Когда полетел первый турист в космос: Деннис Тито: первый турист в космосе

Содержание

Деннис Тито: первый турист в космосе

«Это величайшее приключение в моей жизни. Я побывал на небесах и парил, как ангел, глядя вниз на Землю. Знал, что это будет рискованное приключение, и готовился к худшему. Однако все шесть дней я испытывал эйфорию».
Деннис Энтони Тито, первый космический турист

28 апреля 2001 года с космодрома «Байконур» стартовал российский космический корабль «Союз ТМ-32». На его борту находился первый космический турист в истории — американский миллионер Деннис Энтони Тито (на фото слева). На корабле с туристом были российские космонавты Талгат Мусабаев и Юрий Батурин. 

Деннис Тито грезил космосом с самого детства и даже получил образование в области космических технологий и космонавтики. Но свою дальнейшую судьбу мужчина связал с бизнесом, став главным управляющим Wilshire Associates (влиятельная инвестиционная фирма в США). 

За свой полет американец заплатил 20 млн. долларов, к важному событию своей жизни он готовился в течение восьми месяцев. Подготовка включала в себя не только медицинские тесты и физические упражнения, но и навыки управления космическим кораблем. Несмотря на хорошее здоровье, космический турист испытал проблемы с сердцем во время полета, но, к счастью, все обошлось. На орбите мужчина сильно ударился головой о люк корабля, но оказанная своевременно помощь помогла пережить и этот инцидент. 

В NASA отвергли просьбу Тито взять его в космический полет, так что он обратился в Роскосмос. После восьмимесячного обучения, в ходе которого Денниса учили, в том числе — на всякий случай — управлять космическим кораблем и вручную стыковаться с МКС, первый космический турист блестяще сдал все экзамены и занял место в экипаже корабля «Союз ТМ-31». Компанию ему составили 50-летний Талгат Мусабаев и 51-летний Юрий Батурин. Источник.

Выражение «космический турист» было придумано СМИ вскоре после полета Денниса Тито. Однако сами герои подобных миссий предпочитают называть себя участниками космического полета, а не туристами. 

Примечательно, что наша страна впервые в мире открыла не только космическую эру (с полетом Юрия Гагарина в 1961 году), но и эпоху космического туризма. И пионером в этом стал Деннис Тито. Кстати, продолжительное время Тито работал в Лаборатории реактивного движения при НАСА, а затем занялся финансированием госпроектов в космической области. Полет Денниса Тита в космос состоялся на его 61-м году жизни. Предприниматель родился 8 августа 1940-го года.

Название видео

Материал подготовлен на основе информации из открытых источников.

Фото: wikimedia.org

История космического туризма — РИА Новости, 28.04.2021

https://ria.ru/20210428/kosmoturizm-1730029412.html

История космического туризма

История космического туризма — РИА Новости, 28.04.2021

История космического туризма

Под космическим туризмом понимается оплачивающиеся из частных средств полеты в космос или на околоземную орбиту в развлекательных или научно-исследовательских… РИА Новости, 28.04.2021

2021-04-28T00:13

2021-04-28T00:13

2021-04-28T00:13

справки

космос

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/04/1a/1730021937_0:291:2999:1979_1920x0_80_0_0_c6ceecf9fe7da78f8c40e509ec32eff5.jpg

Под космическим туризмом понимается оплачивающиеся из частных средств полеты в космос или на околоземную орбиту в развлекательных или научно-исследовательских целях. По мнению специалистов, космический туризм правильнее называть выполнением коммерческой космической программы непрофессиональным участником космического полета, а вместо термина «космический турист» необходимо использовать термин «непрофессиональный участник космического полета». Организацией полетов туристов в космос с 2001 года занимаются Роскосмос и компания Space Adventures, которая предоставляет маркетинговые услуги. Подготовка космических туристов пока проводится только в Звездном городке под Москвой. Пока единственной целью космического туризма является российский сегмент Международной космической станции.Чтобы стать космическим туристом, претенденты проходят несколько медицинских комиссий, но требования к ним чуть помягче, чем к профессиональным космонавтам. Возраст не играет роли, главное физическая подготовка и здоровье. Затем полгода упорных тренировок в Звездном городке в Научно-исследовательском испытательном центре подготовки космонавтов имени Ю.А. Гагарина. В программе обучения: ориентация и поведение в невесомости, изучение конструкции космического корабля, основы пилотирования, отработка всевозможных аварийных ситуаций, выживание в космосе и на земле. Все эти знания оценивает комиссия на экзамене и допускает к полету. И только после этого будущий турист может покупать тур в космос. Пока только семь человек смогли воспользоваться такой возможностью и стать «космическими туристами». Они были доставлены на МКС в 2001-2009 годах на российских космических кораблях «Союз» по контрактам с американской компанией Space Adventures. Несколько кандидатов сошли с дистанции по разным (медицинским и финансовым) причинам. На МКС космические туристы занимались собственными исследованиями или помогали команде. Они проводили научные и медицинские эксперименты, прямые телемосты с Землей, вели фото- и видеосъемки, врачебные конференции, писали блоги и другое. Первым официальным непрофессиональным участником космического полета стал американский бизнесмен итальянского происхождения Деннис Тито. Он полетел на МКС на борту российского корабля «Союз ТМА-32» 28 апреля 2001 года. В состав экипажа «Союза» также входили российские космонавты Талгат Мусабаев и Юрий Батурин. Полет Тито обошелся в 20 миллионов долларов, он провел на орбите семь дней (завершился полет 6 мая) и облетел Землю 128 раз.Денис Тито был первым космическим туристом, но не первым космонавтом, отправленным на орбиту на коммерческой основе. Еще в 1990 году японский журналист Тоехиро Акияма посетил орбитальную станцию «Мир» в качестве космонавта-исследователя. Он вел ежедневные теле- и радиотрансляции с космической станции, а также выполнял научные эксперименты для российских и японских компаний. За его подготовку и полет заплатила токийская телерадиокомпания Tokyo Broadcasting System (TBS) – в рекламных целях. Так как стоимость полета была оплачена его работодателем, японского журналиста можно считать деловым путешественником, а не туристом. Кроме того, в США отправляли непрофессионалов в космос на шаттлах (в составе миссии их называли специалистами по полезной нагрузке), но за них платили сторонние организации. Основными заказчиками полетов выступали всевозможные исследовательские институты. Отобранные ими люди проводили на орбите опыты, а в некоторых случаях и сами становились объектами экспериментов, поэтому назвать их пребывание в космосе отдыхом никак нельзя. Деннис Тито считается первым туристом в классическом понимании этого слова. Он полетел на МКС для того чтобы отдохнуть, провести время с удовольствием, поснимать Землю из иллюминатора. Вторым космическим туристом стал бизнесмен из ЮАР Марк Шаттлворт, полетевший на МКС 25 апреля 2002 года (полет завершился 5 мая). Третий космический турист, американский мультимиллионер Грегори Олсен побывал на МКС 1-11 октября 2005 года. Первой космической туристкой стала американка иранского происхождения Аноуше Ансари, побывавшая 18-29 сентября 2006 года на борту МКС. Сначала она была дублером японского космического туриста Дайсукэ Эномото, но того не допустили к полету по состоянию здоровья. Шаттлворт, Олсен и Ансари заплатили за полеты около 20 миллионов долларов каждый. Пятым космическим туристом стал один из основателей компании Microsoft, американец венгерского происхождения Чарльз Симони, побывавший на МКС дважды. Первый полет он совершил в составе 12-й экспедиции 7-21 апреля 2007 года. На МКС он выполнял эксперименты по заказу Европейского космического агентства (исследования влияния невесомости на кровь), а также по его собственной научной программе (влияние радиации). За полет Симони заплатил больше своих предшественников – 25 миллионов долларов. Второй раз он летал с 26 марта по 8 апреля 2009 года в составе 16-й экспедиции посещения. Стоимость его повторного полета из-за инфляции и удорожания услуг возросла до 35 миллионов долларов. Шестым космическим туристом стал американский миллионер Ричард Гэрриот. Полет проходил с 12 октября по 24 октября 2008 года. Гэрриот стал первым космическим туристом, который выполнял научные эксперименты по заказам коммерческих организаций, в частности, по выращиванию белковых кристаллов. За путешествие в космос он заплатил около 30 миллионов долларов. Седьмым космическим туристом стал бывший цирковой артист, владелец Cirque du Soleil (Цирк Солнца) канадец Ги Лалиберте, совершивший полет 30 сентября – 11 октября 2009 года. По неофициальной информации, он заплатил за свой полет около 35 миллионов долларов, по другим источникам 40 миллионов долларов. В условиях прекращения в 2011 году полетов шаттлов (завершения программы Space Shuttle) и увеличения нагрузки на российские корабли по доставке грузов, космонавтов и астронавтов Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА) на МКС, Россия вынуждена была свернуть программу космического туризма. В связи с тем, что в план по эксплуатации МКС на 2015 год был включен годовой полет космонавта Роскосмоса и астронавта НАСА (обычно длительность пребывания экспедиций на МКС составляла около шести месяцев), появилась возможность сэкономить одно место в «Союзе» для космического туриста. Поэтому был отобран кандидат для полета.Восьмым космическим туристом собиралась стать британская певица Сара Брайтман. Ее полет планировался на сентябрь 2015 года, он должен был продлиться десять дней. Певица прошла подготовку в Центре подготовки космонавтов в российском Звездном городке. Однако в середине мая 2015 года Сара Брайтман объявила, что не может совершить запланированный полет по семейным обстоятельствам. Вместо нее в сентябре 2015 года на МКС полетел казахстанский космонавт Айдын Аимбетов. С 2011 года в США для доставки астронавтов на станцию разрабатывались новые пилотируемые корабли: Crew Dragon – компанией SpaceX, Starliner – компанией Boeing. Корабль Crew Dragon впервые слетал на МКС в беспилотном режиме в марте 2019 года. Пилотируемый пуск состоялся в мае 2020 года, а в ноябре того же года Crew Dragon совершил первый штатный полет на МКС. Boeing регулярно откладывает сроки начала полетов своего космического корабля. Первый беспилотный полет Starliner в декабре 2019 года прошел неудачно, аппарат не смог выйти на необходимую для стыковки с МКС орбиту.В связи с успешными испытаниями Crew Dragon «Роскосмос» и американская компания Space Adventures в 2019 году подписали контракт на полет двух космических туристов на МКС до конца 2021 года. Появились сообщения, что одним из них может стать подданный Японии. Помимо этого, в 2023 году планируется еще один запуск «Союза» с двумя туристами, один из которых может совершить первый в истории выход в открытый космос с борта МКС вместе с российским космонавтом.Кроме того, компания «Главкосмос» – оператор «Роскосмоса» по внешнеэкономической деятельности, отвечающая за коммерческие полеты космических путешественников, будет осуществлять первые в истории съемки художественного фильма на МКС для привлечения внимания к космическому туризму на российских кораблях «Союз». Старт космического корабля, на котором полетят актриса и режиссер, запланирован на октябрь 2021 года. По словам генерального директора компании «Главкосмос» Дмитрия Лоскутова, Россия предлагает космическим туристам полеты на МКС по увеличенной до 30 дней (вместо стандартных 10 дней) программе, а подготовка туриста к полету займет четыре месяца. Космические путешественники смогут проводить на орбите биологические эксперименты, вести онлайн-уроки, а также фотографировать виды Земли и делиться ими с подписчиками.В тоже время, по словам заместителя директора Института медико-биологических проблем (ИМБП) РАН Олега Котова, МКС плохо подходит для космического туриста, на ней много оборудования и мало окон, плохой интернет. Станция построена так, чтобы профессиональные космонавты решали научные задачи.На рынке космического туризма появилась новая американская компания – Axiom Space, которая предоставляет услуги полета туристов на кораблях Илона Маска Crew Dragon. Сообщалось, что первые туристы уже подписали контракты с компанией на полет не ранее конца 2021 года. Илон Маск заявил о семи туристах, трое из которых поживут несколько дней на МКС, остальные четверо – совершат орбитальный полет, который будет длиться всего несколько часов. Позже стало известно, что полет туристического рейса Crew Dragon на низкую околоземную орбиту состоится не раньше четвертого квартала 2021 года и будет продолжаться около 90 минут, а первый коммерческий полет на МКС корабля Crew Dragon состоится в начале 2022 года. Наряду с орбитальными коммерческими полетами в космос планируется развитие и «суборбитального туризма». Во время такого полета космический корабль преодолевает границу космоса, но не выходит на околоземную орбиту. Ряд американских компаний, прежде всего Blue Origin и Virgin Galactic, не первый год анонсируют суборбитальные полеты туристов. По последним сообщениям, они планируют запустить первого туриста в 2021 году. В России пыталась заниматься разработкой ракетно-космической техники и предоставлением услуг туристических суборбитальных полетов созданная в 2014 году компания «КосмоКурс», но в 2021 году было объявлено о ее закрытии. Причиной этого стали непреодолимые трудности с согласованием требований к проекту космодрома, который компания планировала создать под Нижним Новгородом для проведения пусков. Материал подготовлен на основе информации РИА Новости и открытых источников

космос

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/04/1a/1730021937_0:0:2729:2047_1920x0_80_0_0_f8e29611e47b15a1322d9e6140fc38f5.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

справки, космос

Ричард Брэнсон и Джефф Безос полетят в космос. Основатель Amazon возьмет с собой 82-летнюю астронавтку

Автор фото, Virgin Galactic

Подпись к фото,

В последнее время Ричард Брэнсон тренировался, чтобы подготовиться к полету в космос

Британский бизнесмен и глава компании Virgin Galactic Ричард Брэнсон объявил, что совершит первый полет в космос на своем ракетоплане «Юнити» (Unity) 11 июля. Таким образом он опередит основателя Amazon Джеффа Безоса, который намерен 20 июля отправиться на орбиту в капсуле «Нью Шепард» (New Shepard) вместе с 82-летней астронавткой Уолли Фанк.

