. Насколько комфортны ваши условия работы (весь день на улице или в офисе за чашкой кофе)?

Работа сложная — весь день на улице под солнцем.

6. Что вам больше всего нравится в вашем бизнесе?

В моем случае результат нравится, я горжусь проделанной работой и не отступаю перед трудностями.

7. Что вам больше всего нравится в вашем бизнесе?

Не люблю долго находиться на улице в любую погоду: снег, дождь, жару.

8. Если не секрет, ваш уровень зарплаты (хватит писать устраивает или нет)?

Заработок меня вполне устраивает.

9.Опишите свою команду, какие люди работают с вами?

У меня отличная команда, со мной работают как старшие работники, так и молодые студенты-стажеры.

10. Какие человеческие качества вы считаете наиболее важными?

В этой работе также важны такие качества, как упорство, трудолюбие и нацеленность на результат, важна и физическая сила.

11. Работа дает мне дополнительные возможности (здесь работает все, кроме денег, от самовыражения и общения с интересными людьми до возможности побывать в разных странах).

На работе каждый год дарю билеты для семейной поездки в любую точку России.

12. У вас есть возможность оценить свою работу по пятибалльной шкале, какую оценку вы бы поставили?

Ставлю этой работе оценку пять, так как меня в ней все устраивает, а мелочи, которые там есть, там не так уж и важны.

13. Почему вы выбрали именно такую ​​работу?

Я выбрал эту работу по совету родителей, а железная дорога большая, всегда можно заселиться и долго существовать, поэтому без работы не останусь.

14. Каковы возможности вашего карьерного роста?

Есть карьерный рост: сначала повышение разрядов с 2 до 5, потом бригадир, за мастером, потом старший мастер, потом идет управленческая бригада: заместитель ИФ, инженеры дороги ИФ.

Я хотел бы по вакансиям выдать вам вопрос, с какими инструментами и машинами должны работать. Например, в моей работе: Это кувалда, лом, лапа для костылей, модеерон — устройство для передвижения по рельсам, высокоалюминиевый, автономная силовая установка.

Работа Montior Ways в Metropolitan Vacancies Montor Path в Metropolitan в Москве. Вакансия Montair path в Metropolitan от прямого работодателя в Москве Объявления о работе Montor path в Metropolitan Moskva, Работа в кадровых агентствах в Москве, ищу работу Montoret paths в Столичных агентствах через кадровые агентства и напрямую работодатели, работа Montorers в Metropolitan с опытом и опытом работы, но без опыта работы. Сайт объявлений о подработке и работе на Авито Москва Работа с вакансиями в Монторе по маршруту Метрополитен от прямых работодателей.

Работа в Москве Монтор дорожки в Метрополитен

Работа на сайте Авито Москва Работа Свежие вакансии Монтиор пути в Метрополитен. На нашем сайте вы можете найти высокооплачиваемую работу маршрута тропы в Метрополитен. Ищите работу Монтора тропы в Метрополитен в Москве, просматривайте вакансии на нашем сайте вакансий — точность вакансий в Москве.

Avito Vacancies Москва

Рабочие Montor Paths в Метрополитен на площадке в Москве Jobs Montoret Path в Метрополитен от прямых работодателей Москва.Вакансии в Москве без опыта работы и высокооплачиваемые со стажем. Работа Montor Path в Metropolitan для женщин.

Слесарь Кипиа, что ему делать. По профессии слесарь. Работа службы «Киповцев»

Современные технологии любой производственной деятельности человека немыслимы без использования различных контрольно-измерительных приборов, датчиков различного назначения, реле и прочего. устройств для автоматизированных систем управления производственных процессов.Для обслуживания, настройки и ремонта этого оборудования существует специальная служба, основное рабочее звено которой включает должность слесаря ​​КИПиА. На крупных предприятиях таких специалистов разного уровня подготовки несколько.

Требования к специалистам

Прошли те времена, когда человека «с улицы» брали слесарем по манометрам, термометрам и другим простым приборам предприятий, не имевших особо сложных технологий.Инструментарий назывался слесарем КИПиА, а иногда и просто «приборщиком».

Сейчас требования к специалистам этой профессии повысились, так как даже многие малые предприятия оснащены не только обычными приборами прямого действия, но и автоматическими измерительными приборами, цифровой техникой, которые имеют регулирующие и защитные функции в составе всей технологической процесс. Называть профессию слесаря ​​с аббревиатурой «КИП» (слесарь приборостроения) уже не актуально.

Современный специалист должен разбираться в автоматизации и уметь устранять неполадки. Буква «А» появилась в аббревиатуре должности слесаря: КИПиА. Правильная позиция стала звучать так: слесарь по КИПиА.

Таким образом, подготовленные абитуриенты, окончившие средние профессиональные учебные заведения, принимаются на должность слесаря ​​в службе по работе с приборами и автоматическими процессами. начального (профессионально-техническое училище) или продвинутого (колледж) уровней по специальности или даже лиц с высшим техническим образованием.

Но стоит подробнее разобраться, кто такой Киповец, что это за профессия.

Квалификационные уровни

В зависимости от знаний и опыта рабочих, слесари Кипова делятся на 8 категорий. Самый низкий ранг — первый, высший — восьмой. Для перехода с более низкого уровня на более высокий необходимо приобрести хороший опыт работы на предыдущем уровне и сдать необходимые экзамены квалификационной комиссии предприятия.

Все слесари независимо от квалификации относятся к разряду рабочих и являются исполнителями. Единственное отличие — их обязанности согласно должностным инструкциям. Для такой профессии сложно составить типовую должностную инструкцию, так как область знаний киповцев напрямую зависит от , в какой компании они работают. Но в любом случае они должны обладать знаниями физики, электротехники, металлургии, черчения, принципов устройства и работы средств измерений и систем автоматики различных типов.

Примерный объем знаний и обязанности слесаря ​​КИПиА по категориям можно представить в виде списка. Но следует помнить, что каждая компания может вносить свои специфические корректировки.

Список начинается с характеристики работника второго разряда, поскольку абитуриенты, окончившие учебные заведения, сразу принимаются на должность слесаря ​​второго разряда. Но такая квалификация будет присвоена только после прохождения работником принятого на предприятии обязательного срока стажировки, сдачи полных экзаменов на должность и ответственного дублирования на рабочем месте.Только после положительного прохождения всех этапов обучения новому специалисту разрешается работать самостоятельно.

Все это относится к любой аттестации работника на высшую квалификацию. В некоторых отраслях после ответственного дублирования слесаря ​​КИПиА вводится еще один экзамен в подготовке специалиста — аварийное обучение. То есть соискатель на должность подвергается проверке на практическое применение знаний, полученных в определенных аварийных производственных ситуациях в рамках новой квалификации.

Квалификационные требования:

  • Шестая категория дает слесарю право на ремонт экспериментального и уникального оборудования, в том числе в области проекционных систем, оптики, пеленгования. Такие специалисты востребованы в атомной и тепловой энергетике, тепловой автоматике, так как хорошо знакомы с радиоактивными устройствами, с установками радаров, пеленгаторов и сложных радиостанций. Они обладают знаниями на уровне мастеров и начальников смен и могут выполнять свои обязанности.
  • Специалисты высших рангов — седьмого и восьмого — владеют микропроцессорными технологическими системами, знают и умеют строить на их основе различные системы управления, разбираются в телемеханике, программируемых контроллерах и электронно-вычислительных машинах. И, конечно же, они могут не только диагностировать проблемы в сложных инструментальных и аппаратных системах такого уровня, но и устранять их с помощью тестовых и корректирующих технологических программ. Такие тестовые программы должны уметь составлять специалисты восьмой категории.

Дополнительная квалификация

Во время подготовки к любой категории Киповец изучает не только свое будущее дело в соответствии со своими обязанностями, но и строго изучает межотраслевую охрану труда — правила безопасности — при эксплуатации электроустановок, правила эксплуатации электроустановок потребителей на уровень II-IV групп электробезопасности (до 1 тыс. вольт), правила, нормы и инструкции промышленной безопасности, правила работы с инструментом, а также производственные и производственные инструкции.

По всем этим дисциплинам проводится аттестация, результаты которой фиксируются в протоколах проверки знаний и квалификационных свидетельствах.

Профессия слесаря ​​по замкам не так проста, как может показаться исходя из названия «слесарь». Большой объем необходимых знаний (электротехника, электроника, физика, оптика, метрология, радиотехника, основы приборостроения, металлургия) должен быть подтвержден соответствующим образованием, интеллектом и хорошей обучаемостью сотрудника.

Задача наладчика и инженера по КИПиА — убедиться, что все контрольно-измерительные приборы и автоматические системы предприятия работают как швейцарские часы и надежны как швейцарский банк.

Средняя заработная плата: 43000 рублей в месяц

Спрос

Платежеспособность

Конкурс

Входной барьер

Перспективы

Киповец, в просторечии, специалист по установке и обслуживанию контрольно-измерительных приборов и автоматических систем.

Описание профессии

Давайте разберемся, кто такой киповец и чем занимается. По сути, это собирательное название профессии, объединяющей сразу три отдельные специальности, связанные с КИПиА: инженер, слесарь и наладчик КИПиА. Его представители востребованы на всех предприятиях, где используются современные технологии, обслуживаются автоматизированными системами. Они обеспечивают бесперебойную работу оборудования и механизмов любой сложности.Знания, которые они получают в учебных заведениях, носят универсальный характер, что позволяет им найти работу в различных отраслях.

Киповцы могут участвовать в запуске нового производства или обслуживании действующего производства. Устанавливают автоматические линии, диспетчерскую связь, системы сигнализации, регулирования и контроля, испытательное и пусконаладочное оборудование.

Исходя из особенностей и потребностей производства, могут быть созданы КИПиА разных типов:

  • Централизованный подходит для предприятий с небольшим количеством измерительного оборудования и датчиков.В этом случае службы ремонта и обслуживания собираются под единым руководством, а при необходимости создаются узкоспециализированные бригады (электронщики, монтажники и т. Д.).
  • Децентрализованная структура характерна для крупных заводов с обширным производством. При такой системе ремонт всего оборудования осуществляется единой методической службой (раздельной), а за эксплуатацию отвечает технологический отдел.

Градация профессионализма мастеров определяется Единым тарифно-квалификационным справочником (ЕТКС).Согласно выпуску 2, наладчик КИПиА имеет вилку от 4 до 8 знаков, а слесарь — от 2 до 8 знаков, что свидетельствует о более высоком уровне первого.

Какие специальности лучше изучать

Киповецкий инженер — специалист, получивший высшее образование по одному из следующих направлений подготовки:

  • автоматизация технологических процессов и производств;
  • информационно-измерительное оборудование и технологии;
  • электропривод и автоматика;
  • компьютерные технологии в системах автоматического управления производственными процессами и др.

Слесарь-наладчик КИПиА — рабочие квалифицированные. Им достаточно иметь диплом среднего специального учебного заведения по одному из профилей:

  • наладчик (или слесарь) КИПиА;
  • систем автоматического управления;
  • мастер КИПиА.

Для поступления в вуз на специальность, связанную с обслуживанием автоматических систем, поступающий должен сдать ЕГЭ по следующим предметам: русский язык, профильная математика, информатика, физика.Зачисление в колледжи осуществляется на основании конкурса аттестатов.

Вузы для обучения

Будущий слесарь или наладчик КИПиА может пройти обучение, например, в следующих колледжах:

  • Межрегиональный центр компетенций — Чебоксарский электромеханический техникум. После 9 класса их нанимают сюда, чтобы они стали киповскими мастерами. Срок обучения 3 года 10 месяцев.
  • Колледж современных технологий.М.Ф. Панова (Москва) обучает слесарей КИПиА, которые могут обслуживать широкий спектр оборудования: от оборудования для электростанций и котельных до банкоматов.
  • Московский техникум космического приборостроения МГТУ им. Н.Э. Баумана. На специальность «системы автоматического управления» можно поступать после 9-11 класса школы.
  • Химкинский техникум космической энергетики Ракетно-космической техники филиала МАИ готовит кадры для крупных предприятий, таких как НПО Энергомаш, НПО им.Лавочкина, МКБ «Факел».
  • Казанский нефтехимический колледж имени В.П. Лушников. Это одно из основных учебных заведений Республики Татарстан по подготовке слесарей для обслуживания различных автоматизированных систем.

После окончания колледжа выпускники сразу получают квалификацию «техник» и 2-3 разряда в ЕТКС. После этого они могут пойти работать или поступить в вуз, чтобы стать инженером. Многие техникумы находятся в структуре или в орбите влияния университетов, что позволяет их лучшим студентам поступать в университеты на льготных условиях.

Обязанности по работе

Функции, которые выполняет Киповец, зависят от конкретного места работы. Его обязанности четко регламентированы должностной инструкцией, составленной с учетом требований ETKS к квалификации сотрудника.

В основные задачи инженера входят:

  • организация работ по обеспечению функционирования оборудования;
  • управление бригадами специалистов и приемка выполненных работ;
  • внедрение автоматизированных систем;
  • метрологическая деятельность;
  • подготовка технической документации;
  • приготовление рецептов;
  • планирование и контроль.

У наладчиков и слесарей свои функции:

В целом киповец должен хорошо разбираться в технологиях, а также:

  • уметь читать схемы и чертежи;
  • знать состав обслуживаемых устройств и особенности их работы;
  • имеют навыки работы с инструментами для ремонта;
  • разбираться в методах настройки измерительных систем различной сложности;
  • имеют знания в области материаловедения, электротехники и механики;
  • знать правила оформления необходимой документации;
  • владеют языками программирования (при необходимости).

Инженер, слесарь или наладчик КИПиА востребован в энергетике, пищевой, перерабатывающей, металлургической отраслях, ЖКХ, нефтегазовом секторе, строительстве.

Кому подходит

Для качественного выполнения своей работы Киповец должен иметь следующие личные качества:

  • технический склад ума и пространственное воображение;
  • точный глаз, цветовая дискриминация и отличное зрение;
  • умение распределять внимание и концентрироваться;
  • четкая координация движений;
  • высокий уровень ответственности;
  • точность и постоянство;
  • готовность четко следовать инструкциям.

К преимуществам профессии можно отнести хорошую зарплату и возможность дополнительно учиться, пополняя базу знаний. Минусы — высокий уровень ответственности, постоянное повышенное внимание и риск получения травм при нарушении техники безопасности.

Сколько они получают

Уровень дохода киповца зависит от должности, звания, предприятия и региона. В среднем по стране инженер получает 40-50 тысяч рублей, наладчик — 40-42 тысячи, слесарь — 35-40 тысяч.В Москве эти показатели могут быть увеличены на 10-15 процентов, а в отдаленных северных регионах, где они работают вахтовым методом, компании готовы платить высококвалифицированным специалистам более 100 тысяч рублей. Работа наладчиком КИПиА в Забайкалье и Хакасии может принести кандидату более 200 тысяч рублей. Правда, на Севере с приборами придется повозиться, так как в условиях низких температур они часто выходят из строя или искажают показания.

Как построить карьеру

Инженер КИПиА, проявив свои лучшие качества, может рассчитывать на должность начальника отдела или даже метрологической службы предприятия.Слесари и слесари, получив трудовой стаж и пройдя аттестацию, повышают свое звание до восьмого, что положительно сказывается на заработной плате. Для того, чтобы претендовать на руководящие должности, им необходимо получить высшее образование по специальности.

Перспективы профессии

Специалисты, умеющие обслуживать контрольно-измерительную технику, будут востребованы на рынке труда в ближайшие годы. Единственное условие — идти в ногу со временем, постоянно повышая квалификацию с учетом новинок, внедряемых в отрасли.

Попадая на современные крупные предприятия, вы сразу можете заметить большое количество различных датчиков, измерительных приборов, регулирующего оборудования и другой автоматики. Именно благодаря этим устройствам операторы могут своевременно получать информацию о ходе технологического процесса. Вне зависимости от того, каким производством занимается компания, везде присутствует автоматика, ремонт которой должен проводить слесарь по КИПиА. Что это — прибор для измерения необходимого при производстве мебели количества ДСП или датчики температуры, регулирующие оборудование при копчении сосисок — неважно, главное, чтобы он работал исправно.Именно этот сотрудник занимается всеми ремонтными и инспекционными работами. Специалисты этого типа особенно востребованы на металлургических и нефтеперерабатывающих заводах, а также в химической перерабатывающей промышленности.

Общая информация

Многое зависит от отлаженной работы КИПиА на производстве, в том числе от своевременности выпуска товаров, безопасности труда и отсутствия аварийных ситуаций. Многих интересует: что это — слесарь по КИПиА? Это сотрудник, который следит за исправностью такого оборудования на предприятии.

В связи с техническим прогрессом и постоянным изменением оборудования от этого сотрудника требуется постоянное развитие и повышение квалификации. Иногда от него требуется смекалка и рациональное использование техники. Положительные качества данной специализации — постоянный доход, важность работы для общества, а также большой спрос на таких специалистов. Среди недостатков чаще всего выделяют необходимость постоянного развития новых технологий, риск несчастных случаев и повышенную ответственность.

Слесарные приборы — что это: вид и класс профессии

Эта профессия напрямую связана с техникой и знаками, так как требует от специалиста уметь обслуживать и использовать оборудование, а также расшифровывать различные схемы и чертежи. Что касается сословия профессии, то это руководящая должность, которая предполагает соблюдение алгоритмов и правил технической эксплуатации оборудования, инструментов и других инструментов.

Мероприятие

Кто это — слесарь КИПиА? Он мастер по ремонту КИПиА, универсальный специалист, занимающийся ремонтом, обслуживанием и эксплуатацией систем и устройств.Среди основных задач этого сотрудника стоит выделить проведение ремонтных и инспекционных работ, аттестацию устройств и обеспечение бесперебойной работы всего оборудования, которое установлено в щитах, схемах и пультах. В качестве рабочего места для этого специалиста выделен стол с источниками питания, а также консоли и панели с установленным на них оборудованием.

Большую часть рабочего времени сотрудник занимается контролем за работой автоматизированного оборудования и средств измерений.Слесарь должен знать не только, как работает вверенное ему оборудование, но и как устроен технологический процесс на предприятии. Именно поэтому работник должен постоянно повышать квалификацию и получать более высокий уровень слесаря ​​КИПиА.

Обязанности сотрудника

Сотрудники, получившие эту должность, обязаны осуществлять контроль над вверенным им оборудованием. Они также проверяют устройства после ремонта на качество и эффективность их работы.Рабочие должны своевременно выявлять недостатки в работе оборудования и устранять их.

Работник обязан отремонтировать, отрегулировать, настроить и установить все оборудование в пределах своей компетенции. В некоторых компаниях работа слесаря ​​по КИП предполагает, что он сам производит лабораторные приборы, обрабатывает и подготавливает детали слесарным методом, рисует сетки, весы, рассчитывает и фиксирует показания измерительных приборов.

Знания сотрудников

Самое первое, что требуется от претендента на должность, — это знание химии, физики, математики, основ черчения и металловедения.Кроме того, работник должен знать, как оно работает, для чего предназначено и по какому принципу доверено ему оборудование для ремонтных работ. Он должен уметь читать схемы регулирующих установок, причем в зависимости от категории работника сложность этих схем и чертежей может быть разной.

Он обязан разбираться в устройствах и инструментах, предназначенных для контроля и измерения различной сложности и точности показаний, понимать, для чего они нужны и как их использовать на практике.Кроме того, инструкция слесаря ​​КИП предполагает, что он знает допуски и посадки, разбирается в свойствах изоляционных и проводящих материалов и может измерять сопротивление в различных частях цепи. Также он знает устав, охрану труда и технику безопасности в организации.

Навыки

Сотрудники этой профессии должны понимать чертежи, содержащиеся в технических паспортах устройств, с которыми им необходимо иметь дело при выполнении своих обязанностей.Они должны понимать все производственные процессы, в которых задействовано вверенное им оборудование. Занимайтесь сантехникой и собирайте, настраивайте, термообрабатывайте и отделывайте детали.

Должностная инструкция слесаря ​​КИПиА предполагает, что он выполняет электромонтажные работы с оборудованием, паяет всеми видами припоев, создает схемы разной сложности и осуществляет их монтаж. Работник должен уметь собирать, настраивать и ремонтировать КИПиА разной сложности.

Важные качества

Для успешного выполнения своих обязанностей сотрудник должен быть психологически устойчивым, нервно уравновешенным, так как его работа предполагает повышенную ответственность и небезопасные условия. Сотрудник должен быть ответственным, физически выносливым, обладать аналитическим и техническим мышлением, хорошим пространственным воображением. Также очень важным качеством слесаря ​​по инструментам является обучение концентрации и правильного распределения внимания, ему потребуется хорошая память, координация движений и умение различать ритм и тон разных звуков.

Условия труда

Работники данной профессии могут выполнять свои должностные обязанности как в помещениях компании, так и на открытом пространстве, то есть установку оборудования вне стен здания. Слесарь может выполнять поставленные задачи сам или работать в бригаде, если ремонтом занимается целая бригада сотрудников организации. Если задачи не коллективные, то за распределение и планирование графика работы отвечает сам сотрудник.

Перед рассмотрением вакансии слесаря ​​КИПиА следует иметь в виду, что при исполнении служебных обязанностей работник может испытывать психофизические нагрузки из-за повышенной материальной ответственности, физических нагрузок, неудобных поз при выполнении ремонта. Работа. Кроме того, на сотрудника могут влиять определенные условия работы, включая шум, вибрацию, испарение химикатов и постоянные изменения температуры, в зависимости от деятельности организации, в которой он работает.

Заключение

Что это такое — слесарь КИПиА, и какие обязанности выполняет этот сотрудник, в общих чертах рассмотрено выше. Более подробную информацию о том, что требуется от работника, можно получить на самом предприятии, узнать из изучения должностных инструкций и другой руководящей методической информации. При этом следует учитывать, что все зависит от направления компании, ее масштаба, количества слесарей и личных потребностей высшего руководства.

Сама работа очень напряженная и предполагает высокий уровень ответственности, поэтому на эту позицию должны занимать только здоровые, стрессоустойчивые, обладающие всеми необходимыми знаниями специалисты, получившие необходимое образование.

ОПИСАНИЕ ЗАДАНИЯ

слесарь для кипиа

1. Общие положения

1.1. Настоящая должностная инструкция определяет функционал, должностные инструкции, права и обязанности слесаря-кипятильника отдела релейных технологий (далее — слесарь КИП) ФГАОУ ВПО Национального исследовательского ядерного университета МИФИ (НИЯУ МИФИ) (далее — Учреждение).

1.2. На должность слесаря ​​назначается лицо, отвечающее следующим требованиям к образованию и обучению.

  • Основными программами профессионального обучения являются программы профессионального обучения рабочих профессий, программы переподготовки рабочих, программы повышения квалификации рабочих;
  • Особые условия допуска к работе слесаря ​​по варке:

  • прохождение обязательных предварительных (при приеме на работу) и периодических медицинских осмотров (осмотров), а также внеочередных медицинских осмотров (осмотров) в порядке, установленном законодательством Российской Федерации;
  • 1.3. Слесарь по КИП должен знать:

  • Правила расчета сопротивления;
  • Обозначения в электрических схемах в части КИП;
  • Принципиальные, структурные и электрические схемы систем технологической защиты, блокировки и сигнализации;
  • Устройство, назначение и принцип действия устройств релейной защиты, электроавтоматики и телемеханики и методы их настройки;
  • Основы метрологии;
  • Порядок и правила установки уравнительно-делительных сосудов;
  • Понятия об ошибках и классах точности;
  • Виды прокладки импульсных трубопроводов;
  • Принципы взаимозаменяемости деталей и сборочных единиц, система допусков и посадок, классы точности и параметры шероховатости;
  • Методы и приемы выполнения сантехнических и монтажных работ;
  • Правила применения универсальных и специальных приборов, контрольно-измерительных приборов;
  • Наименование, маркировка, свойства обрабатываемых материалов;
  • Требования, правила и нормы безопасности труда в атомной энергетике;
  • Назначение и классификация приборов для измерения линейных и угловых величин, правила их использования;
  • Назначение, классификация и конструкция разъемных и неразъемных соединений деталей и узлов;
  • Требования безопасности при выполнении сантехнических работ;
  • Нормы и правила пожарной безопасности при производстве слесарных работ;
  • Методы и средства контроля качества изготовления и сборки деталей и узлов;
  • Назначение и устройство слесарного и электрического инструмента, правила его использования;
  • Слесарные операции, их назначение, приемы и правила выполнения;
  • Технологические процессы слесарной обработки;
  • Правила обращения с красками и растворителями;
  • Понятия «деталь» и «сборочная единица»;
  • Основы метрологии;
  • Наиболее вероятные неисправности приборов, их причины и методы обнаружения;
  • Требования по охране труда, радиационная безопасность, правила и нормы безопасности в атомной энергетике;
  • Обозначения на простых электрических схемах;
  • Основные этапы ремонтно-монтажных работ, их содержание, последовательность операций и используемые средства;
  • Основные свойства токопроводящих материалов, методы измерения сопротивления в различных звеньях электрической цепи;
  • Нормы и правила пожарной безопасности при работе;
  • Методы и средства контроля качества ремонта;
  • Устройство, назначение и принцип действия КИП простой и средней сложности;
  • Основы электроники, электротехники и вычислительной техники в объеме, необходимом для выполнения работ;
  • Правила пользования электроизмерительными приборами, приборами;
  • 1.4. Слесарь КИПиА должен уметь:

  • Настроить контактные группы, наладить срабатывание реле и проверить устройства релейной защиты, электроавтоматики и телемеханики;
  • Замена пусковых и отключающих устройств в электрических цепях управления с снятием напряжения;
  • Осуществлять промывку и очистку узлов и деталей, очистку и защиту от коррозии контактов и контактных поверхностей устройств релейной защиты, электроавтоматики и телемеханики;
  • Составление перечней дефектов для диагностики устройств релейной защиты, электроавтоматики и телемеханики;
  • Считывать и составлять электрические схемы устройств релейной защиты, электроавтоматики и телемеханики;
  • Использовать тестовые программы с оформлением результатов тестирования в эксплуатационной и ремонтной документации;
  • Для проверки технологических защит, блокировок и сигнализаций;
  • Выполнение измерений входных и выходных параметров при испытаниях, настройке и настройке устройств релейной защиты, электроавтоматики и телемеханики после ремонта и монтажа;
  • Проверить сопротивление переходных контактов;
  • Собрать и разобрать устройства релейной защиты, электроавтоматики и телемеханики;
  • Нанести консистентную смазку на подшипники качения, подшипники скольжения и другие трущиеся поверхности устройств и устройств и выявить их недопустимый износ;
  • Нарезание внешней и внутренней резьбы на металлах и неметаллах;
  • Просверливание, зенковка и зенковка;
  • Читать чертежи и схемы;
  • Выполнить зачистку и притирку сопрягаемых поверхностей;
  • Оценить качество слесарно-монтажных работ;
  • Наносить и восстанавливать антикоррозионные покрытия;
  • Использовать для слесарных работ измерительные и слесарные инструменты, приспособления и станки;
  • Выполнить монтаж магистральных трасс контрольных кабелей и проводов;
  • Расчет ошибок при проверке и тестировании устройств;
  • Частичная разборка и регулировка движущихся систем, ремонт или замена поврежденных деталей, чистка и смазка узлов;
  • Использовать электроизмерительные приборы, приборы;
  • Проложить кабели, провода, сделать их маркировку и целостность;
  • Частичная разборка и сборка измерительных систем с заменой отдельных неработающих деталей;
  • Для регулировки регулирующей части КИП простой и средней сложности;
  • Установить щиты, консоли, устройства и конструкции для устройств;
  • Считать и составить схемы подключения простой и средней сложности;
  • Измерение входных и выходных параметров при регулировках и тестах после ремонта и монтажа;
  • 1.5. Слесарь КИПиА назначается на должность и освобождается от должности приказом ректора Учреждения в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.

    1,6. Слесарь КИП подчиняется ректору учреждения и начальнику отдела «Релейных технологий»

    .

    2. Трудовые функции

  • 2.1. Наладка и пусконаладочные работы устройств релейной защиты, электроавтоматики и телемеханики.
  • 2.2. Слесарные работы и сборка отдельных деталей и узлов.
  • 2.3. Ремонт, наладка и установка КИПиА простой и средней сложности.
  • 3. Должностные обязанности

  • 3.1. Контроль состояния технологических защит и блокировок, цепей дистанционного управления, сигнализации и автоматики.
  • 3.2. Испытания систем релейной защиты, электроавтоматики и телемеханики по программам испытаний.
  • 3.3. Выполнение технологических операций по наладке и настройке устройств релейной защиты, электроавтоматики и телемеханики в соответствии с необходимой технологической последовательностью.
  • 3.4. Выявление и устранение неисправностей и дефектов устройств релейной защиты, электроавтоматики и телемеханики.
  • 3,5. Обходы и обследования оборудования.
  • 3,6. Оформление результатов работ в эксплуатационной документации.
  • 3,7. Использование конструкторской и производственно-технологической документации при выполнении работ.
  • 3.8. Подготовка рабочих мест к вводу в эксплуатацию.
  • 3.9. Размерная обработка деталей по заданным нормам точности.
  • 3.10. Выполнение слесарных операций слесарной обработки.
  • 3.11. Слесарная обработка отдельных деталей и узлов в соответствии с необходимой технологической последовательностью.
  • 3.12. Использование конструкторской и производственно-технологической документации при выполнении работ.
  • 3,13. Контроль качества выполняемых работ с помощью средств измерений.
  • 3,14. Подготовка рабочих мест к выполнению слесарных, монтажных и ремонтных работ.
  • 3.15. Выявление и устранение простых неисправностей и дефектов механической части КИПиА.
  • 3,16. Проверка отсутствия и наличия напряжения на шинах, клеммах оборудования, вывозимого в ремонт.
  • 4.2. Повышайте квалификацию, проходите переподготовку (переподготовку).

    4.3. Вступать в отношения с подразделениями сторонних учреждений и организаций для решения вопросов, относящихся к компетенции слесаря ​​кипы.

    4.4. Участвовать в обсуждении вопросов, входящих в его функциональные обязанности.

    4.5. Вносите предложения и комментарии по улучшению показателей в назначенной области работы.

    4.6. Для разрешения споров, возникающих при исполнении служебных обязанностей, обращаться в соответствующие органы местного самоуправления или в суд.

    4.7. Использовать информационные материалы и нормативные документы, необходимые для выполнения своих служебных обязанностей.

    4.8. Пройти аттестацию в установленном порядке.

    5. Ответственность

    Слесарь КИПиА несет ответственность за:

    5.1. Невыполнение (ненадлежащее исполнение) своих функциональных обязанностей.

    5.2. Несоблюдение приказов и указаний ректора Учреждения.

    5.3. Неточная информация о статусе выполнения поставленных задач и поручений, нарушение сроков их исполнения.

    5.4. Нарушение правил внутреннего трудового распорядка, правил пожарной безопасности и охраны труда, установленных в Учреждении.

    5.5. Причинение материального ущерба в пределах, установленных действующим законодательством Российской Федерации.

    5.6. Раскрытие информации, ставшей известной в связи с исполнением служебных обязанностей.

    За указанные нарушения слесарь может быть привлечен к дисциплинарной, материальной, административной, гражданской и уголовной ответственности в соответствии с действующим законодательством в зависимости от тяжести правонарушения.

    Настоящая должностная инструкция разработана в соответствии с положениями (требованиями) ТК РФ от 30 декабря 2001 г.197 ФЗ (Трудовой кодекс Российской Федерации) (с изменениями и дополнениями), профессиональный стандарт «Слесарь КИПиА в атомной энергетике», утвержденный приказом Минтруда и социальной защиты Российской Федерации от 25 декабря 2014 г. № 1119н и другие нормативные правовые акты, регулирующие трудовые отношения.

    Когда обычный гражданин думает о слесаре, возникает образ человека в плохой одежде с большими ключами и кувалдой в руке.

    Его работа настолько тяжелая и грязная, что она никогда не может заинтересовать образованного мальчика или девочку. Негативное отношение сформировалось на примере водопроводчика или работника автосервиса, которые чаще всего встречаются в повседневной жизни. Это связано с тем, что многие даже не представляют, что такое работа слесаря ​​по КИПиА.

    Работать слесарем по КИП престижно

    Чтобы полностью разобраться в сути вопроса, сначала нужно сделать пояснение к сокращению загадочного слова.Это сокращенное название одной отрасли производства, которая устанавливает и ремонтирует современное оборудование. КИПиА … Многим впервые это покажется слишком сложным. На самом деле специальность хорошая и очень интересная, что очень привлекает сегодняшнюю молодежь. Сегодня заниматься автоматизацией престижно, но профессия слесаря ​​КИПиА достаточно серьезна и требует высшего образования.

    Трудности с поиском работы

    На работу разрешается трудоустроиться лицам старше 18 лет, также вам понадобятся:

    1. Медицинская справка;
    2. Аттестат о профессиональном образовании;
    3. Профессиональное образование;
    4. Инструктаж — техника безопасности;
    5. Сертификация в соответствии с правилами и положениями.

    Как выглядит рабочее место специалиста по КИПиА?

    Специалист тратит значительную часть своего времени на ремонт оборудования , которое нужно постоянно проверять и чинить. На рабочем столе должны быть установлены устройства с регуляторами постоянного и переменного тока. Паяльник с припоем, кислотой и канифолью всегда под рукой. Часто на столе можно увидеть небольшие съемные тиски. Работа в основном кропотливая и небольшая, поэтому всегда должно быть хорошее освещение в виде лампы … Перед столом ставится стеллаж с отделениями, где удобно размещать все мелкие детали, а также инструменты. Легкое и удобное вращающееся кресло со спинкой не крепится к полу.

    Что должен уметь слесарь по КИПиА и его обязанности

    1. Хорошо разбираться в сложных схемах автоматизации;
    2. Устранить дефекты в них под руководством инженера;
    3. Знать электромонтаж и установку оборудования.
    4. Ремонт и установка устройств релейной защиты;
    5. Знать тонкости настройки всех датчиков и счетчиков.
    6. Установить электропроводку и соединения по схеме;
    7. Определить неисправности всех устройств автоматики и устранить их неисправности;
    8. Иметь навыки слесарной сборки всех деталей устройств и приспособлений;
    9. Рассчитывать погрешности автоматических линий при проверке;
    10. Составьте акт неисправности на каждое устройство;
    11. Заполнить сертификаты и паспорта на любое устройство автоматики;
    12. Припаяйте различные контакты и соединения;
    13. Определить категории и свойства металлов;
    14. Используйте все инструменты для ремонта.

    Сфера деятельности специалиста

    Автоматизация проникла во все области производства, поэтому современный слесарь КИПиА должен иметь не только хорошие навыки по своей специальности, но и обширные знания во всех областях промышленности и строительства. Часто возникают ситуации, когда производители устройств не прилагают инструкции или схему подключения устройства.

    Каждый слесарь КИПиА обязан всегда качественно выполнять работу и в этом случае сможет помочь только высокопрофессиональными знаниями … Его рабочее место может быть в любой отрасли, от маленькой столовой до подводной лодки. Техническое обслуживание и ремонт автоматов иногда приходится проводить в самых сложных условиях, далеких от основной работы.

    Многие сегодня стремятся уехать в северные районы страны, чтобы хорошо заработать. Наши люди не боятся сурового климата и холода, но в таких условиях очень сложно работать. Современные устройства автоматики, произведенные в относительно теплых странах, не всегда выдерживают морозы.Часто для того, чтобы запустить линию управления, необходимо полностью изменить всю конструкцию устройств. А это требует серьезных знаний в области кибернетики и автоматизации, где без инженера сделать это будет практически невозможно.

    Аппаратура управления — инженеры КИПиА

    На крупных предприятиях всегда организовано управленческих аппаратов инженеров с достаточным профессиональным опытом. Высококвалифицированный специалист, хорошо знающий все, что касается отладки, запуска и управления автоматическими линиями, должен быть инженером с высшим образованием.Он всегда сможет легко определить конкретные данные средств измерений и получить полный анализ всех систем управления. В его обязанности входит:

    1. Руководство сотрудниками отделов КИПиА;
    2. Подробная расшифровка должностных инструкций и задач;
    3. Участвовать в обучении сотрудников новейшим технологиям;
    4. Планировать и внедрять новые инструменты контроля и управления;
    5. Подготовить и разработать проекты технической документации;
    6. Сбор данных для проектирования новых технологических процессов;
    7. Соблюдать квалифицированный процесс работы всех систем управления;
    8. Контролировать и постоянно контролировать техническую документацию;
    9. Содействовать быстрому внедрению современных программ автоматизации.

    Заработная плата специалистов КИПиА

    На вопрос о заработной плате различия в объяснениях будут крайне противоречивыми. Ответ кроется в в должности и регионе , а также в том, в какой компании работает человек. Например: в газовой и нефтяной отрасли заработок значительно выше среднего. Не забывайте, что большая часть специалистов работает в сложных условиях севера вахтовым методом. В остальных регионах, кроме Москвы, материальное стимулирование примерно такое же.

    Президент с трибуны уже огласил средний заработок по стране в этом году. Конечно, ставка инженера всегда будет выше, чем зарплата слесаря, и это правильно. Ответственность и глубокие знания специалистов КИПиА всегда оцениваются намного выше. .

    Великих стройок Советского Союза. Убойные стройки ХХ века Строительство 30-х годов в ссср

    ( Грандиозная реконструкция Москвы началась от советской гостиницы «Москва» )

    В 30-х годах 20 века была проведена грандиозная реконструкция Москвы, переделана почти половина города.Это было необходимо, поскольку после революции в городе существовала хаотическая застройка, а население росло быстрыми темпами.

    В 30-е годы было проведено большое количество работ, к концу десятилетия столица стала уютной новой и чистой, где было очень просторно. За это время современный облик Москвы был просторным, простоявшим практически до конца ХХ века в неизменном виде.

    Генеральный план реконструкции и развития Москвы 1935 г.

    ( По одному из вариантов в Госплане, это могла быть Красная площадь.)

    История грандиозного плана реконструкции Москвы 35 года началась в 20-е годы прошлого века, когда был создан проект «Большая Москва». Согласно этому проекту, город должен был расти не вверх, а вширь. Переезд предполагалось на автомобилях. Но в 1935 году пленум ЦК партии большевиков принял другой план: Москва должна стать многоэтажной, с широкими проспектами и лучами, расходящимися из центра — улицами коммунистического города звезды.

    Особенности архитектурного облика Москвы 30-х годов

    Основные стили московской архитектуры этого времени — традиционализм и конструктивизм. Конструктивизм прослеживается в основном в окончательной постройке зданий конца 1920-х годов:

    ( Государственная библиотека СССР им. В. И. Ленина )

    • Государственная библиотека СССР им. В.И. Ленин;
    • Дом СТО (1933-36) — современный. здание Государственной Думы в Охотном ряду;
    • Крымский мост (1936-38).

    Традиционализм основан на дореволюционном опыте архитектуры. Так в 1934 году был построен жилой дом на Моховой, в котором использована одна из излюбленных декоративных техник — колоннада.

    В строительстве возрождаются элементы старого стиля, архитекторы стараются совместить старое и новое, так строят национальные школы и павильоны ВДНХ.

    Яркие архитектурные постройки 30-х годов в Москве

    • Возникла первая гостиница, построенная в советское время.Этот проект отличается характерными чертами переходного периода от конструктивизма к сталинскому ампиру и строился с 1933 по 1936 год. Отель был украшен скульптурами, картинами, панно, мозаикой и выглядел очень помпезно.

    ( Здание Наркомата земледелия 30-х годов СССР )

    • Наркомат земель — здание построено в стиле позднего конструктивизма (1928 — 1933). Это смелый эксперимент в применении новых технологий в строительстве и воплощении авангардного дизайна.Этот стиль предполагал каркасную строительную систему. Были применены новые материалы, в архитектуре здания появились округлые элементы.

    ( Как дом переехал в газете «Правда» )

    ( Сухаревская башня на открытке 1927 года, в 30-е годы будут снесены )

    К концу 30-х годов архитектура Москвы приобретает оттенок парадного великолепия. Начинается эпоха сталинской империи.

    Строительные работы в Советском Союзе были масштабными, как и амбиции этого государства.Тем не менее о судьбах человечества в СССР массово никто никогда не думал.

    Алгемба: Погибло около 35 000 человек!

    Традиционно считается, что самым жестоким правителем Советского Союза Сталин нарушил заветы Ильича. Именно ему приписывают создание сети лагерей (ГУЛАГ), именно он инициировал строительство Беломорканала силами заключенных. Как-то забывается то, что одна из первых стройок проходила под непосредственным руководством Ленина.И это неудивительно: все материалы, связанные с Алгембой — первой попыткой молодой советской державы обзавестись собственным нефтепроводом, — давно засекречены.

    В декабре 1919 года армия Фрунзе в битве захватила нефтяные месторождения Эмбен на севере Казахстана. К тому времени здесь накопилось более 14 миллионов пудов нефти. Эта нефть могла стать спасением для Советской республики. 24 декабря 1919 года Совет Рабоче-Крестьянской Защиты постановил начать строительство железной дороги, по которой можно было бы вывозить нефть из Казахстана в центр, и распорядился: «Признать строительство Александровской Гай-Эмбы. — калибровочная линия как оперативная задача.«Город Александров Гай, расположенный в 300 км от Саратова, был последним железнодорожным пунктом. Расстояние от него до месторождений нефти составляло около 500 верст. Большая часть маршрута пролегала по безводным засоленным степям. Было решено проложить автомобильную дорогу. при этом с обоих концов встречаются и на реке Урал в районе села Гребенщиково.

    Армия Фрунзе первой была брошена на строительство железной дороги (несмотря на его протесты). Не было ни транспорта, ни топлива, ни еды.В условиях безводной степи негде было даже разместить солдат. Начались массовые заболевания, переросшие в эпидемию. К строительству принудительно было привлечено местное население: около сорока пяти тысяч жителей Саратова и Самары. Люди практически вручную создавали насыпь, по которой потом проложили рельсы.

    В марте 1920 года задача усложнилась: было решено построить трубопровод параллельно с железной дорогой. Именно тогда впервые прозвучало слово «Алгемба» (от первых букв Александров Гай и названия месторождения — Эмба).Не было никаких труб, как и все остальное. Единственный завод, который когда-то занимался их производством, простоял долго. Собрали остатки на складах, в лучшем случае их хватило на 15 верст (а закладывать нужно было 500!).

    Ленин начал искать альтернативное решение. Сначала предлагалось производить деревянные трубы. Специалисты просто развели руками: во-первых, в них невозможно поддерживать необходимое давление, а во-вторых, в Казахстане нет своих лесов, негде добыть дрова.Тогда было решено демонтировать участки существующих трубопроводов. Трубы сильно различались по длине и диаметру, но большевиков это не беспокоило. Смущало другое: собранных «запчастей» все равно не хватило даже на половину трубопровода! Однако работа продолжалась.

    К концу 1920 года строительная площадка начала захлебываться. Сыпной тиф уносил по несколько сотен человек в день. Вдоль трассы была поставлена ​​охрана, потому что местные жители начали разбирать шпалы.Рабочие вообще отказывались выходить на работу. Продовольственные пайки были крайне низкими (особенно в казахстанском секторе).

    Ленин потребовал разобраться в причинах диверсии. Но никакого саботажа не было. Голод, холод и болезни собрали у строителей страшную дань. В 1921 году на стройку пришла холера. Несмотря на мужество врачей, добровольно прибывших в Алгембу, уровень смертности был ужасающим. Но хуже всего было другое: через четыре месяца после начала строительства Алгембы, уже в апреле 1920 года, были освобождены Баку и Грозный.Эмбенское масло больше не было нужно. Тысячи жизней, принесенных в жертву стройке, оказались напрасными.

    Уже тогда можно было остановить бессмысленную деятельность закладки Альгембы. Но Ленин упорно настаивал на продолжении строительства, баснословно дорого обошедшегося государству. В 1920 году правительство выделило на это строительство миллиард рублей наличными. Никто никогда не получал полного отчета, но есть предположение, что средства были зачислены на зарубежные счета.Ни железная дорога, ни газопровод так и не построили: 6 октября 1921 года строительство было остановлено указом Ленина. Полтора года Алгембы стоили тридцати пяти тысячам человеческих жизней.

    Беломорканал: 700 смертей в день!

    Инициатором строительства Беломорканала был Иосиф Сталин. Стране нужны были трудовые победы, мировые достижения. И желательно — без дополнительных затрат, поскольку Советский Союз переживал экономический кризис … Беломорский канал должен был соединить Белое море с Балтийским морем и открыть проход для кораблей, которые раньше должны были обходить весь Скандинавский полуостров.Идея создания искусственного перехода между морями была известна еще во времена Петра Великого (а русы давно использовали систему троп на всем протяжении будущего Беломорканала). Но способ реализации проекта (а руководителем строительства канала был назначен Нафтали Френкель) оказался настолько жестоким, что заставил историков и публицистов искать параллели в рабовладельческих государствах.


    Общая длина канала 227 километров.На этом водном пути 19 шлюзов (13 из них двухкамерные), 15 плотин, 49 плотин, 12 водных путей. Масштабы строительства поражают воображение, особенно если учесть, что все это было построено в невероятно короткие сроки: 20 месяцев и 10 дней. Для сравнения: 80-километровый Панамский канал строили 28 лет, а 160-километровый Суэцкий канал строили десять лет.

    Беломорканал был построен от начала до конца силами заключенных. Осужденные конструкторы создавали чертежи, находили неординарные технические решения (продиктованные нехваткой машин и материалов).Те, у кого не было подходящего для проектирования образования, днем ​​и ночью рыли канал, по пояс в жидкой грязи, подгоняемые не только надзирателями, но и членами их бригады: те, кто не выполнил норму, были сокращены до и без того скудная диета. Это была одна дорога: бетонная (мертвых на Беломорканале не хоронили, а просто засыпали в ямах, которые затем заливали бетоном и служили дном канала).

    Основными орудиями строительства были тачка, кувалда, лопата, топор и деревянный подъемный кран для перемещения валунов.Заключенные, не выдержавшие невыносимых условий содержания и изнурительного труда, умирали сотнями. Порой смертность доходила до 700 человек в сутки. Между тем в газетах публиковались передовицы, посвященные «перековке» закоренелых рецидивистов и политических преступников. Конечно, не обошлось и без приписок и промывки глаз. Русло канала сделали мельче, чем было рассчитано в проекте, а начало строительства перенесено задним числом на 1932 год (фактически, работы начались на год раньше).

    В строительстве канала приняли участие около 280 тысяч заключенных, из которых около 100 тысяч погибли. Выживших (каждый шестой) сократили в сроках лишения свободы, а некоторых даже наградили «Орденом Балтийско-Беломорканала». Все руководство ОГПУ награждено орденами. Сталин, посетивший открытый канал в конце июля 1933 года, остался доволен. Система показала свою эффективность. Была только одна загвоздка: сокращение сроков заработали самые крепкие и боеспособные заключенные.

    В 1938 году на заседании Президиума Верховного Совета СССР Сталин поставил вопрос: «Правильно ли вы предлагаете список для освобождения этих заключенных? Они уволились с работы … Мы плохо справляемся, нарушая работу лагерей. Освободить этих людей, конечно, необходимо, но с точки зрения экономики государства это плохо … Лучшие люди будут освобождены, а худшие останутся. Можно ли по-другому повернуть, чтобы эти люди остались на работе — награды, ордена, может быть? .. Но, к счастью для заключенных, такое решение не было принято: заключенный с правительственной наградой в мантии выглядел бы слишком странно …

    БАМ: 1 метр — 1 человеческая жизнь!

    В 1948 году с началом строительства последующих «великих стройок коммунизма» (Волго-Донского канала, Волго-Балтийского водного пути, Куйбышевской и Сталинградской ГЭС и других объектов) власти использовали уже существующие проверенный метод: построили большие трудовые лагеря, обслуживающие стройки.И было легко найти тех, кто заполнял бы вакансии рабов. Только постановлением Президиума Верховного Совета от 4 июня 1947 года «Об уголовной ответственности за хищение государственного и общественного имущества» в зону попали сотни тысяч человек. Труд заключенных использовался в наиболее трудоемких и «вредных» производствах.


    В 1951 году министр внутренних дел СССР С.Н. Круглов сообщил на встрече: «Должен сказать, что в ряде отраслей народного хозяйства МВД занимает монопольное положение, например, в золотодобывающей отрасли — все это сосредоточено в нашей стране; производство алмазов, серебра, платины — все это целиком сосредоточено в МВД; добыча асбеста и апатита — полностью в ведении МВД.Мы на 100% занимаемся производством олова, 80% доли занимает МВД по цветным металлам … »Министр не упомянул только одно: заключенные также производили 100% радия в страна.

    Самая большая комсомольская стройка в мире — БАМ, о котором были сочинены песни, сняты фильмы, написаны восторженные статьи — началась не с призыва к молодежи. В 1934 году заключенных отправили на строительство Беломорканала для строительства железной дороги, которая должна была соединить Тайшет на Транссибе с Комсомольском-на-Амуре.Согласно «Путеводителю по ГУЛАГу» Жака Росси (а это самая объективная книга о лагерной системе на данный момент), в 1950-е годы на БАМе работали около 50 000 заключенных.

    Специально для нужд строительной площадки был создан новый лагерь для заключенных — БАМлаг, зона которого простиралась от Читы до Хабаровска. Дневной рацион традиционно был скудным: буханка хлеба и тушеная замороженная рыба. Казарм не хватило на всех. Люди умирали от холода и цинги (чтобы хоть на время отложить приближение этой страшной болезни, жевали хвою).За несколько лет построено более 2,5 тысяч километров железной дороги. Историки подсчитали: за каждый метр БАМа платит одна человеческая жизнь.

    Официальная история строительства Байкало-Амурской магистрали началась в 1974 г., при Брежневе. К БАМу тянулись эшелоны с молодежью. Заключенные продолжали работать, но об их участии в «строительстве века» замалчивали. А через десять лет, в 1984 году, был вброшен «золотой костыль», символизирующий конец еще одной гигантской стройки, которая до сих пор ассоциируется с улыбающимися юными романтиками, не боящимися трудностей.

    Эти стройки имеют много общего: как сложность реализации проектов (в частности, БАМ и Беломорканал задумывались еще в царской России, но из-за отсутствия бюджетных средств они провалились), так и то, что работы велись с минимальной технической поддержкой, и то, что вместо рабочих использовались рабы (иначе позицию строителей назвать сложно). Но, пожалуй, самая ужасная общая черта — все эти дороги (и сухопутные, и водные) представляют собой многокилометровые братские могилы.Когда читаешь сухие статистические подсчеты, вспоминается некрасовский: «А по бокам все кости русские. Сколько их, Ванечка, ты знаешь? «

    (Материал взят из: «100 знаменитых загадок истории» М.А. Панкова, И.Ю. Романенко и др.).

  • Укрепление централизованного Русского государства и расширение его границ при Иване IV. Опричнина
  • «Смутное время» на русской земле
  • Русско-польская война 1654-1667 гг. И ее результаты.Добровольное воссоединение Украины с Россией
  • Начало модернизации России. Реформы Петра Великого
  • Крепостная Русь второй половины XVIII века
  • Родословная до Екатерины II
  • Крестьянская война 1773-1775 гг. Под руководством Э.И. Пугачева
  • Отечественная война 1812 года — патриотический эпос русского народа
  • Ордена Российской Империи в порядке убывания иерархической лестницы и полученная степень дворянства
  • Движение декабристов и его значение
  • Распределение населения по сословию в Российской Империи
  • Крымская война 1853-1856
  • Общественно-политические движения в России второй половины XIX века.Революционные демократы и популизм
  • Распространение марксизма в России. Подъем политических партий
  • Отмена крепостного права в России
  • Крестьянская реформа 1861 г. в России и ее значение
  • Население России по вероисповеданию (перепись 1897 г.)
  • Политическая модернизация России 60-70-х годов XIX века
  • Русская культура XIX века
  • Русская культура XIX века
  • Политическая реакция 80-90-х годов XIX века
  • Международное положение России и внешняя политика царизма в конце XIX века
  • Развитие капитализма в России, его особенности, причины обострения противоречий на рубеже ХХ века
  • Рабочее движение в России в конце XIX века
  • Подъем революции в 1905 году.Советы рабочих депутатов. Декабрьское вооруженное восстание — кульминация революции
  • г.
  • Затраты на внешнюю оборону страны (тыс. Руб.)
  • Июнь Третья монархия
  • Аграрная реформа П.А. Столыпин
  • Россия в годы Первой мировой войны
  • Февральская революция 1917 года: победа демократических сил
  • Двойное питание. Классы и партии в борьбе за выбор исторического пути развития России
  • Нарастающий революционный кризис.Корниловщина. Большевизация Советов
  • Национальный кризис в России. Победа социалистической революции
  • II Всероссийский съезд Советов рабочих и солдатских депутатов 25-27 октября (7-9 ноября) 1917 г.
  • Гражданская война и иностранная военная интервенция в России. 1918-1920 годы
  • Рост Красной Армии в годы Гражданской войны
  • Политика военного коммунизма
  • Новая экономическая политика
  • Национальная политика Советской власти.Образование Союза Советских Социалистических Республик
  • Политика и практика принудительной индустриализации, полной коллективизации сельского хозяйства
  • Первая пятилетка в СССР (1928 / 29-1932)
  • Достижения и трудности в решении социальных проблем в контексте восстановления народного хозяйства СССР в 20-30-е годы
  • Культурное строительство в СССР в 20-30-е годы
  • Основные итоги социально-экономического развития СССР к концу 30-х годов
  • Внешняя политика СССР накануне Великой Отечественной войны
  • Укрепление обороны СССР накануне немецко-фашистской агрессии
  • Великая Отечественная война.Решающая роль СССР в разгроме фашистской Германии
  • Трудовой подвиг советского народа в восстановлении и развитии народного хозяйства СССР в послевоенные годы
  • Поиск путей социального прогресса и демократизации общества в 50-60-е годы
  • СССР в 70-х — первой половине 80-х
  • Ввод в действие жилых домов (млн квадратных метров общей (полезной) площади жилья)
  • Рост застоя в обществе.Политический поворот 1985 года
  • ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ ПОЛИТИЧЕСКОГО ПЛЮРАЛИЗМА В ПЕРЕХОДНОМ ОБЩЕСТВЕ
  • Кризис национального государственного устройства и распад СССР
  • Численность и этнический состав населения республик в составе Российской Федерации
  • Экономика и социальная сфера Российской Федерации в 90-е годы
  • Промышленные товары
  • 1. Топливно-энергетическая промышленность
  • 2. Черная металлургия
  • 3.Машиностроение
  • Химическая и нефтехимическая промышленность
  • Промышленность строительных материалов
  • Легкая промышленность
  • Хозтовары
  • Уровень жизни
  • Производство на душу населения, кг (в среднем за год)
  • Сельское хозяйство
  • Животноводство
  • Хронологическая таблица
  • Контент
  • Лр № 020658
  • 107150, г. Москва, ул. Лосиноостровская, 24
  • 107150, г. Москва, ул.Лосиноостровская, 24
  • Одним из ключевых факторов, позволивших Советскому Союзу стать второй индустриальной державой мира (после США) за беспрецедентно короткий исторический период — к концу 1930-х годов, был качественный поворот в культурном развитии народных масс. . Этот социальный процесс вошел в историю страны как культурная революция … Его главными задачами были создание всеобъемлющей системы народного просвещения и просвещения, развитие науки и подготовка кадров народной интеллигенции, воспитание человека, способного плодотворно участвовать в строительстве нового общества, приобщения трудящихся к духовным богатствам, разработанным человечеством.При формировании советской культуры упор делался на обогащение народов страны «познанием всех богатств, накопленных человечеством».

    Это была чрезвычайно сложная задача — в короткие сроки наверстать упущенное на протяжении веков. До Великой Октябрьской социалистической революции три четверти населения России были неграмотными. Большинство национальностей и этносов, в том числе малочисленные народы Севера, Дальнего Востока, частично Северного Кавказа, не имели даже своей письменности, находились на крайне низком уровне культурной жизни.Положение осложнялось острой нехваткой подготовленных или просто компетентных кадров, материальных и финансовых ресурсов, разрушительными последствиями империалистических и гражданских войн, иностранной военной интервенцией.

    Государственные, партийные и общественные организации, преодолевая трудности, противоречия и ошибки, настойчиво решали многочисленные задачи коренной перестройки всего дела народного просвещения и просвещения, развития высшей школы, науки и творчества, культуры и быта рабочих, крестьян, всего слои населения.

    Уже в первые дни и месяцы после революции Советы в центре и на местах приняли решительные меры по сохранению культурного наследия прошлого. Так, 25 октября (7 ноября) 1917 г. Петроградский военно-революционный комитет назначил комиссаров по охране музеев и дворцов; 27 октября (9 ноября) Народный комиссариат просвещения организовал регистрацию библиотек, создал комиссию по регистрации и контролю сокровищ Зимнего дворца.

    В первые месяцы Советской власти Совет Народных Комиссаров принял ряд постановлений о регистрации и учете памятников искусства и старины, о запрете вывоза и продажи за границу предметов особого художественного и исторического значения. о сохранности библиотек и книгохранилищ, о национализации Третьяковской галереи и других художественных собраний, о взятии под охрану имения Льва Николаевича Толстого в Ясной Поляне, об увеличении средств (и это при крайнем финансовом дефиците) на развитие культурной, образовательной и издательской деятельности.

    В разгар гражданской войны местные советы, партийные и общественные органы помогли Наркомату просвещения РСФСР зарегистрировать и сохранить более 550 старинных усадеб, около тысячи частных коллекций, 200 тысяч произведений искусства. Владельцам этих усадеб и ценных коллекций были выданы специальные грамоты о защите. «Мы ходим без сапог», — писал видный историк, заместитель наркома просвещения М.Н. Покровского (1888-1932), — и Эрмитаж во время революции и благодаря ему становится первым собранием в мире после Лувра и Ватикана…. искусство, как им казалось, было совершенно чуждым, в критические моменты не давало погубить эти редкие тепличные растения, и, голодая и холодная, согревал их и оставлял для будущих поколений. «

    В качестве приоритетной задачи Советское правительство выдвинуло задачу ознакомления с грамотностью всей массы трудящихся, особенно молодого поколения. Например, уже 9 (22) ноября 1917 г. Комитет и Совет Народных Комиссаров своим постановлением создали Государственную комиссию по образованию под председательством наркома просвещения А.В. Луначарского, а 18 июня 1918 г. Совет Народных Комиссаров РСФСР принял Положение об организации народного образования в РСФСР, согласно которому в стране вводилось бесплатное и обязательное общее и политехническое образование для всех детей младше 10 лет. 17 лет. Осенью 1918 г. вступило в действие Положение ВЦИК о единой трудовой школе РСФСР, введена новая орфография, создана сеть курсов для подготовки учителей, способных построить новую школу, вырастить человека в человека.Это была одна из главных задач Культурной революции. Ведь «культура», как метко выразился М. Горький (1868–1936), «есть организованное разумом насилие над зоологическими инстинктами людей».

    Значительно выросла сеть начальных, неполных средних и средних школ: со 124 000 в 1914/15 учебном году. — до 199 тысяч в 1940/41 учебном году. Соответственно, количество учащихся в школах увеличилось с 9,7 миллиона до 34,8 миллиона. В 1940/41 учебном году количество учителей превышало 1.2 миллиона против 280 тысяч в 1914/15 учебном году. G.

    Огромную работу проделало Всероссийское добровольное общество «Долой безграмотность», созданное в 1923 году добровольцами Культовой армии и комсомола. На 1920-1940 гг. 60 миллионов человек научили читать и писать. В 1939 году общая грамотность горожан в возрасте от 9 до 49 лет достигла 87,4%. Впервые советская власть помогла 48 народам и народам СССР овладеть национальной письменностью, в том числе 13 малочисленным народам Крайнего Севера.Русский язык стал средством общения, добровольно принятым народами СССР для более чем 120 этносов страны, что открыло всем им широкий доступ к духовным богатствам национальной и мировой культуры. Русский народ оказал огромную бескорыстную помощь нациям и народам СССР в развитии культуры, организации книгопечатания, издании газет и журналов на 60 языках, в возрождении различных видов народного искусства.

    В 1930-е годы всеобщее начальное образование стало обязательным в стране, и был завершен переход к обязательному семилетнему образованию. Интенсивно развивается среднее, общее и специальное профессиональное образование молодежи. Это заметно сказалось на повышении уровня развития производства, росте производительности труда и рационализаторском движении. Все расходы на образование, в том числе высшее, несло государство.

    Качественные изменения произошли в развитии сети высших учебных заведений, в подготовке специалистов различного профиля.Государство, несмотря на ограниченный бюджет, связанный с ускорением индустриализации, нашло средства для финансирования университетов, количество которых увеличилось со 105 в 1915 году до 817 в 1940 году. Соответственно, количество студентов в них увеличилось со 127 тысяч до 812 тысяч. или в 6,4 раза. В 1937 году в СССР на тысячу жителей приходилось почти вдвое больше студентов университетов, чем в Англии и Италии, в три раза больше, чем в Германии. Важную роль в подготовке кадров из рабочих и крестьян сыграли рабочие факультеты.Успешно окончившие рабочий факультет имели право поступать в вузы без экзаменов.

    В результате за годы военной пятилетки количество специалистов с высшим образованием, занятых в народном хозяйстве, выросло с 233 тысяч в 1928 году до 909 тысяч в 1940 году, то есть почти в 4 раза. При общем росте кадров с высшим образованием приоритет отдавался подготовке инженеров (1928 г. — 48 тыс., 1940 г. — 295 тыс.).

    Созданная в СССР система народного образования обеспечивала реальное право и свободный доступ к знаниям всем гражданам, способствовала социально-экономическому прогрессу общества, быстрому развитию науки, литературы и искусства.

    Академия наук СССР стала ведущим научным центром. Плодотворно работали академии наук союзных республик, многочисленные отраслевые научно-исследовательские институты и лаборатории, созданные в 20-30-е годы прошлого века. Работы Н.Е. Жуковский, К. Циолковский, И. Бардин, В. Вернадский, Г.О. Графт, П. Капица, С.И. Вавилова, А.Ф. Иоффе, Н.Ф. Гамалея, И.М.Губкина, Л.Д. Ландау, С. Лебедева, А. Туполев, С.В. Ильюшин, В. Петлякова, А. Несмеянова, И.Павлова П. Скобельцына Б.В., И.В. Курчатов, Ф.А.Зандлер, С.П.Квин и многие другие. Численность научных работников в 1940 г. в СССР достигла 98,3 тыс. Человек против 11,6 тыс. Человек в 1914 г. Советские ученые внесли огромный вклад в решение проблем технической и экономической независимости, укрепление оборонной мощи СССР, развитие научно-технической и социальной сферы. прогресс нашей Родины.

    Глубокий след в общественной жизни, сознании и духовной жизни людей оставила молодая советская литература.Преодолевая трудности роста, негативные нигилистические тенденции, идеологический напор политического руководства, писатели, поэты, драматурги создали множество произведений, ценность которых не уменьшилась за последние десятилетия. Ядром советской литературы тех лет были М. Горький, Д. Бедный, В. Я. Брюсов, А.А. Блок, В.В. Маяковский, С.А.Есенин, М.А.Шолохов, А.А. Фадеев, Ф. Парфенов, А. Серафимович, А. Толстого … В то же время работы А.П.Платоновой, М.А. Булгакова, О. Мандельштам, Б. Пильняк.

    Советское музыкальное и театральное искусство … В 30-е годы С.С. Прокофьев, Д.Д. Шостакович, Д. Кабалевский, Т. Хренников, Ю.А. Шапорин, Б.В.Астафьев, И.О. Дунаевский и другие написали произведения, вошедшие в золотой фонд национальной и мировой культуры. Быстро росла сеть театров, клубов, дворцов культуры, домов пионеров, библиотек, различных культурных и просветительских обществ и учреждений. К началу 30-х годов практически вновь созданный советский кинематограф показал на экранах около тысячи «немых» фильмов, а затем до 500 звуковых.О прогрессе культурного строительства можно судить по данным, приведенным в таблице ниже (цифры на конец года):

    Реализация программы культурной революции превратила ранее полуграмотную страну в одну из самых образованных. в мире, вывел советское общество на вершины культурного прогресса того времени, стал предпосылкой укрепления экономической и оборонной мощи СССР, социального прогресса общества. Важнейшим результатом первых пятилеток стало формирование многонациональной интеллигенции, вышедшей из народа.Большинство старой интеллигенции пошло на службу народу. И хотя во второй половине 1930-х гг. Интеллигенция понесла значительные потери из-за сталинской тирании и массовых репрессий, процесс ее формирования нарастал.

    Благодаря мощной индустрии, созданной интеллектом и трудовыми усилиями народа, эффективной системе подготовки специалистов во всех отраслях народного хозяйства, культурному развитию народа СССР одержал историческую победу над фашистской Германией в России. Великая Отечественная война.

    Многие диванные воины уже стерли свои языки, доказав невозможность строительства египетских пирамид простым народом … Решил поделиться интернетом и для примера взял фотографии великих стройок 30-х годов.

    Всего 80 лет назад наши предки с киркой и лопатой дошли до такого дела, что фараоны нервно курят в углу.

    Начнем с канала Белого моря … 227 км, 3 года , из материалов только камень и дерево.Технология NO.

    />
    />

    />
    />

    />
    />

    />
    />
    />

    />

    Конструкция магнитов 1929-1932

    мировой рекорд, установленный коллективом Галиуллина — 1196 смесей в смену на бетономешалке Yeger. Этот мировой рекорд остался непревзойденным.
    При строительстве коксохимического завода также были достигнуты рекорды по арматурным работам.бригадой Поуха (4 человека) на конной — 15,5 т / смену.

    />

    />

    />

    />

    мост испытательный Киев 1914 год. пример того, что можно делать руками.

    />

    Строительство трамвайной линии в Твери

    />

    ДнепрГЭС 1927-1932

    Проект был готов еще в 1905 году. Однако — епископ Самарский и Ставропольский Симеон — графу Орлову- Давыдов: «На ваших вотчинах проекторы Самарского технического общества вместе с инженером-отступником Кржижановским планируют строительство плотины и большой электростанции.Проявите милосердие своим приходом, чтобы спасти мир Божий на жигулевских землях и разрушить зачатие ». Отменено царем.

    тоже были несчастные случаи. Весной 1928 года произошло одно из крупнейших: упала ограда из металлических дюбелей. Ходили слухи о саботаже. Но выяснилось, что причиной аварии стала кража крепежных тросов. Через 18 дней язычки вернули на место. В течение 1932 года на стройке было нанято 90 тысяч человек, а 60 тысяч. были уволены.

    />

    В 1941 году дамба была взорвана. в 1944 году начали расчищать завалы, масса которых составляла четверть миллиона тонн бетонного щебня. Инструменты те же — кирка и лопата. 7 июля 1944 года в разрушенную дамбу залили первый кубометр бетона. Его снова месили ногами, а на стройке были в основном женщины. Рабочий день длился 12-15 часов. Выходных не было. За смену бригада из 15 девушек уложила до двухсот кубометров бетона.

    />

    Новокузнецкий прокатный цех (КМК) 1929-1932-1935

    Бригада экскаваторов А.С. Филиппова на засыпке траншеи магистрального водовода от водозабора на реке Томь до завода установила мировой рекорд по перемещению грунта вручную.

    />

    воспоминания прораба-каменщика В.Я. Щидека:

    «Когда закончили первую батарею в подарок XYI party-конференции, я 4 дня не отходила от духовки, не приходила домой.Перила служили мне подушкой для отдыха, а чтобы было мягче, я надевала брезентовые варежки.
    Как раз перед этим заболела жена, и я ее отправил в Томск, а дома остались двое парней, одному 3 года, другому 7 лет. Итак, на второй день после моего отъезда младший сын заболел и внезапно умер. Я забыл о детях из-за промышленного безумия. На пятый день прихожу домой и вижу — младший ребенок умер, а старший гуляет где-то по детской площадке и ищет меня…

    Потом работали на домне. Здесь мы сразу ошиблись. У комсомольца работали
    комсомольцев. Они вступили с нами в соревнование, и мы даже не знали об этом, пока они не преподнесли нам сюрприз: вы проиграли, мол, Шидек …

    Началась травля нашей бригады, позвонили. На следующий день митинг ударников и нас накрыли все, на митинге прямо заклеймили позором. Обещали сделать какую-то телегу и тащить нас на этой телеге на буксире.
    Обратился за помощью в «Рабочую газету». Она нам помогла, и мы перевыполнили задачу на 370 процентов по 5-му и 6-му кауперу. Нас наградили жильем. Из барака переехали в каменный дом, дали мне комнату. ”

    />

    один из мастеров А.М. Заев осенью простудился, заболел, но важный объект не покинул. Вскоре А. Заев понял, что больше не встанет, не достроит тоннель. А когда товарищи пришли к нему в гости, он попросил похоронить его не на кладбище, а в его собственном разделе, который он возглавлял.Похоронили Заева в жаркий морозный день. На его могилу насыпали гладкий щебень, а чтобы щебень не замерз за ночь, поставили четыре больших жаровни. Утром следующего дня могилу залили бетоном »

    />

    Угличский гидроузел 1935-1941 (в первую очередь)

    Жолудев Б.Л. 1907« Я приступил к работе на строительных лесах после аварии. было сделано и на них подняли огромные суда для цементирования, и вся бригада вошла, леса рухнули.Кто-то искалечился, кто-то пошел ко дну. Этим занимался 3-й отдел. Бригадир получил срок 10 лет. Они его посадили. После этого мне дали задание вырастить леса. Я сделал все эти леса сверху донизу. Каждую линию я проверил под нагрузкой 10 тонн. Он стоял там сам и прораб минут 5, пока мы все не проверили. Работали немецкие пленные. Работали честно, хорошо. На них можно было положиться. Наши заключенные тоже работали. Они тоже работали на меня. Взял, потому что своих людей не хватало.Тем, кто попал на 58-ю статью, можно было верить. Они выполнили задание. А жулики — пайки воровали у честных рабочих. Пайка — 800 грамм. Или белье украдут … А 58-е — надежные ».

    Хуберт Д. Немецкий военнопленный. Он пошел на войну в возрасте 18 лет. В 1943 году он был ранен в Румынии. Больница была захвачена русскими и поэтапно отправлена ​​к заключенным. Ехали и гуляли по России, селились деревнями. Русские их накормили. Губерт попал в Углич в 1944 году.«Лагерь находился на левом берегу. Барак деревянный — 4 зала, кровати, печи, коридор, туалет, столовая, кухня, хлеборезка. Различные мастерские: обувная, ремонтная, пожарная, котельная. В Угличе проработал 22 месяца. 148 ступенек бегали вверх-вниз по лестнице в арку замка с ведром для воды для замены цемента.

    />

    Ярославский шинно-асбестовый завод 1929-1933 гг.

    В строительстве приняли участие более 20 тысяч крестьян Ярославской, Костромской и других областей.

    />

    />

    Уборка школы на стройке

    />

    Мост Нижний Новгород

    />

    Турксиб 1927-1930

    Летом жара здесь достигала + 60 ° C , а с 11 до 15 часов, когда солнце жгло особенно невыносимо, пришлось сделать перерыв. И ни единого дождя за все время. Холодная питьевая вода была очень редкостью. зимой — продолжительные метели и морозы ниже -40 ° С.

    Для открытия движения инженерных поездов по другому берегу Иртыша были построены тяжелые сани, на них погрузили паровоз, по льду двигался автопоезд из четырех вагонов. К ужасу участников экспедиции, трос, удерживающий сани сзади, не выдержал нагрузки и оборвался. Сани мчались быстро, лед трясся, но не ломался. Локомотив успешно вытащили на степной берег и поставили на рельсы.

    />

    бригадир 6-го участка 4-й дистанции А.Я. Елисеев сообщил, что комплексная бригада построит дом площадью 395 м 2 из сырцового кирпича за 15 дней. Раньше на строительство такого дома уходило больше месяца. Скептики называли Елисеева «сумасшедшим», «выскочкой», но дом на станции Айна-Булак рос ровно по графику и был построен за 15 дней. Заработок рабочих увеличился на 50% по сравнению с предыдущей работой, экономия кирпича и древесины составила 20%. Строгая комиссия, скрупулезно приняв дом, пришла к выводу, что «работа была сделана исправно за 15 дней.«

    />

    путь прокладывался вручную, но темп был очень высоким. В среднем это составляло около 1,5 км в сутки, а в отдельные дни прокладывалось 4 км. Годовой объем прокладки основного пути был на севере: в 1927 г. — 150 км, в 1928 г. — 187 км, в 1929 г. — 343 км, в 1930 г. — 120 км; на юге соответственно 5 км, 202, 350, 85 км 1930

    />

    Большой Ферганский канал 1939-1940

    350 км, привлекло около 160 000 человек.18 миллионов кубометров земляных камней, песка, глины были извлечены вручную, с помощью только кошачьих, кирок и лопат.

    />


    />

    Обратите внимание, были заключенные, но были и обычные рабочие, которые рвали себе вены не под дулами автоматов и не за длинный рубль, а за ИДЕЮ. Для их детей и внуков, то есть мы с вами жили в мире и счастье.

    тогда кинули лопату, взяли в руки винтовку, отряды этим людям не понадобились. они положили свои жизни на алтарь победы.

    а мы что? Все ли они сделали для того, чтобы не приумножиться, нет, хотя бы сохранить плоды своего труда?

    Великие стройки

    Партия, страна взялась за нелегкую работу по выполнению «пятилетки», как ее сокращенно называли.Целое созвездие строительных площадок возникло как в старых промышленных районах, так и в многообещающих новых областях, в которых раньше было мало или совсем не было промышленности. Произведена реконструкция старых заводов в Москве, Ленинграде, Нижнем Новгороде, Донбассе: они были расширены и оснащены новым импортным оборудованием. Были построены совершенно новые предприятия, они были задуманы с большим размахом и с расчетом на самые современные технологии; строительство часто велось по проектам, заказанным за рубежом: в Америке, Германии.В плане приоритет отдавался отраслям тяжелой промышленности: топливной, металлургической, химической, электроэнергетической, а также машиностроению в целом, то есть той отрасли, которая будет призвана сделать СССР технически независимым, то есть способным производства собственных машин. Для этих производств создавались гигантские стройки, возводились предприятия, с которыми навсегда будет связана память о первой пятилетке, о которой будет говорить вся страна, весь мир: Сталинград и Челябинск, а потом и Харьков. тракторные заводы, огромные заводы тяжелого машиностроения в Свердловске и Краматорске, автомобильные заводы в Нижнем Новгороде и Москве, первый шарикоподшипниковый завод, химические заводы в Бобриках и Березниках.

    Самыми известными среди новостроек стали два металлургических завода: Магнитогорский — на Урале и Кузнецкий — в Западной Сибири. Решение о их строительстве было принято после долгих и ожесточенных споров между украинским и сибирско-уральским лидерами, которые начались в 1926 году и продолжались до конца 1929 года. Первый подчеркивал, что расширение уже существующих металлургических предприятий на юге России. страна потребует более низких затрат; второй — перспективы индустриальной трансформации советского Востока.Наконец, военные соображения склонили чашу весов в пользу последнего. В 1930 году решение получило развернутый масштабный характер — создание в России наряду с южной «второй производственной базой», «второго угольно-металлургического центра». Топливом должен был стать кузбасский уголь, а руду — с Урала, из недр знаменитой Магнитной горы, давшей название городу Магнитогорск. Расстояние между этими двумя точками составляло 2 тыс. Км.Длинные поезда должны были курсировать от одного к другому, перевозя руду в одном направлении, а уголь — в противоположном. Вопрос о затратах, связанных со всем этим, не принимался во внимание, поскольку речь шла о создании мощной новой промышленной зоны, удаленной от границ и, следовательно, защищенной от угрозы нападения извне.

    Многие предприятия, начиная с двух колоссов металлургии, строились в голой степи или, по крайней мере, в местах, где не было инфраструктуры, вне населенных пунктов или даже вдали от них… Апатитовые рудники в Хибинах, предназначенные для обеспечения сырьем для производства суперфосфата, располагались в основном в тундре на Кольском полуострове, за Полярным кругом.

    История великих строительных объектов необычна и драматична. Они вошли в историю как одно из самых выдающихся достижений ХХ века. В России не хватало опыта, специалистов и оборудования для выполнения работ такого масштаба. Десятки тысяч людей начали строить, практически рассчитывая только на свои руки.Землю копали лопатами, грузили на деревянные телеги — знаменитые грейферы, которые с утра до ночи тянулись бесконечной вереницей. Очевидец рассказывает: «Издалека стройка казалась муравейником … Тысячи людей, лошадей и даже … верблюдов работали в облаках пыли». Сначала строители ютились в палатках, потом в деревянных бараках по 80 человек, площадью менее 2 квадратных метров. м на душу.

    При строительстве Сталинградского тракторного завода впервые было решено продолжить строительство зимой.Пришлось спешить. Поэтому работали при 20, 30, 40 градусах мороза. На глазах у иностранных консультантов, иногда восхищенных, но чаще скептически относящихся к этой картине, которую они воспринимали в первую очередь как спектакль грандиозного хаоса, было установлено дорогое и самое современное оборудование, закупленное за рубежом.

    Один из ведущих участников вспоминает о рождении первого Сталинградского тракторного завода: «Даже тем, кто видел это время своими глазами, сейчас непросто вспомнить, как все это выглядело.Молодым людям совершенно невозможно представить все, что выделяется на страницах старой книги. Одна из его глав называется «Да, мы сломали машины». Эту главу написал комсомолец Л. Макарянц, рабочий, приехавший в Сталинград с московского завода. Даже для него американские машины без ременной передачи, с индивидуальным мотором были чудом. Он не знал, как с ними справиться. А крестьяне, приехавшие из деревни? Они были неграмотны — для них было проблемой читать и писать.Тогда все было проблемой. В столовой не было ложек … В бараке были жуки … ». А вот что написал первый директор Сталинградского тракторного завода в книге, изданной в начале 30-х годов: «В цехе механосборки я подошел к парню, который шлифовал гильзы. Я ему предложил: «Измерь». Он начал мерять пальцами … У нас не было прибора, измерительного прибора ». Короче говоря, это было больше массовое нападение, чем систематическая работа.В этих условиях произошло множество актов самоотверженности, личного мужества, бесстрашия, тем более героических, поскольку большинству из них суждено было остаться неизвестным. Были люди, которые ныряли в ледяную воду, чтобы закрыть дыру; которые даже с температурой, без сна и отдыха несколько дней не покидали своего рабочего поста; кто не спустился из леса даже перекусить, просто чтобы побыстрее пустить в ход доменную печь …

    Среди советских авторов, которые сегодня доверяют свои размышления о том периоде бумаге и оценивают ее в соответствии со своими идеологическими взглядами. предпочтения, одни склонны приписывать заслугу этого импульса необычайной стойкости русского народа в тяжелейших испытаниях, другие, наоборот, скрытой в народных массах энергии и освобожденной революции.Как бы то ни было, из многих воспоминаний ясно, что мощным стимулом для многих людей была идея о том, что за короткое время, ценой изнурительных упорных усилий, можно создать лучшее, то есть социалистическое, будущее. Об этом говорили на митингах. На собраниях вспоминали о подвигах отцов в 1917-1920 годах. и призвал молодежь «преодолеть все трудности» ради того, чтобы заложить фундамент «светлого здания социализма». В то время, когда кризис бушевал во всем остальном мире, «молодежь и рабочие в России», как заметил один английский банкир, «жили надеждой, которой, к сожалению, сегодня так не хватает в капиталистических странах.«Такие коллективные чувства не рождаются в результате спонтанного воспроизводства. Несомненно, способность вызывать и поддерживать такую ​​волну энтузиазма и доверия сама по себе немалая заслуга; и эта заслуга принадлежала партии и сталинскому течению, которое отныне полностью исключил его. Невозможно отрицать справедливость рассуждений Сталина, когда в июне 1930 г. на 16-м съезде Всесоюзной коммунистической партии (большевиков) он заявил, по сути, предав свои сокровенные мысли, что если бы не Идея «социализма в одной стране» этот порыв был бы невозможен…. «Отнимите у него (рабочего класса. — Прим. Ред.) уверенности в возможности построения социализма, и вы уничтожите все почвы для конкуренции, для подъёма рабочей силы, для ударников. «

    Этот текст является вводным. Из книги 100 знаменитых символов советской эпохи автора Хорошевский Андрей Юрьевич.

    Из книги Дара Фредерика «История Франции глазами Сан-Антонио, или Берурье сквозь века».

    Из книги Холодный мир.Сталин и конец сталинской диктатуры автор Олег Хлевнюк

    Бюджет перегревается. Гонка вооружений и «Строительство коммунизма»

    Из книги История России. XX век автора Боханов Александр Николаевич

    § 7. Снижение цен и «великие строительные проекты коммунизма» Психологическое воздействие репрессий на общество, направленное на парализацию коллективной способности сопротивляться, тем не менее основано на принципе избирательного террора, каким бы масштабным он ни был. .

    Из книги 50 известных загадок истории 20 века автора Рудычева Ирина Анатольевна

    «Алгемба» и другие кровавые стройки века Возведение грандиозных сооружений всегда связано с огромными материальными затратами и человеческими потерями. Но многие великие стройки Советского Союза были кровавыми в полном смысле этого слова. А если про строительство

    Из книги История Персидской империи. автор Олмстед Альберт

    Строительство Артаксеркса. Артаксеркс приближался к концу своего долгого и, несмотря на многочисленные восстания, довольно успешного правления.Большая часть его состояния ушла на строительство. В начале своего правления он восстановил дворец Дария I в Сузах, разрушил

    г.

    Из книги 50 известных царских династий автора Скляренко Валентина Марковна.

    ВЕЛИКИЕ МОГОЛЫ Династия правителей государства, возникшая на севере Индии и Афганистана в 16 веке после завоевания Делийского султаната правителем Кабула. В 18 веке империя Великих Моголов распалась на несколько государств, большинство из которых в конце 18 века —

    .

    Из книги Ливонский поход Ивана Грозного.1570-1582 автор Новодворский Витольд Вячеславович

    V. БОЛЬШИЕ ЛУКИ Между тем царь думал не о мирных переговорах, а о продолжении войны. Если он приостановил военные действия в конце 1579 года, то сделал это по необходимости и в основном из-за нехватки финансовых ресурсов. Стоимость первой кампании

    .

    Из книги Древние города и библейская археология. Монография автора Опарин Алексей Анатольевич

    Из книги Империя турок.Великая цивилизация автора Рахманалиев Рустан

    Великие походы IV века. К концу династии Хань южные хунны, изгнанные сяньби, пришли к большой излучине Желтой реки, в степи Ордо и соседний Алашань, где и поселились. Южные гунны выполняли для Китайской империи функции федератов — примерно так же, как они выполняли

    .

    Из книги Сталинские Прибалтийские дивизии автора Петренко Андрей Иванович

    6.Великие Луки 6.1. Корпус должен был принять участие в Великолукской наступательной операции Калининский фронт, проводившейся с 24 ноября 1942 г. по 20 января 1943 г. силами 3-й ударной армии и 3-й воздушной армии … Перед фронтом стояла задача окружить и уничтожить

    человек.

    Из книги Мощи правителей мира автора Николаев Николай Николаевич.

    III Великие камни Алмаз «Великий Могол» Великие Моголы обожали алмазы, которые в основном доставлялись им из Голконды, исторического региона в центре Индостана.Марко Поло писал об этой местности в 1298 году: «В этом королевстве находят алмазы, и я говорю вам, что здесь много гор,

    .

    Из книги Два лица Востока [Впечатления и размышления от одиннадцати лет работы в Китае и семи лет в Японии] автора Всеволод Овчинников.

    Пять строительных целей века Полвека назад я, в то время корреспондент «Правды» в Китае, уехал из Пекина в провинциальный город Ичан. Там работали мои земляки — специалисты ленинградского института «Гидропроект».В их распоряжении была лодка. На нем мы плыли по

    Из книги 100 известных символов Украины автора Хорошевский Андрей Юрьевич.

    Из книги История упадка. Почему Прибалтика подвела автора Носович Александр Александрович

    7. Великие строительные проекты независимости: геополитика вместо экономики Чтобы победить «Великую депрессию», Рузвельт в Соединенных Штатах построил автомагистрали, тем самым наняв безработных и создав транспортную инфраструктуру для своей страны.Крупная инфраструктура

    Из книги Людовика XIV Блюза Франсуа.

    Здания Аполлона Когда король и двор прибывают в Версаль 6 мая 1682 года, красивый замок все еще «заполнен каменщиками» (97). Когда они возвращаются сюда 16 ноября, побывав сначала в Шамборе, а затем в Фонтенбло, они поселяются среди строительной площадки. Несмотря на невозмутимый

    Как влияет служба на атомной подводной лодке. Десять рассказов о службе на подводной лодке.

    Настал великий день подводника! Наша редакция представляет третий рассказ капитана 1 ранга Александра Надеждина, прослужившего на атомных подводных лодках десять лет, и поздравляет всех с этим прекрасным праздником!


    В этих рассказах, Я отдельными рассказами, иногда приукрашенными, но в целом правдивыми, делаю попытку представить особенности морской жизни службы.Серьезно, но чаще с иронией.

    Прочитав эти рассказы, Вы сможете обнаружить случайные совпадения с событиями, которые имели место в других подразделениях армии и флота. Поэтому, пожалуйста, не принимайте это на свой счет, но если вам это нравится, примите это.

    Он ручается за то, что находится там , где служил или жил автор. Фамилии в некоторых случаях намеренно сокращены, а другие придуманы, чтобы случайно не обидеть кого-то. Воинские звания полностью соответствуют званиям героев этих рассказов.Сообщения иногда могут быть фиктивными. Образы политработников собирательны. Только не считайте их плохими. Однако они были заложниками обстоятельств, как и все мы.

    «Армия — противная школа, потому что война не бывает каждый день, а военные делают вид, что их работа постоянна».

    Бернар Шоу


    В море но лучше


    Подводная лодка имеет форму сигары: утолщенная вначале, постепенно уменьшается в размерах к корме.Заканчивается гребными винтами и вертикальным рулем для плавания в желаемом направлении. От табачного изделия его также отличает размер и разрез, расположенный в первой трети корпуса. На рулевой рубке расположены горизонтальные рули направления, позволяющие поддерживать заданную глубину. Некоторые подводные лодки несут ракеты, а все — торпеды.

    Моя собственная подводная лодка размером с хороший многоэтажный и многоквартирный дом, вооруженная шестнадцатью баллистическими ракетами очень большой дальности. Несколько тысяч километров отсюда.И именно на таком расстоянии мы патрулировали побережье Соединенных Штатов Америки. И, если присмотреться к карте, можно понять, что наш путь пролегал где-то в центре Атлантики, от Северной Европы до Бермудского треугольника и обратно.

    Служат в лодке, подводников живут, радуются, переживают и скучают по дому. Матросы, прапорщики и офицеры, объединенные в боевые части, службы, группы, команды и отделения. Все на дежурстве. Посменно.Четыре часа за восемь. Первый — с начала дня до четырех утра и — с двенадцати до шестнадцати. В оставшееся время работает вторая после первой и, конечно же, третьей смены.

    Я любил выходить в море. Именно там чувствуешь себя настоящим моряком, вовлеченным в нечто очень важное и значимое. На берегу тоже гордишься тем, что ты подводник, но чаще в отпуске или в компании очаровательных женщин.

    Повседневная жизнь Вы совсем не горды, потому что она суетливая и тупая.Боевую подготовку часто заменяют различными работами, которые не всегда актуальны для дела. Ну вот, зачистить территории, все расписать к приезду больших начальников, в субботу и воскресенье волонтеры на следующий день, на учения и на те же проверки и в разные наряды не относящиеся к службе и к какой-то самодеятельности , придуманный нашими политработниками к революционным и государственным праздникам. В целом большой и тупой выбор прибрежного сервиса. Например, вот так.

    Однажды Меня даже отправили на патрулирование в аэропорт Мурманска целых десять дней. Затем, в семидесятые годы, он располагался в городе Кильпявр. На военном аэродроме. Я, молодой лейтенант, получил пистолет и шестнадцать патронов к нему и, взяв с собой двух матросов, в начале сентября 1973 года вылетел в город Мурманск. В комендатуре, получив строгие указания от коменданта города и бланки протоколов освидетельствования военнослужащих, я направился к месту службы.Поселили нас в каком-то бараке с неудобствами, пристроили к летной столовой воинской части в пяти километрах от аэропорта. То есть нужно было трижды в день проходить тридцать километров. И, поскольку машину нам не выдали, мы, пару раз съездив туда и обратно, перестали это делать. Они стали питаться за свои деньги в местном буфете. Кефир, чай, сосиски и бутерброды. У моряков, конечно, не было денег, поэтому почти всю зарплату я тратил на содержание своих подчиненных.

    В целом обслуживание прошло гладко, без видимых инцидентов. Регулярная патрульная служба. Контроль за вручением воинских почестей, опрятной формы, галантного и трезвого вида. Военные, конечно. За гражданскими пассажирами наблюдала доблестная полиция, с которой я находился в одной комнате. Тогда это называлось милицейским пикетом. С тех пор мое отношение к правоохранительным органам существенно изменилось. От сильного неуважения к стойкой неприязни.Не смущаясь моим присутствием, они грабили пьяных пассажиров. Были конфискованы деньги и ценности. Никаких протоколов и санкций. Часть денег пропила, остальное отправили властям. Они пытались привлечь меня и моих моряков к этому хаосу, но мы дистанцировались от этого. Я с нетерпением ждал окончания своей ссылки. Было скучно и противно. Каждый день. Кроме двух раз.

    В первом случае мне пришлось разоружить лейтенанта из местной воинской части.Во втором — во главе комендантского взвода ждать на взлетно-посадочной полосе самолета, захваченного террористами. Со взведенным пистолетом в дрожащей руке. Но обо всем по порядку.

    Сначала — про захват в воздухе. Именно тогда и стали происходить случаи угона самолетов за пределами нашей необъятной Родины. Поэтому пилотов вводили в кабину секретной кнопкой, при нажатии на которую земля принимала специальный радиосигнал и готовилась к встрече в полной готовности.При этом в виде начальника патруля двое матросов и около пятнадцати солдат с автоматами. А поскольку «Альфа» еще не изобретена, нам было поручено разобраться в ситуации. Я думаю, что при реальном захвате мы бы раздавили весь самолет с террористами и пассажирами в клочья. Хорошо, что сигнал оказался ложным. Судя по всему, пуговица располагалась там, где до нее легко дотрагивалась ступня.

    А вот с лейтенантом ситуация оказалась серьезнее.Здесь была безответная любовь. Обеспокоенный, молодой человек взял пистолет и пошел с ним в ресторан аэропорта, чтобы утолить горе. Когда бутылка водки была опорожнена, его решимость застрелиться превратилась в ненависть ко всем вокруг. И он начал думать о том, чтобы застрелить кого-нибудь вместо себя. Официантка, которую он держал под прицелом, была бледна, как лист бумаги. Готов быть без сознания. Я уже был готов стрелять на поражение. И только страх попасть в девушку удерживал меня от этого.Тогда я принял другое решение. Попробуйте обезоружить несчастного любовника. И я сделал это вот так.

    Ресторан располагался на первом этаже, высота окон позволяла смотреть в зал с улицы. Лейтенант сидел спиной к окну. И это было приоткрыто. Я очень осторожно пролез через него в зал, медленно подкрался и обнял его, чтобы он не мог размахивать пистолетом. Бой был недолгим. Моряки помогли мне быстро его обезоружить.

    На наш героический поступок, командование воинской части в обмен на молчание оставшихся двух дней выделило машину, на которой мы завтракали, обедали и ужинали. Я только пожалел, что лейтенант так поздно решился на свой поступок, иначе все десять дней мы ели бы здоровую и вкусную пищу, согласно полетным пайкам.

    Такова здесь была служба подводника на море и на берегу. Но море было лучше.

    Продолжение следует…

    Рисунки: Олег Каравашкин, капраз

    К призывникам в армии существуют как общие требования, например, отсутствие серьезных заболеваний, инвалидности и других недугов, явно мешающих прохождению службы, так и особые. К последним относятся физические данные будущего солдата, от которых зависит его вступление в тот или иной род войск.

    Ближе к небу

    Физические данные имеют решающее значение для отбора элиты, прежде всего в ВДВ.В советское время, помимо хорошего здоровья, призывник должен был сделать 20 подтягиваний, отжиматься не менее 50 раз, а также пробежать марафонскую дистанцию, чтобы попасть в армейскую элиту.

    В наши дни мало что изменилось. Физическое развитие, отсутствие болезней — само собой разумеется. В десантники могут попасть те, чей рост от 175 до 190 сантиметров, а вес находится в пределах от 75 до 85 килограммов. Грубо говоря, парашютист не должен быть ниже среднего роста и примерно равным среднему мужскому телосложению.Слишком высокий рост, а также вес более 85 килограммов не совсем подходят для прыжков с парашютом.

    В то же время наличие вредных привычек сказалось на шансах попасть в ВДВ. Пристрастие к алкоголю, курение — все это было «черной меткой» для желающих служить в «десанте», ведь им противопоказаны тяжелые грузы, а в ВДВ они есть на каждом шагу.

    Морская пехота

    Как и десантники, морские пехотинцы являются элитными армейскими подразделениями.Призывник имел хорошие шансы попасть в этот род войск, если у него был рост 175 сантиметров, вес около 80 килограммов, а также отсутствие заболеваний опорно-двигательного аппарата, психических и других недугов.

    Наличие спортивных разрядов значительно повысило шансы служить в морской пехоте: среди спортсменов ценились спортсмены. Благодаря выносливости, ловкости и гибкости они превосходили своих коллег и обычно отправлялись командованием в самые опасные районы.

    Маленький и маневренный

    Маленькие и компактные солдаты, которые при этом имели остроту зрения не менее 0,5, имели больше шансов попасть в танковые войска. Как и для любого другого военнослужащего, для них установлен минимальный рост — 150 сантиметров при весе не менее 44 килограммов. Высота верхней планки для танкеров составляет 170-175 сантиметров.

    Призывники компактного размера предпочтительны для службы в танке, потому что в боевой машине очень мало места. Солдат должен быть проворным и подвижным, не испытывать затруднений при передвижении в тесноте.Человек крупного телосложения этим требованиям, конечно, не подходит.

    Танк не попал — добро пожаловать на подлодку

    Невысокий и компактный, путь в подводный флот также открыт. При этом в настоящее время в российской армии на подводных лодках несут службу только контрактники и кадровые офицеры.

    Еще с советских времен желающих служить на подводной лодке определяли по средней высоте группы. Для этого у каждого кандидата измеряли, вычисляли средний рост группы, а затем отсекали всех тех, кто был выше среднего.Те, кто ниже, были зачислены в службу.

    Дело в том, что у подводной лодки узкие ходы и низкие потолки. Высоким людям будет сложно ориентироваться в отсеках корабля и они не будут постоянно наклоняться в компактных каютах.

    Путь к подлодке приказал военнослужащий, страдающий клаустрофобией — боязнью замкнутого пространства. Моряки могут оставаться на подводной лодке неделями, поэтому обязательным условием является сильная психологическая устойчивость и моральная готовность жить в крайне стесненных условиях.

    Кстати, рост и вес тоже влияют на возможность попасть в ВВС. Для пилотов идеальный рост 165 сантиметров. Доказано, что худощавым и невысоким людям легче переносить грузы в реактивных самолетах из-за большей плотности их тела.

    Поможет военкомат

    Срочники с правом управления транспортными средствами категории «В» и «С» имели возможность отбыть весь срок за рулем. Для получения водительских прав военкомат направил призывника на обучение в Общество содействия армии, авиации и флоту — ДОСААФ.

    В 2015 году, помимо подготовки водителей, общество начало подготовку желающих служить в ВДВ. Призывники тренировались по курсу юных бойцов — всего 200 часов общевойсковой подготовки, а также несколько прыжков с парашютом. Таким образом, их шансы на службу в ВДВ резко возросли.

    Моряк-подводник анонимно рассказал о том, что такое поцелуй кувалдой, зачем кусать вино тараканом и почему некоторым подводникам годами приходится мыть унитаз.


    Подводная лодка

    Я учился в Военно-морской академии. Дзержинского, но это офицерский путь. А как моряк попасть на подводную лодку можно через военкомат: призывников отправляют в учебный центр, где обучение проходит полгода. Каждая специальность имеет свою боевую единицу, как подразделения в роте. Первый — штурманский, второй — ракетный, третий — минно-торпедный, четвертый — радиоаппаратура и связь, к чему я только что добрался, а пятый — электромеханический, самый крупный.

    С первой по четвертую часть — это так называемый комплект боевых частей. Они ходят чисто и аккуратно. А БЧ5 — это «масляные ведра», они по колено в масле и воде, на них все трюмы, насосы и двигатели. После обучения идет раздача по базам. Сейчас подводные лодки базируются либо на Севере, в Западной Лице, Гаджиево, Видяево, либо на Камчатке, в городе Вилючинск. На Дальнем Востоке есть еще одна база — в народе ее называют Большой Камень или Техас.Атомных подводных лодок в Балтийском и Черном морях нет — только дизельные, то есть не боевые. Я оказался на Северном флоте, на Западной стене.

    Первое погружение

    Когда подводная лодка впервые выходит в море, все моряки должны пройти обряд посвящения. У меня была минимальная: из каюты в потолок лилась морская вода, которую надо пить. У нее ужасно терпкий и горький вкус. Неоднократно были случаи, когда людям сразу становилось плохо.Потом вручили нарисованную от руки справку о том, что я теперь подводник. Что ж, на некоторых лодках этот обряд добавлен к «поцелую кувалды»: он подвешен к потолку, и когда корабль раскачивается, моряк должен придумать и поцеловать ее. Смысл последнего обряда ускользает от меня, но здесь не принято спорить, и это первое правило, которое вы усвоите, войдя на борт.

    Сервис

    Практически каждая подводная лодка имеет два экипажа. Когда один уходит в отпуск (а они закладываются после каждой автономной системы), его берет на себя другой.Во-первых, отработка задач: например, нырнуть и выйти на связь с другой подводной лодкой, глубоководное погружение на максимальную глубину, отработка стрельбы, в том числе на надводных кораблях, если все упражнения приняты штабом, то Катер поступает на боевую службу. Автономность длится по-разному: самая короткая — 50 дней, самая продолжительная — 90.

    В большинстве случаев мы плавали подо льдом Северного полюса — поэтому лодку не видно со спутника, и если лодка будет плывя по морям с чистой водой, его можно увидеть даже на глубине 100 метров.Наша задача заключалась в патрулировании участка моря в полной готовности и использовании в случае нападения оружия. Одна подводная лодка с 16 баллистическими ракетами на борту может уничтожить, например, Великобританию. Каждая из 16 ракет несет по 10 автономных боеголовок. Один заряд равен примерно пяти-шести Хиросимам.

    Вы можете подсчитать, что каждый день мы возили с собой 800 Хиросимы. Я испугался? Не знаю, нас учили, что те, в кого можно стрелять, боятся. И чтоб я не думал о смерти, ты не ходишь каждый день и не думаешь о пресловутом кирпиче, который может упасть тебе на голову? Поэтому я старался не думать.

    Экипаж подводной лодки дежурит круглосуточно в три смены по четыре часа. Каждая смена завтракает, обедает и ужинает отдельно, практически не общаясь друг с другом. Ну кроме встреч и общих мероприятий — праздников, например, или конкурсов. Из лодочных развлечений — турниры по шахматам и домино. Мы пытались устроить что-то спортивное, например, поднятие тяжестей, отжимания от пола, но нам запретили из-за воздуха. В подводной лодке он искусственный, с высоким содержанием углекислого газа СО2, и физические нагрузки плохо сказывались на сердце.

    Еще нам фильмы показывают. Когда все эти планшеты и DVD-плееры не были доступны, в общей комнате был кинопроектор. В основном они играли что-то патриотическое или комедийное. Всякая эротика, конечно, была запрещена, но моряки выкрутились: вырезали самые откровенные моменты фильмов, где девушка, например, раздевается, склеивали и отпускали по кругу.

    Жить в замкнутом пространстве не так сложно, как кажется.Во многом потому, что вы все время заняты — вы проводите на вахте восемь часов. Необходимо следить за показателями датчиков, пульта ДУ, делать заметки — в общем, сидеть и думать о жизни не отвлекать. Ежедневно около 15:00 всех проводят на «маленькую приборку». Все идут убирать какую-то территорию. У кого-то есть пульт управления, с которого нужно смахивать пыль, а у кого-то уборная (туалет для моряков в носовой части корабля. — Ред.). И самое обидное, что назначенные вам участки не меняют всю услугу, поэтому, если вы уже начали мыть унитаз, вы вытираете его до конца.

    Что мне понравилось в парусном спорте, так это отсутствие морской болезни. Лодка раскачивалась только на поверхности. Правда, по правилам лодка должна всплывать один раз в сутки, чтобы провести сеанс радиосвязи. Если подо льдом, то ищут полынь. Дышать на улицу, конечно, нельзя, хотя были случаи.

    В течение дня повар должен не только девять раз готовить для ста голодных моряков, но и накрывать столы для каждой смены, затем собирать посуду и мыть ее. Но, надо отметить, подводников очень хорошо кормят. На завтрак обычно творог, мед, варенье (иногда из лепестков роз или грецких орехов). На обед или ужин обязательно красную икру и балык из осетровых рыб. Ежедневно дайверу дают по 100 граммов красного сухого вина, шоколада и плотвы. В самом начале, еще в советское время, когда говорили о том, как поднять аппетит к подводникам, комиссия разделилась: они голосовали за пиво, остальные — за вино.Последний выиграл, но вобла, которая была в паре с пивом, почему-то осталась в рационе.

    Иерархия

    Экипаж состоит из офицеров, прапорщиков и матросов. Начальник по-прежнему остается командиром, хотя внутренняя иерархия тоже существует. Офицеры, например, кроме командира, называют друг друга только по имени и отчеству, ну и к ним тоже нужно соответствующее обращение. В общем, подчинение как в армии: начальник дает приказ — подчиненный выполняет без комментариев.

    Вместо дедовщины на флоте — Годковка. Тех моряков, которые только что пришли на флот, называют карасами: они должны спокойно сидеть в трюме и убирать воду и грязь. Следующая каста — подгодок — моряк, отсидевший два года, а самые крутые — летние — у них срок службы больше 2,5 лет. Если за столом сидят восемь человек, из которых, например, два года, то еда делится пополам: одна половина — их, а другая половина — все остальные.Ну а сгущенку еще могут забрать или отправить бегать за шилом. По сравнению с тем, что происходит в армии, здесь практически равенство и братство.

    Хартия — это Библия, наше все, посчитайте. Правда, иногда доходит до нелепостей. Например, согласно ст. 33 Военного устава ВС РФ бег трусцой начинается только по команде «беги марш». И вот однажды замковая дивизия в море подошла к уборной, а там и висит замок.Он пришел в центральный офис и приказал старшему помощнику: «Первый помощник, открой уборную». Первый помощник сидит спиной — не реагирует. Командир дивизии не удержался: «Старший помощник, ключ бегом неси». И он продолжает сидеть, как сидел. «Беги, говорю тебе! Ты меня не слышишь? Запустить! Бл .. !!! Чего вы ждете? »Первый помощник капитана закрыл грамоту, которую читал, кажется, все свободное время, и говорит:« Жду, товарищ капитан первого ранга, команды «марш».»

    Командиры

    Командиры бывают разные, но каждый должен трепетать. Священный. Не подчиняться или противоречить ему — получить выговор хотя бы в личном деле. Самый колоритный вождь, которого я встречал, был капитан первого ранга Гапоненко. Это был первый год службы. Как только они вошли в Мотовскую бухту, Гапоненко скрылся из виду вместе с флагманом Киповите (должность на катере, слесарь КИП — Контрольно-измерительная аппаратура и автоматика) в г. его каюта.

    Пять дней пили, не просыхая, на шестой день Гапоненко вдруг поднимается на центральную в канадской куртке и валенках: «Давай, говорит, поднимайся, давай покурим». Мы курили. Спустился вниз, огляделся: «Что ты здесь делаешь, а?» Мы говорим, что отрабатываем учебные маневры, поэтому нам нужно сотрудничать с соседней лодкой, 685-й на борту. Вдруг сам залез в приставку, взял микрофон и вышел в эфир. «685-й воздушно-десантный, я 681-й воздушно-десантный, прошу выполнить« слово »(а это слово на морском языке означает« остановить курс, остановиться) ».«

    На другом конце линии послышался гул. А потом:« Я 685-й на борту, не могу выполнить «слово». Прием ». Гапоненко начал нервничать: «Приказываю немедленно выполнить« слово »!» А в ответ еще более настойчиво: «Повторяю вам, я не могу выполнить« слово ». Прием ». Тогда он уже окончательно возмутился:« Я, б…, приказываю тебе, су…, выполнить «слово»…! Сразу слышишь! Я капитан первого ранга Гапоненко! в базу, вс…, я, бл …, я тебя за задницу повешу! .. »

    Наступила неловкая тишина. Тут полуживой от страха радист еще больше бледнеет и шепчет:« Товарищ капитан первого ранга, прошу прощения, я ошибся, нам нужен 683-й. на борту, а 685-й на борту — самолет ». Гапоненко разбил пульт, выдохнул:« Ну вы и засранцы все здесь », — вернулся в кабину и больше не появлялся до всплытия.

    Нажмите кнопку, чтобы подписаться на «Как это делается»!

    Если у вас есть продукция или услуга, о которых вы хотите рассказать нашим читателям, напишите Аслану ( [электронная почта защищена] ) и мы сделаем лучший репортаж, который увидят не только читатели сообщества, но и сайт Как это делается

    Подписывайтесь также на наши группы в facebook, vkontakte, одноклассники и в google + plus , где будут размещены все самое интересное из сообщества, плюс материалы, которых здесь нет, и видео о том, как все работает в нашем мире.

    Нажмите на иконку и подпишитесь!

    Подводная служба — это постоянная опасность: неизведанные рифы, столкновения с другими подводными лодками, ошибки персонала или конструкторов … Любая из этих ситуаций может быть фатальной для судна, находящегося под водой. Подводник, капитан 2 ранга в отставке Александр Николаевич Корзун рассказал порталу об одной из самых опасных профессий.

    На фото — Александр Корзун после выпуска.

    После трех месяцев обучения захотелось сбежать.

    Александр Корзун родился в небольшом селе Волосовичи Кировского района Могилевской области.Он служил на флоте в 60-80-е годы прошлого века, после чего вернулся на родину и сейчас живет в Минске.
    Решение стать подводником пришло к Александру Корзуну спонтанно. В семье никто из родственников не служил на флоте, и тогда деревенский мальчик видел море только на картинках в школьных учебниках. Но когда в их училище приехал легендарный капитан 1 ранга в отставке Астан Кесаев, Александр Николаевич уже не сомневался в своем выборе профессии. Красивая черная форма, позолоченные кинжалы и россыпь орденов произвели на мальчика сильное впечатление, и он решил поступать в Севастопольское высшее военно-морское инженерное училище.Для парня, окончившего школу с золотой медалью, экзамены не составили особого труда.

    Было легко поступить, но нелегко учиться. Встали в семь утра, зарядка была круглый год на свежем воздухе, купались в море с мая по октябрь, а вода осенью, ну сами понимаете, что это такое. Плюс четыре раза в неделю занятия физкультурой с изнурительными кроссами.

    В школе изучали около 70 предметов, и программа была сложнее, чем в МГТУ.Н. Э. Бауман. На третьем месяце я не выдержал и с парочкой таких же товарищей пришел на прием к адмиралу просить их исключить.

    Адмирал не внял просьбам мальчиков, а, наоборот, убедил их продолжить учебу.

    Больше всего мне запомнился выпускной, в последний день мы всячески срывали занятия, дурачились, наряжали памятник адмиралу Нахимову в трусы, майку и бескозырку.Кинжалы нам подарил лично Герой Советского Союза адмирал Горшков. Помню, во время церемонии чайки очень удачно посягнули на его фуражку, и главком ВМФ в их сердцах отметил: «Хорошо, что коровы еще не летают!»

    Кабина размером со шкаф и два часа сна

    После окончания училища Александр Корзун был направлен на Балтийский флот. Сначала планировали отправить курсантов на службу в надводный флот, но Александр с товарищами дошли до командира, чтобы получить задание на подводные лодки.Первым его местом службы были дизельные подводные лодки проекта 613, они были созданы по немецкой технологии, скопированной с подводных лодок.

    Александр Корзун назначен командиром БК-5. Чтобы лучше понять, что скрывается за этой аббревиатурой, поговорим немного о нюансах службы на подводной лодке.

    Всего на лодке пять боевых единиц: первый — штурманский, второй — ракетный, третий — минно-торпедный, четвертый — радиотехнический, пятый — электромеханический, самый крупный.Обитатели БЧ-5 отвечали за подъем и погружение лодки, за ее движение, работу всех систем, поэтому они всегда ходили почти по колено в масле и воде.



    Мне дали каюту размером со шкаф: две кровати, как полки, на которые при моем росте 1 метр 76 сантиметров было невозможно даже вытянуться. Однако на сон времени было не так много, хорошо, если вам удалось поспать часа два-три.Дело в том, что дайверы все время заняты. Хотя стандартная смена длится 8 часов, есть постоянные будильники, тренировки, которые съедают время, отведенное на сон. Также нужно найти время для стирки, а вода соленая и совсем не смывает. Поэтому чайник с пресной водой на вес золота — его можно было использовать для правильного ополаскивания.

    Несмотря на постоянную занятость — нужно было следить за датчиками, пультами — моряки и офицеры находили время для чтения книг.К тому же чтение было настолько увлекательным, что порой можно было встретить вахтенного матроса, похороненного в потрепанном томе, ничего не замечая вокруг.

    Конечно, был еще обряд в подводники, который прошли все без исключения: и моряки, и офицеры.

    — Во время первого погружения собирается морская вода, она холодная, -2 градуса, соленая. Во время посвящения Нептун лично дает выпить кружку такой воды, и вам также нужно поцеловать церемониальную кувалду — инструмент, который очень уважают на подводной лодке.

    Самый вредный человек на лодке — политработник

    По словам Александра Корзуна, служению на лодке больше всего мешали не недосыпание, теснота в комнатах или постоянное напряжение, а социальная конкуренция и политическая жизнь. офицер.


    После окончания учебы офицеру дали полгода на изучение лодки. Тех, кому это не удавалось, чаще всего отправляли политработникам — не списывать на берег, потому что государство вкладывало большие деньги в обучение офицера. У нас на борту был политработник, ранее служивший в кавалерии.

    Учитывая, что технические познания политработника были невысокими, а мне очень хотелось выиграть социалистическое соревнование, которым болел весь СССР, идейный работник устроил на подводной лодке настоящий саботаж.

    Социалистическое соревнование было для него чистым саботажем. Например, мне как специалисту по моторам было совершенно ясно, что нарушать нормы, прописанные в технической документации, нельзя.Интерпретировать это политработнику было трудно. К примеру, был такой стандарт, что лодка должна была набирать скорость за 19 минут — этого времени хватило, чтобы прогреть дизель и привести его в норму. Если не уложиться в сроки, может произойти поломка.

    Воспользовавшись моим отсутствием, политкомандующий решил выиграть социалистическое соревнование и дать ход за 15 минут, надавил на молодого лейтенанта, он дал ход раньше срока.В результате заклинили двигатели лодки.

    Следует отметить, что подлодка через десять дней должна была выйти в море с боевым заданием. Поэтому представьте себе состояние Александра Корзуна, которому вместе с подчиненными приходилось бодрствовать два дня, чтобы привести двигатель в норму.



    — Когда я подошел к лодке, мне сообщили, что двигатель зацепился за клин и нуждается в ремонте. И тут ему навстречу подходит сияющий политработник и говорит: мол, я видел, мы пошли за 15 минут, а вы говорите, что это невозможно! Что ж, не удержался и пошел к нему, потом нас снова разлучили.

    Однако, помимо такого саботажа, политработник любил ночевать в хижине Александра Корзуна, ему приходилось отучать агитатора от этой дурной привычки.

    — Дождавшись, пока политический командир снова возьмет на себя свои сонные дежурства, мы заблокировали дверь кабины, а затем по громкоговорителю, который был включен только в моей комнате, мы объявили экстренную тревогу. Бросили несколько взрывчатых веществ, затем матрос начал заливать воду в каюту шприцем через щель.Замполит выл и метался, как загнанный зверь. А когда мы дали команду выйти из купе, то он даже помолился: «Братья, не покидайте меня!» В общем, в моей каюте он больше не спал.

    6-й флот США наблюдался в перископ

    Александру Корзуну не раз приходилось нести вахту у берегов США и Великобритании. Пребывание в водах океана было больше похоже на игру в кошки-мышки. И здесь победа чаще всего была на стороне небольшого дизельного катера, который не мог быть обнаружен никакими противолодочными кораблями и самолетами, если бы командир подводной лодки действовал правильно.

    Фото: aquatek-filips.livejournal.com


    Почти весь океан виден со спутников, поэтому, если лодка всплывает, ее обнаруживают мгновенно. Но между их пролетами образуются «окна», и время всплытия по ним нужно угадывать — дизельные лодки 70-80-х годов так долго не находились под водой: около 80 часов, потом нужно было подняться, подзарядиться батареи. В остальном это были подводные лодки, невидимые и очень опасные для потенциальных противников.Итак, однажды мы три часа наблюдали, всплыв на перископическую глубину, противолодочные учения 6-го флота США, а они нас даже не заметили.

    Сам океан помогает скрытности лодок, но иногда подводникам выдается чемодан.

    Океан представляет собой слоеный пирог, вода неоднородна, в море есть слои, которые называют «жидким грунтом». Это вещество, похожее на гель. От него отражается сигнал гидролокатора, и он не может обнаружить подводную лодку.Вспоминаю случай, когда нам дали задание снимать телеметрию с новейшего акустического оборудования, используемого британцами. Мы уже были у берегов Англии, как вдруг раздался металлический скрежет, и лодка начала терять скорость. Командир приказал увеличить скорость, но мы не двигались быстрее. Тогда они решили всплыть на перископическую глубину, выяснить, в чем дело.

    Выходим и видим, что, куря черные трубки, английский сейнер изо всех сил пытается плыть в обратном направлении, люди носятся по его палубе и не понимают, какой левиафан их тащит.Стоп или реверс — наматываем невод на винт, чтобы мы дали максимум вперёд и ушли на глубину. Невод закончился, но вскоре над нами показались морские разведчики Авро Шеклтон, а затем и большая часть местного флота.


    Долго гнались за нами, и мы не могли оторваться, что бы мы ни делали: и маневры уклонения, и проплыли под несколькими слоями, и легли на дно — ничего не помогло. Командир недоумевал, почему. Вскоре разрядился аккумулятор, пришлось плавать.А потом выяснилось, что сеть оторвала наш аварийный буй, который тащил за нами всюду …

    Учитывая, что на зарядку пришлось потратить несколько часов, нам тоже удалось поговорить с американцами. Пригласили нас попить чаю, а командира подводной лодки пригласили по имени, фамилии и по-русски. Чтобы пообщаться с ними, мы запросили прогноз погоды, который нам любезно предоставили.

    И пока мы заряжали аккумуляторы, командир нашей подводной лодки прислал сообщение: «Играем?» Американцы ответили утвердительно, они были уверены, что нас легко найдут — технические характеристики подводной лодки были хорошо известны, поэтому просчитать, где мы окажемся через определенный промежуток времени, не составляло труда.

    Но наш командир оказался хитрее, приказал лечь и выпустить тренажер, за которым погнались американцы. А мы, дождавшись отплытия угрозы, двинулись в совершенно противоположном направлении, сняли телеметрию с новейшего гидроакустического оборудования НАТО, тем самым успешно выполнив поставленную задачу.

    Авианосцу требовалось 22 обычные торпеды или одна ядерная

    Помимо обычных торпед, каждая подводная лодка, вышедшая в море, несла одну или две ядерные, но использовать их было не так-то просто.

    Американцы проецируют свою военную мощь с помощью авианосцев. Чтобы потопить такой корабль, нужно поразить его как минимум 22 торпедами. От такого количества попаданий авианосец не затонул бы, но был бы серьезный крен и было бы невозможно использовать основное вооружение — авиацию.

    Естественно, одна подводная лодка не выпустит столько торпед за залп, и никто не выстрелит второй раз — они утонут. Поэтому логичнее использовать ядерную торпеду.Но и здесь не все так просто: для этого нужен специальный код, части которого хранят на подводной лодке три человека, один из них — капитан. Только собрав части шифра в правильном порядке, вы можете активировать боеголовку.


    Торпедный отсек. Фото: aquatek-filips.livejournal.com


    Для подлодки опасность представляли неграмотный командир и необученный персонал.В этой войне нервов и мастерства на большой глубине победили самые умелые. Например, у нас на подводной лодке был акустик, который по шуму гребных винтов мог определять не только тип корабля, но даже его бортовой номер — парень мог уловить даже малейшую разницу в шуме кораблей. того же типа.

    Меньше половины моих одноклассников живы

    В то время гибель подводных лодок была обычным делом. Моряки погибли не от наводнения, а от пожаров. Чаще всего горели подводные лодки проекта А615 «Малютка», работавшие на жидком кислороде, и атомные.Первые атомные корабли, по словам Александра Корзуна, были несовершенными как с точки зрения возгорания, так и с точки зрения малозаметности. Американцы из-за шума даже называли их «погремушками».

    На лодке много легковоспламеняющихся материалов (далее речь идет о дизельной подводной лодке. — Ред.) … На глубине под водой было высокое давление, и если какой-то привод протек, то была нефть. просто разбрызгивается по отсеку и вспыхивает при контакте с той же лампочкой.Пламя настолько сильное, что за минуту количество кислорода уменьшается в 30 раз и огонь быстро переходит на подводную лодку.

    Если отсек не задраить, погибнет вся подводная лодка и ее экипаж. Если кто-то не успевал эвакуироваться из купе, его судьба решалась. Гибель подводников была ужасной.

    Сегодня Александр Корзун полностью сухопутный моряк. Его хобби — дача, рыбалка. Все свободное время посвящается семье.И ему часто снится море по ночам, и там в его снах живы его друзья-ныряльщики.


    P. S. Если вам есть что рассказать о военной технике, на которой вы проходили службу, напишите нам по адресу [email protected]

    «Срочники» — призывники — больше не будут служить на боевых кораблях и подводных лодках Северного флота. С начала весеннего призыва этого года практически все должности в личном составе корабля укомплектованы исключительно военнослужащими-контрактниками.

    Призывники будут служить только в наземных воинских частях. По мнению экспертов, только обученные профессиональные военные смогут справиться с эксплуатацией сложной техники современных эсминцев, крейсеров и подводных лодок. Но такое решение снижает популярность военной службы среди будущих призывников. Вместо элитных частей и дивизий они отправляются на вспомогательные позиции.

    Как сообщили в штабе Северного флота, с этого года все позиции на кораблях и подводных лодках укомплектованы исключительно военнослужащими, проходящими военную службу по контракту.Поэтому призывников будут отправлять только в части береговых войск Северного флота: мотострелковые бригады и бригады морской пехоты. Также призывники пополнят наземный состав авиационных эскадрилий и полков, а также дивизий ПВО.

    Бывший замглавы ВМФ адмирал Игорь Касатонов сообщил, что переход на контрактные корабельные экипажи начался при предыдущем министре обороны. При Сергея Шойгу этот показатель достиг 100%.

    — Старшина контрактной службы — это совершенно другой уровень мотивации и подготовки военнослужащего, — сказал адмирал.- В последнее время увеличилось количество и продолжительность боевых вылетов кораблей в море. В автопарк поступило совершенно новое, высокотехнологичное оборудование, обслуживать которое должны профессионалы. Поэтому логично, что нам нужны люди, которые служат не один год, но не менее 5-7 лет. Сегодня в ВМФ создана не только система привлечения подрядчиков, но и система мотивации, чтобы они максимально долго выполняли свои обязанности в составе экипажей кораблей и подводных лодок.Я говорю о надбавках на денежное довольствие, о возможности получения бесплатного высшего образования и собственной квартире.

    В ВМФ Советского Союза срок службы в личном составе корабля составлял три года. Но в ВМФ России его сократили до двух лет. Сейчас «призывники» служат всего двенадцать месяцев.

    Но проблема не только в необходимости оснащения кораблей и подводных лодок специалистами. С увеличением количества дальних походов флотское командование столкнулось с серьезными организационными проблемами.

    «Корабль уходит к берегам Сирии, на нем новобранцы», — пояснила «Известиям» секретарь Союза комитетов солдатских матерей Валентина Мельникова. — У моряка закончился срок службы. Командировочные, как и контрактникам, ему не выплачиваются. Ведь считается, что он служит на территории России.

    Заместитель председателя Общественного совета при Минобороны Александр Каншин отметил, что для многих призывников отсутствие возможности пройти службу «срочно» на корабле или подводной лодке станет неприятной неожиданностью.

    — Они хотят, у них есть стремление, у них есть романтика. Но профессиональной подготовки нет, — сказал Александр Каншин. — Сейчас призывника готовят полгода. А оставшиеся полгода ждут пенсии. А есть специальности, по которым за год пройти практику непросто.

    Напомним, еще осенью прошлого года приемно-техническая комиссия флота, отвечающая за отбор военнослужащих для службы в мореплавателях и на Крайнем Севере, практически не распределяла «призывников» на корабли и подводные лодки Севера. Флот.

    Источник — Известия.ру

    Кто резчик по дереву? Профессии типа «Человек-художественный образ, который представляет собой такую ​​тушу на дереве

    ».

    Состоит сейчас все меньше — молодежь не интересна, констатирует Алексей Сидоров, член творческого союза художников России, член Амурского Изостудды. Верещагин, член Академии Новой Эры Академия Новой Эры.

    — Вы отдельно изучали художника на дереве?

    Правильно мое занятие называется трепингом.Это создание малопотребляющих картин. Хотя иногда полный объем — это уже цифра.

    Лайм — оптимальный

    У меня была общая специализация «Живопись, рисунок», дерево шло как дополнительная специальность. И со временем полностью перешел на елку — руки как-то слились сами. Это что-то более живое, что ли. Хотя иногда пишу и рисую (показывает пейзаж на стене мастерской — авт.).

    — А сколько времени занимаетесь деревом?

    В общем с 1995 года начал его изучать.А профессионально, в смысле работы по продаже, с 1999 года.

    — Как именно вы учились искусству работы с деревом?

    Практически полностью самостоятельно. На капюшоне учили в основном рисованию и рисованию. Елки в программе было очень мало — раз или два в неделю.

    Но рисунок мне все же очень помог и помогает. Ведь это не значит, что он взял дерево и пошел рубить. Основа всего — рисунок, без него нет ни живописи, ни скульптуры, ни ниток.А в скульптуре есть будущий вид вашей задумки тоже из пластилина вырезать. Так что сначала нарисуйте то, что мы хотим видеть, покажите людям. Можно выкинуть отдельные детали, эскизы. Эскиз занимает от 5 до 20 минут.

    — Вы режете однородные композиции или есть что-то скрепить, приклеить?

    Резьба целая — из цельного куска. Но в большинстве случаев все изъяты по частям. Вот рельеф — всадник на коне — сложенный сзади, спереди лошади, всадника и щита.

    — Насколько это все сложно?

    Это действительно сложно и тяжело, поэтому, наверное, мало кому. Что-то мелкое могут сделать даже женщины. Но что-то большое — это громоздко, сложно и уж никак не женское дело.

    Алексей создает уникальные работы в своей мастерской. Главное, говорит мастер, нужно чувствовать материал.

    — То есть это самое сложное в деревянном искусстве?

    Дерево нужно чувствовать руками, головой.Здесь даже образование не нужно. Я знаю людей, которых взяли без специальных знаний и взяли — в собственных интересах. Чтобы сделать корень (снимает с подоконника — авт.), Необязательно, чтобы во лбу было семь пролетов. Вот обычный кусок шпалы. Берем фрезу полукруглую и выемку поверх грядки для гребцов. Потом со всех сторон отрезали все лишнее. Затем пошла художественная часть — «голова» и «хвост» ладьи.

    — Почему вы вообще выбрали дерево?

    Ну во первых так совпало.Во-вторых, например, по камню нужны другие технологии и инструменты. Да и камень мы особо не отслеживали. Кстати, я еще в школе прижился к школе; Ровные кубики нарезаны (показана ручка от ножа — авт.). Вы должны резать лед. На мне, кстати, все снежные и ледяные фигуры на площади под Новый год.

    — Какую древесину вы используете для работы?

    Разнообразные, но сейчас в основном Липа. В последнее время стали применять грамный металл.Например, Паттолия (листы из сплавов и металлов) не похожа на устойчивое золото.

    Липой пользуюсь в связи с тем, что ее у меня много и она мягкая, пухлая. Поэтому из него можно делать более пластиковые вещи. И тогда липа текстуры не дает. Вы видите на изделиях много всевозможных жилетов, полос, волокон … из-за этого их труднее резать. Вот такое качество у лиственницы. Сейчас я на это не собираюсь, только если заказ будет. Та же лиственница очень тяжела для нитки, только кувалдой ее уронить.Очень твердая порода — Клен, а также груша, абрикос и вообще все плодово-ягодные деревья. И хорошо работают с Осиной, хотя, как мне показалось, она более твердая липа. Ну, кто-то говорит, что осина забирает энергию, когда расслаблена.

    — А материал откуда?

    Да, везде. Откажитесь на улице (например, тополь, сколько после пилы на место забросили), посмотрите на свои дачи. Можно купить, но пока не вижу в этом смысла. Кусочки липы подарили мне друзья-коллеги, а это очень дорогое дерево.Купить можно в магазине стройматериалов. Можно даже легко — работать с елкой. И материал для работы отличный, и достать его можно на любой лесопилке, панно. После коробок — форм для будущих снежных и ледяных фигур — остается много дерева. Можно как-нибудь достать — все равно все сгорело.

    Основному месту работы Алексея Сидорова 14 лет — пожарная часть 12 Благовещенск. Алексей работал в дежурной смене, прапорщиком внутренней службы.12-я часть специализированная, то есть на тушении крупных пожаров в регионе, в том числе лесных.

    Крабус

    — А насколько выгодно быть острым деревом?

    Я могу работать чисто на продажу, и у меня всегда будут заказы. Одно время торговал на Амурской ярмарке. Там цену я себе назначил, накрутил 40%. Сейчас больше работаю в Благовещенском выставочном зале. Требование есть — работа обратно практически не возвращается. Я поехал в Китай — там осталось все, даже моя картина.

    — Как вы работаете с китайскими резчиками?

    Конечно, в своем национальном стиле работают. Но в последнее время стали больше с камнем работать с пластикой корня. В общем, глядишь, фрез стало мало. Молодые люди больше не хотят этим заниматься, больше уходят в электронику.

    — Советы начинающим закройщикам …

    Перед тем, как начать, повторяю, попробуйте нарисовать или хотя бы перерисовать. Бывает, что в дереве сразу видна какая-то фигура — в рутопластике актуальнее.Вот фигура спящего героя (показывает — авт.) — И мне пришла в голову такая идея, и деревяшка вышла — фигура сама нарисовалась. Правда, изначально кусок был раза в три больше — он уже был сломан. Это мой самый большой показатель на сегодня.

    Дерево всегда было востребованным строительным материалом. До сих пор он востребован из-за своих эстетических качеств и экологичности, хотя уже создано множество других, более эффективных материалов.

    Следовательно, профессии, имеющие отношение к дереву, не только не теряют своей актуальности, но только становятся более популярными.К таким специалистам относится резчик по дереву.

    Что делает вагонетка по дереву

    Профессия резчика по дереву формально относится к рабочим специальностям. Однако не все могут с этим работать. Настоящий Мастер деревянных ниток способен создать из обычной деревянной доски настоящее произведение искусства.

    Другими словами, ковер — настоящий художник по дереву. Опытный специалист может не просто создать картины и холст, а внести новые элементы декора в привычные детали интерьера.

    Обязанности дровосека обычно делятся на два направления:

    Чтобы провести все необходимые манипуляции с материалом, вагонка по дереву должна иметь представление о следующем:

      вида художественной нити;

      техника нанесения контуров рисунков и композиций;

      оценка качества используемого материала.

    Творческая деятельность по обработке дерева, однако, не отменяет большого физического труда и некоторой опасности.Резчик по дереву постоянно имеет дело с острыми режущими инструментами, деревообрабатывающими станками. Ну такие штучки как мозоли и не кровь в руке — это вообще мелочи жизни. Поэтому поглотитель всегда должен четко соблюдать правила безопасности при выполнении своих трудовых обязательств.

    Среди этих правил следует выделить:

      рабочее место должно быть освещено и очищено от посторонних предметов, особенно если они могут повлиять на используемые материалы. Например, открыть огонь;

      рабочий стол должен быть достаточно надежным, чтобы не раскачиваться при работе и выдерживать большие нагрузки;

      перед работой необходимо проверить исправность всего электрооборудования;

      во время работы необходимо использовать средства защиты.Например, чтобы деревянные пилы не повредили глаза, необходимо надевать защитные очки.

    Начинающий специалист данного профиля должен работать под руководством более опытного специалиста, который будет не только выдавать задания, но и проверять результаты, контролировать процесс выполнения задания.

    На самом деле, сейчас работа резчиков по дереву далеко не такая масштабная, как это было сто лет назад. Все дело в развитии массового производства, где мебель, стройматериалы, элементы дизайна доставляются потоком и не отличаются друг от друга.

    Кроме того, почти вся мебель сейчас делается из отходов производства (опилок), а натуральное дерево — большая редкость. Такие изделия сейчас являются настоящим (и очень дорогим) эксклюзивом.

    Поэтому профессия резчика по дереву никуда не исчезла и почти не исчезла. Они по-прежнему заняты в небольших частных мастерских, выполняя заказы по индивидуальным проектам. Именно поэтому резчик по дереву — специальность чрезвычайно престижная и хорошо оплачиваемая. При этом хороший мастер может отказаться даже от работы по найму, исходя из собственного дела.Хотя минусы, конечно, есть: Зависимость заработка от количества заказов.

    Где я могу изучить профессию дравер на дереве?

    Самый правильный способ стать драматическим деревом сегодня — пойти учиться к опытному мастеру, который готов раскрыть все секреты этой профессии. В этом случае роль подмножества, а затем и младшего специалиста будет выполнять будущий закройщик. Сначала он научится выполнять подготовительные работы и наблюдать за работой опытного коллеги, постепенно сложность его задач будет расти.В то же время невозможно определить точную продолжительность такого обучения, поскольку он устанавливает экспериментальный резак, исходя из его возможностей и способностей своего ученика.

    Кроме того, существуют специальные курсы резьбы по дереву. Они могут базироваться на художественных школах или учебных заведениях разной категории. В этом случае будущий мастер этого прикладного искусства сможет предварительно ознакомиться с учебной программой и узнать продолжительность обучения. Но в этом случае на развитие практических навыков отводится максимальное количество времени.

    Резец разряда профессии по дереву

    Уровень квалификации краулера определяет, какие материалы, техников и инструменты он использует для создания своей продукции.

    Резчик по дереву 2 категории

    Работает на Бересте, создавая вручную несложные орнаменты.

    Резак по дереву 3 выгрузки

    Также работает с корой, но уже умеет резать более сложные композиции. К тому же имеет навыки создания простых рисунков на деревянных полотнах.

    Резчик по дереву 4 разряда

    Создает сложный узор как на дереве, так и на Бересте.

    Грузовик на дереве 5 разрядов

    Создает объемные работы, изображает людей, животных, архитектурные сооружения.

    Резчик по дереву 6 разряда

    Обладает необходимым уровнем мастерства для создания тонких геометрических нитей, а также может комбинировать нитки различной сложности с бейкой.

    Личные качества профессии Резчик по дереву

    Конечно, для такой творческой профессии нужен развитый художественный вкус и чувство гармоничности композиций.Резчик по дереву должен уметь представить конечный результат своей работы, создать эскизы, а при необходимости скорректировать свою идею в процессе исполнения.

    Чтобы работать драматургом, необходимо иметь острое зрение, правильное цветовосприятие, развитую мелкую моторику.

    Вакансии лесорубов, средняя заработная плата

    Сегодня компания предлагает специалистам такого рода достаточно мезерную заработную плату — около 20 000 рублей. Однако необходимо понимать, что практически все столярные мастерские и рабочие в них живут от процента от заказа, поэтому итоговый заработок напрямую зависит от объема и сложности выполненных работ.

    Кроме того, если резчик — индивидуальный предприниматель, у него совершенно другой уровень доходов.

    Плюсы и минусы профессии Резчик по дереву

    Положительные стороны профессии должны включать:

      умение получать знания по профессии непосредственно на рабочем месте;

      возможности для творческого и профессионального развития;

      возможность открыть собственное дело.

    Среди минусов стоит отметить:

      крупных работодателя предпочитают автоматизированные системы;

      низкий уровень заработной платы при работе на предприятии;

      работают с опасными инструментами.

    Автор Нина Игнатова задала вопрос в разделе Архитектура, скульптура

    Какие люди делают деревянные ложки? И получил лучший ответ

    Ответ от ГУГЛЕННА [Гуру]
    Если вопрос про профессию, то название профессии резкое. .
    Мастера резьбы по дереву работают на художественно-исследовательских предприятиях, на предприятиях народного творчества, в организациях, занимающихся реставрацией старинных построек, вещей.В некоторых случаях фрезы
    работают непосредственно на месте реставрации или установки резьбы по дереву. Получить специальность можно, например, в художественной школе. Калининой в Москве и в Художественном училище в Абрамцево Московской области. Вы можете продолжить обучение, например, в Высшем художественно-промышленном училище, Художественном институте. В. И. Сурикова.
    Связанные профессии: художник-дизайнер по деревянной игрушке, натурщик по деревянным моделям.
    Объем труда: выполнение будущего изделия по эскизам, пластилин, пластилин, художественные работы различной сложности на поверхности скульптурных изделий, игрушек, объемная резьба, выполнение декоративных панно, шкатулок, шкатулок и др., работать вручную и на верстаке.
    Необходимо знать: основные свойства древесины разных пород, способы ее обработки, хранения и обработки, художественное рыболовство, правила хранения и обращения с инструментами, рисунок, рисунок, рисунок, способы и приемы всех типов ниток.
    Процесс производства ложки:
    Источник: Словарь профессий

    Ответ от Людвик Браселетова [гуру]
    Ремесленники

    Ответ от Клайтон. [гуру]
    Лодкари

    Ответ от Иван Герневцев [гуру]
    баклуши

    Ответ от Светлана Саенко [эксперт]
    Ложки

    Ответ от Дарья Кривошеин

    00

    [новичок] 3 ответа [гуру]

    Эй! Вот подборка тем с ответами на ваш вопрос: как называют людей, которые делают деревянные ложки.

    Как зовут людей, которые делают вазы из камней (шкатулки), например, из Малахита? Вопрос о ребенке 2 класса.
    Сразу вспомнилась малахитовая шкатулка Бажов и Данила Мастер))

    Мастер клиниса

    (фрезер

    резец по дереву

    Декоративная отделка общественных зданий (театры, концертные залы, музеи, клубы, кафе и многие другие), предметы домашнего обихода, а также отреставрированные произведения древних мастеров, все это результат состоит из на дерева .
    Работа фрезой требует развитого образного мышления, хорошего эстетического вкуса. Кроме того, это требует хорошо сформированной моторики, хорошо скоординированных рук.

    Формированию изображения будущего изделия способствует выполнение предварительных набросков в глине или пластилине, набросков на бумаге. Многие фрезы и Ну собственно маляр и смазка. Работа с деревом иногда требует большого физического напряжения. Настойчивость, совершенство, душевное равновесие, умение полностью отдаться процессу навязчивой работы и спокойно работать, без суеты тех качеств, которые необходимы будущему rotch .

    Чаще всего фрез по дерево Работы на верстаке, работа выполняется различными долотами.
    Мастера по резьбе дерево Работа на художественно-исследовательских предприятиях, на предприятиях народного творчества, в организациях, занимающихся реставрацией старинных построек, вещей. В некоторых случаях фрезы работают непосредственно на месте реставрации или установки резьбы по дереву .


    Можно получить специальность, например, в художественной школе.Калининой в Москве и в Художественном училище в Абрамцево Московской области. Вы можете продолжить обучение, например, в Высшем художественно-промышленном училище, Художественном институте. В.И. Сурикова.
    Родственные профессии: по деревянной игрушке, натурщик по деревянным моделям.

    Необходимо знать: основные свойства древесины разных пород, способы ее обработки, хранения и обработки, художественное рыболовство, правила хранения и обращения с инструментами, рисунок, рисунок, рисунок, способы и приемы всех типов ниток.

    Профессионально важные качества:

  • развитое пространственное, образное мышление;
  • тонкий эстетический вкус;
  • хорошее зрение;
  • сосредоточенное внимание;
  • высокая точность движений;
  • ручной труд;
  • точность;
  • физическая выносливость.
  • Квалификационные требования: ПТУ (диапазон цифр 3-6).

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *