Переработка использованных автошин бизнес: Бизнес план переработка шин / бизнес по переработке шин в крошку

Содержание

Бизнес-план по переработке шин в резиновую крошку с расчетами



Промышленная бизнес-идея по запуску мини-завода для производства резиновой крошки путем переработки шин авторезины привлекает прекрасным соотношением большого объема денежного оборота и коротких сроков окупаемости. А главное переработка вторсырья – это производство денег из мусора. Вашему вниманию предлагается бизнес-план производства резиновой крошки с расчетами и анализом возможностей. Например, стоит обратить внимание на дополнительные доходы от извлечения металла из кордов шин, в которых его аж 7%. Какие еще хранит полезные секреты данное производство, рассмотрим более подробно.

Мини-завод по переработке шин в крошку

Как правильно рассчитать темп и объем производства резиновой крошки из переработанных автомобильных шин? Ответ на этот вопрос не так прост. Производство резиновой крошки зависит от многих нюансов. Существует два ключевых фактора, которые легли в основу привлекательности данной деятельности с точки зрения инвестирования. Они помогут дать ответ на этот вопрос.

Фактор №1: Порог входа в промышленный малый бизнес

Прежде всего следует правильно оценить свои финансовые запасы, которыми вы владеете (собственные сбережения и возможные кредиты). Стоит заметить, что этот тип промышленности возможен при разных объемах инвестирования, а значит такой бизнес хорошо масштабируется. При малых инвестициях в начальной фазе доход может быть минимален с учетом регулярных расходов на электроэнергию, транспортных расходов, зарплата сотрудникам, налоги и т.п. Здесь стоит отметить что данная концепция бизнес-идеи лежит в основе переработки отходов (использованных автомобильных шин). А по традиции для того, чтобы получить золото из мусора нужно выполнить большой объем работы. Поэтому слишком малые инвестиции существенно повышают риски. Можно начать производство на большой масштаб через конструирование профильного предприятия большими площадями, например, нескольких сотен квадратных метров, что будет стоит больших вложений. Сделайте оптимальный выбор стратегии инвестирования в пользу золотой середины между этими границами.

Фактор №2: Производственные мощности для малого бизнеса

В случае, если у вас есть около 17 000$ денег, вопрос выбора не должен препятствовать. За эти деньги можно приобрести производственную линию по переработки покрышек на крошку с минимальной комплектацией и производительностью – 100кг/час. В этом случае важнейшим будет поиск и аренда склада с площадью около 100 м2 и производственное помещение площадь которого должна составлять в среднем 40 м2, плюс еще несколько небольших складских помещений. В этом случае производство крошки из резины может начаться от объема производства в 800 килограммов готового продукта ежедневно (100кг/час в 1-ну рабочую смену).

Что нужно для переработки шин в резиновую крошку

Минимально укомплектованная линия по переработке шин в резиновую крошку включает в себя следующее оборудование, которое можно найти в интернете по ценам:

  1. Бортовырезной станок – 2 150$
  2. Лентонарезной станок – 2 700$
  3. Шредер для измельчения резины – 7 650$
  4. Круговое сито – 1 000$
  5. Транспортер с магнитным сепаратором – 1 000$
  6. Станок для обработки бортовых колец – 2 500$

ИТОГО: 17 000$

Технология производства резиновой крошки путем переработки шин

Видео ролик, на котором схематически в виде 3D-анимации отображен технологический процесс переработки шин путем измельчения на резиновую крошку:

Как видно на видео технологический процесс производства предельно прост.

Если вы решитесь вести эту деятельность на более серьезном уровне, будет необходим анализ рынка сбыта в регионе, на котором вы собираетесь запустить свой проект. Без этой работы маловероятно, чтобы продукция приносила рентабельный доход. Придется включить в бизнес-план расходы на маркетинговое исследование рынка сбыта для готовой продукции в конкретном регионе.

Какая существует потребность в этом продукте и в каких каналах сбыта можно его реализовать? Кто еще заинтересован этой отраслью и какова конкуренция на рынке?

Ответы на эти вопросы нужно принимать во внимание и, очевидно, просчитать возможности развития хозяйственной деятельности на протяжении ближайших нескольких лет. Маловероятно точно предусмотреть последующий ход событий, но приблизительные вычисления укажут по крайней мере направление, в котором стоит двигаться. Такая решительность лучше, чем действие вслепую.



Бизнес-план производства резиновой крошки с расчетами

В производстве резиновой крошки были использованы бывшие в употреблении, старые, бракованные автомобильные покрышки. По очевидным обстоятельствам не следует даже говорить о поиске сырья и его цене. Старые покрышки можно найти в больших количествах. Вы можете их купить по минимальной оплате, а иногда продеться заплатить за доставку к своей фирме.

Производство резиновой крошки, как уже упомянуто, вполне доступно для малого бизнеса. Производственная линия за 17 000$ способна быстро переработать самые разнообразные шины: автомобильные, автобусные и другие покрышки.

В данный момент выделяют два главных метода, с помощью которых производится резиновая крошка:

  1. Механическое дробление.
  2. Дробление методом ударной волны.

Ударно-волновое дробление резины на крошку является относительно молодым методом переработки покрышек. Наиболее популярно механическое дробление.

Производство резиновой крошки с помощью ударной волны требует особенного подхода. В частности, необходимо оборудование, в котором будет находится продукция, по типу холодильных кладовых, которые достаточно дороги. Заметна преимущественная возможность установления оборудование для производства резиновой крошки из авторезины, методом ударной волны на меньших производственных площадях. Можно сэкономить на ежемесячной аренде. В то же время стоимость электрической энергии будет меньше чем при аналоговой инсталляции. Но все равно такое оборудование в полной мере обосновано при больших и средних объемах производства, так как оно весьма дорогостоящее.

Изготовление резиновой крошки может начаться с малого производственного объема и относительно при малых затратах. Достаточно 40-ка квадратных метров производственной площади с высотой потолка 3м. Будет установлена прямая линия производства резиновой крошки, подсоединено питание с силой 380 вольт и 2 работника, которые будут контролировать действие полуавтоматического оборудования.

Наилучшим вариантом в период выхода на точку окупаемости бизнеса является непрерывная работа в течение целой недели. Чтобы это сделать, следует организовать три рабочих смены. В итоге персонал будет состоять из восьми лиц. Кроме того, следует заботиться о местах складирования сырья и готовых продуктов. В этом случае пространство к хранению покрышек должно выносить четыре, а даже пяти раз больше. В связи с этим, поверхность помещения для сырья (покрышек) может потребовать до 100м

2, а для хранения готовой резиновой крошки – 20м2.

На этом основании стоимость 100 килограммов продукции в час будет меняться и меняться. В данном бизнес-плане определим фиксированные расходы на месяц:

  1. Закупка шин по цене 40$ за 1 тонну – 960$ (необходимо 24 тонны сырья в месяц).
  2. Стоимость аренды склада вынесет около 400$-600$ в месяц.
  3. Зарплаты работников, обслуживающих производственную линию, стоят 300$-700$ в месяц;

Хорошая идея – предоставление возможности клиентам сдать шины на переработку за деньги.

Свой приемный пункт поможет не только сократить транспортные расходы на доставку сырья, но и сразу получить предварительный дополнительных доход, о котором описано ниже.

Если производственная линия производит 100 килограммов на час, работая без перерывов, то в месяце количество готовых продуктов выносит 24 тонны резиновой крошки (100 кг * 8 часов * 30 дней = 24000).

Принимая во внимание среднюю розничную стоимость резиновой крошки в размере 0,28$ за килограмм, мы получим доход за месяц грязными в размере 6720$ (0,28*24000).

Стоит также заметить, что при производстве в отходах остается металлом (проволока в кортах шин). Его объем составляет около 7%.

Интересный факт! По данным компании Goodyear Tire and Rubber, средний вес шины около 22 фунтов (до 10 кг). При этом в ней содержится 0,68кг металлокорда (он служит в качестве армирующего для структуры резины в шинах).

С одной стороны, это производственные отходы, а с положительной стороны – это существенная дополнительная прибыль: 0,7кг металлической проволоки и металлокорда шины.

И того 0,7 *10шин/час * 8 часов * 30 дней = 1680кг металла из 24-ох тонн покрышек – ежемесячно!

Средняя цена металлолома около 200$ за тонну. В итоге выгода по продаже металлической проволоки из корда мы получим дополнительные 336$. Стоит задуматься над тем как организовать свой прием автомобильных шин в переработку за деньги.

Эта сума выгоды является иногда более экономически обоснованным доходом, полученным в процессе реализации этой деятельности.

Продукты переработки автомобильных шин

Производство тротуарной плитки из резиновой крошки автомобильных шин.

Куда используется резиновая крошка от переработки шин? Этот уникальный и долговечный строительный материал незаменим в следующих ветках промышленности:

  1. Производство тротуарной плитки из резиновой крошки.
  2. При покрытии дорог, асфальтовой и бетонной изгороди на дорогах с дополнением крошки.
  3. В производстве травмобезопасного покрытия для спортивных, детских площадок и спортзалов.
  4. В ландшафтном дизайне.
  5. Производство гидрофобных материалов.
  6. Гранулы используются в строительной промышленности производства резиновых плит, палитр, кровельных материалов и тому подобное.
  7. Гранулы резиновой крошки так же используются в производстве резиновых ковриков для пешеходов.
  8. Крошка резины нашла применение в фильтрации разного вида жидкости, создании теплоизоляции промышленных помещений.

С целью минимизации риска можно расширить сферу изготовления резиновой крошки. Так, можно производить резиновые плиты или другие оболочки этого материала. Потребность в этих продуктах не зависит от потребности в крошке. Поэтому в одном предприятии ты сможешь создавать два полностью разные направления деятельности.

Одним из больших ожиданий промышленности является производство резиновой крошки. У нас этого типа промышленность сегодня особо не развита.

Не забывайте о такой важной составляющей, которой является продажа готовой продукции. Популярность резиновой крошки как строительный материал – растет. На рынке все больше новых конкурентов. В итоге, если есть правильный подход к продаже этого продукта, можно легко приспособить каналы продажи. Данный тип производства не требует специальных умений, он технологически прост.

В зависимости от сумы, инвестированной в продукцию, время окупаемости может растянуться от шести месяцев до двух лет. Относительно короткие сроки окупаемости являются следующим плюсом в интересах этого вида деятельности. Следовательно, высокая востребованность продукта (как и у всех строительных материалов), минимизация рисков и упомянутых порогов входа в технологию производства – делает его привлекательным с точки зрения инвестиции.





Бизнес план по переработке шин и покрышек в крошку. Свой мини завод.

В связи с активно растущим количеством автомобилей, в нашей стране с каждым годом увеличивается количество использованных шин, которые в большинстве случаев выбрасывают просто на свалку. Срок разложения таких материалов составляет около 150 лет, плюс ко всему они являются пожароопасным материалом, что делает места их выброса особо опасными. В этой статье мы рассмотрим экологически чистый вид бизнеса по переработке автомобильных шин.

Отходы данного типа материала представляют собой огромную ценность, поскольку содержат полимеры, которые используются в различных сферах производства. Так, например в 1тонне выброшенных шин содержится около 650 кг резины, которая как вы знаете, используется повсеместно.

Из переработанных шин можно изготовить следующие материалы:

  • новые шины.
  • гидроизоляционные материалы для строительства.
  • колеса для инвалидных колясок.
  • различного рода резиновую плитку для обустройства спортивных площадок и детских комплексов, оформления беговых дорожек.
  • резиновую крошку, которая используется в декоре и много другого.

Где брать сырье?

Содержание статьи

  • Где брать сырье?
  • Документы
  • Выбор помещения
  • Технологический процесс
  • Оборудование
  • Сколько нужно денег?
  • Сколько можно заработать?

Для того чтобы ваш бизнес по переработке шин в крошку успешно работал нужно в первую очередь наладить поставку сырья. На самом деле у нас в стране с этим вопросом проблема, поскольку совсем не налажена система сбора отработанного сырья и его логистики, но мы к этому идем, а значит, и перспективы вполне вырисовываются.

Если у вас в области нет таких заводов, тогда можно быть первопроходцем и заключить договора со всеми фирмами которые имеют автопарки об утилизации изношенной продукции. Скорее всего, такая инициатива будет поддерживаться местными властями на все 100%. И они будут оказывать вам содействие.  Особое внимание стоит уделить сельскохозяйственным предприятиям, так обычно скапливается огромное количество старых шин в состоянии б/у.

Также можно организовать пункт приема этих материалов от простых граждан, которые желают выкинуть ненужную вещь.

Начните зарабатывать на сезонном хранении шин. Помещение, стеллажи и поиск клиентов.

http://biznes-club.com/biznes-idei/zarabotok-na-sezonnom-hranenii-shin.html

Документы

Чтобы вести легальную деятельность, вам нужно, позаботится об оформлении всей необходимой документации, и получить разрешения на работу.

Вот основное, что вам будет нужно:

  • открыть ИП или ООО.
  • указать ОКВЭД на деятельность. Для России это – код 38. Для Украины – 38.32, 38.11.
  • оформить на работу персонал.
  • иметь сертификаты на оборудование.
  • получить разрешение от СЭС и пожарной службы.
  • разрешение на деятельность от местных властей.

Это лишь основные документы. Для того, чтобы избежать проблем с документами и штрафов в будущем мы рекомендуем обратиться к опытному юристу за консультацией.

Выбор помещения

Для того чтобы открыть такой бизнес вам нужно рассматривать варианты зданий в промышленной зоне где-то за городом. Сразу обращайте внимание на удобство подъезда к мини заводу, для доставки сырья и отгрузки готового товара.

Из основных требований к помещению для реализации бизнес идеи по вторичной переработке автомобильных покрышек являются:

  • площадь от 400 кв.м. и выше.
  • высота потолков от 6 метров.
  • сегментация помещения на зоны: рабочее пространство, склад для сырья, склад для готового товара, подсобные помещения и санузел.
  • к помещению должны быть подведены все коммуникации: отопление (возможно дровяное), вентиляция, электрика и водопровод.
  • установка пожарной системы безопасности.

Поскольку у вас будет установлено дорогостоящее оборудование, нужно задуматься о монтаже охранной сигнализации.

Технологический процесс

Для получения максимальной прибыли от данной деятельности, вам нужно четко соблюдать технологию, указанную для покупаемого оборудования. Бизнес процесс переработки покрышек в крошку включает в себя несколько основных этапов:

1.) Извлечение бортовых колец шины на специальном стенде.

2.) Удаление корда.

3.) Разделение шина на большие куски около 20 см.

4.) Дробление шин на вальцах до фракций 3 – 4 мм.

5.) С помощью магнитной сепарации извлекают металлические частицы корда.

6.) Перетирание материала до размера частиц 1мм.

Сама линия для переработки имеет достаточно внушительные размеры. Так мы уже писали, что для помещения предъявляются требования в 400 кв. м. площади с высотой потолков около 6 м. Электрическая сеть должна выдерживать мощности в 300 кВт. Рабочая температура в помещении должна быть около 5 градусов Цельсия.

Оборудование

При составлении бизнес плана завода по переработке шин в крошку, основные затраты у вас пойдут на оборудование. У вас есть два варианта формирования производственного процесса. Первый – это покупка готовой линии, а второй – это закуп установок по отдельности. Какой их них выбирать решать вам, нужно смотреть на цены и смотреть на финансовую выгоду в целом от одного или другого подхода.

Готовые линии для переработки автошин:

  • линия по утилизации шин от компании Компания ООО «ЭКОЭНЕРДЖИИНВЕСТ» — стоимость $950 000. Производительность – 25 тонн/сутки.
  • завод для переработки изношенных шин и отходов РТИ – $25 000. Мощность 2 тонны в сутки.

Какие же составляющие части входят в саму линию:

  • установка для вырезания и выжимки посадочного кольца.
  • станок для разрезки ленты на заготовки.
  • дробильная установка для производства резиновой крошки.
  • вибросито, которое применяется для грубой очистки от металла.
  • магнитный и воздушный сепаратор
  • транспортер.
  • вибросито для тонкой очистки материала.

Это основные узлы оборудования. В зависимости от комплектации линии они могут быть немного другие. Все технические характеристики оборудования изучайте только на официальных сайтах производителей.

Узнайте как открыть свой магазин шин и дисков. Выбор места, ассортимента, поставщиков и реклама. Расчеты для данного бизнеса.

Сколько нужно денег?

При составлении бизнес плана, важную часть занимают расчеты. Для рассмотрения приблизительных вложений в бизнес по переработке покрышек, для примера, возьмем производственную линию с мощностью 2 тонны в сутки.

  • Цена на оборудование — $27000
  • Установка может прослужить — 10 лет.
  • График работы — в одну смену.
  • Простой на сервисное обслуживание оборудования за время эксплуатации — 4 — 5 дней в месяц.
  • Производительность — 40т. в месяц.
  • Заработная плата — 4 работника (по $190), всего $760 в месяц.
  • Аренда территории 400кв.м. — $200.
  • Электроэнергия 1000 кВт — $20
  • Прочие коммунальные платежи — $150.
  • Транспортные расходы — $200.
  • Налоги — $120
  • Обслуживание оборудования — $150.
  • Затраты на логистику и сбор сырья — $600.
  • Прочие расходы — $110.

ВСЕГО расходов — $2495 в месяц.

Если вы сами будете производить доставку сырья и отгрузку готового товара, то вам нужно задуматься о покупке грузового автомобиля с погрузчиком.

Сколько можно заработать?

На переработке автошин в крошку можно неплохо заработать. Давайте прикинем средний сбыт от небольшой линии, представленной выше.

Продажа готовой продукции:

  1. Резиновая крошка — $250/т.
  2. Металлокорд реализуется как металлолом по цене — $38/т.

ИТОГО (по итогам месяца): для установки производительностью 40 т/месяц.

  • 23 т. резиновой крошки по $250/т. = $5750.
  • 8 т. металлолома по $38/т. = $304.

Всего: $6000 (доходы) — $2495 (расходы) = $3500 (прибыль) в месяц.

Учитывая стартовые вложения в оборудование, около $35000 и покупка б/у авто $20000. То окупаемость бизнеса составит — от 15 до 25 месяцев.

Выводы. Бизнес по переработке старых шин – это выгодное вложение денег с перспективой на будущее + вы делаете вклад в сбережение экологии в нашей стране, поскольку период разложения резины составляет от 150 лет. Солидный стартовый капитал, и сложная логистика по поставкам сырья отпугивают многих новичков, поэтому эта ниша все еще свободна и при наличии возможностей вы можете стартовать в этом направлении.

Есть опыт работы в этом сегменте рынка? Ждем ваших отзывов и рекомендаций ниже.

Как открыть завод по переработке шин. Бизнес-план: переработка шин :: BusinessMan.ru

Машин на наших дорогах все больше, а значит, и количество использованных автопокрышек растет. Встает вопрос о том, что с ними делать, как утилизировать? Многие просто тихо выбрасывают использованные шины, но это лишь ведет к появлению стихийных свалок. А ведь на данном мусоре можно делать деньги. Давайте изучим, как открыть завод по переработке шин.

Выгодный мусор

Чем же так выгодна утилизация покрышек? Данная категория отходов содержит в своем составе полимеры, которые широко используются в самых различных производственных сферах.

Продукты переработки шин идут на изготовление новых покрышек. Резиновая крошка применяется в декоре, в качестве гидроизоляционного материала в строительстве.

Её используют при оформлении беговых дорожек, обустройстве детских и спортивных площадок.

Глубокая пиролизная переработка резины позволяет получать на выходе мазут.

К тому же с сырьем у вас проблем не будет. Владельцы отработанных автошин с радостью воспользуются случаем избавиться от надоевшего мусора. Зачастую вам даже не придется платить за резиновый хлам, стоит только предложить самовывоз покрышек.

Помимо сотрудничества с частными лицами, вы вполне можете заключить договоры о сотрудничестве с фирмами, которые скупают устаревшие автомобили на лом. Да и у сельхозпредприятий всегда есть в наличии масса негодных покрышек от техники.

Часто имеет смысл поискать поддержки у местных властей. Так вы ускорите вопрос получения лицензии.

Лицензия на переработку шин

Так как ваша деятельность будет связана с опасными отходами, то вам придется получить лицензию на работу с ними. Прохождение экспертизы, подтверждающей безопасность вашего производства, будет стоить вам определенных финансовых затрат.

Чтобы у вас не возникло проблем с санитарной инспекцией, не игнорируйте требований экологов о необходимости установки соответствующих фильтров. Они, как правило, идут в комплекте с технологической линией.

А ещё строго соблюдайте удаленность своего предприятия от любых жилых поселений. Будь то небольшой поселок или густонаселенный жилой сектор, завод по переработке шин должен находиться от них на расстоянии не меньше трехсот (четырехсот) метров.

Какие документы нужны для запуска

Перед тем как открыть завод по переработке шин, зарегистрируйте свое предприятие и встаньте на учет в налоговой инспекции.

Заранее урегулируйте вопрос с пожарными. Вам нужно получить от них разрешение. Понадобится оно и от санитарной инспекции.

Помимо этого, озаботьтесь заключением договора с энергопоставщиками.

Ищем помещение

Производство по переработке шин не сможет уместиться на крошечном пятачке. Вам понадобятся серьезные площади. Для размещения оборудования необходимо около 500 квадратных метров. А ещё нужно выделить помещение под склад сырья и готовой продукции.

И помните про необходимое расстояние до жилых домов. Все эти показатели должен отражать ваш бизнес-план. Переработка шин не должна вызывать возмущения у ваших невольных соседей. Жалобы населения вполне могут привести к закрытию вашего завода.

Под такие параметры лучше всего подходит участок, расположенный за городом в промышленной зоне. Найти свободную землю в пределах пригорода сложно, поэтому ориентируйтесь на здания бывших заводских цехов. Сейчас не составляет труда найти неработающее промышленное предприятие. Затем дело стоит за малым – нужно заключить договор аренды.

Арендуя помещение, уточните близость электросетей и возможность подключения к ним. Обязательно наличие подъездных путей.

Из чего состоит переработка

Технология переработки шин состоит из нескольких этапов:

  • из шин извлекают бортовые кольца на специальном стенде;
  • удаляют корд;
  • покрышку разделяют на куски;
  • полученные части дробят до получения фракций в 3 или 4 миллиметра;
  • из массы при помощи магнитной сепарации удаляют металлические вкрапления корда;
  • фракции перетирают до состояния порошка, в котором частицы не превышают одного миллиметра.

Теперь чуть подробнее. Собранные шины вначале оказываются на складе. После этого они попадают на первоначальный отсев. Сотрудники линии выясняют, есть ли в шинах металлические детали (диски, кольца). Они удаляют все, что может помешать при первоначальной разделке покрышек.

Измельченное сырье попадает в бункер реактора. В реакторе запускается процесс разложения, и на выходе вы получаете углеродосодержащий осадок, газ, жидкотопливную фракцию. Газ возвращают в реактор для поддержания его функционирования, а остатки, которые являются излишками, просто выводятся наружу. Так как они содержат вредные вещества, необходимо устанавливать фильтры.

Необходимо различать механический метод утилизации и пиролиз.

Результатом первого является получение резиновой крошки, гранул, чипсов. Во втором случае продуктом переработки становится мазут, близкий по характеристикам к топочному.

Превращаем шины в мазут

Пиролизная переработка шин уже упоминалась выше. Жидкотопливная фракция, которая образуется в результате разложения резинового порошка в реакторе, — это пиролизное масло. Из полутора тонн сырья можно выгнать около 40 процентов данного вещества.

Но только после стадии доработки маслянистая жидкость превратится в топливный мазут. Его покупают для нужд частные домовладельцы и промышленные предприятия.

Оснащаем производство

Оборудование для переработки шин поставляется обычно технологическими линиями. Они уже укомплектованы всеми необходимыми установками и агрегатами. При этом нужно понимать, будете ли вы ориентированы исключительно на механическую утилизацию сырья. Или же в ваши планы входит выработка мазута. Хотя обычно владельцы мини-заводов для увеличения прибыли предпочитают заниматься и тем и другим.

Итак, оборудование для переработки шин включает:

  • гидравлические ножницы;
  • воздушный сепаратор;
  • стиратель;
  • ленторез;
  • выреазетль кольца;
  • выжиматель;
  • чипсорез.

Для запуска процесса разложения необходим реактор. А для хранения пиролизной жидкости – цистерна.

Выбирая установки для завода, помните о безопасности вашего производства. Дополнительно смонтируйте очистные агрегаты, поставьте фильтры. Для экономии ресурсов подбирайте линии с низким уровнем энергопотребления.

Перед тем как открыть завод по переработке шин, выясните у поставщика оборудования условия сервисного обслуживания установки. Стоимость линии очень высока, поэтому не поскупитесь на качественное обучение персонала.

Набираем сотрудников

Для бесперебойной работы установки не нужен огромный штат работников. С ней вполне справляются два технических сотрудника. Для второй смены нужны ещё два. Итого у нас четыре человека.

Для функционирования офиса нужен бухгалтер, менеджер по сбыту, по закупке сырья. Иногда не помешает ставка кладовщика.

Зарплата персонала закладывается в бизнес-план. Переработка шин немыслима без грузовых перевозок. Поэтому либо нанимайте по договору подряда водителей с грузовым транспортом, либо содержите транспортный отдел.

Подбор персонала лучше поручить кадровым агентствам, взяв на себя проведение окончательного собеседования. Как уже упоминалось выше, вам, скорее всего, придется обучать набранных сотрудников. В этом вам сможет оказать поддержку компания, которая изготавливает оборудование для заводов по утилизации. Обычно у них есть программы ознакомления.

Иногда руководители предприятий приглашают к себе сотрудников, ранее работавших на схожих предприятиях.

Рентабельность

Просчитать расходы и доходы необходимо заранее, на этапе, когда вы готовите бизнес-план. Переработка шин — дело затратное. Стоимость оборудования встанет вам в круглую сумму. Даже самые бюджетные установки стоят свыше миллиона. И это без учета доставки комплекса. Без привлечения инвестиций вряд ли получится обойтись.

Кроме того, без наличия очистных агрегатов вам не подпишут разрешительных документов. Это ещё одни весомые расходы.

Ежемесячно определенную сумму будет «съедать» аренда, потребление электричества, зарплата сотрудников.

Так есть ли смысл заниматься утилизацией?

Давайте теперь посчитаем плюсы. Сырье вам достается практически бесплатно. А в некоторых случаях предприятия даже будут вам платить за возможность избавиться от старых покрышек

Кроме того, полученный в итоге продукт, будь то полимерный порошок или мазут, реализуется по высокой стоимости. Главное, найти точки сбыта. Так что ваше предприятие окупится и начнет приносить стабильный доход.

С чего начать бизнес по переработке шин, если бюджет ограничен

С чего начать бизнес по переработке шин, если бюджет ограничен

Этот вопрос мы часто слышим от обратившихся к нам клиентов.  Многие хотели бы начать  переработку автомобильной обуви с небольших инвестиций и постепенно развивать свое дело. Этот подход имеет место быть и мы можем предложить подходящие варианты для предпринимателей, желающих заниматься новым интересным делом.

 

Кому может быть интересен вариант изначального использования минимального комплекта утилизации автомобильных шин?
Выделим три основные категории:

  1. Организации экологической направленности – полигоны, свалки и т.п.  предприятия, где, согласно законодательству, требуется специальное оборудование для переработки шин. Без специализированного  перерабатывающего оборудования принимать резину, в т.ч. изношенные автошины, они не могут.
  2. Крупные автотранспортные предприятия, карьеры, где работают самосвалы с крупногабаритными шинами и т.п. Эти предприятия имеют потребность в недорогом способе утилизации собственных скапливающихся объемов шин. Также они планируют переработку  резины  и с других подобных предприятий.
  3. Частные предприниматели и небольшие организации, которые увидели у себя в городе свободную нишу для возможности организации платной переработки шин.

Мы можем предложить минимальные комплекты оборудования для первичного измельчения автомобильных шин. Оборудование позволяет платно принимать шины на утилизацию от сдающих организаций и населения, как и любые другие  твердые бытовые отходы.

Начнем с самых недорогих вариантов:

Вариант А.  Гидравлические ножницы для резки шин «НС-500». Рубят на сегменты и чипсы все типы шин (грузовые и легковые), внешним диаметром до 1200 мм. Могут рубить покрышки без предварительного удаления пучка толстой бортовой проволоки, которая проходит в посадочных кольцах.  Стоимость данного оборудования уточняйте у менеджера, однако она не превышает 10 000 долларов.

Минус данного варианта заключается в том, что в бортах покрышек остается  пучок толстой бортовой проволоки с обеих сторон.  Однако, возможен вариант обрезать теми же НС-500  фрагменты в виде небольших полосок , в которых проходит стальной пучок корда. Т.е. изначально шина рубится на сегменты по 130 мм, затем у каждого сегмента обрубаются края (часть бортового посадочного кольца), в которых проходит пучок корда.

Вариант B.  Состоит из комплекта 2 станков: Гидравлические ножницы НС-500 и гидравлический вырыватель пучка стального корда из посадочного кольца ДС-500. Комплект перерабатывает шины до 1200 мм в наружном диаметре.

Данный  вариант лишен недостатков Варианта А, имеет высокую производительность до 800 кг/час. Комплект может обслуживать при необходимости всего один рабочий в смену, хотя максимальная производительность достигается при работе 2 человек (каждый на своем станке). Стоимость такого комплекта около 18 000 долларов США. Точную цену уточняйте у менеджера.

Вариант C.  Состоит из 3 станков: НС-500, ДС-500 и ББ-500 механический резак шин, в том числе к КГШ до 2000 мм. Благодаря ББ-500, комплект может перерабатывать шины до 2 м в наружном диаметре! Этот вариант оборудования для переработки шин может заинтересовать переработчиков КГШ карьеров и портов, где есть колесные фронтальные погрузчики с крупногабаритными шинами. Комплект может обслуживать 1 рабочий, однако максимальная производительность до 2000 кг/час достигается при работе 3 человек в смену.  
Стоимость такого комплекта около 28 000 долларов США. Точную цену уточняйте у менеджера.

Вариант D. Состоит из 2 станков:  ножницы гидравлические  НС-500,  УПШ-1 (либо УПШ-2) Установка по переработке шин в крошку. УПШ имеет две основные функции: 

  • снятие чистой резиновой крошки с протекторной части шины + производство крошки из тканекордных частей шины;
  • резка шин на 6 частей-колец: посадочные кольца, в которых проходит пучок толстой бортовой проволоки -2 шт. ; 2 боковины покрышки, верхняя часть «беговая дорожка», разрезанная на 2 части по центру.

Комплект перерабатывает до 70% от веса шины в резиновую крошку. Максимальные габариты перерабатываемых покрышек до 2000 мм.

Как это работает:

— На УПШ срезается чистая крошка с протекторной части

— На станке УПШ срезается крошка с включениями текстиля из предпротекторной части. Шины диагональной конструкции можно перерабатывать до посадочных колец.

— На станке УПШ вырезаются посадочные кольца из всех типов шин.  Отделенные кольца, в которых проходит пучок толстой бортовой проволоки,  извлекаются из переработки.  Если шины от 1200 до 1500 мм , она режется по центру беговой дорожки на 2 равные части. Если шина от 1500 до 2000 мм, то она режется на 4 части: вырезаются боковины-2 шт. и также каркас шины режется по центру на две симметричные части.

-Далее на гидроножницах НС-500 рубим полученные на УПШ кольца  на сегменты по 130 мм .

В итоге мы имеем:

  • чистую резиновую крошку 10-25% от веса шины;
  • крошку с включениями текстиля . Если шина имеет диагональную конструкцию (не радиальную), то можно получить до 70% крошки от веса шины. 
  • до 75% резиновые сегменты и чипсы по 130 мм. Эти резиновые фрагменты являются основным полуфабрикатом для производства крошки резиновой.

Стоимость комплекта около 37 000 долларов. Цену станков, входящих в данную комплектацию,  уточняйте у менеджера.

Общие факты:

  • Для размещения предложенных комплектаций оборудования требуются минимальные площади. Минимальные требования к цеху и коммуникациям.  Все станки мобильные, весом не более 1500 кг, которые легко перевезти на грузовой технике. Требуется минимум персонала, с минимальными первичными знаниями и опытом работы.
  • При необходимости, можно постоянно наращивать производительность и степень обработки, докупая доп. оборудование, и при этом предложенные станки не останутся ненужными. Они будут входить в состав линии, как неотъемлемые звенья более сложной технологической цепочки поэтапного измельчения шины в крошку.
  • Предложенные комплекты станков переработки покрышек позволяют достичь высокой  доходности бизнеса при его окупаемости за несколько месяцев работы. Это достигается за счет нескольких факторов:  высокой производительности; низкого потребления электроэнергии;  высокого эксплуатационного  ресурса и простоты обслуживания, легкости работы для персонала;   низкой себестоимости продукции на выходе, что дает неоспоримое конкурентное преимущество.
  • Минимальные риски при входе в новую сферу бизнеса за счет низкой стоимости оборудования и затрат на старт. При необходимости, бизнес можно развивать как по объемам переработки шин, так и по углублению в производство готовой продукции из резиновой крошки.
  • Комплекты переработки шин, предложенные выше,  идеально подходят для населенных пунктов с небольшим количеством и плотностью населения.
  • Предложенные комплекты переработки шин, как никакие другие, подходят начинающим бизнесменам.

 

Переработка шин превращается из угрозы экологии в высокодоходный бизнес

Комсомольская правда

ЭкономикаБИЗНЕС-ПРЕСС

Павел ЧЕРНЫШОВ

4 апреля 2018 1:44

Обнинские ученые разработали новую технологию утилизации резины без загрязнения окружающей среды

Процесс переработки одной партии покрышек занимает не более часа. Фото: Александр ЗЮЗЯЕВ

Экологическая проблема в России набирает обороты. Эксперты обращают внимание, что власти часто не видят решения проблемы: ну закрывают одну свалку, а мусор куда везти? Отфутболивают на другой полигон.

Необходимы комплексные подходы на уровне региональных властей, серьезные инвестиции в ЖКХ, строительство современных заводов и комплексов, оборудование. Муниципалитеты самостоятельно справиться с этим не в состоянии, но на государственном уровне — вполне. Тем более что тема хранения и переработки отходов имеет решение.

БОЛЕЕ МИЛЛИОНА ТОНН ПОКРЫШЕК В ГОД

…Город Обнинск Калужской области. Физико-энергетический институт имени А. И. Лейпунского широко известен ядерными реакторами для АЭС, космических спутников и подводных лодок (подробнее см. «Из досье «КП»). В последнее время обнинские ядерщики, которые входят в структуру «Росатома», активно развивают технологии по переработке отходов.

— У нас очень активный коллектив: 2,5 тысячи человек, из которых 240 кандидатов и 50 докторов наук. Да, какое-то количество инженеров и технологов в 1990-е ушли в бизнес, но научный костяк остался. Мне известно только два случая выезда за границу наших сотрудников. Но они вернулись и теперь замечательно у нас работают. Оказалось, что у нас трудиться интереснее и комфортнее. Тем более что институт у нас многопрофильный: если одна «лапка» — направление — увязнет, то другая ее вытащит, — не скрывает удовольствия генеральный директор ГНЦ РФ — ФЭИ доктор наук Андрей Говердовский.

Возьмем обычные автомобильные шины. На первый взгляд кажется: какие от них могут быть проблемы? Но отслужившая свой век резина — это бытовые отходы наивысшего класса опасности. На свалке колеса будут разлагаться больше 100 лет. Надумаете сжечь? В окружающую среду попадут сера, бензопирен, фуран, диоксины и ряд других канцерогенных соединений, которые создают угрозу и для окружающей среды, и для здоровья человека. Причем от загрязнения воздуха не спасает даже сжигание резины на специальных заводах — уж очень сложно уловить выделяемые вещества.

Добавим, что за год в России приходит в негодность более миллиона тонн покрышек. И масштаб бедствия становится очевидным.

Обнинские атомщики создали технологию, которая позволяет утилизировать резину без каких бы то ни было побочных влияний на окружающую среду. Более того, она экономически выгодна!

Андрей Говердовский считает, что в России научным работникам трудиться интереснее и комфортнее. Фото: Александр ЗЮЗЯЕВ

ГОРЮЧЕЕ ИЛИ ПРИРОДНЫЙ РАСТВОРИТЕЛЬ?

— Загружаем покрышки в емкость и заливаем жидким свинцом, — как можно проще старается объяснить технологию утилизации резины ведущий научный сотрудник ФЭИ им. А. И. Лейпунского Владимир Ульянов. — Жидкий металл — отличный теплоноситель, поэтому весь процесс переработки одной партии покрышек у нас занимает не более одного часа.

Технология пиролиза востребована во многих странах. В специальных герметичных емкостях при ограниченном доступе кислорода резина нагревается до 450 — 650 градусов, но не горит. Вредные соединения разлагаются, не загрязняя атмосферу. Ущерба экологии нет. Но если на Западе процесс утилизации покрышек занимает от 8 до 12 часов и отнимает массу энергии, то российским ученым удалось его существенно упростить, заменив газ на жидкий металл.

Опытная установка по переработке резины в своей простоте напоминает автомат Калашникова: два мощных герметичных бака, которые легко перевезти в кузове грузовика. Технология позволяет переработать до 1000 кг использованных покрышек в сутки. Одна установка может окупиться за год.

В процессе переработки ученые получили четыре основных продукта. Первый — металлокорд, который сдаем в металлолом. Второй — пиролизный газ, аналог природного газа. Его можно использовать для обогрева самой установки, в которой утилизируются шины. Третий продукт — технический углерод, сырье для производства черного пигмента красок. И наконец, четвертый, наиболее ценный — пиролизная жидкость, близкая по своему составу к синтетической тяжелой нефти или мазуту.

Но мазут мазуту рознь. Пиролиз в жидком металле преподнес российским ученым неожиданный подарок: ценное вещество — лимонен. Это отличный органический растворитель, который обычно производят из лимонов. Вещество безопасно для здоровья человека, поэтому широко применяется при производстве моющих веществ. А больше всего высокочистый лимонен востребован в парфюмерии. При переработке 1000 кг покрышек можно получить до 60 — 90 кг лимонена.

— Стоимость получаемого лимонена выше, чем стоимость покрышки, именно поэтому установки по утилизации резины окупаются чрезвычайно быстро, — сообщил Андрей Говердовский. — Сегодня в процессе обсуждения несколько десятков заявок от частного бизнеса на предоставление технологии переработки, два договора подписаны.

Полученную технологию пиролиза можно использовать и при утилизации других продуктов. От тины, которая образуется в очистных сооружениях, до отходов, появляющихся при производстве бумаги.

ДОВЕРЯЮТ «РОСАТОМУ»

Непростая ситуация с накоплением и переработкой твердых коммунальных отходов в России усугубляется сложностью работы с особо опасными веществами. Речь идет о ртути, отходах предприятий химической отрасли, нефтешламах, электролитах аккумулятора — десятки наименований отходов, которые могут нанести непоправимый вред окружающей среде. Эта сфера регулируется специальными нормативно-правовыми актами, а отходы необходимо перерабатывать на специализированных предприятиях. Поэтому Минприроды России выступило с инициативой о создании единой государственной системы, центральное место в которой должен занять федеральный оператор по обращению с отходами высших классов опасности.

С учетом успешного опыта выполнения государственной политики в области обращения с радиоактивными отходами, а также наличия современных технологий комплексного обращения с особо опасными отходами при развитой управленческой и производственной инфраструктуре Минприроды предложило закрепить полномочия по организации обращения с отходами I и II классов опасности за госкорпорацией «Росатом».

ИЗ ДОСЬЕ «КП»

Физико-энергетический институт имени А. И. Лейпунского Госкорпорации «Росатом» — один из ведущих российских научно-исследовательских центров в области ядерной энергетики.

С 1946 года институтом (в то время он назывался Лаборатория «В») разработано свыше 120 различных проектов, в том числе реакторы на тепловых и быстрых нейтронах для атомных электростанций, реакторы для подводных лодок (особая гордость — энергоустановка для лодки-истребителя «проекта 705», занесенной в Книгу рекордов Гиннесса за скоростные и маневренные качества, позволяющие уклоняться от торпед) и космического назначения (энергоустановки типа «Бук» и «Топаз» использовались в советских спутниках).

В последнее время сотрудники Физико-энергетического института имени А. И. Лейпунского активно развивают научно-исследовательские разработки в области экологии, материаловедения, энергетики, нефтегазовой промышленности, наноматериалов, медицины и других направлений. Например, налажен выпуск микроисточников с радиоактивным йодом-125 для брахитерапии рака. Ученые института совместно с медиками разработали препарат на основе иттрия-90 для лечения рака печени и сейчас проводят его доклинические испытания. Следующий этап — препарат на основе радия-223, который уже называют убийцей метастазов.

Возрастная категория сайта 18+

Сетевое издание (сайт) зарегистрировано Роскомнадзором, свидетельство Эл № ФС77-80505 от 15 марта 2021 г. Главный редактор — Сунгоркин Владимир Николаевич. Шеф-редактор сайта — Носова Олеся Вячеславовна.

Сообщения и комментарии читателей сайта размещаются без предварительного редактирования. Редакция оставляет за собой право удалить их с сайта или отредактировать, если указанные сообщения и комментарии являются злоупотреблением свободой массовой информации или нарушением иных требований закона.

АО «ИД «Комсомольская правда». ИНН: 7714037217 ОГРН: 1027739295781 127015, Москва, Новодмитровская д. 2Б, Тел. +7 (495) 777-02-82.

Исключительные права на материалы, размещённые на интернет-сайте www.kp.ru, в соответствии с законодательством Российской Федерации об охране результатов интеллектуальной деятельности принадлежат АО «Издательский дом «Комсомольская правда», и не подлежат использованию другими лицами в какой бы то ни было форме без письменного разрешения правообладателя.

Приобретение авторских прав и связь с редакцией: kp@kp.ru

Как начать бизнес по переработке шин | Малый бизнес

Автор: Джим Вудрафф Обновлено 11 марта 2019 г.

Переработка использованных шин не только приносит пользу окружающей среде, но и может быть прибыльным бизнесом. Миллионы бывших в употреблении шин обеспечивают непрерывный источник поставок переработанных шин, которые используются на трех рынках: топливо, полученное из шин, применение в гражданском строительстве и применение резиновой крошки или прорезиненного асфальта.

Прежде чем начать бизнес по переработке шин, проведите тщательный анализ рынка, чтобы определить возможных клиентов в вашем регионе и найти надежные источники поставок.

Поиск источников бывших в употреблении шин

Исследуйте в пределах разумного радиуса движения, скажем, 150 миль, чтобы найти источники бывших в употреблении шин. Good possibilities include:

  • Tire retailers
  • Taxi companies
  • Car rental firms
  • Bus operators
  • Trucking companies
  • Companies with large car fleets

The three methods of collecting tires are:

  1. Отправка фургонов к поставщику для получения.
  2. Использование самовывоза — метод, который заключается в оставлении прицепа для массовых грузов на складе поставщика для заполнения. Прицеп забирается переработчиком, когда он заполнен.
  3. Поощрение самодельщиков сдавать шины на заводе по переработке.

При посещении возможных источников бывших в употреблении шин сформируйте оценки потенциального объема шин, которые может поставить каждый источник.

Поиск покупателей подержанных шин

Ниже приводится выборка возможных потребителей топливных продуктов, полученных из шин:

  • Электроэнергетика
  • Целлюлозно-бумажные комбинаты
  • Цементные заводы
  • Институциональные и промышленные котельные
  • 1414 заводы

Резиновая крошка или резиновая крошка используются в производстве различных продуктов. Ищите производителей следующих позиций:

  • Автозапчасти и шины
  • Agrimats and equestrian footing
  • Landscaping, walkways and trails
  • Extruded and molded products
  • Rubber modified asphalt
  • Construction
  • Athletic surface and fields
  • Playground mats

Recycled tires нашли применение в различных типах строительных проектов:

  • Дорожное строительство
  • Септики
  • Фундамент здания
  • Строительство полигона
  • База легкорельсового транспорта для пригородных поездов

Методы переработки шин

Переработка шин — это бизнес, который необходимо изучить и изучить, чтобы он работал успешно. Владелец должен понимать преимущества и недостатки процесса. В зависимости от состава потенциальных покупателей оператор должен знать, для каких приложений требуется определенный размер частиц.

Владелец должен знать, как управлять всем своим оборудованием, чтобы он мог научить своих сотрудников работать продуктивно и не получать травм.

Подготовьте бизнес-план

После тщательного анализа потенциальных источников поставок и составления списка возможных клиентов подготовьте бизнес-план, чтобы определить, как построить прибыльный бизнес по переработке шин. Запуск бизнеса по переработке шин требует значительных вложений средств в оборудование, подготовку площадки, грузовики и заработную плату. Путь к прибыльности должен быть тщательно продуман с финансовыми прогнозами и определением уровня безубыточности продаж. Бизнес-план понадобится при разговоре с банками и инвесторами о кредитах и ​​финансировании.

Анализ местоположения участка

Расположение завода должно соответствовать местным правилам зонирования. Переработка шин — это шумный и пыльный бизнес, поэтому существуют ограничения на то, где муниципалитет разрешает размещать эти заводы.

Площадка должна быть достаточно большой для хранения использованных шин и продуктов переработки. Ему необходимо здание для размещения оборудования и офиса, а также легкий доступ для въезжающих и уезжающих грузовиков.

Лицензии и разрешения

Завод по переработке шин нуждается в одобрении местных, государственных и федеральных органов, особенно департаментов по охране окружающей среды. Некоторые из этих разрешений могут быть дорогими, и их следует включить в расходы вашего бизнес-плана.

Адекватное страховое покрытие

Завод по переработке шин должен иметь адекватное страховое покрытие. Это сопряжено с рисками для безопасности и возможностью экологических происшествий. Он нуждается в защите от судебных исков об ответственности за качество продукции.

Переработка шин может быть прибыльным бизнесом, но для достижения успеха его необходимо тщательно спланировать и обеспечить достаточным финансовым капиталом. С миллионами легковых и грузовых автомобилей на дорогах будет постоянный источник снабжения. Задача состоит в том, чтобы найти наиболее эффективные методы сбора и производить продукты, пользующиеся спросом у других производителей в регионе.

References

  • Profitable Venture: Starting a Tire Recycling Business
  • Conserve Energy Future: Tire Recycling
  • Waste Advantage Magazine: Recycling: The Benefits of Tire Recycling

Resources

  • Basic Information on Scrap Tires

Предупреждения

  • Сжигание старых шин опасно и незаконно, если шины не прошли надлежащую обработку и их сжигание не контролируется.
  • Всегда используйте средства индивидуальной защиты при обращении с утильными шинами.

Writer Bio

Джеймс Вудрафф работал консультантом по вопросам управления в более чем 1000 малых предприятий. В качестве старшего консультанта по вопросам управления и владельца он использовал свои технические знания для проведения анализа операционных, финансовых и деловых вопросов компании. Джеймс пишет темы, связанные с бизнесом и финансами, для work.chron, bizfluent.com, smallbusiness.chron.com и веб-сайтов электронной коммерции с 2007 года. Он окончил Технологический институт Джорджии со степенью бакалавра машиностроения и получил степень магистра делового администрирования в Колумбийском университете.

Полное руководство по созданию успешного бизнеса по переработке шин

Переработка шин — относительно новое явление. В конце 80-х и начале 90-х годов большинство шин оказалось на общественных землях или на свалках, и только 11% были перепрофилированы. Благодаря современным технологиям и методам переработки к 2017 году это число подскочило до 81,4%. Несмотря на это, американцы выбрасывают более 290 миллионов шин в год.

Это много резиновых отходов, но это также и потрясающая возможность для бизнеса. Методы спасения предоставляют бесчисленные возможности.

В зависимости от типа перерабатываемой шины можно переработать использованные шины в топливо, полученное из шин (TDF) и технический углерод. Шины для бездорожья (OTR) также содержат металлолом в виде стальных бортов и проволоки.

Если вы предприниматель, заботящийся об окружающей среде, стоит подумать о бизнесе по переработке шин. Приложив немного усилий, вы сможете добиться успеха в течение года.

Содержание

Шаг 1. Исследование рынка

Прежде чем начать собственный бизнес по переработке шин, вам необходимо проявить должную осмотрительность. Это означает рассмотрение широкого спектра факторов, в том числе:

  • Местоположение вашего бизнеса
  • Местные и региональные соревнования
  • Где взять шины
  • Количество шин, которые вы планируете утилизировать
  • Размер вашей операции
  • Тип оборудования, которое вам понадобится
  • Ваш бюджет
  • Местные и федеральные законы и правила

Вам также необходимо решить, планируете ли вы арендовать промышленный объект, купить его сразу или построить что-то совершенно новое. Каждый вариант имеет свои недостатки, преимущества и затраты, которые следует учитывать.

Шаг 2. Выберите нишу

Различные предприятия покупают и используют переработанные шины. Вместо того, чтобы пытаться обслуживать несколько отраслей, займите нишу. Выбрав специализацию и придерживаясь ее, вы сможете выделиться на фоне конкурентов.

Переработка шин подразделяется на три категории: продукты из топлива, полученного из шин (TDF), применение в гражданском строительстве и измельченная резина или крошка. Вы можете выбрать свою нишу переработки, задав себе такие вопросы, как:

  • Есть ли в моем районе цементные заводы?
  • Есть ли в моем районе сталелитейные заводы? Если да, то какова оплата за сырье?
  • Можно ли продать резину для асфальта?

Переработанные шины также используются в:

  • Агриматы
  • Ландшафтный дизайн
  • Фундаменты зданий
  • Рельсы для пригородных поездов
  • Спортивные покрытия и игровые площадки
  • Коврики для детской площадки

Попробуйте создать свой бизнес по переработке шин в уникальном, но пользующемся большим спросом уголке рынка.

Шаг 3: Найдите финансирование

Чтобы начать бизнес по переработке шин, необходим капитал. Если вы еще не богаты, есть несколько вариантов получения финансирования, наиболее простым из которых является кредит для малого бизнеса.

Вы также можете поговорить с инвесторами. Все большее число венчурных капиталистов финансируют экологически чистые инициативы.

Если вы запускаете небольшую операцию, вы можете даже подумать о краудфандинге. Такие сайты, как Fundable и Kickstarter, помогли сотням предпринимателей осуществить свою мечту о собственном бизнесе.

Если ничего не помогает, обратите внимание на государственные или федеральные гранты. Многие государственные агентства предлагают программы, которые поощряют управление утилизацией шин и их очистку. EPA также предлагает гранты, но только для предприятий, занимающихся инновационными исследованиями.

Шаг 4: Получите необходимые лицензии и разрешения

В штате Юта все предприятия, занимающиеся утилизацией, переработкой или сжиганием твердых отходов, должны соблюдать правила штата в отношении твердых отходов.

Кроме того, предприятия по переработке отработанных шин должны зарегистрироваться в Департаменте качества окружающей среды штата Юта в соответствии с Законом о переработке отработанных шин. Вы можете заполнить заявку здесь.

Также взимается комиссия. В зависимости от размера и местоположения вашего учреждения штат может потребовать сумму от 0 до 5000 долларов США. Существует также регистрационный сбор за утилизацию шин или переработчиков в размере 100 долларов США.

Шаг 5. Инвестируйте в оборудование для переработки шин

После того, как вы создали прочную основу для своего бизнеса по переработке шин, пришло время приобрести необходимое оборудование для выполнения работы.

Работая в сфере переработки шин более 25 лет, вы можете рассчитывать на то, что наша команда предоставит вам высококачественное, доступное и эффективное оборудование.

Независимо от вашей ниши, у нас есть оборудование для удовлетворения ваших потребностей. Наша продуктовая линейка включает:

  • Первичные измельчители
  • Вторичные измельчители
  • Грануляторы
  • Фрезерное оборудование
  • Внедорожное (OTR) оборудование

Кроме того, мы перевозим:

  • Конвейерное оборудование
  • Оборудование для просеивания
  • Станции упаковки в мешки
  • Инструменты для отделения пыли и волокон
  • Инструменты для разделения стали
  • Электронное управление

Независимо от масштаба вашего бизнеса по переработке шин, у нас есть инструменты, опыт и знания, чтобы вы были готовы к успеху.

Если вы хотите узнать больше о конкретном оборудовании или готовы совершить покупку, позвоните нам по телефону (801) 505-6841 или заполните контактную онлайн-форму сегодня.

Переработка шин настолько же прибыльна, сколь и выгодна. Мы будем рады помочь вам в вашем путешествии!

Источники:

  • https://bizfluent.com/how-2078418-start-tire-recycling-business.html
  • https://www.thebalancesmb.com/steps-to-start-a-tire-shredding-business-2878130
  • https://www.thespruce.com/tire-recycling-lets-burn-some-rubber-1708979
  • https://archive.epa.gov/epawaste/conserve/materials/tires/web/html/grants.html
  • https://deq.utah.gov/waste-management-and-radiation-control/solid-waste-rules-waste-management-and-radiation-control-laws-and-rules
  • https://deq.utah.gov/waste-management-and-radiation-control/solid-waste-documents-solid-waste-program

Начало бизнеса по переработке шин

На протяжении десятилетий старые легковые и грузовые шины усеивают ландшафт. Выброшенные на свалки и захороненные на свалках, они представляют значительную экологическую опасность. За последние 50 лет проблема утилизации шин вышла на первый план в умах экологов. Переработка шин становится все более популярной как из-за ее воздействия на окружающую среду, так и из-за ее прибыльности как бизнес-модели.

По мере открытия новых областей применения переработанного каучука спрос на него растет, что позволяет переработчикам производить и продавать больше продукции. Ежегодно в Соединенных Штатах выбрасывается около 290 миллионов шин, поэтому запас шин в изобилии, поэтому сейчас самое подходящее время, чтобы начать собственный бизнес по переработке шин.

Идея звучит великолепно на бумаге, и хотя вы можете много знать о шинах, вам все равно придется пройти крутую кривую обучения и преодолеть серьезные инвестиционные препятствия. Однако, если все сделано правильно, переработка шин может быть очень прибыльным бизнесом.

Прежде чем прыгать обеими ногами, вы должны понимать, в какие воды вы вступаете. Сначала узнайте о бизнесе. Если вы действительно хотите знать, как работает переработка, подайте заявку на работу на заводе по переработке. Узнайте все, что вы можете о бизнесе и процессе от начала до конца. Этот опыт даст вам надежную базу знаний, с которой можно начать.

Содержание

Каждому предприятию нужны клиенты

Переработка шин может быть прибыльной только в том случае, если вы можете определить как поставщика, так и покупателя. Поставщик будет работать на переднем крае, чтобы предоставить вам необработанный каучук, необходимый для переработки. Клиент на конечном этапе купит переработанный резиновый продукт, который вы производите.

Поиск шин

В идеале ваши поставщики должны находиться в радиусе 150 миль от места, где вы планируете открыть магазин. Если они находятся дальше, вы в конечном итоге потратите время и деньги на сбор старых шин. Лучший способ доставить шины из точки А в точку Б будет зависеть от того, кто является вашим поставщиком и как быстро шины накапливаются на месте. Вот несколько вариантов, которые стоит изучить:

1. Предложите услугу самовывоза . Небольшая автомастерская может производить только 20 шин для легковых автомобилей каждые две недели. Этот небольшой груз можно легко регулярно забирать в фургоне или грузовике, что упрощает переработку для клиента.
2. Доставка контейнеров для утилизации . Для больших объемов шин вы можете оставить пустой мусорный контейнер, чтобы его забрали, когда он наполнится. Эта опция упрощает погрузку и транспортировку больших грузов. Это особенно полезно для шин большего диаметра, так как их сложно загружать и выгружать вручную.
3. Предложение о самовывозе . Всегда найдутся мастера, которые любят менять шины самостоятельно. Выделите легкодоступное место на своем участке, где можно сбросить небольшие грузы.

Продажа переработанных шин

Большая часть переработанной резины для шин не попадает на игровую площадку, как можно было ожидать. На самом деле, большинство переработанных шин фактически сжигаются как топливо, полученное от усталости (TDS). Если поблизости нет бумажной фабрики или цементного завода, TDS может не пользоваться большим спросом в вашем районе. Вам нужно будет внимательно изучить рынок вокруг вас, чтобы найти свою нишу.

Из-за высоких первоначальных затрат, связанных с покупкой оборудования, обеспечением безопасности земли и наймом сотрудников, лучше не пытаться быть мастером на все руки с самого начала. Найдите область, где спрос высок, а конкуренция низка. Потенциальными клиентами могут быть коммунальные предприятия, строительные подрядчики, спортивные площадки и производители. Измельченный каучук и резиновая крошка обычно используются для производства многих продуктов, которые когда-то изготавливались исключительно из дерева, асфальта или пластика.

Составьте план

После того, как вы убедитесь, что рынок может поддерживать ваш новый растущий бизнес, следующим важным шагом станет создание подробного бизнес-плана. Первоначальные инвестиции для начала переработки шин, скорее всего, потребуют либо кредита для малого бизнеса, либо помощи внешних инвесторов. В любом случае вы вряд ли получите финансовую помощь без надежного плана по выплате этих кредитов.

Если этот тип кредита недоступен, вы можете подать заявку на получение государственной субсидии. Гранты на федеральном уровне ограничены, но доступны через Программу исследований инноваций малого бизнеса (SBIR). Эта программа Агентства по охране окружающей среды (EPA) выделяет средства на предложения, которые решают высокоприоритетные вопросы EPA. Одним из таких вопросов является обращение с твердыми отходами, включая вывоз и утилизацию отработанных шин. Тем не менее, гранты предоставляются только малым предприятиям с менее чем 500 сотрудниками и требуют, чтобы компания продемонстрировала инновации в технологиях и коммерциализацию своих усилий по улучшению состояния окружающей среды.

На государственном уровне также доступны средства для поддержки усилий переработчиков старых шин и новаторов. В 1999 году Департамент окружающей среды и природных ресурсов Северной Каролины выделил Continental General Tire 1,2 миллиона долларов на финансирование их исследований в области производства шин с использованием 25% переработанного каучука. Цель проекта состояла в том, чтобы повторно использовать старую резину для изготовления новых шин без ущерба для качества или долговечности новых шин.

В 2002 году Департамент природных ресурсов штата Огайо предоставил гранты в размере 1 миллиона долларов пяти различным предприятиям по обращению с отходами для финансирования проектов по переработке измельченных шин для использования в качестве топлива, полученного из шин, а также для проектов по благоустройству и строительству. Уточните в своем штате, доступно ли финансирование для исследований или проектов по очистке шин, прежде чем брать огромные долги, чтобы начать свой бизнес. Вы можете найти деньги в неожиданных местах.

Лицензии, разрешения и страховка

И последнее, но не менее важное: убедитесь, что ваш бизнес работает безопасно и законно. Хотя требования различаются в зависимости от штата, в каждом штате существуют правила, которые вам необходимо соблюдать, чтобы вести бизнес по переработке шин. Очень важно связаться с EPA, а также с местными органами власти на раннем этапе планирования. Не забудьте подать заявку на получение лицензий на ранней стадии, чтобы они были под рукой, когда вы будете готовы открыть свой магазин для бизнеса. Для безопасности сотрудников и ваших инвестиций у вас также должна быть соответствующая страховка на случай любых несчастных случаев, которые могут произойти.

Производители и дистрибьюторы шин для легковых и грузовых автомобилей составляют большой сектор нашей экономики. Действительно, мы зависим от шин для перевозки товаров и людей по всей стране. Эта зависимость привела к обилию отходов. До недавнего времени мы изо всех сил пытались найти решение этой растущей проблемы. С появлением новых технологий переработки и повторного использования этих резиновых изделий сейчас самое подходящее время, чтобы присоединиться к этому расширяющемуся новому бизнес-рынку.

Хотите начать? Свяжитесь с ECO Green Equipment, чтобы узнать больше о наших готовых решениях по переработке шин и интегрированном оборудовании. Наши дробилки, шлифовальные машины, шредеры и колоризаторы производят революцию на рынке, перерабатывая старые шины быстрее, с большей стоимостью и энергоэффективностью, чем у конкурентов.

Начало бизнеса по утилизации шин 101

Что следует учитывать при планировании открытия бизнеса по утилизации шин

В некоторых географических регионах не хватает рынков или перерабатывающих мощностей для обработки всех образующихся отходов шин. В этих ситуациях предприниматель может рассмотреть возможность входа в бизнес по утилизации шин. В зависимости от ситуации у предпринимателя могут существовать деловые возможности по сбору, транспортировке и/или переработке шин. Хотя возможности могут существовать, следует также отметить, что это бизнес не без риска, особенно для тех предпринимателей, которые должным образом не подготовлены к проблемам, с которыми им придется столкнуться.

При открытии компании по производству шинных отходов необходимо принять ряд бизнес-решений, которые необходимо тщательно изучить. Эти решения будут основываться на ряде факторов, каждый из которых должен быть полностью изучен, прежде чем можно будет принять каждое решение. Часто более поздние решения будут зависеть от решений, принятых в начале процесса планирования.

Информация, представленная в этом документе, была разработана как инструмент, предназначенный для «новичков» в бизнесе, связанном с охраной окружающей среды. Этот инструмент не предназначен для устоявшихся предприятий в сфере охраны окружающей среды; а скорее инструмент для начала малого и среднего бизнеса по утилизации шин. Этот инструмент также может помочь местным органам власти в оценке концепций предприятий по утилизации шин. Содержащиеся здесь «соображения» служат общим руководством для предпринимателя в процессе принятия решений. Специфика любой конкретной ситуации может различаться; во всех случаях следует применять разумную деловую практику. Предоставленная информация также включает некоторые отраслевые «эмпирические правила»; общие деловые практики, которые оказались полезными, но не доказаны научно. Опять же, эти «правила» приведены в ознакомительных целях.

В качестве отправной точки следует признать, что бизнес по утилизации шин — это всего лишь бизнес. Хотя предоставление услуг по утилизации шин может быть полезным для окружающей среды и/или может приносить удовлетворение по другим причинам, его все же следует рассматривать как бизнес.

КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ О ШИНАХ
Ежегодное количество утилизированных шин (2004 г.): 289 млн. : 240 миллионов
Количество утильных шин, поступающих на рынок конечного использования (2004 г.): 246 миллионов
Количество предприятий по переработке утильных шин (2004 г.): 498
Количество утильных шин, используемых в качестве топлива, полученного из шин (2004 г.): 125 миллионов
Количество предприятий использование топлива, полученного из шин (2004 г. ): 85

Как и в случае любого делового предприятия, потребуются первоначальные исследования. Уровень усилий по проведению исследований будет зависеть от текущих знаний о предприятиях, связанных с охраной окружающей среды. Сначала начните с понимания местного рынка утилизированных шин. Давайте начнем процесс с быстрого обсуждения предметов исследования, необходимых для начала первоначальных соображений.

Исследования
Что вы знаете о текущей переработке/переработке шинных отходов в вашем регионе? Кто (какой бизнес/компания) занимается переработкой шин в местном сообществе? Вы предлагаете заниматься всеми аспектами бизнеса по утилизации шин, включая сбор, транспортировку и переработку шин? Как будут получены утильные шины? Весьма вероятно, что существующий бизнес в настоящее время отвечает за переработку утильных шин. Будет ли предлагаемый бизнес конкурировать с существующими предприятиями? Что вы знаете о «конкурсе»? Например:

  • Что они берут со своих «поставщиков» (шинных генераторов)?
  • Какие услуги они предоставляют?
  • Обеспечивают ли они сбор/транспортировку и переработку?
  • Каковы их сильные стороны? Каковы их слабые стороны?
  • Какую услугу они не предоставляют? Можете ли вы сделать это лучше? Вы предлагаете оказывать те же услуги, но только по более низкой цене?
  • Покрывают ли предлагаемые сборы понесенные расходы? Вы знаете, каковы ваши расходы?

«Сырье»
Очевидно, что бизнес по производству утильных шин потребует использования утильных шин в качестве сырья. Откуда возьмутся утильные шины? Сколько сырья (сколько шин) необходимо для эффективности? Сколько шин необходимо, чтобы быть прибыльным? Какую площадь придется обслужить, чтобы получить необходимое количество шин? Будет ли предлагаемый бизнес обрабатывать все виды шин (легковые, грузовые, тракторные, индустриальные)? Если нет, то как будет распределяться поток шин? Что будет с необработанными шинами? Существует ли какой-либо другой тип «конкуренции» в области целевого рынка? Другими словами, можно ли вывозить шины на свалку на месте? Каковы правила/рынки в граничащих штатах (странах)?

Состав шины
Вот краткий обзор основных классов материалов, используемых в процессе производства шин, в процентах от общего веса готовой шины, который каждый класс материалов представляет в легковой шине: натуральный каучук 14 процентов, синтетический каучук 27 %, сажа 28 %, сталь 15 %, разное (ткань, наполнители, ускорители, антиозонанты) 17 %: В грузовой шине разбивка: натуральный каучук 27 %, синтетический каучук 14 %, технический углерод 28 %, сталь 15 процентов, прочее (ткань, наполнители, ускорители, антиозонанты) 16 процентов.

Анализ рынка
Топливо, полученное из шин
Изношенные шины (целые и измельченные) использовались в качестве источника топлива в промышленности во многих странах мира, включая США. Это топливо обычно называют топливом, полученным из шин (TDF). ). Находятся ли какие-либо из следующих отраслей вблизи потенциального целевого рынка?

  • Печи для обжига цемента
  • Котлы целлюлозно-бумажного комбината
  • Промышленные котлы
  • Коммунальные котлы

Асфальтовая резина
Изношенные шины можно перерабатывать в измельченную резину для модификации асфальта, тем самым создавая прорезиненный асфальт и резино-асфальтобетон. Какие типы дорожного покрытия в настоящее время используются на местном целевом рынке? Каковы ожидаемые будущие тенденции дорожного покрытия (асфальт против бетона)? Есть ли возможности на рынке грунтовых дорог? Могут быть возможности для предоставления альтернативных покрытий местным/региональным транспортным агентствам.

Применение в гражданском строительстве
Существует множество применений в гражданском строительстве для утилизации шин. В зависимости от применения утилизированные шины могут быть измельчены, расщеплены, разрезаны или модифицированы для конкретных целей. Утилизированные шины можно использовать в качестве дренажной среды и/или покрытий для ежедневных отходов вместо гравия или вместо почвы.

Домашнее задание!!
Обязательно ознакомьтесь с местными нормами в отношении материалов, допущенных к использованию на свалках. Проведите необходимое исследование или домашнюю работу в отношении применения на полигонах отходов шин, чтобы получить представление о том, как работает полигон, и связанных с ним операционных концепциях, таких как: ежедневное покрытие, системы сбора фильтрата, засыпка с отводом газов, закрывающий материал и эксплуатационные вкладыши. Кроме того, вы можете рассмотреть возможность изучения других областей применения в гражданском строительстве, таких как дренажная среда для септических полей, засыпка дорожных насыпей (легкая обратная засыпка) и тюки шин (т. е. использование в сельском хозяйстве и восстановление склонов).

После того, как начальное исследование местного рынка утилизированных шин будет завершено, следующим шагом будет рассмотрение физических соображений, связанных с предлагаемым местом для бизнеса по утилизации шин. Ключевым фактором будет точное местоположение объекта. Будет ли он расположен в непосредственной близости от источника(ов) отходов шин или ближе к конечным пользователям (рынку)?

Транспортировка
Транспортировка является ключевым элементом в организации бизнеса по утилизации шин. Разработка вариантов транспортировки является ключом к планированию бизнес-стратегии. Некоторые варианты транспортировки, которые следует рассмотреть, включают:

  • Обратные перевозки: использование перевозчиков (грузовиков), которые могут ехать пустыми после того, как сбросили первоначальную полезную нагрузку
  • Автовозы с неполной загрузкой: можно ли приобретать «место» прицепа «по мере необходимости» для перевозки шин?
  • Можно ли заключить договор или субподряд на транспортные услуги?
  • Покупка/аренда: Вы будете покупать или арендовать собственные прицепы?

Планирование землепользования
Вопросы планирования землепользования также имеют решающее значение. Например, необходимо будет изучить следующие вопросы:

  • Сколько имущества потребуется для создания объекта?
  • Каковы местные постановления о зонировании?
  • Как насчет легкости доступа грузовика? Может потребоваться план анализа трафика
  • Есть ли ограничения по шуму в этом районе?
  • Как шины будут храниться на месте?
  • Как долго инвентарь будет оставаться на месте?
  • Как долго готовый продукт будет оставаться на месте?
  • Будет ли обеспечена адекватная защита от заражения комарами?
  • Каковы ваши меры по предупреждению и тушению пожаров?

Некоторые из проблем, указанных выше, представляют собой сочетание землепользования и местных/государственных норм охраны труда, техники безопасности и охраны окружающей среды. Дело в том, что соображения землепользования имеют решающее значение при планировании любой бизнес-стратегии.

КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ О ШИНАХ
Доля утильных шин от легковых автомобилей: 84
Доля утильных шин от легких и тяжелых грузовиков: 15
Доля шин для тяжелой техники, самолетов и внедорожников: 1
Диапазон веса грузовых шин: от 40 фунтов до 10 000 фунтов

Оборудование
Тип «системы» обработки шин или оборудования, которое вам необходимо приобрести (покупка/аренда), будет зависеть от продукта шин, который вы утилизируете. будет маркетинг. Будете ли вы приобретать необходимое технологическое оборудование поэтапно или приобретете всю технологическую систему сразу. Как часто оборудование будет нуждаться в обслуживании? Будет ли предлагаемый бизнес использовать бывшее в употреблении или новое оборудование? Если б/у оборудование, удовлетворит ли оно ваши потребности? Каковы будут затраты на замену или ремонт, связанные с бывшим в употреблении оборудованием? Необходимо будет определить надежность системы обработки. Кто будет проектировать систему? Есть ли у них опыт переработки шинного лома?

Контроль качества
Чтобы обеспечить надежность и доставку качественного продукта на рынок конечного потребителя, перерабатываемый материал требует тщательного контроля для поддержания контроля качества. Например, если клиент запрашивает «двухдюймовые фрагменты шин без проводов» и получает фрагменты шин разного размера, которые не полностью лишены проводов, это становится проблемой контроля качества и может поставить под угрозу деловую договоренность о поставке определенного продукта.

Поставка
Очень важно оценить имеющиеся запасы сырья (утильных шин). Сколько шин производится в радиусе 150 миль от предполагаемого объекта? Если в местном сообществе нет существующих предприятий по утилизации шин, рассмотрите возможность использования максимального уровня сбора 80 процентов для целей планирования. Есть ли постоянное наличие шин на целевом рынке или сезонное наличие шин? Если да, то как это повлияет на график обработки/производства?

Факторы стоимости обработки

  • Какова будет плата за чаевые (плата за «получение» шин)?
  • Сколько отходов шин будет произведено в процессе переработки?
  • Каковы будут затраты на утилизацию непереработанных шин?
  • Достаточно ли местные природоохранные органы обеспечивают соблюдение незаконных свалок? Если нет, то альтернативной формой «утилизации» отработанных шин становится незаконная свалка старых шин.
  • Сколько времени потребуется, чтобы превратиться в положительный денежный поток (например, три года)?
  • Затраты на техническое обслуживание обычно высоки, что можно сделать, чтобы снизить затраты?
  • Цена: Покрывает ли она ваши расходы? Это выгодно?
  • Сколько будет учитываться в цене запасных частей?

Другие факторы обработки

  • Как вы будете обеспечивать чистоту операции обработки для обеспечения безопасности?
  • Как вы контролируете/ограничиваете угрозу пожара? Будете ли вы разрабатывать план пожара?
  • Какие меры по борьбе с пылью будут приняты?
  • Как вы будете вести записи?

Эффективность обработки придет только со временем и опытом. В целях планирования нельзя исходить из того, что предприятие будет работать на 100 % в первые шесть месяцев или даже в первый год. Прогнозы, расходы и доходы должны быть соответствующим образом скорректированы. Конкретные затраты на обработку обсуждаются в Разделе 7.

Почему ограничение в радиусе 150 миль?
Согласно эмпирическому правилу максимальное расстояние для маршрута сбора шин составляет 150 миль. Почему ограничение в радиусе 150 миль? Одной из самых больших статей расходов в шинной промышленности являются расходы на транспортировку шин. Практическое отраслевое правило расчета стоимости грузоперевозок составляет 1 доллар за милю. Эти затраты будут понесены независимо от того, загружено ли на грузовик 100 или 1000 шин. Также имейте в виду, что эта стоимость применяется ко всей поездке. Если бы кто-то проехал 150 миль и собрал 1200 шин по 0,75 доллара за шину, поток доходов составил бы:

150 миль x 2 (1 поездка туда и обратно) = 300 x 1 доллар за милю = 300 долларов транспортные расходы (-)
1200 шин x 0,75 доллара за сбор за сбор шин = 900 долларов дохода от сбора (+)

Если эти шины переработаны после возвращения на предприятие и применения средней стоимости обработки/обработки шины в размере 0,50 доллара США за шину, это приведет к ситуации «безубыточности» для 1200 собранных/обработанных шин (1200 шин x 0,50 доллара США за стоимость обработки одной шины). = $600 стоимость обработки [-]). Если расстояние поездки увеличится до 200 миль, то денежный поток будет отрицательным для такой загрузки шин. В этом сценарии выручка становится положительной, когда продукт, полученный из отходов шин, продается на рынке.

Чтобы получить прибыль в этом аспекте бизнеса по утилизации шин, необходимо либо снизить затраты (транспортировка или переработка), либо увеличить доход (плата за чаевые). Следовательно, радиус 150 миль становится точкой безубыточности для целей планирования.

Стальная проволока для шин
В шине легкового автомобиля содержится около 2,5 фунтов стального брекера и бортовой проволоки. Этот материал изготовлен из высокоуглеродистой стали с номинальным пределом прочности 2750 МН/м2. Типичный состав стальных лент и бортовой проволоки включает: углерод, марганец, кремний, фосфор, серу и следы меди, хрома и никеля. Покрытие проволоки обычно представляет собой смесь меди и цинка или смесь латуни и олова.

Бизнес по производству утилизированных шин подпадает под действие природоохранного законодательства и, в зависимости от области рынка, может включать в себя ряд нормативных актов местных, государственных и/или федеральных агентств. Сколько разрешений потребуется? В некоторых случаях потребуется официальное разрешение, в других случаях может потребоваться только регистрация, например, в Техасе для предприятия по переработке утильных шин требуется разрешение, а для перевозчика утильных шин требуется только регистрация. В зависимости от рынка разрешения и/или регистрации могут потребоваться для следующего:

  • Твердые отходы (переработка)
  • Транспортер для шин
  • Хранение утильных шин
  • Сброс сточных вод
  • Качество воздуха
  • Здравоохранение
  • Пожарная часть

Заявка на получение разрешения должна содержать четкое описание того, как будут собираться и перерабатываться утилизированные шины. Как правило, разрешение не будет выдано, если заявитель не предоставит достаточную документацию, подтверждающую, что не менее 75 процентов собранных или полученных шин могут быть переработаны с помощью предлагаемой операции по утилизации шин. Для разрешения на перерабатывающее предприятие может потребоваться план, заверенный инженером. Есть и другие вопросы, связанные с разрешениями, которые необходимо учитывать, например, продолжительность получения разрешений, а также возможность получения нескольких разрешений одновременно (мульти-отслеживание).

Требования к гарантийному обязательству/финансовому обеспечению
Многие штаты требуют, чтобы зарегистрированные предприятия по утилизации шин предоставляли финансовую гарантию, если предприятие планирует транспортировать, перерабатывать и/или хранить утильные шины. Калифорнийский совет по комплексному управлению отходами, например, требует поручительства в размере 10 000 долларов США в рамках государственной регистрации для участия в перевозке отработанных шин. Техасская комиссия по качеству окружающей среды требует в рамках государственной регистрации предприятия по переработке шин подготовки сметы расходов на закрытие, заверенной профессиональным инженером, с подробным описанием затрат на наем третьей стороны для закрытия предприятия. Эта сертифицированная смета расходов на закрытие включает в себя расходы на транспортировку и утилизацию старых шин, исходя из максимальной вместимости участка согласно плану расположения зарегистрированного предприятия. Кроме того, в смету включены как минимум 3000 долларов США на расходы по очистке территории. Причина финансовой гарантии заключается в том, чтобы предоставить государственным регулирующим органам финансовые ресурсы для утилизации шин и связанной с этим очистки шин на заводе по утилизации шин в случае, если компания, занимающаяся утилизацией шин, прекратит свою деятельность.

События, которые вызывают «красные флажки» (предупреждающие знаки) для регулирующих органов:

  • Увеличение количества шин на вашем объекте
  • Превышение допустимого количества бракованных шин
  • Наличие серии небольших возгораний шин
  • Высокая текучесть кадров
  • Любые виды финансовых нарушений
  • Потеря любого основного конечного рынка/рынка сбыта утиля шин
  • Нарушения условий разрешения (т. е. несоблюдение правил хранения шин в целях противопожарной защиты)
  • Смена собственника

Выводы о возгорании шин
На недавнем семинаре по топливу, производному от шин, Агентство по охране окружающей среды региона 6 представило список сходств в расследованиях возгорания шин:

  • Операции объекта не соответствуют кодам
  • Смена владельца бизнеса
  • Владелец подает заявление о банкротстве
  • Судебный иск, возбужденный владельцем собственности или правительством
  • Поджог или стихийное бедствие (удар молнии)
  • Пожары шин
    Пожары шин трудно потушить, они могут гореть в течение нескольких дней и даже месяцев. Возгорание шины классифицируется как инцидент с опасными материалами. Проблемы общественного здравоохранения и окружающей среды, связанные с возгоранием шин, включают загрязнение воздуха, почвы и воды, а также выбросы тяжелых металлов. При разработке плана пожаротушения важно координировать свои действия с местными, государственными и федеральными агентствами. Рекомендуемые тактики реагирования на возгорание шин включают:

    • Используйте надлежащее защитное противопожарное снаряжение
    • Сначала отделите горящие шины от негорючих шин
    • Тушить горящую шину грязью или песком обычно является лучшим способом тушения пожара. Обычно грязь или песок перемещаются с помощью тяжелого оборудования, чтобы покрыть горящие шины
    • Воду лучше всего использовать для предотвращения воспламенения соседних несгоревших шин

    Теперь, когда начальное исследование и анализ рынка завершены, пришло время рассмотреть вопросы, связанные с бизнес-планированием. Вот некоторые вопросы бизнес-планирования для рассмотрения:

    • Будь реалистом; конкурс не перевернется и не уйдет
    • Будьте готовы к ценовой войне: в ценовой войне проигрывают все переработчики утиля шин
    • Только потому, что вы считаете утилизированные шины проблемой/возможностью, не все остальные разделят ваше убеждение
    • Разработка бизнес-плана на 10-20 лет может показаться нереалистичной: сосредоточьтесь на первых трех-четырех годах, поскольку большинство компаний, производящих утильные шины, не доживают до этого момента
    • Включение исследований/разработок продуктов/продаж в прогнозируемые отчеты о прибылях и убытках
    • Развитие рынка должно рассматриваться как часть ваших предполагаемых расходов. Для подтверждения/получения финансирования новых технологий требуется больше времени, чем для проверенных/настоящих технологий

    Сотрудники
    Ключевым компонентом успеха или неудачи бизнеса является ваш подход к команде сотрудников, включая их обучение, удержание сотрудников и получение опыта. Кто будет ключевыми (наиболее важными) сотрудниками? Будет ли на месте ремонтная бригада? Наконец, фоновые (уголовные) расследования будут иметь решающее значение, поскольку вы развиваете команду сотрудников.

    Предлагаемый бизнес-подход:
    Вы можете начать с предоставления основных услуг, а затем добавить дополнительные услуги. Вы также можете рассмотреть возможность разработки более простых рынков на начальных этапах развития вашей компании. Использование топлива, полученного из шин (TDF), и применение в гражданском строительстве обычно легче запустить и запустить, чем операции с грунтовой резиной. Эмпирическое правило для начальных затрат составляет 2 доллара капитальных затрат на каждую обрабатываемую шину; т. е. для предприятия, которое может перерабатывать 2 миллиона утильных шин в год, предполагается потратить 4 миллиона долларов. Кроме того, оборудование, используемое для обработки/измельчения шин в TDF и материалы для гражданского строительства, будет тем же самым оборудованием, которое может подготовить шину для переработки в измельченную резину.

    Какие рынки являются наиболее жизнеспособными в данном географическом районе? Какие рынки можно быстро освоить? (Как правило, это топливо из шин и гражданское строительство). Есть ли у местного/государственного/федерального правительства программа грантов для развития рынка? Важнейшим элементом изучения потенциальных рынков является определение препятствий на пути к этим рынкам? Ниже приведен краткий обзор возможных препятствий (по рынкам) для рассмотрения.

    Препятствия для топлива, полученного из шин

    Типы топлива/поставки
    Какие другие дополнительные виды топлива в настоящее время используются на целевом рынке? Какой вид топлива в настоящее время использует целевая отрасль? Если угольная пыль является преобладающим топливом, то TDF может не подойти. Сколько шин доступно на местном рынке? Например, в случае с TDF целевому клиенту может потребоваться от одного до трех миллионов утилизированных шин в год. Сможет ли предлагаемый бизнес предоставить такое количество шин целевому клиенту?

    Принятие TDF
    Кто будет нести исключительную ответственность за убеждение руководства (конечного пользователя) начать использовать TDF? Если да, то сколько целевой клиент платит за свое основное топливо? TDF всегда должен быть ниже. Платят ли объекту за прием каких-либо материалов для топлива? Если это так, TDF обычно не может конкурировать. Придется ли целевому клиенту внести существенные изменения в свои существующие операции, чтобы включить TDF? Если да, то кто будет платить за эту модификацию (промышленность, государственная субсидия)? Принятие TDF может быть функцией требуемой системы кормления/мониторинга. У большинства объектов капитальные затраты не заложены в бюджет. Ожидание включения этих расходов в бюджет может занять два года. Сколько времени потребуется вам и целевой отрасли для получения разрешений?

    Оппозиция ИВС
    Будет ли оппозиция исходить от общественных интересов или конкуренции? Находится ли объект в зоне недостижения каких-либо регулируемых загрязнителей воздуха? Если да, то каковы основные критерии выбросов? Сравните это с преимуществами TDF, который снижает уровень оксидов азота.

    Препятствия для асфальта, модифицированного резиной
    Существует ли смесь дорожных покрытий в целевом районе рынка (строительный материал, материал/стиль дорожного покрытия)? Определили ли вы готовность местного департамента транспорта, отделов общественных работ и подрядчиков использовать альтернативные покрытия? История альтернативных покрытий на целевом рынке, в регионе и штате будет иметь решающее значение. Промежуток времени между первоначальным контактом с потенциальным потребителем и продажей продукта дорожного покрытия может достигать трех-четырех лет.

    Как насчет поставок качественной резиновой крошки? Можете ли вы предоставить этот материал? Какие еще типы модификаторов используют местные дорожные подрядчики? Как насчет конкурентоспособности резиновой крошки по сравнению с другими модификаторами? Помните, что качество и консистенция измельченной резины будут иметь первостепенное значение.

    Препятствия для применения в гражданском строительстве
    Ознакомьтесь с местными правилами, чтобы определить классификацию переработанной шины. Считается ли это твердыми отходами или товаром полезного использования? Способствуют ли нынешние правила беспрепятственному входу на рынок? Вы определили восприимчивость местных отделов твердых отходов, качества воды и здоровья к предлагаемым приложениям гражданского строительства? А государственные органы? Были ли эти приложения протестированы на местном целевом рынке? Если использовали ранее, каковы были результаты?

    Стандартная практика использования утильных шин в гражданском строительстве:
    Эта публикация Американского общества по испытаниям и материалам (ASTM) содержит руководство по тестированию физических свойств и данные для оценки потенциала образования фильтрата переработанного или цельного лома. шины вместо обычных строительных материалов, таких как камень, гравий, почва, песок или другие наполнители. Кроме того, описаны типичные методы строительства. Этот документ ASTM (D-6270-98) можно получить в Ассоциации производителей каучука, см. https://www.ustires.org/

    Ниже перечислены несколько факторов стоимости, уникальных для индустрии утилизации шин.

    Затраты на обработку/сбор шин

    В среднем каждая обработка шины стоит 0,05 доллара США. 0,05 доллара США является отраслевым стандартом и может варьироваться, но его можно использовать в качестве ориентира. Факторы, составляющие эту стоимость, включают, но не ограничиваются: труд, энергию (топливо для оборудования) и время. В таблице 1 приведены оценки стоимостных факторов, связанных с затратами на «сбор», которые включают обработку (работу), транспортировку, утилизацию, переработку и прибыль. Обратите внимание, что эти расходы сильно различаются; тем не менее, приведенные здесь цифры являются консервативными и могут быть полезны при расчете прогнозируемых затрат.

    Использование затрат в Таблице 1 дает руководство по оценке затрат на сбор лома шин, и, таким образом, общее правило для этих затрат составляет 1 доллар США за шину. Имейте в виду, что утильные покрышки еще нужно переработать. Еще одно эмпирическое правило в шинной промышленности — перевод шин в тонны. Шинная промышленность признает утилизированную покрышку со средним весом 20 фунтов. Таким образом, 100 шин, умноженные на 20 фунтов, эквивалентны 1 тонне шин.

    Стоимость обработки
    Затраты на переработку обычно рассчитываются для каждой шины. Общее эмпирическое правило заключается в том, что чем большее количество шин обрабатывается в единицу времени (ежечасно), тем ниже удельная стоимость. Еще одно общее практическое правило заключается в том, что более низкие затраты на единицу продукции достигаются при переработке двух миллионов шин в год. Таблица 2 включает общие затраты, связанные с переработкой утильных шин для создания выбранных «продуктов» утильных шин.

    Оборудование для обработки шин, инструменты и номенклатура
    Технология первичного измельчения: измельчители и молотковые мельницы
    Технология вторичного измельчения: измельчители, молотковые мельницы, грануляторы, крекерные мельницы
    Системы измельчения резины: криогеника, грануляторы, крекерные мельницы
    Системы разделения волокон: встряхивающие столы; пневматические системы

    https://cmshredders.com/tire-equipment/

    Характеристики измельчения шин
    Удельный вес шин: 1,02–1,27
    Степень водопоглощения остатков шин: 2–4 процента
    Плотность/сыпучих отходов: 21–31 фунт/куб. фут
    Плотность уплотненных крошек: 38–43 фунт/куб. фут
    Гидравлическая проводимость: 0,6–24 см/с

    Бюджет
    Традиционные расходы включены в предлагаемый бюджет. При составлении бюджета учитывайте следующие детализированные факторы затрат.

    • Администрация: менеджер, операционный менеджер, делопроизводство, продажи и обслуживание, офисные расходы, командировочные
    • Подрядные услуги: консультанты/профессиональные услуги (по разрешительным и юридическим вопросам)
    • Маркетинг: реклама, рекламная деятельность
    • Финансы: страхование, налоги, проценты, амортизация, обязательства по залогу
    • Затраты на обработку: энергия, рабочая сила, техническое обслуживание, запасные части, капитальные затраты (оборудование)

    Предыдущие и неудачные попытки других компаний войти в бизнес по утилизации шин могут затруднить предлагаемое предприятие. Будьте в курсе истории индустрии утилизации шин. Эта информация может быть использована для разработки предлагаемой бизнес-стратегии и оказания помощи в формулировании широкой поддержки. Вот несколько соображений:

    • Опробована ли ранее предложенная бизнес-стратегия в вашем районе? Где-нибудь еще? Каковы были результаты?
    • Предыстория предполагаемого владельца бизнеса предрасполагает общественное мнение
    • Четкая презентация вашего предложения/планов, ситуации и воздействия на местный район будет полезной
    • Инструктаж ключевых выборных и государственных должностных лиц является важной частью начального процесса
    • Прозрачность процесса важна

    Общественные заботы
    Местные жители будут обеспокоены любым промышленным предприятием, расположенным в районе
    . Некоторые ключевые проблемы включают:

    • Эстетика: будет ли объект выглядеть как гигантская куча покрышек или «чистая» операция
    • Проблемы с шумом: Будет ли процесс обработки шин создавать высокий уровень шума?
    • Проблемы с переносимой по воздуху пылью: местные жители будут сомневаться в потенциальном воздействии.
    • Схемы движения: как насчет схемы движения (въезд/выезд грузовиков)?
    • Предотвращение пожаров: будут ли в проекте предусмотрены оптимальные методы предотвращения пожаров?
    • Заражение комарами: как работа учреждения будет обеспечивать оптимальную борьбу с переносчиками?

    Средство от комаров
    Комары могут размножаться в самых разных средах обитания; все, начиная от урн с кладбища и заканчивая пивными бутылками, тачками и дуплами деревьев. Выносливые комары могут выдерживать отрицательные температуры и предпочитают складированные покрышки в качестве излюбленной среды обитания. Комары, как правило, концентрируются в верхних частях и на внешних краях штабелей покрышек, поскольку именно здесь обычно собирается самая последняя дождевая вода. Комары обычно не любят яркую солнечную среду и обычно парят на уровне земли в поисках затененных мест. Самый эффективный способ борьбы с комарами — найти и уничтожить места их размножения. Стратегии защиты от заражения комарами включают:

    • Предотвращение складирования шин
    • Удаление стоячей воды
    • Уменьшите все источники тени вокруг кучи шин, чтобы уменьшить размножение комаров
    • Свяжитесь с местным отделом здравоохранения для других мер борьбы с комарами

    Источник средств для финансирования начальных затрат будет определять уровень предварительного планирования, необходимого для начала бизнеса по утилизации шин. Независимо от источника финансирования рекомендуется разработка бизнес-плана.

    «Гарантированные» фонды
    Независимо от того, является ли источником средств личное состояние, «кредит» от семьи/друзей или даже от частных инвесторов (ангелов), рекомендуется разработать надежный бизнес-план, который послужит руководством.

    Банковские кредиты/кредиты для малого бизнеса
    Процесс получения формального банковского кредита потребует разработки подробного бизнес-плана. Бизнес-план должен демонстрировать бизнес-жизнеспособность/осуществимость и гарантировать, что проект «приемлем для банков». Тем не менее, разница между традиционным бизнесом и бизнесом по утилизации шин значительна, клиенты со стороны предложения и спроса уникальны. Имейте в виду, что существует конечное количество шин и меньшее количество конечных пользователей.

    Программы экономического развития/коммерческого развития
    Этот тип финансирования может включать налоговые льготы, облигации промышленного развития, гранты на экономическое развитие и экологические гранты для запуска, чтобы помочь в финансировании части финансовых потребностей для предлагаемого бизнеса. Этот тип программы финансирования также потребует разработки надежного бизнес-плана.

    Что нужно знать покупателю!

    Это то, что вам нужно знать о бизнесе, который вы хотите купить. Не стесняйтесь. Задавайте вопросы о таких вещах, как:

    • Запрашиваемая цена, включая запасы
    • Годовой валовой объем продаж
    • Чистая прибыль до налогообложения
    • Скорректированная чистая прибыль
    • Процентная ставка и условия новых и предполагаемых обременений
    • Оценочная стоимость мебели, приспособлений и оборудования
    • Стоимость недвижимости
    • Прибыль продавца по усмотрению продавца (чистая прибыль до налогообложения) и любая компенсация владельцу плюс амортизация, амортизация, проценты, другие неденежные расходы и расходы, не связанные с коммерческой деятельностью
    • Правообладатель активов компании.
    • Есть ли какие-либо потенциальные или текущие судебные разбирательства?
    • Имели ли место какие-либо требования о компенсации работникам или заявления о безработице?
    • Существуют ли какие-либо договоры коммерческой аренды и крупные контракты, которые могут/должны быть переданы новому владельцу?
    • Постоянно ли компания платила налоги? Есть ли потенциальные налоговые обязательства?
    • Давала ли компания какие-либо гарантии и гарантии своим клиентам?
    • Обладает ли компания коммерческой тайной и как она ее защищает?
    • Соответствует ли бизнес местным законам о зонировании?
    • Есть ли токсичный лом или экологические проблемы?
    • Если бизнес является франчайзинговым, что потребуется для получения необходимого разрешения франчайзера?

    Подготовка бизнес-плана:
    Основная цель бизнес-плана — продемонстрировать потенциальным инвесторам и регулирующим органам основную идею, подход и сценарий управления, которые будут включены в бизнес-стратегию.

    Многие факторы, которые следует учитывать в процессе планирования, должны быть включены в бизнес-план. Предлагаемые пункты для обсуждения в бизнес-плане:

    • Чем вы будете заниматься и зачем это нужно. Какую нишу вы заполните?
    • Как добиться достаточного расхода шин
    • Где/как будет продаваться товар?
    • Предполагает ли текущая ситуация, что цели вашего бизнес-плана будут достигнуты? Как?
    • Как вы будете достигать своих целей?
    • Разработать реалистичную хронологию событий? Подсказка: сделайте его относительно коротким (шесть месяцев, один год, два года).
    • Описание фона/опыта ключевых сотрудников
    • Реалистичное описание деловой/регуляторной среды
    • Реалистичное описание соревнования и/или препятствий, которые необходимо будет устранить

    Пункты, которые предлагается исключить из бизнес-плана:

    • Прогнозируемый доход/выручка на 10-летний период.
    • Расплывчатые утверждения о спросе, предложении, конкуренции или характере отрасли

    Инвесторы и регулирующие органы проверят ваши заявления, утверждения и предположения. Если вы преувеличиваете какую-либо часть ситуации или описываете слишком оптимистичную деловую ситуацию, вы рискуете потерять доверие.

    Бизнес-план
    Разработка бизнес-плана заставит вас обдумать некоторые важные вопросы, которые иначе вы бы не рассмотрели. Ваш план станет ценным инструментом, когда вы намереваетесь собрать деньги для своего бизнеса, и он предоставит вехи для оценки вашего успеха.

    По данным Управления по делам малого бизнеса США, бизнес-план точно определяет ваш бизнес, определяет ваши цели и служит резюме вашей фирмы. Основные компоненты включают:

    • текущий и предварительный баланс
    • отчет о прибылях и убытках
    • анализ денежных потоков

    Бизнес-план помогает правильно распределять ресурсы, справляться с непредвиденными сложностями и принимать правильные деловые решения. Поскольку он предоставляет конкретную и систематизированную информацию о вашей компании и о том, как вы будете возвращать заемные деньги, хороший бизнес-план является важной частью любой заявки на получение кредита. Бизнес-план дополнительно информирует торговый персонал, поставщиков и других лиц о ваших операциях и целях. Важность всеобъемлющего, продуманного бизнес-плана невозможно переоценить.

    Другие рыночные возможности

    Перфорированные/штампованные резиновые изделия: Примеры: дверные коврики, защитные кожухи, амортизаторы колес, ящики для лобстеров, напольные покрытия. Имеются машины для резки шин на полосы, которые затем можно скрепить вместе для изготовления указанных выше продуктов. Эти машины стоят около 15 000–18 000 долларов каждая. Системы относительно трудоемки. Это приложение подходит для области изобилия относительно дешевой рабочей силы.

    Удаление бортов с шин: При удалении части боковины шины могут образовываться «кольца» шины, которые можно использовать в качестве анкерного устройства для дорожных конусов или дорожных бочек. Боковины грузовых шин имеют соответствующий размер для дорожных бочек, в то время как боковины легковых автомобилей и легких грузовиков могут быть подходящего размера для дорожных конусов. Обычно боковины легковых и легкогрузовых шин удваиваются, что дает вес, который может адекватно удерживать конус на месте. Удаление бортов из шин обычно является медленным и трудоемким процессом.

    Прочие соображения рынка
    В то время как государственные регулирующие органы могут рассматривать утилизированные шины как экологическую проблему, вряд ли кто-то будет платить надбавку за продукты, полученные из утильных шин. На самом деле, существует прискорбное неверие в то, что все, что содержит переработанный контент, хуже, чем продукт, сделанный только из первичных материалов. Существует около 100 новых продуктов, содержащих переработанную шинную резину. Самые быстрорастущие новые рынки включают покрытия для игровых площадок, средства для улучшения почвы и напольные коврики.

    Несмотря на то, что надбавки маловероятны, поставщик материалов, полученных из шин, должен осознавать свои затраты и продавать свою продукцию по справедливой рыночной стоимости. Часто это легче сказать, чем сделать, поскольку в индустрии утилизации шин появилось много новых участников, которые выбрали маркетинговую стратегию проникновения на рынок (продаж) по сниженной цене по сравнению с (текущей) рыночной ценой. Результат занижения цены на шинный лом может быть разрушительным для всех участников: новый участник обнаруживает, что продажа по цене ниже справедливой рыночной приводит к отрицательному денежному потоку, что часто приводит к краху этой компании (возможно, в течение 6 месяцев). В то время как новый участник может выйти из бизнеса, все остальные компании почувствуют долгосрочные последствия занижения цен в бизнесе. В настоящее время спрос на утилизированные шины неэластичен: это означает, что спрос на эти материалы обычно не будет расти при снижении цены, и спрос, вероятно, уменьшится, если цены будут вынуждены повышаться.

    Наилучшие способы уменьшить количество бракованных шин:
    Приобретите шины с увеличенным сроком службы (60 000–80 000 миль)
    Перестановка и балансировка шин каждые 4000 миль
    Проверка/накачка шин до рекомендуемого уровня давления воздуха (раз в две недели) )
    Убедитесь, что передняя часть автомобиля выровнена правильно
    Убедитесь, что система подвески работает должным образом (амортизаторы/стойки)
    Помните о технике вождения (избегайте резкого старта и резкого торможения)

    Где я могу узнать больше об утилизированных шинах ?

    https://www. ustires.org/
    www.scraptirenews.com
    https://archive.epa.gov/epawaste/conserve/materials/tires/web/html/basic.html
    www.calrecycle. ca.gov/Tires/
    www.rubberpavements.org (для получения информации об асфальтовой резине)
    www.mosquito.org

    Как повысить прибыльность бизнеса по переработке шин с помощью инновационных резиновых изделий

    Переработка шин в такие материалы, как не содержащие сталь резиновая крошка и мелкий резиновый порошок раньше были прибыльным предприятием; однако из-за насыщения рынка в развитых странах компании по переработке шин начинают смещать свое внимание с производства сырья на производство более дорогих потребительских товаров из переработанного каучука или даже первичного каучука, который можно заменить материалами, полученными из шин. Первым и пока одним из наиболее жизнеспособных вариантов для переработчиков шин было бы инвестирование в прессы и пресс-формы для производства формованных изделий из резиновой крошки или резинового порошка. Другие варианты включают более сложные технологии, например. смешивание переработанного каучукового порошка с полиэтиленом или полипропиленом для производства термопластичных эластомеров (ТЭП).

    Как правило, производство и продажа товаров народного потребления приносят более высокую прибыль, чем производство и распределение сырья, и тем не менее рынки изобилуют возможностями в области формованных и других изделий с добавленной стоимостью из переработанного каучука. Наиболее распространенными примерами формованных изделий являются коврики для игровых площадок, напольная плитка для спортивных залов, резиновые бордюры, изделия для обеспечения безопасности дорожного движения, изоляционные панели, маты для лошадей, ковры для крупного рогатого скота и т. д. Однако необходимо постоянно внедрять инновации и изобретать новые продукты. Из-за высокого предложения и относительно низких цен на переработанный каучук в большинстве стран ОЭСР, учитывая быстрое развитие технологий, с каждым годом разрабатывается все больше формованных изделий из переработанного каучука.

    В этой статье перечислены некоторые продукты из переработанной резины для шин, которые могут значительно увеличить прибыль предприятий по переработке шин.

    Резиновые колеса для мусорных баков

    Шасси из переработанной резины шин | Фото: предоставлено Гумиимпекс.

    В Европе технология присутствует на рынке уже довольно давно, и многие компании, занимающиеся производством и сборкой мусорных баков, контейнеров для коммунального и промышленного мусора, начали использовать шасси из переработанной шинной резины. Как правило, такие шасси не только способствуют очистке окружающей среды, но и помогают компаниям снизить себестоимость продукции — рыночная стоимость таких товаров заметно ниже. Хорошим примером такого производства может служить хорватская компания Gumiimpex.

    Тем не менее, развивающиеся регионы, такие как, например, Северная Африка или Ближний Восток, не имеют таких производителей и импортируют резиновые колеса для мусорных баков от основных производителей в Европе и Азии. Многие страны мира находятся в аналогичной ситуации – огромные рыночные возможности на внутреннем и региональном рынках остаются неиспользованными.

    Защитные изделия из переработанной резины

    ADS Advance| Фото: любезно предоставлено Rosehill Security.

    Последние новости в области переработки шин сообщают о том, что британская компания Rosehill Security начнет поставлять на рынок США свои литые продукты безопасности из переработанных шин, в том числе барьеры для защиты от агрессивных транспортных средств (HVM), баллистические блоки и устройства Rapid и Impakt Defenders. По словам компании, недавно она подписала соглашение с ARX Perimeters, которое дает компании новое окно возможностей.

    При производстве шин Rapid и Impakt Defender используется переработанная шинная резина и полиуретан для дополнительной прочности. Продукт можно использовать практически на всех типах поверхностей, от дорог до стадионов. Их также можно применять в сочетании с мобильным периметром и высоконадежными ограждениями, что обеспечивает повышенную защиту.

    Прорезиненные пути метро

    Прорезиненные пути метро в Испании | Фото: Сигнус.

    В Испании Acciona Infrastructure Group — компания, ранее объединившаяся с исследователями, испанским агентством по управлению отработанными шинами SIGNUS и игроками отрасли по переработке шин, изучала, как переработанные шины могут принести пользу муниципальным железнодорожным системам. Компания объяснила, что ее команда искала методы снижения шума от поездов на железных дорогах, добавив, что они стремятся принести пользу окружающей среде.

    В настоящее время 16-километровый маршрут метро, ​​в котором используется переработанная резина для шин, проходит между четырьмя точками испанской Гранады – Альболоте, Марасена, Гранада и Армилла; 13 км над землей и 3 км под землей. По заявлению компании, нововведение Acciona позволяет проводить надлежащее техническое обслуживание без огромных капиталовложений, а формованные резиновые подкладки для железнодорожных путей легко устанавливаются. Кроме того, эта технология помогает превращать большое количество утильных шин в ценную продукцию, что значительно снижает проблему износа шин. По данным компании, для производства одного метра гусениц требуется примерно семь утильных покрышек.

    Шпалы из переработанной резины

    Джованни Мария Де Лизи, основатель Green Rail | Фото: предоставлено Green Rail.

    Еще один инноватор в Испании успешно вышел на рынок формованных изделий из переработанной шинной резины с аналогичными товарами.

    Подписано совместное соглашение между испанской технологической компанией Indra и молодой итальянской компанией Greenrail, которая занимается производством экологически чистых железнодорожных шпал из переработанных шин и пластика. Теперь партнеры будут разрабатывать товары из переработанных шин и строить новые производственные линии, которые будут обслуживать железнодорожную отрасль. Ожидается, что помимо использования шинной резины, сотрудничество между Greenrail и Indra сделает процесс технического обслуживания железных дорог более энергоэффективным и экономичным, а также более безопасным.

    Джовани Де Лизи, генеральный директор и основатель Greenrail, сказал, что системы Greenrail Solar и LinkBox, способные обеспечить энергоэффективность и безопасность установки железной дороги, могут быть приняты Indra в результате подписанного контракта. Совместное предприятие считается мощным игроком Shift2Rail, ключевого проекта в Европе, который продвигает инновации в железнодорожной отрасли, благодаря передовым достижениям в области управления движением и железнодорожной сигнализации, платежных систем, улучшения обслуживания и других выдающихся достижений.

    Маркетинговые исследования Weibold

    Для успешной переработки требуется высокая окупаемость инвестиций, и помимо снижения эксплуатационных расходов необходимо постоянно внедрять инновации и искать новые источники доходов. Чтобы изучить возможности инновационных резинотехнических изделий, в том числе формованных резинотехнических изделий, свяжитесь с Weibold и ознакомьтесь с нашими специализированными исследованиями рынка. 20-летний опыт Weibold включает в себя не только экономическую сторону бизнеса по переработке шин и пиролизу, но и производственные технологии. Напишите нам на sales@weibold.com, чтобы узнать больше о нашей работе!

    Как начать бизнес по переработке шин

    Главная » Общие » Как начать бизнес по переработке шин это не химические вещества, которые можно найти в среднем доме. Это накопление бывших в употреблении старых автомобилей, которые начинают заполнять свалки до предела. Использованные шины плохо разлагаются и представляют собой пожароопасную опасность. Поэтому в большинстве населенных пунктов незаконно утилизировать использованные шины ненадлежащим образом. Вот почему знание того, как начать бизнес по переработке шин, может стать прибыльной мудростью.

    Переработанные шины можно превратить в новые продукты. Они даже заменяют использование ископаемого топлива, когда условия тщательно контролируются. Во многих сообществах есть потребность в местном эксперте по переработке шин, поэтому, если вы считаете, что это можете быть вы, вот о чем вам нужно подумать, чтобы начать этот тип бизнеса с нуля.

    1. Познакомьтесь с отраслью поближе.

    Вы должны знать все тонкости индустрии переработки шин, прежде чем приступить к созданию в ней нового бизнеса. Возможно, вам придется стать зарегистрированным перевозчиком шин или найти такого в своем сообществе, с которым вы можете заключить договор, чтобы убедиться, что шины придут к вам.

    После того, как шины будут доставлены к вам, вы можете приступить к изучению процессов их переработки. Самый распространенный метод переработки шин — это измельчение шин до размеров 3/8 дюйма или меньше. Эти кусочки измельченной резины затем можно использовать для производства ряда транспортных и инженерных изделий. Переработанные шины также могут стать напольным покрытием, брызговиками, беговыми дорожками, материалами для игровых площадок или даже совершенно новыми шинами, если они были восстановлены.

    2. Убедитесь, что у вас есть надежный бизнес-план.

    Есть три основных вещи, которые вам понадобятся для вашего бизнеса по переработке шин: транспортные средства, место и оборудование для переработки шин. Обязательно поищите эти товары, в том числе на онлайн-ресурсах, чтобы убедиться, что вы получите наилучшее предложение. Не забудьте взглянуть на съемники бортов, если вы получаете шины, на которых они все еще установлены.

    Вы также можете рассмотреть гранты или займы под низкие проценты, которые могут быть вам доступны. Такой бизнес часто квалифицируется как «зеленый» бизнес, поэтому вам могут быть доступны гранты, которые присуждаются экологически безопасным предприятиям. Также могут быть доступны общественные гранты или помощь в решении возможных вопросов зонирования может быть более приоритетной задачей для этого бизнеса.

    3. Оформите страховку.

    Не довольствуйтесь первой страховой суммой, полученной от агента. Цены на коммерческое страхование могут сильно различаться от агента к агенту, поэтому назначьте несколько встреч с местными страховщиками, чтобы обсудить расценки. Вы также можете рассмотреть возможность получения поручительства, но ставки поручительства зависят от вашего кредитного профиля и истории бизнеса, поэтому они будут практически одинаковыми у всех страховых агентов.

    Сосредоточьте свою страховку на гражданской ответственности, а также на любых водителях или на дополнительной страховке, которая может потребоваться для ваших транспортных средств и вашего оборудования. Если вы планируете нанимать сотрудников для этого бизнеса, вам также необходимо обеспечить некоторую форму компенсации работникам.

    4. Задокументируйте полученные разрешения на ведение бизнеса по переработке шин.

    Переработка шин обычно требует особого зонирования, поэтому вам часто придется открывать новый бизнес за пределами жилого района, если только вы не живете в сельской местности. Вам также может потребоваться получить разрешение на хранение шин отдельно от ваших бизнес-лицензий. Поскольку бизнес по переработке шин сопряжен с большим риском воздействия на окружающую среду, за некоторые из этих разрешений могут взиматься значительные сборы.

    5.

    Начните налаживать связи с поставщиками шин.

    Есть некоторые естественные предприятия, с которыми вы захотите установить сеть, как только вы откроете свой бизнес по переработке шин. Любой, кто продает шины, вероятно, использовал шины, которые необходимо переработать. Механика часто упускают из виду часть отрасли. На свалках, в универмагах и даже в местных дилерских центрах могут храниться бывшие в употреблении шины, о которых вам нужно позаботиться. Назначьте встречи, пожмите несколько рук и оставьте несколько визитных карточек, чтобы ваша сеть знала, кому звонить, когда у них есть использованные шины.

    Вы также можете связаться с местным агентством по обращению с отходами. Люди нередко доставляют свои использованные шины на свалку, чтобы избежать затрат на утилизацию шин, которые часто предусмотрены местной юрисдикцией. Отношения с ними могут помочь вам получать несколько дополнительных шин каждый месяц или, по крайней мере, наладить контакт с теми, кто нуждается в утилизации отходов шин в вашем местном сообществе.

    6. Никогда не сжигайте старые шины.

    Сегодня сжигание старых шин не только незаконно, но и может быть очень опасно. Если шина не была обработана, горение резины может стать непредсказуемым, и это может привести к неконтролируемому пожару, который может разрушить ваш бизнес еще до того, как он начнется.

    7. Используйте средства индивидуальной защиты.

    Если вы ежедневно шлифуете резину или занимаетесь переработкой шин, убедитесь, что вы всегда носите средства индивидуальной защиты. Вдыхание раскрошенной резины вредно для ваших легких, и вы не захотите, чтобы она попала вам в глаза. Перчатки также могут помочь защитить ваши руки от проводов, которые потенциально могут попасть в шину.

    Знание того, как начать бизнес по переработке шин, в основном сводится к местоположению, мудрости и поставкам. Вам нужно будет убедиться, что ваш бизнес расположен в районе, который должным образом зонирован для целей переработки или удаления отходов. Вам понадобится мудрость в области применения надлежащей техники переработки к каждой использованной шине, поступающей в бизнес.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.