Компания Брэнсона одной из первых в мире объявила о намерении разработать систему для туристических полетов в космос и более 20 лет ведет разработку нужных для этого технологий.

Планируется, что космический аппарат Virgin Galactic, в котором будет находиться Брэнсон, поднимется на высоту 90 километров, что позволит в течение нескольких минут испытать чувство невесомости. Кроме того, пассажиры и экипаж корабля смогут увидеть очертания округлой Земли с орбиты.

Первый полет Брэнсона стал возможным благодаря тому, что на прошлой неделе Virgin Galactic получила от американских федеральных властей лицензию на осуществление коммерческих полетов в космос. В воскресенье, 11 июля, открывается полетное «окно», то есть для старта появятся благоприятные погодные условия. При этом не исключается, что полет может быть отложен из-за плохой погоды или возможных технических проблем.

Автор фото, Mars Scientific

Подпись к фото,

Ракетоплан «Юнити» поднимется на высоту 90 километров

Билеты в космос на ракетоплан Virgin Galactic уже зарезервировали около 600 человек. Теперь им, возможно, придется заплатить за свой полет довольно внушительную сумму — до 250 тыс. долларов.

«Я действительно верю, что космос принадлежит всем нам, — сказал Брэнсон, объявляя дату своего первого полета. — Мы 17 лет вели разработки, проектировали и внедряли инновации, а теперь новая индустрия коммерческих космических полетов готова открыть Вселенную для человечества и поменять мир к лучшему». «Одно дело просто мечтать о том, чтобы космос стал более доступным для всех людей, и совсем другое — воплотить эту мечту в реальность, благодаря совместной работе нашей фантастической команды», — добавил он.

Полет Безоса

Параллельно с Брэнсоном о начале туристических полетов в космос заявил и основатель компании Amazon, самый богатый человек в мире Джефф Безос. Еще в 2000 году он создал компанию Blue Origin, которая занимается разработкой космических ракет и капсул, и некоторое время назад объявил, что полетит в космос 20 июля.

Автор фото, Blue Origin

Подпись к фото,

Ракета и капсула «Нью Шепард» стартует с космодрома на западе Техаса

После этого Брэнсон решил ускорить свой собственный полет: ранее предполагалось, что он отправится на орбиту только после того, как тестовый выход в космос совершат четыре сотрудника компании Virgin Galactic. Теперь он сам будет в числе четырех пассажиров-испытателей, а аппаратом будут управлять двое пилотов.

Впрочем, капсула Безоса «Нью Шепард» намерена подняться на высоту около 100 километров над Землей, то есть несколько выше по сравнению с аппаратом Virgin Galactic.

Кроме Безоса, пассажирами «Нью Шепард» станут еще три человека: брат бизнесмена Марк, пока неизвестный человек, заплативший за билет 28 млн долларов, и 82-летняя астронавтка Уолли Фанк.

Автор фото, Reuters

Подпись к фото,

Уолли Фанк ранее купила билет на ракетоплан Ричарда Брэнсона

В четверг Безос разместил в своем «Инстаграме» двухминутную видеозапись, в которой он сообщает Фанк о том, что именно она будет в числе первых космических туристов. «Я уже и не надеялась, что когда-нибудь полечу», — говорит астронавтка на видео.

Уолли Фанк родилась в 1939 году в американском штате Нью-Мексико и посвятила всю жизнь авиации. В течение своей пилотской карьеры она провела в воздухе 16,6 тыс. часов и обучила в качестве инструктора около 3 тыс. пилотов.

Автор фото, Blue Origin

Подпись к фото,

Уолли Фанк станет самым пожилым человеком, совершившим полет в космос

В 1961 году Фанк была одной из 13 участниц частной программы «Женщины в космосе», также известной как «Меркурий-13». В ее рамках женщины-добровольцы прошли усиленные физические и психологические тесты, чтобы доказать, что они тоже способны к полетам в космос. Однако американское космическое агентство НАСА к этой программе отношения не имело, и первая американская женщина отправилась в космос только в 1983 году.

Автор фото, Wally Funk via Blue Origin

Подпись к фото,

Уолли Фанк провела в воздухе более 16 тыс. часов

Примечательно, что Фанк ранее купила за 200 тыс. долларов билет на космический аппарат компании Ричарда Брэнсона Virgin Galactic. Осуществит ли она теперь космический полет еще и на «Нью Шепарде», пока не сообщается.

«Я даже не могу передать тем, кто сейчас нас смотрит, насколько я счастлива, что Blue Origin выбрала меня для этого полета», — говорит на видео Фанк.

Если ее полет состоится, она станет самым пожилым человеком, когда-либо отправлявшимся в космос. В прошлом Фанк уже вошла в историю как первая женщина, ставшая расследователем по авиации Национального совета по безопасности на транспорте США (NTSB) и инспектором Федеральной авиационной администрации США (FAA).

Возрождение космического туризма

Полеты Безоса и Брэнсона могут ознаменовать начало новой эры космического туризма — сектора, который «простаивает» уже около 10 лет.

В 2000-е годы семь человек заплатили от 20 до 40 млн долларов за визиты на Международную космическую станцию. Однако эта программа, которая осуществлялась российским космическим агентством, была свернута в 2009 году.

Теперь сразу несколько американских компаний развивают собственные программы туристических полетов в космос, и некоторые из них намерены подниматься намного выше границы космоса, куда отправятся аппараты Брэнсона и Безоса.

В частности, основатель SpaceX Илон Маск уже планирует несколько частных миссий на борту своих кораблей «Драгон», которые сейчас выводятся на орбиту ракетами «Фалкон-9». Такие полеты будут продолжаться несколько дней и станут суборбитальными, то есть туристы окажутся в открытом космосе.

Впрочем Роскосмос также планирует возобновить программу космического туризма, и следующие два «платных» космонавта должны быть доставлены на МКС в 2023 году. Кроме того, в июне этого года российское космическое агентство объявило, что его «туристическое» подразделение Главкосмос готово отправлять людей на Международную космическую станцию на срок от 10 до 30 дней.

Есть и планы по созданию специальной частной космической станции, которую смогут посещать обладатели билетов. Их вынашивает американская компания Axiom Space, которую основал Мишель Суффредини — с 2005 по 2015 год он возглавлял программу НАСА по полетам на Международную космическую станцию.

Космические туристы на орбите. Первые снимки пассажиров «Драгона»

Автор фото, INSPIRATION4

Подпись к фото,

Экипаж Inspiration4 — (слева направо) Джаред Айзекман, Хейли Арсено, Сиан Проктор и Крис Семброски — возвращается домой в выходные

Появились первые снимки экипажа миссии Inspiration4 на околоземной орбите. Полет организовала компания SpaceX предпринимателя Илона Маска.

На фотографиях астронавты-любители висят в невесомости внутри космической капсулы, разглядывают планету в иллюминатор и занимаются своими делами.

Миллиардер Джаред Айзекман и его коллеги Хейли Арсено, Сиан Проктор и Крис Семброски стартовали с космодрома во Флориде в среду.

Это первый любительский экипаж, отправившийся на орбиту с коммерческой миссией. Одна из основных целей миссии — собрать 200 млн долларов пожертвований для детской исследовательской больницы Святого Иуды Фаддея в Мемфисе, которая считается крупнейшим в мире научно-клиническим центром по лечению онкологических заболеваний.

Автор фото, INSPIRATION4

Подпись к фото,

Экипаж поднялся намного выше Международной космической станции

Автор фото, INSPIRATION4

Подпись к фото,

Джаред Айзекман оплатил полет всех четверых астронавтов

Корабль «Драгон» поднял астронавтов на высоту 590 км. Это примерно на 160 км выше орбиты Международной космической станции, и на 50 км выше космического телескопа Хаббла.

С момента запуска о деятельности команды сообщалось мало: компания Netflix снимает об их полете эксклюзивный документальный фильм и, очевидно, не хочет спойлеров.

Известно, что астронавты хорошо себя чувствуют, приспособились к невесомости и проводят научные эксперименты.

Автор фото, INSPIRATION4

Подпись к фото,

Крис Семброски занят фотографией

Они также разговаривали с семьей и друзьями на Земле и провели сеанс ответов на вопросы пациентов детской исследовательской больницы Святого Иуды Фаддея в Мемфисе в американском штате Теннесси.

Арсено работает фельдшером в этой больнице, она также лечилась там в 10 лет от рака костей. А Айзекман надеется, что интерес к полету Inspiration4 поможет собрать нужные средства.

Экипаж должен вернуться на Землю в выходные. Их капсула приводнится в Атлантическом океане.

Если миссия завершится успешно, это подтолкнет развитие космического туризма, который переживает возрождение после десятилетнего перерыва.

Этим летом миллиардеры-бизнесмены сэр Ричард Брэнсон и Джефф Безос поднялись над атмосферой Земли на космических аппаратах, разработанных их компаниями.

Надо думать, что эти дело не закончится, хотя полеты в космос по-прежнему очень дорогое удовольствие.

Автор фото, SPACEX

Подпись к фото,

Так художник представляет капсулу «Драгона» со стороны

Для просмотра этого контента вам надо включить JavaScript или использовать другой браузер

Подпись к видео,

Запуск Inspiration4

Кто летит на «Драгоне»?

Командир корабля, 38-летний Джаред Айзекман — преуспевающий бизнесмен, исполнительный директор компании по электронным платежам Shift4 Payments, которую он основал еще в подростковом возрасте; его состояние оценивается примерно в 2,5 млрд долларов. К тому же он большой энтузиаст авиации: на его счету тысячи часов полетов на разных типах самолетов. Оплатив эту миссию, он, тем не менее, считает, что космос должен быть доступен каждому.

В свою команду бизнесмен набрал троих людей, с которыми ранее не был знаком.

29-летняя Хейли Арсено — аспирантка в детской больнице Святого Иуды Фаддея в Мемфисе, которая считается крупнейшим в мире научно-клиническим центром по лечению онкологических заболеваний. Она сама в 10-летнем возрасте прошла в этой клинике курс лечения. Цель экспедиции — собрать для этой больницы 200 млн долларов, и поэтому Айзекман решил, что будет закономерно, если в состав экипажа войдет сотрудница этой клиники. «Похоже, я первый в мире человек, которому позвонили по телефону и сказали: а не хотели бы вы слетать в космос?» — смеется Хейли Арсено.

Доктору Сиан Проктор 51 год. Она геолог и популяризатор науки. В 2009 году она чуть не стала астронавтом НАСА, но не прошла последний отборочный тур. Тем не менее, командир взял ее в команду из-за ее предпринимательских способностей.

42-летний Крис Семброски — ветеран ВВС США, он работает инженером в аэрокосмической компании Lockheed Martin. Он сделал пожертвование в фонд больницы Святого Иуды и автоматически получил право на участие в лотерее, в которой разыгрывалось место четвертого члена экипажа. И хотя Семброски не достался счастливый билет, зато повезло его другу, который выиграл и уступил свое место в кабине космического корабля Крису.

Первые туристы подписали контракт на полет в 2021 году на корабле Илона Маска

Первые туристы, которые полетят в космос на корабле Crew Dragon компании SpaceX Илона Маска, подписали контракт на полет в 2021 году, сообщила американская фирма Axiom Space. Многонациональный экипаж из четырех человек, среди которых только один астронавт будет профессионалом, отправится на МКС уже в конце следующего года. До этого момента все известные полеты туристов на МКС совершались на отечественном корабле «Союз». Чем космические путешественники будут заниматься на МКС — в материале «Газеты.Ru».

Пока мысли о земном туризме откладываются из-за пандемии COVID-19, подготовка к полетам в космос гражданских туристов идет полным ходом. Компания Илона Маска SpaceX уже подписала контракт с тремя туристами, которые полетят в космос в 2021 году на корабле Crew Dragon, сообщила американская фирма Axiom Space. Их пунктом назначения станет Международная космическая станция.

Многонациональный экипаж из трех космических туристов и бывшего астронавта НАСА Майкла Лопеса-Алегриа официально подписал контракт на полет, который состоится не раньше конца 2021 года, с компанией Axiom, говорится в сообщении на официальном аккаунте компании в Twitter.

Полет на МКС на корабле Crew Dragon американская компания Axiom Space, основанная в 2016 году бывшим руководителем программы МКС в НАСА Майклом Саффредини, заказала у компании Илона Маска SpaceX еще в марте 2020-го. В январе этого года Axiom Space сообщила, что планирует создать четыре коммерческих модуля (узловой, исследовательско-производственный, жилой и обзорный) для МКС с запуском первого из них в 2024 году. В случае завершения эксплуатации МКС эти модули будут отстыкованы от станции и образуют отдельную коммерческую станцию для космических туристов.

До сих пор все полеты космических туристов на МКС совершались с территории России на корабле «Союз». В 2001-2009 годах по контрактам с американской компанией Space Adventures на МКС были доставлены семь туристов, в том числе дважды — американец Чарльз Симони.

Следующий полет «Союза МС-20» на МКС с экипажем из российского космонавта и двух туристов намечается на декабрь 2021 года. Кроме того, в 2023 году планируется еще один полет «Союза» с двумя туристами, один из которых может совершить первый в истории выход в открытый космос с борта МКС вместе с российским космонавтом.

«Хотелось бы отметить, что все космические туристы в истории совершали полёты только на российских космических кораблях «Союз», в том числе и выше упомянутый Чарльз Симони, — пояснила «Газете.Ru» Алла Разуваева, основатель и генеральный директор агентства космического туризма и маркетинговых коммуникаций в космической индустрии «Просто Космос». — Все контракты, заключаемые Илоном Маском, — это контракты с отложенными обязательствами, и когда в реальности будут осуществлены полеты, можно только догадываться. Тем не менее, космический туризм в мире развивается и становится реалистичным и достижимым усилиями нескольких стран».

По словам эксперта, уже в недалеком будущем на МКС появится космический отель, а пока космический турист летит вместе с экипажем и проживает на станции в таких же условиях, как и профессиональные космонавты. До сих пор все полеты осуществлялись с космодрома Байконур, причем туристы проходили подготовку к полету в течение года, пока строился их корабль и ракетоноситель — все полеты расписаны под миссии, и для коммерческого полета корабли нужно строить отдельно. Контракт с потенциальным туристом подписывается после того, как он подтверждает готовность к полету, потому что подготовка занимает от 6 месяцев до года: на это время кандидат должен полностью отдать себя подготовке, а это значит, что ему придется не видеться с семьей и отлучиться с основной работы, а также переехать в Россию и, желательно, выучить русский, так как на нем будет вестись вся коммуникация в космосе. Подготовку туристы также проходят в России — в центре подготовки космонавтов.

Срок пребывания на МКС составляет от недели до месяца, и бюджет зависит от количества дней такого путешествия. По словам Разуваевой, стоимость полета на неделю составляет порядка $40 млн, учитывая место на корабле и все затраты на производство ракеты и подготовку. Если срок увеличивается, цена может вырасти до $60 млн.

По словам эксперта, для полета в космос, помимо крупной суммы денег, нужна весомая мотивация. «Если человек решается лететь в космос, он чем-то замотивирован, помимо любопытства и удовлетворения мечты, у него есть некие цели, либо амбициозные личностные, либо научные, — рассказала о мотивации туристов Алла Разуваева. — Например, из себя вырастить героя, создать личный бренд: слетал в космос — личный бренд готов, не надо корпеть над Instagram. Либо отвезти в космос публикацию или изобретение, обеспечив пиар, либо протестировать что-то в условиях невесомости».

Осенью 2021 года на МКС планируются съемки первого художественного фильма в условиях невесомости. Космическая драма с рабочим названием «Вызов» — это совместный проект «Роскосмоса», Первого канала и студии Yellow, Black and White. Ожидается, что съемки фильма пройдут на МКС в октябре 2021 года. Сейчас идет конкурс по отбору актрисы, которая будет сниматься в космосе.

Ранее сообщалось, что голливудский актер Том Круз может полететь на МКС в 2021 году на американском корабле для съемки фильма. Переговоры об этом он ведет с НАСА и главой SpaceX Илоном Маском. В 2000 году на орбитальную станцию «Мир» должен был полететь актер Владимир Стеклов для съемки фильма «Тавро Кассандры» режиссера Юрия Кары, но из-за финансовых проблем проекта полет так и не состоялся.

Космический турист Деннис Тито замахнулся на Красную планету — Российская газета

Впервые в истории отправить к Марсу космический корабль с экипажем из двух супругов решил космический турист и мультимиллионер Деннис Тито.

Двенадцать лет назад именно он, первый из «космических непрофессионалов», со скандалом прорвался к звездам. За недельный вояж на МКС 60-летний американский предприниматель выложил 20 млн долларов. НАСА до последнего возражало против его полета. Говорят, Тито даже пришлось дать некий «обет молчания»: не подавать в суд из-за болезни или травмы и возместить стоимость любого узла МКС в случае поломки. Не случайно родился анекдот: «Когда первого туриста-миллионера Денниса Тито спросили, какие русские слова он выучил за время полета, тот ответил: «Спасибо», «пажаласта» и «куда руки суешь?».

Судя по всему, Деннис заболел космосом всерьез. Настолько, что объявил старт к Марсу менее чем через пять лет, а именно — 5 января 2018 года. Хотя эксперты в один голос утверждают, что полет человека к Красной планете возможен не раньше 2030-х годов, 72-летний Тито категоричен: «Я не могу так долго ждать». По его словам, успех предлагаемой миссии — в простоте. Мол, она не предусматривает больших рисков, опасных маневров и стыковок: корабль не будет входить в марсианскую атмосферу.

Выглядеть все это может так. Звездолет, состоящий из жилого и служебного модулей с двигательной установкой, будет выведен на низкую околоземную орбиту и оттуда возьмет путь к Марсу. 20 августа 2018 года он приблизится к Красной планете на 160 км, облетит вокруг, и — домой. Возвращение на Землю — 21 мая 2019 года. Полет продлится 501 день и обойдется, по прикидкам, в 1 — 2 млрд долларов.

Кандидаты в экипаж вроде как уже есть: это 48-летний Табер Маккаллум и его 50-летняя жена Джейн Пойнтер. Оба ученые-экспериментаторы: в 1990-х годах провели два года в замкнутом пространстве по проекту «Биосфера-2». Что еще любопытно? Эксперты не исключают, что супруги попытаются заняться в космосе сексом. Так сказать, ради интересов науки. Других особых достижений, похоже, ожидать тут не приходится.

Конечно, за деньги можно сделать очень многое. Но успеть за столь короткий срок решить сложнейшие технические проблемы, без которых невозможен полет человека к Марсу, вряд ли. Одна защита космонавтов от мощной космической радиации чего стоит. А без решения этой важнейшей задачи о межпланетных полетах вообще говорить не приходится.

Компетентно

Геннадий Райкунов, доктор технических наук:

— Есть серьезнейшие вопросы, которые быстро не решить. Например, защита экипажа от радиации — солнечной, галактической. А сложнейшая проблема, связанная с отсутствием магнитного поля? У астронавтов могут произойти такие мутации, с которыми пока не понятно как бороться, особенно в плане потомства. По оценкам, даже для простейшей пилотируемой миссии на Марс нужен космический комплекс весом от 500 до 1000 тонн. А сегодня самый тяжелый носитель выводит в космос не более 20-23 тонн.

В перспективе, к 2028-2030 годам, будет до 70 тонн. Но носитель нужен еще мощнее — 100 тонн и более. Тоже принципиальный момент.

Звездные супруги

Самая знаменитая российская пара — космонавты Валерий Рюмин и Елена Кондакова. Валерий Викторович трижды побывал в космосе, его супруга — дважды. Причем она стала первой в мире женщиной-«долгожительницей», которая пробыла на орбите 169 дней.

Во Франции национальными героями считаются астронавты-супруги Клоди Андре-Деэ и бригадный генерал Жан-Пьер Эньере. Он был бортинженером 27-й основной экспедиции на «Мир», а ей удалось побывать в составе российского экипажа на МКС. Мы познакомились с Клоди в Звездном городке, когда она провожала своего мужа в полет. Говорили о «семейной» любви к космосу, их годовалой дочке Карле, планах на будущее. «Не мечтаете побывать на МКС?» — поинтересовалась я у Клоди. «Очень, — ответила она. — В идеале — с Жаном. Но я понимаю, что это нереально». Думаю, и на Марс эта пара полетела бы, не задумываясь.

Космические дети

На заре космической эры ученых волновал вопрос: смогут ли те, кто побывал на орбите, иметь здоровых детей. Первыми, кто ответил на этот вопрос, стали Валентина Терешкова и Андриян Николаев. У них родилась дочь Елена.

Американская астронавтка Элен Очоа трижды работала на орбите, проведя в общей сложности среди звезд больше двадцати дней. В июне 1999 года она в очередной раз слетала на корабле «Дискавери». А по возвращении на Землю через десять месяцев родила прекрасного малыша.

«На Марс должен лететь только опытный человек, у которого, как говорится, есть все. Дети, а то и внуки. То есть которому не надо думать о репродукции, если он приобретет какое-то заболевание. Ведь, допустим, до сих пор остается открытой такая серьезная вещь, как защита от радиации», — убежден космонавт-врач Валерий Поляков, который провел в невесомости больше года. И этот рекорд пока не удалось побить никому.

07.05.2001 Приключения «космического туриста» №1 | Научные открытия и технические новинки из Германии | DW

    Это превосходит все мои мечтания. Полёт в космос можно сравнить с началом новой жизни, такое чувство, что ты попал в другой мир. Находиться в невесомости и наблюдать отсюда за нашей планетой – это такое яркое, такое потрясающее зрелище.

Эти слова принадлежат американскому миллионеру Дэннису Тито, первому «космическому туристу». 28 апреля он – вместе с Талгатом Мусабаевым и Юрием Батуриным – отправился на Международную космическую станцию на пилотируемом корабле «Союз ТМ-32». Спустя два дня корабль успешно состыковался с МКС. А уже 1 мая 60-летний Тито провёл 20-минутную пресс-конференцию с борта Международной космической станции:

    Это потрясающее путешествие. Я не понимаю, почему так много говорят об адаптации к невесомости. Я вот, например, уже адаптировался. А ещё я хочу сказать, что очень люблю космос!

Космический турист смотрелся молодцом, несмотря на то, что в первые часы пребывания в невесомости американца сильно мутило. Как признался сам Тито в интервью журналистам, произошло это по его же собственной вине. Теперь он говорит, что ему не следовало перед этим пить сок и есть сухофрукты. Ведь после этого «космическому туристу» пришлось даже принимать таблетки. «Ничего, в следующий раз буду осторожнее», — пообещал Тито.

Так кто же такой этот сумасшедший (как его многие называют) миллионер? С биографией «космического туриста» №1 Вас познакомит Карина Кардашева.

Родители Дэнниса Тито иммигрировали в США из Италии. Отец работал в типографии, а мать была простой швеёй. Ещё в начале 60-х годов, восхищаясь первыми астронавтами, Дэннис Тито мечтал посвятить себя исследованию Вселенной. Завершив учёбу, нынешний мультимиллионер (его состояние оценивается в 200 миллионов долларов) был принят на работу в Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства /НАСА/. Занимался он подготовкой различных программ, в частности, вычислениями, связанными с запуском межпланетных автоматических станций «Mariner» к Марсу, и мечтал когда-нибудь отправиться на орбиту. Однако скоро талантливый инженер понял, что астронавтом ему не быть: тогда в космос посылали лишь опытных лётчиков. Поэтому через пять лет работы Тито покинул НАСА, основав собственную фирму «Wilshire Associates». Сегодня это одна из крупнейших американских компаний в сфере инвестиционных консультаций. В 1991 году ставший мультимиллионером Тито приехал по делам в Москву. Здесь ему в голову пришла мысль стать первым «космическим туристом». За полёт на орбитальную станцию «Мир» он предложил заплатить несколько миллионов долларов. Подобное было тогда в новинку, и процесс затянулся на годы. В итоге экспедиция, в состав которой был включён Дэннис Тито, на «Мир» вообще не полетела. Ну, а в конце марта этого года российский орбитальный комплекс был затоплен в южной акватории Тихого океана. Как говорит сам Тито, он уже не надеялся на то, что ему когда-либо будет суждено отправиться на околоземную орбиту. А вот космонавт Талгат Мусабаев был настроен тогда куда более оптимистично:

    Дэннис Тито проходит подготовку в качестве космонавта-исследователя. Возможно, что мы с ним всё-таки полетим в космос. То, о чём долго-долго говорили, на сороковой год пилотируемой космической эры, может быть, наконец-то осуществится.

Талгат Мусабаев оказался прав. Российское авиационно-космическое агентство и ракетно-космическая корпорация «Энергия» решили свои обещания сдержать: не упускать же возможность заработать 20 миллионов долларов! Несмотря на сопротивление НАСА, Москва включила Тито в состав российской экспедиции, отправлявшейся на Международную космическую станцию.

Отстаивая своё намерение, Росавиакосмос проявил неожиданную твёрдость. Дело в том, что агентство НАСА вообще не допустило миллионера к тренировкам в Центре им. Линдона Джонсона в штате Техас (так что предполётную подготовку он проходил только в России). Обоснований такой позиции было сразу несколько. В частности, руководство НАСА напоминало, что на Международной космической станции продолжаются важные монтажные работы, поэтому присутствие Тито будет только отвлекать членов экипажа. Кроме того, упор делался на то, что американский миллионер недостаточно подготовлен для полёта, а также очень плохо говорит по-русски. Представители НАСА предложили Росавиакосмосу включить в состав экипажа вместо Дэнниса Тито немца Томаса Райтера, члена Европейского корпуса астронавтов. Райтер прекрасно говорит по-русски, к тому же астронавт он весьма опытный: несколько лет назад немец пробыл на станции «Мир» 179 дней, став рекордсменом среди своих соотечественников.

Но в таком случае Москва потеряла бы 20 миллионов долларов, а ведь со времени распада СССР космическая отрасль в России испытывает острый дефицит средств. Поэтому американцам был поставлен ультиматум: либо в составе экипажа на МКС полетит Тито, либо не полетит никто. Руководству НАСА пришлось уступить, поскольку россияне должны были доставить на орбиту новый корабль-спасатель серии «Союз-ТМ». В противном случае под угрозой могла бы оказаться вся программа по строительству МКС. Правда, как стало известно из информированных источников, Москве пришлось пообещать, что перед запуском очередного «космического туриста» она будет заранее консультироваться с американцами. Кроме того, стороны планируют разработать и подписать по этому поводу специальный документ. В нём будут определены критерии отбора «космических туристов», а также особо оговариваться программа их подготовки.

Так что в итоге мечте детства Дэнниса Тито суждено было сбыться. Во время полёта пилотируемого корабля «Союз ТМ-32» на американского миллионера были возложены функции оператора бортовых систем. Турист отвечал, в частности, за работу систем радиосвязи и телекоммуникации. По прибытии он участвовал в транспортировке доставленных грузов. Потом – уже по собственной инициативе – занимался сортировкой тюбиков с питанием. А вот затем Дэннис Тито мог уже планировать график пребывания на МКС по собственному усмотрению.

Большую часть времени миллионер, слушая музыку, вёл дневник и занимался видео- и фотосъёмкой различных районов Земли. Так, в начале пресс-конференции с борта МКС Тито стал взахлёб рассказывать о том, что только что станция пролетала над границей между Египтом и Израилем. Хотя руководство НАСА строго-настрого запретило «космическому туристу» посещать американский сегмент МКС, Тито там всё же побывал. В чём тут же сам и сознался. По его собственным словам, члены второй длительной экспедиции – российский космонавт Юрий Усачёв и астронавты НАСА Джеймс Восс и Сьюзен Хелмс – рассказали ему о назначении различных приборов и экспериментальных блоков, а также провели с ним инструктаж по поводу безопасности, дав несколько весьма дельных советов. Это было особенно важно, ведь «космического туриста» заранее предупредили, что если он сломает какой-нибудь дорогостоящий аппарат, именно ему придётся нести все расходы по его замене. К тому же (по неофициальной информации) он подписал документ, снимающий с НАСА всякую ответственность за жизнь «космического туриста». Но американского миллионера это не испугало. «От счастья Дэннис Тито помолодел лет на десять», — заметил Талгат Мусабаев.

А вот руководитель НАСА Дэниел Голдин никаких тёплых чувств по отношению к Тито не испытывает. Ведь на период пребывания «космического туриста» на борту МКС членам основного экипажа сократили рабочее время, чтобы, так сказать, не оставлять миллионера без присмотра. К тому же прилетевшие вместе с Тито Талгат Мусабаев и Юрий Батурин не могли постоянно заниматься с «туристом»: перед ними стояли задачи по проведению ряда важных медико-биологических и физических экспериментов. Из-за этого американцы даже распорядились временно прекратить испытание руки-манипулятора.

В итоге всё это привело к тому, что Дэниел Голдин заявил о намерении агентства НАСА потребовать от своих российских партнёров компенсацию за задержку строительства МКС в связи с пребыванием на её борту «космического туриста». «Члены основного экипажа вынуждены были исполнять роль нянек для Тито», — негодовал Голдин, выступая в американском конгрессе. Представители Росавиакосмоса к такому повороту событий явно готовы не были. Они только сообщили, что вопрос о возможной выплате компенсации будет обсуждаться лишь после возвращения Дэнниса Тито на Землю. В то же время официальный представитель Росавиакосмоса Сергей Горбунов подчеркнул, что о «живых деньгах» не может быть и речи. Компенсировать нанесённый ущерб придётся, так сказать, натурой. Например, Россию могут обязать бесплатно доставить на МКС то или иное оборудование, необходимое для американского сегмента станции.

Между прочим, когда Юрий Батурин первый раз полетел на орбиту (было это в августе 1998 года), многие тогда тоже называли его «космическим туристом». Правда, 20 миллионов долларов он, конечно, не платил, а попал в отряд космонавтов благодаря протекции Кремля. Так, по крайней мере, утверждали пожелавшие сохранить анонимность источники в Росавиакосмосе. А вот Талгат Мусабаев, командир экипажа, в составе которого Юрий Батурин и Дэннис Тито полетели на орбиту, считает, что это не так:

    Юрий Батурин в прошлом был советником президента России Ельцина, секретарём Совета обороны. Сейчас он хочет стать профессиональным космонавтом. Он уже летал в космос, и вместе со мной возвращался на Землю. Но он был тогда космонавтом-исследователем. Это не очень высокая в профессиональном плане ступень для космонавта. Но он решил стать бортинженером. Это сложно и ответственно. Я поражаюсь упорству Батурина. Это человек феноменальных способностей: за короткий срок сдал множество экзаменов. Батурин осуществил свою мечту: он всегда хотел быть космонавтом. Не профессиональным политиком, а именно космонавтом. Он сам мне это рассказывал. Ведь после окончания физтеха, а Батурин – доктор наук, так вот после окончания физтеха он долгое время работал как раз в НПО «Энергия», которое занимается изготовлением космических кораблей. Просто это мало кто знает, Батурина больше знают как политика, приближённого к самой вершине власти. А он всегда хотел быть космонавтом, но тогда так и не полетел. Правда, попасть в отряд космонавтов всегда было очень сложно.

Так что если Вы хотите, как Дэннис Тито, осуществить свою мечту детства и полететь в космос, то для этого не обязательно платить 20 миллионов долларов. Высокий пост в кремлёвской администрации тоже может стать своего рода трамплином для полёта на орбиту.

А на Дэнниса Тито пребывание на МКС произвело столь неизгладимое впечатление, что он даже планирует заняться подготовкой частных космических полётов на профессиональной основе. Это дело он считает весьма перспективным. «Особенно, если удастся снизить расходы на «отпуск в космосе», — добавляет Тито.

Но есть определённая группа людей, готовых слетать в космос и по нынешним сумасшедшим ценам. Так, ещё в прошлом году в России прошёл соответствующее медицинское освидетельствование и получил разрешение на длительный полёт Джеймс Камерон, лауреат премии «Оскар», режиссёр таких популярных фильмов, как «Титаник», «Правдивая ложь» и «Терминатор-II». Говорят, что он снова заинтересовался возможностью совершить полёт на орбиту и подумывает о том, чтобы снять фильм о космосе.

А на днях руководитель Росавиакосмоса Юрий Коптев сообщил, что уже начались переговоры с потенциальным «космическим туристом» №2. С кем именно, Коптев уточнять не стал, ограничившись лишь намёком на то, что человек этот не является гражданином России. А один из представителей РКК «Энергия» после приземления Дэнниса Тито сообщил, что сейчас ведутся переговоры чуть ли не с десятью возможными «космическими туристами».

Эксперты считают, что заниматься коммерческими полётами на МКС в будущем будет очень выгодно. Ведь в одной только Германии сегодня зарегистрировано 365.000 официальных миллионеров! И уж, конечно, среди них найдутся такие, кто уже давно мечтал побывать в космосе.

Между тем американская компания «Space Advantures» /«Космические приключения»/, которая принимала активное участие в отправке Тито на орбиту, надеется на то, что уже в ближайшем будущем стоимость полёта в космос не будет превышать 100 тысяч долларов. Одновременно представители компании отметили, что у них есть на примете два потенциальных «космических туриста» – жители Японии и Швейцарии. За несколько дней, проведённых на борту МКС, они (как и Дэннис Тито) готовы заплатить по 20 миллионов долларов.

Первый космический турист Деннис Тито: «Это был величайший момент в моей жизни»

(CNN) — 30 апреля 2001 года американский миллионер Деннис Тито прибыл на Международную космическую станцию ​​(МКС) с помощью российской ракеты «Союз». стать первым в мире космическим туристом.

Для Тито, которому тогда было 60, это была кульминация мечты, которую он вынашивал с юных лет, которую он выложил крутые 20 миллионов долларов, чтобы воплотить ее в жизнь.

Теперь генеральный директор Virgin, миллиардер Ричард Брэнсон и генеральный директор Amazon Джефф Безос пошли по его стопам.11 июля Брэнсон отправился в суборбитальное пространство через свою компанию Virgin Galactic, а 20 июля ракета Безоса Blue Origin провела 11 минут в суборбитальном пространстве. ракета впервые вышла на орбиту.

«Карандаши начали парить в воздухе, и я мог видеть черноту космоса и кривизну земли», — говорит он CNN Travel.

«Я был в эйфории. Я имею в виду, что это был величайший момент в моей жизни — достижение жизненной цели, и тогда я знал, что ничто не может победить это.»

За 20 лет, прошедших с тех пор, как Тито провел отпуск в космосе, лишь горстка других — сверхбогатых — туристов пошла по его стопам, но такие компании, как SpaceX, Blue Origin и Virgin Galactic, делают ставку на следующее крупное место отдыха. находясь вне этого мира и работая над тем, чтобы воплотить это в реальность в недалеком будущем.

Тито пристально следит за обновлениями в области космического туризма — он надеется, что многие другие однажды станут возможность испытать острые ощущения от путешествия в космос.

«Я просто желаю им всего наилучшего», — говорит он. «Я надеюсь, что у них будет такой чудесный опыт, как и у меня».

«Лучший опыт в моей жизни»

Деннис Тито, изображенный здесь после приземления на Землю в мае 2001 года, был первым в мире космическим туристом.

АЛЕКСАНДР НЕМЕНОВ / AFP via Getty Images

Когда Тито отправился в свое историческое путешествие в 2001 году, он работал в сфере финансов, но начал свою карьеру в авиации и космонавтике.

Тито был очарован космосом с детства и считает, что уже тогда он прокладывал путь к космическому путешествию.

«Когда я летал в 2001 году, это был не просто кто-то [сказал]:« О, я хочу стать знаменитым и полетать в космосе ». Это была цель, которую я поставил в 1961 году », — говорит он.

«Я был очарован этим в молодости, — говорит Тито.

Позже, когда он сменил карьеру и больше не работал в области воздухоплавания, Тито продолжал мечтать о собственном космическом полете.

«Это были восемь дней эйфории»

Деннис Тито, первый космический турист

НАСА долгое время выступало против отправки гражданских лиц в космос, но в 1991 году, незадолго до распада СССР, Тито начал говорить с Советским Союзом о присоединиться к космической миссии в качестве гражданина, оплачивающего билеты.

Он возобновил эти разговоры позже в том же десятилетии.

«В конце 90-х русские действительно страдали из-за финансирования этой космической программы, и, как я понял, я понял, что я мог бы сотрудничать с русскими.«

Перенесемся в 28 апреля 2001 года, когда с космодрома Байконур в Казахстане стартовал российский космический корабль« Союз »с Тито на борту и двумя российскими космонавтами. Тито провел следующую неделю на борту МКС.

« Это «Было восемь дней эйфории», — говорит он.

«Мне просто нравилось смотреть в окно, снимать на видео землю, иллюминаторы, станцию. «Это было просто замечательно», — вспоминает Тито.

«Это было просто — чего я ожидал, лучшее, что я ожидал, раз в 10».Эти восемь дней были лучшим опытом в моей жизни ».

Текущее состояние игры

После исторического полета Тито в 2001 году семь других частных лиц отправились в космос — также потратив на это миллионы — через агентство космического туризма Space Adventures, с путешественниками, доставленными на российском космическом корабле «Союз» к МКС.

Космических туристов не было с 2009 года, что, по мнению представителя Space Adventures, Стейси Тирн, связано с прекращением программы космических шаттлов США. , оставив российский корабль «Союз» как единственный вариант добраться до МКС и обратно.

Тирн сообщает CNN Travel, что Space Adventures уверен, что ландшафт снова изменится.

«В будущем мы ожидаем появления множества поставщиков и транспортных средств», — говорит она. «Как только на рынке появится конкуренция, будет конкурентное ценообразование».

Путешественники с глубокими карманами смогут забронировать место на космическом корабле Boeing Starliner — который можно увидеть здесь после того, как он приземлился в Уайт-Сэндс, штат Нью-Мексико, в декабре 2019 года после испытательного полета — как только он начнет полет к МКС.

Билл Ингаллс / НАСА через Getty Images

НАСА помогло профинансировать разработку Starliner от Boeing и Crew Dragon от SpaceX, но обе компании остаются в частной собственности, поэтому у них по-прежнему будет возможность продавать места на борту своего космического корабля любому, кто может себе это позволить. их.

Орбитальный космический туризм

Американская компания SpaceX планирует орбитальные полеты в космос в конце 2021 года на своем самолете Crew Dragon, изображенном здесь в мае 2020 года, незадолго до того, как он станет первым коммерческим космическим кораблем, отправившим астронавтов НАСА в космос.

SpaceX через Getty Images

Не весь космический туризм одинаков.

Существует заметная разница между полетом в орбитальное пространство, включающим разрушающие гравитацию высокоскоростные взлеты и более длительные периоды полета, и суборбитальным пространством, в котором путешественники на короткое время подвергаются невесомости и видят космос во время полета к краю космического пространства. атмосфера, на высоте 60 миль над Землей.

Американская компания SpaceX, основанная Илоном Маском с целью в конечном итоге доставить людей на Марс, возможно, является крупнейшим игроком на арене орбитального космического туризма.

Миллиардер Shift4 Payments, генеральный директор Джаред Исаакман, который будет одним из тех, кто будет на борту, финансирует поездку.

Arceneaux станет самым молодым американцем, побывавшим в космосе, и первым человеком с протезом, совершившим путешествие в космос. Арсено, Исаакман и остальная часть экипажа в настоящее время проходят подготовку к путешествию, которое продлится несколько дней.

Деннис Тито, которому 80 лет, не уверен, ожидает ли его возвращение в космос, но он взволнован движениями в области орбитального космического туризма.

«Я хотел бы стать одним из первых людей, которые отправятся со Starship на Марс, если я буду физически способным», — говорит он.

Он полагает, что они, вероятно, выберут более молодую команду.

«Но я могу фантазировать об этом», — говорит Тито.

Суборбитальный космический туризм

Virgin Galactic Ричарда Брэнсона уже некоторое время работает над проектами суборбитального космического туризма, продавая билеты по 250 000 долларов за штуку в течение последних нескольких лет.

Virgin Galactic надеется, что эти суборбитальные космические полеты будут доступны для платных представителей общественности к 2022 году.

Blue Origin также нацеливается на суборбитальный космический туризм и 20 июля отправила основателя Джеффа Безоса на край космоса. нераскрытая сумма. К ним присоединился Уолли Фанк, 82-летний пилот, который учился на космонавта 60 лет назад, но до сих пор не имел возможности отправиться в космос.

Daemen занял место неназванного победителя аукциона, который заплатил 28 миллионов долларов за билет, но решил отложить миссию на более позднее время из-за «конфликтов расписания», согласно Blue Origin.Деньги с аукциона были переданы благотворительному клубу STEM-образования Blue Origin для будущего, который пожертвовал их некоммерческим организациям, связанным с космосом.

Ценники, прикрепленные к космическому туризму, вызвали критику со стороны тех, кто считает, что деньги можно было бы лучше потратить на решение проблем на Земле — точка зрения, которую Безос частично признал.

Ученый НАСА: «Вам не удастся отпугнуть людей»

Джеффри А. Хоффман, бывший астронавт НАСА, который сейчас работает в Департаменте аэронавтики и астронавтики Массачусетского технологического института, говорит, что он «очень увлечен» космосом туризм как понятие.

«Я взволнован идеей, что многие, многие другие люди смогут испытать пребывание в космосе и, надеюсь, вернуть на Землю новое ощущение своих отношений с нашей планетой», — сказал Хоффман CNN Travel.

Хоффман описывает взгляд на Землю из космоса как напоминание о том, что «мы все вместе».

«Представление о Земле как о конечной системе и как о планете имеет решающее значение для нашего выживания как вида», — говорит он.

Мало того, находиться в космосе — это весело, — говорит Хоффман.Он говорит, что ощущение невесомости, которое трудно представить тем из нас, кто остался на Земле, невероятно приятно.

«Он все время в приподнятом настроении, твое тело кажется таким невероятным, другим», — говорит он.

«Поэтому я думаю, что многие люди — когда слухи вернутся и эти первые путешественники расскажут свои истории — вы не сможете удерживать людей подальше».

Хоффман описывает полет Тито в 2001 году как «раскол льда» и знаменующий собой «начало новой эры космических путешествий».

Он надеется, что исторически астрономическая стоимость космического туризма снизится по мере роста спроса, а разрабатываемые проекты станут рабочей реальностью.

«Когда вернется слух и эти первые путешественники расскажут свои истории — вы не будет иметь возможность держать людей подальше »

Джеффри А. Хоффман, бывший астронавт НАСА и профессор Массачусетского технологического института

« Если посмотреть на индустрию туризма, некоторые вещи доступны для населения в целом, а некоторые виды туризма доступны только в гораздо более высокий экономический уровень.Но постепенно вещи имеют тенденцию утихать ».

Хоффман предполагает, что основным препятствием на пути к космическому туризму — помимо стоимости — будут опасения по поводу безопасности.

В 2014 году во время испытательного полета Virgin Galactic погиб летчик-испытатель. в то время как испытательные ракеты SpaceX и Blue Origin взорвались без травм.

Хоффман говорит, что, как и в случае с воздушным транспортом, всегда будет риск несчастных случаев, но постоянные показатели безопасности помогут реализовать эту концепцию. даты запуска многих концепций космического туризма переносились несколько раз, Хоффман уверен, что этот год может быть значительным.

Подумал бы он о возвращении в космос в качестве туриста?

Космический эксперт говорит, что его часто приглашают на круизные лайнеры, чтобы рассказать о своей работе, и он надеется, что когда-нибудь в космических путешествиях могут появиться аналогичные возможности.

«Было бы здорово, если бы меня пригласили выйти на орбиту или даже совершить трехминутный полет в качестве опытного космонавта и поделиться своими историями», — говорит Хоффман.

«С другой стороны, если бы у меня были 200 миллионов долларов, я не уверен, что потратил бы их еще на одну неделю в космосе, потому что я был там.Но я бы хотел вернуться ».

Будущие цели

Говоря о круизах, в 2019 году калифорнийская компания Gateway Foundation обнародовала планы отеля в стиле круизного лайнера, предназначенного для работы на орбите вокруг атмосферы Земли.

Станция Voyager, Он состоит из 24 модулей, соединенных лифтовыми шахтами, которые образуют вращающееся колесо, вращающееся вокруг Земли, и будет построен Orbital Assembly Corporation, новой строительной компанией, которой управляет бывший пилот Джон Блинкоу.

Отель надеется выделить некоторые из забавных льгот пребывания в космосе — есть планы подавать космическую еду и организовывать развлекательные мероприятия, такие как «космический баскетбол».«

Система Starship SpaceX может помочь запустить станцию« Вояджер ».

Когда пару лет назад были представлены первые проекты, старший архитектор-проектировщик Orbital Assembly Corporation Тим Алаторре сказал CNN Travel, что эстетика отеля была прямым ответом Стэнли Кубрику. фильм «2001: Космическая одиссея», который он назвал «почти планом того, чего не следует делать».

«Я думаю, что цель Стэнли Кубрика заключалась в том, чтобы подчеркнуть пропасть между технологиями и человечеством, и поэтому он целенаправленно сделал станции и корабли очень стерильные, чистые и чужие.»

Вместо типичного образа космоса — космонавтов в скафандрах, плавающих в тесноте, — команда космического отеля хочет создать роскошный отель, который не выглядел бы неуместным на Земле, только с некоторыми красивыми элементами. -of-this-world views.

«Мы пытаемся заставить общественность осознать, что золотой век космических путешествий не за горами. Приближается. «Все идет быстро», — говорит Блинклоу.

Джеки Уоттлз из CNN Business внесла свой вклад в этот отчет

Все о первом космическом туристе

Вы когда-нибудь мечтали о путешествии среди звезд? Деннис Тито осуществил эту мечту.Этот богатый калифорнийец, страстно увлеченный проблемами космоса с семнадцати лет, представил идею космического туризма, планируя этот проект с Россией в 2001 году. Космический туризм — это космические путешествия человека в развлекательных целях. Этим часто занимаются богатые люди, интересующиеся космосом. В период с 2001 по 2009 год семь человек заплатили за полет в космос. Американский мультимиллионер Деннис Тито стал первым космическим туристом в 2001 году, полетевшим на Международную космическую станцию ​​(МКС) на капсуле «Союз» за 20 миллионов долларов.По его стопам пойдут еще шесть космических туристов, но, несмотря на надежды, ни один космический турист не летал с 2009 года. На сегодняшний день орбитальный космический туризм осуществляется только Российским космическим агентством.

« Мой личный опыт превзошел все мои мечты. Я волновался, что могу плохо себя чувствовать в космосе. Но оказалось, что я чувствую себя лучше всего за всю свою жизнь. »Эти слова принадлежат американскому миллионеру Деннису Тито, первому« космическому туристу ». 28 апреля он вместе с Талгатом Мусабаевым и Юрием Батуриным отправился на Международную космическую станцию ​​(МКС) на борту пилотируемого космического корабля «Союз ТМ-32».Двумя днями позже космический корабль успешно состыковался с МКС. А 1 мая 60-летний Тито провел 20-минутную пресс-конференцию с Международной космической станции.

Кем был Деннис Тито, первый космический путешественник в мире?

Родители Денниса Тито иммигрировали в Соединенные Штаты из Италии. Его отец работал в типографии, а мать была швеей. В начале 1960-х годов, восхищаясь первыми космонавтами, Деннис Тито мечтал посвятить себя исследованию Вселенной.В 1962 году Тито поступил в инженерный колледж Нью-Йоркского университета. А на следующий год он уже работал аэрокосмическим инженером в НАСА. Деннис Тито принимал участие в расчетах траекторий полета межпланетных станций типа « Mariner », а также активно участвовал в выполнении полетов автоматических станций к Марсу и Венере.

В 1964 году молодой ученый окончил университет со степенью магистра инженерных технологий. В 1970 году он продолжил учебу в Университете Андерсена при Калифорнийском университете в Лос-Анджелесе.Два года спустя Деннис Тито основал свою независимую компанию по управлению инвестициями Wilshere Associates Inc. Несмотря на смену профессии, Тито не потерял интереса к космосу. Долгое время мечта о посещении космоса казалась недостижимой, но в 1999 году российская коммерческая космическая компания MirCorp начала разработку программы отправки космических туристов на борт станции «Мир» с целью привлечения инвестиций для поддержания ее работоспособности. 19 июня 2000 года Деннис Тито и BBC подписали контракт с MirCorp, чтобы он стал первым космическим туристом.Однако полученные средства (более 70 миллионов долларов) были слишком малы для обслуживания станции, так как многие системы нуждались в ремонте. В результате в 2001 году станция «Мир» была затоплена океаном.

Тем не менее, идея « космический туризм » была подхвачена Роскосмосом, агентством, отвечающим за российскую гражданскую космическую программу, поэтому поиск потенциальных кандидатов был возобновлен Space Adventures. Именно с последним Деннис Тито подписал контракт на космос.

При этом Денис Тито никогда не хотел представлять свой проект космического туризма как приступ безумия, спровоцированный миллионером в поисках острых ощущений, а как проект, о котором он долго и упорно думал и в который он вложил много денег. личные усилия на протяжении всей жизни.Кроме того, он прошел серьезную физическую подготовку в Федеральном космическом агентстве России. Предполетная подготовка проходила в Звездном городке в центре подготовки космонавтов Юрия-Гагарина. Деннис Тито, первый космический турист, прибыл на МКС 28 апреля 2001 года в составе космического корабля «Союз ТМ-32» и провел там 7 дней 22 часа 4 минуты, после чего вернулся на Землю.

Как космический туризм способствует развитию космической науки и космического права?

НАСА отрицательно относится к этой новой деятельности по использованию международной станции в туристических целях.Действительно, эта концепция космического туризма создает несколько серьезных проблем.

Во-первых, до сих пор не решены проблемы, связанные с космическим мусором, который может представлять опасность во время научных миссий и, в более широком смысле, для исследовательских целей. Тем более тревожно предлагать людям возможность загрязнять пространство в чисто рекреационных целях.

Во-вторых, использование материальных и человеческих средств для подготовки межпланетного пребывания требует большой организации.Главные герои такой организации больше не захотят готовить научную миссию.

В-третьих, эта новая деятельность, похоже, предназначена для одной из самых богатых категорий населения на планете, что увеличивает неравенство с точки зрения доступности космоса, которое становится ограниченным для крупных экономических держав. Это равенство доступа к космосу является принципом, защищенным Космическим договором 1967 года, который определяет межпланетное пространство как res communis , пространство, доступное для всех, которое не может быть присвоено.Если концепция космического туризма — это присвоение пространства для туристических целей, разве это не способ для страны, предлагающей эту деятельность или приглашающей своих богатых граждан инвестировать в межпланетные путешествия, чтобы ограничить доступ к другим странам посредством фактического присвоения пространства? среда?

Прежде всего, эта новая концепция представляет собой значительное экономическое преимущество: отсутствие средств для выполнения научных миссий в космосе тормозит развитие межпланетных знаний.Этот финансовый пробел может быть восполнен за счет космического туризма, поскольку средства, вложенные миллиардерами, желающими отправиться в космос, являются значительным активом для разработки методов перемещения и жизни в космосе, которые могут быть использованы апостериори для научных миссий. За этот рейс Тито заплатил 20 миллионов долларов. Стоимость запуска космического корабля «Союз» в то время составляла от 35 до 40 миллионов долларов плюс стоимость подготовки космонавтов к полету, около 60 000 долларов на каждого из трех членов экипажа. Таким образом, Тито покрыл половину стоимости запуска космического корабля «Союз».

Это был первый случай, когда запуск человека в космос был коммерчески прибыльным и приносил прибыль. « Я провожу 60 лет на Земле и 8 дней в космосе, и, с моей точки зрения, это были две разные жизни. Жизнь на Земле настолько отличается от жизни в космосе! », — сказал он в интервью AP, которое дало репортаж о своем путешествии в космос. Эти слова позволяют сделать вывод о том, что космический туризм предлагает необычный опыт, который обязательно нужно испытать и контролировать, чтобы он стал исключительной практикой, и который позволяет разработать методы для улучшения человеческой практики в космосе.

Как в научных, так и в развлекательных целях, межпланетные перемещения должны соответствовать действующему космическому закону, то есть использовать право на присвоение космоса, не нарушая международного доступа для других стран мира в межпланетные места.

Эту статью написали Марина НОВАЦ, Полина ШТЕПА, Морган КАУССИНУС, Жасмин БУАБУД, Саина БУРНАШЕВА и Диана ДА СИЛЬВА (Париж-Сакле).

Связанные

Космический туризм уже здесь — через 20 лет после первого звездного туриста, Blue Origin Джеффа Безоса, планирует отправить мирных жителей в космос

Для большинства людей достижение звезд — не более чем мечта.Но 5 мая 2021 года, в 60-летие первого суборбитального полета, эта мечта стала немного более осуществимой.

Космическая компания Blue Origin объявила о начале продажи билетов на суборбитальные полеты к краю космоса. Первый рейс запланирован на 20 июля, и компания Джеффа Безоса продает с аукциона один билет тому, кто предложит самую высокую цену.

Но тот, кто сделает выигрышную ставку, не станет первым туристом в космосе.

28 апреля 2001 года Деннис Тито, богатый бизнесмен, заплатил 20 миллионов долларов за место на российском космическом корабле «Союз», чтобы стать первым туристом, посетившим Международную космическую станцию.За 20 лет, прошедших с тех пор, только семь гражданских лиц последовали его примеру, но только в следующие 12 месяцев это число может удвоиться.

НАСА долгое время не решалось принимать у себя космических туристов, поэтому Россия, ищущая источники денег после холодной войны в 1990-х и 2000-х годах, была единственным вариантом, доступным для тех, кто искал такого рода экстремальные приключения. Тем не менее, похоже, что рост частных космических компаний облегчит обычным людям освоение космоса.

С моей точки зрения, как аналитика космической политики, недавние объявления таких компаний, как Blue Origin и SpaceX, открывают эру, в которой больше людей смогут познать космос.Надеясь построить будущее человечества в космосе, эти компании стремятся использовать космический туризм как способ продемонстрировать широкой публике безопасность и надежность космических путешествий.

Деннис Тито, слева рядом с двумя российскими астронавтами, был первым частным лицом, когда-либо побывавшим в космосе, и он провел более недели на Международной космической станции. НАСА / Викимедиа

Развитие космического туризма

Полеты в космос, такие как у Денниса Тито, дороги не зря.Ракета должна сжигать много дорогостоящего топлива, чтобы лететь достаточно высоко и быстро, чтобы выйти на орбиту Земли.

Еще один более дешевый вариант — суборбитальный запуск, когда ракета поднимается достаточно высоко, чтобы достичь края космоса и сразу же вернуться вниз. Именно такой полет сейчас предлагает Blue Origin. В то время как пассажиры суборбитального путешествия испытывают невесомость и невероятные виды, эти запуски более доступны.

Сложность и дороговизна любого варианта означали, что традиционно только национальные государства могли исследовать космос.Ситуация начала меняться в 1990-х годах, когда ряд предпринимателей вышли на космическую арену. Три компании во главе с генеральными директорами миллиардеров стали основными игроками: Blue Origin, SpaceX и Virgin Galactic. Хотя ни один из частных клиентов не отправился в космос, все ожидают, что это произойдет в ближайшем будущем.

Британский миллиардер Ричард Брэнсон построил свой бренд не только на бизнесе, но и на любви к приключениям. Занимаясь космическим туризмом, Брэнсон задействовал и то, и другое.Он основал Virgin Galactic после покупки SpaceShipOne — компании, которая получила премию Ansari X-Prize, построив первый многоразовый космический корабль. С тех пор Virgin Galactic стремилась спроектировать, построить и запустить более крупный SpaceShipTwo, который может перевозить до шести пассажиров в суборбитальном полете.

Космический корабль VSS Unity — один из кораблей, которые Virgin Galactic планирует использовать для космических путешествий. AP Photo / Мэтт Хартман

Движение оказалось сложнее, чем ожидалось.В то время как Брэнсон предсказывал открытие бизнеса для туристов в 2009 году, Virgin Galactic столкнулась с некоторыми серьезными препятствиями, включая смерть пилота в результате аварии в 2014 году. После аварии инженеры обнаружили серьезные проблемы с конструкцией транспортного средства, которые потребовали доработки.

Илон Маск и Джефф Безос, руководители SpaceX и Blue Origin, начали свои собственные предприятия в начале 2000-х годов.

Маск, опасаясь, что какая-то катастрофа может сделать Землю непригодной для жизни, был разочарован отсутствием прогресса в превращении человечества в многопланетный вид.Он основал SpaceX в 2002 году с целью первой разработки многоразовой технологии запуска, чтобы снизить стоимость полета в космос. С тех пор SpaceX добилась успеха благодаря своей ракете Falcon 9 и космическому кораблю Dragon. Конечная цель SpaceX — заселение Марса людьми; отправка платных клиентов в космос — это промежуточный шаг. Маск говорит, что надеется показать, что космические путешествия можно легко совершать и что туризм может обеспечить поток доходов для поддержки разработки более крупной системы звездолетов, ориентированной на Марс.

Безос, вдохновленный видением физика Джерарда О’Нила, хочет расширить человечество и промышленность не до Марса, а до самого космоса. Blue Origin, основанная в 2004 году, медленно и незаметно развивает также и многоразовые ракеты. Его ракета New Shepard, впервые успешно взлетевшая в 2015 году, станет космическим кораблем, который отправит туристов в суборбитальные путешествия к краю космоса в июле этого года. Для Безоса эти запуски представляют собой попытку сделать космические путешествия обычными, надежными и доступными в качестве первого шага к дальнейшим исследованиям космоса.

SpaceX уже начала продавать билеты населению и планирует в будущем использовать свою ракету Starship, прототип которой можно увидеть здесь, для отправки людей на Марс. Джаред Кран / WikimediaCommons, CC BY-SA

Перспективы на будущее

Blue Origin — не единственная компания, предлагающая пассажирам возможность отправиться в космос на орбиту Земли.

SpaceX в настоящее время планирует запустить два туристических запуска. Первый запланирован уже на сентябрь 2021 года и профинансирован бизнесменом-миллиардером Джаредом Исаакманом.Другой рейс, запланированный на 2022 год, организует Axiom Space. Эти поездки будут дорогостоящими для космических путешественников — 55 миллионов долларов за полет и пребывание на Международной космической станции. Высокая стоимость заставила некоторых предупредить, что космический туризм — и частный доступ к космосу в более широком смысле — может усилить неравенство между богатыми и бедными.

Первый турист, совершивший полет на частном космическом корабле, поедет в капсуле New Shepard Crew Capsule от Blue Origin, которую можно увидеть здесь после испытательного полета в Техасе.Возможности полетов НАСА / WikimediaCommons

Хотя Blue Origin уже принимает заявки на участие в первом запуске, она еще не объявила стоимость билета для будущих поездок. Пассажиры также должны будут соответствовать нескольким физическим требованиям, включая вес от 110 до 223 фунтов (от 50 до 101 кг) и рост от 5 футов до 6 футов, 4 дюймов (от 1,5 до 1,9 метра). Virgin Galactic, которая продолжает тестировать SpaceShipTwo, не имеет конкретного расписания, но ожидается, что ее билеты будут стоить от 200 000 до 250 000 долларов.

Хотя эти цены высоки, стоит учесть, что билет Денниса Тито за 20 миллионов долларов в 2001 году потенциально может скоро окупить 100 рейсов Blue Origin. Однако опыт наблюдения за Землей из космоса может оказаться бесценным для целого нового поколения исследователей космоса.

Это обновленная версия статьи, первоначально опубликованной 28 апреля 2021 года. Она была обновлена, чтобы включить объявление от Blue Origin.

Как работает космический туризм | HowStuffWorks

Будет ли космос экзотическим убежищем, предназначенным только для богатых? Или у людей среднего класса будет шанс взять свои семьи в космос? Не заблуждайтесь, полет в космос будет самым дорогим отпуском, который вы когда-либо брали.Цены сейчас исчисляются десятками миллионов долларов. В настоящее время единственные транспортные средства, которые могут доставить вас в космос, — это космический шаттл и российский Союз, которые ужасно неэффективны. Каждому космическому кораблю для полета в космос требуются миллионы фунтов топлива, что делает их запуск дорогостоящим. Один фунт полезной нагрузки стоит около 10 000 долларов, чтобы вывести на околоземную орбиту.

НАСА и Lockheed Martin работали над одноступенчатым космическим аппаратом для вывода на орбиту, названным VentureStar, который предположительно был бы запущен примерно за десятую часть стоимости запуска космического шаттла.Однако в конце 2001 года программа была отменена из-за проблем с прототипом во время тестирования, а также из-за проблем с расписанием и перерасхода средств. Возможно, последний проект космического корабля НАСА, Orion Crew Exploration Vehicle, заменит шаттл в качестве средства перевозки туристов в космос. Ознакомьтесь с разделом «Как будет работать Orion CEV», чтобы узнать больше.

В 1998 г. в совместном отчете НАСА и Ассоциации космического транспорта говорилось, что усовершенствования технологий могут снизить стоимость космических путешествий до 50 000 долларов, а через десять лет, возможно, до 20 000 или 10 000 долларов.В отчете сделан вывод, что при цене билета в 50 000 долларов ежегодно в космос может летать 500 000 пассажиров. Несмотря на то, что многие люди по-прежнему не учитываются, эти цены открывают пространство для огромного объема трафика.

Если вы не хотите ждать космических отелей и круизных лайнеров, Space Adventures предлагает пассажирам ряд вариантов, таких как:

  • Программа полета в невесомости
  • МиГ-25 Программа Edge of Space
  • МиГ- 21 Программа полетов с высокой перегрузкой
  • Приключенческая программа «Выход в космос»

Хотя большинство этих программ также включают двух- или трехдневное пребывание в Москве, цены начинаются от 10 000 долларов и могут быть выше.Все еще слишком много денег для вашего бюджета? Некоторые, в том числе астронавт Аполлона-11 и председатель ShareSpace Foundation Базз Олдрин, предложили систему лотереи космических путешествий, чтобы дать каждому шанс отправиться в путешествие.

С самого начала космической гонки широкая публика говорила: «Разве это не здорово — когда я пойду?» Что ж, наш шанс может быть ближе, чем когда-либо. В течение следующих 20 лет космические самолеты могут взлетать к Луне с той же частотой, что и самолеты, летающие между Нью-Йорком и Лос-Анджелесом.

Для получения дополнительной информации о космическом туризме и связанных темах воспользуйтесь ссылками на следующей странице.

Кто был первым космическим туристом?

Относительно недавний рост таких компаний, как SpaceX, Virgin Galactic и Blue Origin, открыл очень реалистичную перспективу стать космическим туристом. Однако самый первый космический турист действительно побывал в космосе еще в 2001 году. Здесь вы можете узнать больше о космическом туризме и истории первого в мире космического туриста.

Быстрое меню:

Космические путешествия: история в двух словах

Хотя исследования космических путешествий уходят в прошлое, история космических путешествий началась во второй половине 20-го века, когда были разработаны ракеты с мощностью, достаточной для достижения космоса. 1950-е годы ознаменовались рядом важных событий, в том числе 1957 годом, когда Советский Союз вывел на орбиту спутник Спутник-1.

После этого прогресс был чрезвычайно быстрым, поскольку Соединенные Штаты и Советский Союз оказались втянутыми в космическую гонку.Всего четыре года спустя, в 1961 году, советский космонавт Юрий Гагарин стал первым человеком, побывавшим на орбите Земли, и в том же году Алан Шепард стал первым американцем, полетевшим в космос. Следующей задачей было высадить человека на Луну.

На протяжении 1960-х годов в ходе различных космических миссий на Луну отправлялись беспилотные космические аппараты. В 1968 году американская миссия «Аполлон-8» впервые отправила на Луну Фрэнка Бормана, Джеймса Ловелла и Уильяма Андерса. Они вышли на орбиту, не приземлившись, а затем благополучно вернулись на Землю, подготовив почву для того, что было дальше.

В 1969 году в ходе исторической миссии «Аполлон-11» Нил Армстронг, Базз Олдрин и Майкл Коллинз полетели на Луну. Коллинз остался на орбите, а Армстронг и Олдрин приземлились, и Армстронг стал первым человеком, ступившим на поверхность Луны. Спустя десятилетия следующей целью стал Марс, и НАСА высадило на планету различные луноходы с долгосрочными амбициями высадить туда людей.

В 21 веке также появилась реальность того, что обычные люди впервые путешествуют в космос, и эта концепция открывает реальную возможность того, что вы можете стать космическим туристом в ближайшем будущем.

Введение в космический туризм

В то время как большая часть истории космических путешествий связана с космическими агентствами, путешествующими в космос для исследований и исследований, более недавние события показали, что многие люди отправляются в космос для развлечения. Проще говоря, это означает, что люди платят деньги за то, чтобы сами испытать космическое путешествие.

Это называется космическим туризмом или коммерческим космическим путешествием. Как и в случае с обычным туризмом, здесь цель состоит в том, чтобы получить удовольствие, в то время как компании, предоставляющие эти услуги, стремятся получить прибыль.

Если идея стать космическим туристом звучит как что-то из научно-фантастического романа, важно подчеркнуть тот факт, что космический туризм уже осуществлен, и в период с 2001 года Российское космическое агентство пригласило в космос в общей сложности семь платежеспособных клиентов. и 2010. Совсем недавно частные компании предлагали то же самое.

Вы можете узнать о коммерческих космических полетах, истории космического туризма, различных предложениях частных компаний и многом другом, прочитав «Космический туризм: 5 космических компаний, которые сделают вас космонавтом»

Кто был первым космическим туристом?

Кому-то идея организации, которая берет клиентов в космос, может показаться амбициозной, но на самом деле космический туризм уже произошел благодаря нескольким поездкам, предоставленным Российским космическим агентством.Самый первый пример этого произошел в 2001 году, когда американский миллионер Деннис Тито отправился на Международную космическую станцию.

Однако амбиции

Тито отправиться в космос в качестве платежеспособного клиента натолкнулись на некоторые препятствия. НАСА отклонило его запрос на основании его возраста и того факта, что он не был обученным астронавтом. В конце концов, он убедил Российское космическое агентство взять его с собой, и в общей сложности он провел в космосе восемь дней и несколько дней на МКС.

Деннис Тито назвал посещение космоса своей главной целью в жизни. «Я надеюсь, что десятки тысяч людей смогут испытать то, что испытал я, за пять процентов от стоимости», — сказал он Всемирной службе Би-би-си. Это было ощущение завершенности — с тех пор все становится бонусом. И я думаю, что из-за этого я один из самых счастливых людей на свете ».

Сообщается, что Тито заплатил за эту привилегию 20 миллионов долларов. В последующие годы еще шесть человек совершили полет в космос благодаря Российскому космическому агентству. Однако в 2010 году агентство приостановило оказание услуг по космическому туризму.Совсем недавно ряд частных аэрокосмических компаний предложили предлагать платные поездки в космос и обратно.

Видео: Первый в мире космический турист

В 2001 году американский миллионер Деннис Тито стал космическим туристом в истории, совершившим полет в космос.

Компании, которые могут помочь вам стать космическим туристом

Ниже вы сможете узнать больше о некоторых из крупнейших аэрокосмических компаний, которые будут предлагать людям возможность стать космическим туристом в предстоящие годы.

Virgin Galactic

Virgin Galactic была создана в 2004 году с целью предоставления клиентам доступа к суборбитальным космическим полетам. Компания, входящая в состав британской транснациональной корпорации Virgin Group, завершила свой первый успешный суборбитальный испытательный полет в 2018 году. В следующем году ее космический самолет VSS Unity доставил трех человек в открытый космос.

Эти испытательные полеты означают, что Virgin Galactic является лидером в гонке по предоставлению регулярных космических туристических услуг.Чтобы узнать больше, почему бы не прочитать «Virgin Galactic: информация о полетах в космос»?

SpaceX

SpaceX Илона Маска — еще одна крупная компания, стремящаяся предоставлять услуги космического туризма, и список достижений компании уже впечатляет. SpaceX стала первой частной компанией, которая когда-либо вывела человека на орбиту, а позже также стала первым частным предприятием, успешно отправившим людей на Международную космическую станцию.

Чтобы узнать больше об истории SpaceX, различных успехах компании и ее планах по предоставлению услуг космического туризма, ознакомьтесь с разделом «Информация о SpaceX: ракеты, космические аппараты и космические полеты».

Боинг Старлайнер

Компания Boeing наиболее известна разработкой и производством самолетов, но она также активно участвует в космической отрасли, производя спутники и системы запуска. Boeing Starliner — одно из недавних творений компании, которое будет служить многоразовой капсулой экипажа для любых будущих космических туристических операций.

Boeing надеется вскоре использовать Starliner для путешествий к частным космическим станциям и даже к Международной космической станции.Недавняя сделка с НАСА по получению доступа к МКС означает, что теперь это намного ближе.

Синий Происхождение

Blue Origin — еще один пример инновационной компании, опирающейся на серьезную финансовую мощь. Организация была создана Джеффом Безосом, который также основал Amazon, и разработал собственную ракету с вертикальным взлетом New Shepard. Опять же, конечная цель — предоставить регулярные космические туристические услуги тем, у кого достаточно денег.

Более подробную информацию о происхождении Blue Origin, его прошлых достижениях и его будущих амбициях по доставке коммерческих космических путешествий можно прочитать в «Blue Origin: Информация о космических полетах Blue Origin».

Орион пролет

Orion Span — относительно новая компания, предлагающая космическим туристам в ближайшем будущем новый опыт. Организация планирует вывести космическую станцию ​​«Аврора» на орбиту, а затем использовать ее в качестве роскошного космического отеля, позволяющего людям не только путешествовать в космос, но и оставаться в комфортабельных помещениях.

Если вы хотите узнать больше о предложении Orion Span космической станции Aurora и деталях концепции космического отеля, посмотрите «Orion Span: Информация об Orion Span Space Hotel».

Международная космическая станция

Международная космическая станция — это совместный проект ряда космических агентств по всему миру. Однако, хотя НАСА не владеет МКС, оно исторически выступало против ее использования для космической туристической деятельности. Это недавно изменилось, и теперь космическое агентство дало зеленый свет коммерческим предприятиям.

Наряду с этим изменением отношения НАСА подписало соглашения со SpaceX и Boeing, позволяющие двум компаниям продавать путевки на МКС.Это позволит им эффективно использовать его в качестве космического отеля для своих клиентов.

Видео: Как стать космическим туристом 🙂

Мишель Кхаре показывает, как тренироваться, чтобы стать космонавтом.

Видео: Что значит быть невесомым?

Симона Гертц узнает, что значит быть невесомой. Веселое видео, которое стоит посмотреть.

Ваше полное руководство по космической отрасли

Хотя идея стать космическим туристом очень захватывающая, стоит отметить, что это не единственный способ участвовать в космических путешествиях и освоении космоса.На самом деле космическая отрасль становится все более разнообразной и включает в себя государственные учреждения, частные предприятия, производственные компании, поставщиков услуг и многое другое.

Чтобы точно узнать, что такое космическая промышленность, каковы ее различные подразделы, кто являются основными аэрокосмическими компаниями, а также об истории космических путешествий как концепции, прочитайте «Космическая промышленность: Путеводитель по космосу № 1!»

Путешествие Денниса Тито в космос в 2001 году стало важной вехой как в космических путешествиях, так и в туризме в целом, поскольку он стал первым в мире космическим туристом.Несколько других с тех пор присоединились к нему в этом эксклюзивном списке, но ряд частных компаний стремятся в ближайшем будущем сделать космические путешествия гораздо более распространенным явлением.

Дополнительные советы для развития вашего бизнеса

Revfine.com — это платформа знаний для индустрии гостеприимства и туризма. Профессионалы используют наши идеи, стратегии и практические советы, чтобы вдохновиться, оптимизировать доходы, внедрить инновации в процессы и улучшить качество обслуживания клиентов. Вы можете найти все советы туристической индустрии в категориях «Маркетинг и распространение» и «Технологии и программное обеспечение».

Десять лет назад сегодня космические туристы начали играть

28 апреля 2001 года Деннис Тито стал первым космическим туристом. На борту российской ракеты «Союз» Тито был первым заказчиком Space Adventures, компании, основанной для доставки в космос не космонавтов за десятки миллионов долларов.Здесь мы видим, как Тито тренируется в невесомости перед полетом. Космические приключения

28 апреля 2001 года мир исследований навсегда изменился.

В тот день 10 лет назад Деннис Тито, богатый инженер, которому недавно исполнилось 60 лет, преодолел один из самых священных барьеров в исследованиях: он стал первым частным лицом, отправившимся в космос.

Взлетая в ту субботу с космодрома Байконур в Казахстане на борту российской ракеты «Союз ТМ-32», Тито направлялся в место, куда раньше могли попасть только профессиональные космонавты и военный или правительственный персонал.

Тито был стартовым клиентом новой компании под названием Space Adventures, которая была основана в 1998 году. Во главе с председателем Эриком Андерсоном компания намеревалась изменить одну из самых фундаментальных движущих сил космических путешествий и впервые сделать это возможным для частных лиц. испытать жизнь за пределами Земли.

В Соединенных Штатах это было невозможно. НАСА не было заинтересовано в перевозке туристов на борт космического шаттла — и никогда не было, — объяснила старший писатель Space.com Клара Московиц.Таким образом, тем, кто хотел стать космонавтом, вроде Тито, не оставалось ничего другого, как пойти по маршруту космических приключений, что означало поездку в Россию на несколько недель тренировок и, в конечном итоге, поездку на борту одной из ракет «Союз» этой страны.

Конечно, это будет недешево. По словам Московица, вначале Тито заплатил около 20 миллионов долларов, и сегодня это будет считаться «выгодной сделкой», учитывая, что поездка на борту одной из ракет к Международной космической станции сейчас стоит более 40 миллионов долларов.

Но за 10 лет, прошедших с полета Тито, Space Adventures забронировали более Компания сообщила, что на космические полеты будет потрачено 250 миллионов долларов. Помимо Тито, Space Adventures была агентом по бронированию нескольких других «самофинансируемых» астронавтов, в том числе южноафриканского предпринимателя Марка Шаттлворта, ирано-американского инженера Ануше Ансари, американского разработчика видеоигр Ричарда Гэрриота, основателя Cirque du Soleil Гая Лалиберта, и гуру программного обеспечения Microsoft Чарльз Симони, единственный двукратный космический турист.

Ссылки по теме
• Потрясающие видеоролики SpaceShipTwo в полете
• Празднование 50-летия спектакля Юрия Гагарина «Поехали!»
• Симони подписывается на еще один полет на ракете
• Космический полет обойдется в 40 миллионов долларов в 2009 году

Но тогда, весной 2001 года, это было совсем молодое предприятие, и Тито собирался сделать что-то, что считалось лишь первым шагом к возможной возможной демократизации космоса.

«Это был первый раз, когда частный гражданин сам заплатил за полет в космос», — сказал Московиц.«До тех пор это были только профессиональные космонавты и военные … Остальные из нас были привязаны к земле. Это был первый раз, когда все получили представление о том, что, возможно, мы тоже сможем отправиться в космос».

Хотя ясно, что сегодня путешествие в Space Adventures доступно только мультимиллионерам, Московиц сказал, что полет Тито был так важен, потому что это был необходимый первый шаг на долгом пути к гораздо более дешевым космическим путешествиям. «Чем больше будет спрос на частные космические полеты, — сказала она, — тем больше будет таких полетов и тем больше упадет цена».Это первый шаг, указывающий в будущее, и он вселяет в остальных из нас надежду, что в конечном итоге цена снизится до такой степени, что вам не нужно быть мультимиллионером, чтобы отправиться в космос ».

Хотя, конечно, если это произойдет, это произойдет через десятилетия. Virgin Galactic британского предпринимателя Ричарда Брэнсона обещает поездки в космос на сумму 200 000 долларов в течение следующего года или около того, но это суборбитальные полеты, которые возвращаются на Землю без того, чтобы пассажиры даже совершили полный кругосветный полет. Для сравнения, Тито не только отправился на космическую станцию, но и провел там восемь дней.

«Сейчас или никогда»
В интервью Space.com Тито объяснил, что впервые придумал то, что он назвал своей «пожизненной целью» — полет в космос, примерно во время первого полета советского героя Юрия Гагарина в 1961 году. «Итак, вот я, в 2000 год, и мне должно было исполниться 60 », — сказал Тито Space.com. «Я сказал:« Время уходит ». Потому что на тот момент, насколько мне известно, самым старым человеком, который когда-либо летал в качестве новичка, был Дик Слейтон, которому был 51 год. Так что я уже перебирался через холм, подумал я.Поэтому я сказал: «Сейчас или никогда» ».

Очевидно, ему это удалось, и, как он сказал Space.com, этот опыт запомнился по целому ряду причин. Возможно, больше всего ему запомнилось то, о чем он никогда бы не догадался. «У них в салоне« Союза »висели карандаши на веревочках, — вспоминал он. «И эти карандаши только начали плавать, и я знал, что это невесомо. Ты не мог сказать себе, потому что ты пристегнут ремнями, так что ты совсем не плавал.Но я знал, что мы на орбите. И я выглянул в окно, увидел черноту космоса, увидел кривизну Земли и просто сказал: «Да». Я сделал это. Я осуществил мечту своей жизни ». И тот момент я никогда не забуду ».

Космический туризм — 20 лет разработки — наконец-то готов к запуску

Для большинства людей достижение звезд — не более чем мечта.28 апреля 2001 года Деннис Тито достиг этой цели на всю жизнь, но он не был типичным космонавтом. Тито, богатый бизнесмен, заплатил 20 миллионов долларов за место на российском космическом корабле «Союз», чтобы стать первым туристом, посетившим Международную космическую станцию. За 20 лет, прошедших с тех пор, только семь человек последовали их примеру, но только в следующие 12 месяцев это число может удвоиться.

НАСА долгое время не решалось принимать космических туристов, поэтому Россия, ищущая источники денег после холодной войны в 1990-х и 2000-х годах, была единственным вариантом, доступным для тех, кто искал такого рода экстремальные приключения.Тем не менее, похоже, что рост частных космических компаний облегчит обычным людям освоение космоса.

С моей точки зрения как аналитика космической политики я вижу начало эры, в которой больше людей смогут познать космос. Поскольку такие компании, как SpaceX и Blue Origin, надеются построить будущее человечества в космосе, космический туризм — это способ продемонстрировать широкой публике безопасность и надежность космических путешествий.

Деннис Тито, слева рядом с двумя российскими астронавтами, был первым частным лицом, когда-либо побывавшим в космосе, и он провел более недели на Международной космической станции.НАСА / Викимедиа

Развитие космического туризма

Полеты в космос, такие как у Денниса Тито, дороги не зря. Ракета должна сжигать много дорогостоящего топлива, чтобы лететь достаточно высоко и быстро, чтобы выйти на орбиту Земли.

Еще один более дешевый вариант — суборбитальный запуск, когда ракета поднимается достаточно высоко, чтобы достичь края космоса и сразу же вернуться вниз. В то время как пассажиры суборбитального путешествия испытывают невесомость и невероятные виды, эти запуски более доступны.

Сложность и дороговизна любого варианта означали, что традиционно только национальные государства могли исследовать космос. Ситуация начала меняться в 1990-х годах, когда ряд предпринимателей вышли на космическую арену. Три компании во главе с генеральными директорами миллиардеров стали основными игроками: Virgin Galactic, Blue Origin и SpaceX. Хотя ни один из частных клиентов не отправился в космос, все ожидают, что это произойдет в ближайшем будущем.

Британский миллиардер Ричард Брэнсон построил свой бренд не только на бизнесе, но и на любви к приключениям.Занимаясь космическим туризмом, Брэнсон задействовал и то, и другое. Он основал Virgin Galactic после покупки SpaceShipOne — компании, которая получила премию Ansari X-Prize, построив первый многоразовый космический корабль. С тех пор Virgin Galactic стремилась спроектировать, построить и запустить более крупный SpaceShipTwo, который может перевозить до шести пассажиров в суборбитальном полете.

Космический корабль VSS Unity — один из кораблей, которые Virgin Galactic планирует использовать для космических путешествий. AP Photo / Мэтт Хартман

Движение оказалось сложнее, чем ожидалось.В то время как Брэнсон предсказывал открытие бизнеса для туристов в 2009 году, Virgin Galactic столкнулась с некоторыми серьезными препятствиями, включая смерть пилота в результате аварии в 2014 году. После аварии инженеры обнаружили серьезные проблемы с конструкцией транспортного средства, которые потребовали доработки.

Илон Маск и Джефф Безос, руководители SpaceX и Blue Origin, начали свои собственные предприятия в начале 2000-х годов.

Маск, опасаясь, что какая-то катастрофа может сделать Землю непригодной для жизни, был разочарован отсутствием прогресса в превращении человечества в многопланетный вид.Он основал SpaceX в 2002 году с целью первой разработки многоразовой технологии запуска, чтобы снизить стоимость полета в космос. С тех пор SpaceX добилась успеха благодаря своей ракете Falcon 9 и космическому кораблю Dragon. Конечная цель SpaceX — заселение Марса людьми. Отправка платных клиентов в космос — промежуточный шаг. Маск говорит, что надеется показать, что космические путешествия можно легко совершать и что туризм может обеспечить поток доходов для поддержки разработки более крупной системы звездолетов, ориентированной на Марс.

Безос, вдохновленный видением физика Джерарда О’Нила, хочет расширить человечество и промышленность не до Марса, а до самого космоса. Blue Origin, основанная в 2004 году, медленно и незаметно развивает также и многоразовые ракеты. Его ракета New Shepard, впервые успешно взлетевшая в 2015 году, в конечном итоге предложит туристам суборбитальное путешествие к краю космоса, аналогичное путешествию Virgin Galactic. Для Безоса эти запуски представляют собой попытку сделать космические путешествия обычными, надежными и доступными для людей в качестве первого шага к дальнейшим исследованиям космоса.

SpaceX уже начала продавать билеты населению и планирует в будущем использовать свою ракету Starship, прототип которой можно увидеть здесь, для отправки людей на Марс. Джаред Кран / WikimediaCommons, CC BY-SA

Перспективы на будущее

Теперь SpaceX — единственный вариант для тех, кто хочет полететь в космос на орбиту Земли. В настоящее время запланированы два туристических запуска. Первый запланирован уже на сентябрь 2021 года и профинансирован бизнесменом-миллиардером Джаредом Исаакманом.Другой рейс, запланированный на 2022 год, организует Axiom Space. Эти поездки будут дорогостоящими — 55 миллионов долларов за полет и пребывание на Международной космической станции. Высокая стоимость заставила некоторых предупредить, что космический туризм — и частный доступ к космосу в более широком смысле — может усилить неравенство между богатыми и бедными.

Суборбитальные рейсы

Blue Origin и Virgin Galactic гораздо более разумны по стоимости: оба стоят от 200 000 до 250 000 долларов. Похоже, что Blue Origin ближе всех к тому, чтобы допустить на борт платных клиентов, заявив после недавнего запуска, что миссии с экипажем начнутся «скоро».«Virgin Galactic продолжает испытания SpaceShipTwo, но пока не объявлено конкретное расписание туристических рейсов.

Хотя эти цены высоки, стоит учесть, что билет Денниса Тито за 20 миллионов долларов в 2001 году может скоро окупить 100 рейсов Blue Origin. Однако опыт наблюдения за Землей из космоса может оказаться бесценным для целого нового поколения исследователей космоса.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *