Фуд трак что это такое: Что такое фудтрак?

Содержание

Что такое фудтрак — для кого он предназначен

В последнее время особой популярности набирает новое направление бизнеса — еда на колесах или фудтраки. Еще совсем недавно фудтраки можно было увидеть только в фильмах, американского кинематографа, а уже сегодня яркие и привлекающие внимание автомобили можно встретить в парках и других зонах отдыха во всех городах РФ. Сегодня мы разберемся в том, что такое фудтрак, в чем его особенности и отличия от обычных кафе. 

Что такое фудтрак

Фудтрак представляет собой фургон с оборудованной кухонной зоной. Внешне он напоминает обычный фургон, также передвигается на колесах и обязан соблюдать правила дорожного движения. Сегодня он может стоять в парке, а уже завтра отправиться к стадиону или любому другому месту. Передвижение — основное преимущество фудтраков. Они могут быть там, где есть большое скопление людей и работать вне зависимости от времени года.

Для Роспотребнадзора, Налоговой службы и других организаций, контролирующих работу общепитов, фудтрак является объектом нестационарной торговли. Но, проблема в том, что закона, который бы регулировал работу фудтраков пока нет. Его рассматривают уже несколько лет, но пока Закон о мобильной торговле находиться на доработке и официально в силу не вступил.

Главная особенность еды на колесах в том, что покупатели могут за считанные минуты получить вкусную и сытную еду, просто гуляя по городу. Не нужно идти в кафе, сидеть в душном заведении и ждать час пока приготовиться заказанное блюдо. Быстрый перекус и разнообразие блюд привлекает покупателей, поэтому фудтраки набирают популярность в РФ,

Меню фуд-трака хоть и не такое обширное, как ресторанное, но покупателям тоже предлагается выбор:

  • гарниры в виде картошки фри или картофельных долек;
  • лапша вок со свининой, говядиной, курицей;
  • сэндвичи с рыбой, курицей, яйцом и беконом, ветчиной;
  • буррито;
  • кесадилья;
  • завертоны с крабовым мясом, курицей, рыбой.

Кроме сытных мясных перекусов, фудтрак может предложить и сладости:

  • молочные коктейли;
  • чай или кофе;
  • сок или минеральная вода;
  • чизкейк;
  • мягкое мороженое;
  • вафли с сиропом.

Фудтраки предназначены для быстрого приготовления еды, поэтому их меню не такое большое, но покупатели всегда могут рассчитывать на приятный аромат и должный вкус предложенных блюд.


Для кого предназначены фуд-треки

По своей специфике фудреки чем-то схожи с фастфудами. Их задача быстро и сытно накормить клиентов. Фудтрек может быть в виде автобуса или прицепа, размещается он в любом месте и ориентирован на следующую целевую аудиторию:

  • молодых людей, которые гуляют по городу;
  • семейные пары с детьми;
  • подростков;
  • сотрудников ближайших учреждений.

Меню фудтрека составляется так, чтобы была возможность накормить работающих людей и обеспечить легкий перекус во время прогулки. Так как фудтреки не имеют больших производственных площадей, то заготовки для блюд поступают сюда в виде полуфабрикатов, что дает возможность обеспечить качество еды и скорость ее приготовления.

Чем отличается фудтрак от обычного кафе

Собственники фудтрека имеют уникальную возможность — они с легкостью могут оказаться в любом месте скопления людей. Их можно разместить на территориях, где проходят фестивали, ярмарки, летние вечеринки, городские праздники.

  1. Можно выделить несколько критериев по которым фудтрак отличается от обычного кафе:Визуально. Автомобиль компактен, имеет яркое оформление, а процесс приготовления пищи осуществляется на виду у покупателя.
  2. Личный контакт с поваром. В фудтреке принимает заказы и лично общается с покупателями сам повар, поэтому он сможет помочь в выборе блюда и ответит на другие вопросы, связанные с меню.
  3. Небольшие финансовые траты. В фудтреках нет необходимости в аренде, оплате коммунальных услуг, большом количестве персонала. Кафе требует больших финансовых вложений.
  4. Сезонность. Фудтрек хоть и способен работать в любое время года, но спрос на продукцию все же больше именно в летнее время, когда люди не хотят сидеть в помещениях. Зимой же, наоборот, все хотят тепла и еду на улице покупают реже.
  5. Меню. Кафе на колесах предоставляет ограниченный выбор блюд в то время, как стационарное кафе предлагает более широкое и разнообразное меню.

Фудтреки и стационарные кафе имеют свои преимущества и недостатки, поэтому перед открытием такого общепита, стоит внимательно ознакомиться с информацией о тонкостях работы каждого общепита.

Заключение

С каждым днем фудтреки становятся все популярнее. Они уже являются частью крупных и мелких городов и представлены в самых разнообразных видах. Соблюдение санитарно-гигиенических норм является одним из важных критериев для работы такого общепита, и пока нет Закона, контролирующего его работу.


Повар на колесах. Фудтраки востребованы лишь на городских фестивалях

В крупнейших городах России общепит все активнее внедряет фудтраки. В Перми к мобильной торговле интерес есть, но лишь как дополнение к основному бизнесу.

В начале июля власти Санкт-Петербурга анонсировали появление в городе нового формата нестационарной торговли – мобильного транспортного средства, специально оборудованного для организации общественного питания. Этот нестационарный торговый объект (НТО) больше известен как «фудтрак». Они во многих городах России появлялись и раньше, но в нормативной базе их деятельность до сих пор не прописана.

Власти Пермского края подтвердили, что правовое регулирование работы фудтраков еще не сформировано на федеральном уровне. Они отмечают, что готовы оказать необходимую поддержку пермским рестораторам, если те рассматривают возможность использовать подобный НТО.

Как рассказали журналисту Business Class в краевом министерстве промышленности, предпринимательства и торговли, еще в прошлом году состоялся ряд встреч с представителями общепита и ресторанного бизнеса по этой теме. «Проводились переговоры с ведущими производителями фудтраков, обсуждалась возможность их размещения в общественных местах Перми. Достигнута договоренность поставки транспорта для пермского бизнеса на льготных условиях», – рассказали в пресс-службе регионального минпромторга.

Представители пермского ресторанного бизнеса считают, что полноценному развитию фудтраков в городе действительно мешает отсутствие законодательного регулирования мобильной торговли.

«Работа в данной сфере имеет множество ограничений, в первую очередь связанных с законодательством РФ. Фудтрак не может свободно передвигаться по городу и занимать удобные для себя позиции, поэтому чаще функционирует как обычное кафе. К тому же мест для работы в Перми очень мало», – комментирует Ольга Богданова, совладелец фургончика CREAM ice cream.

Также она отмечает, что данный формат бизнеса является сложным с точки зрения организации, поскольку в России он мало освоен. «Практически все приходится начинать с нуля. Но, конечно же, все трудности компенсируют эмоции людей и особенно радость детей», – добавляет г-жа Богданова.

В конце мая гриль-бар Smoky Dog анонсировал появление собственного смокера на колесах. Как рассказывают представители бара, идея обзавестись смокером появилась задолго до пандемии коронавируса. Еще до официального открытия бара в центре Перми, которое состоялось четыре года назад, заведение часто принимало участие в городских фестивалях и мероприятиях.

«Мы хотели, чтобы у нас появился мобильный смокер для разных городских фестивалей или частных мероприятий. Когда узнали, что в России собирают подобное устройство, решили, что хотим его приобрести. Со смокером на колесах удобно работать на выездных мероприятиях. Также можно размещать его на нашем заднем дворе или у Sheamus, сделав спецменю. Смокер пришел к нам к концу режима строгой самоизоляции, поэтому пока коптили на нем всего несколько раз», – рассказывает Сергей Болотов, директор по развитию баров Smoky Dog, Sheamus, Cheshire cat.

Не пропустите:​Глоток свежего воздуха. Рестораторы поделились первыми итогами работы летних кафе22 июля 2020, 07:00

Г-н Болотов говорит, что подобная бизнес-модель находится пока еще на этапе «зародыша». Говорить о потенциальной популярности фудтраков в Перми пока рано. Чтобы обеспечить трафик в регионах, необходимо долго развивать рынок, и лучше, если это начнут делать те заведения, которые заслужили у горожан определенное доверие.

«С фудтраками как с хорошим дополнением к стационарной точке интересные вещи можно сделать. Людям это любопытно, особенно в условиях тех ограничений, которые сейчас есть. Но все-таки фудтраки – больше дополнительная услуга», – рассуждает представитель пермского ресторанного бизнеса.

По мнению Ольги Богдановой, главное место, где фудтрак может легко конкурировать и даже превосходить рестораны и кафе, – это фестивали, ярмарки и различные городские мероприятия. «На подобных мероприятиях народ ищет что-то новое и не приевшееся. Фудтрак – как раз новый формат, который сразу бросается в глаза. Опираясь на наш опыт, скажу, что он привлекает внимание и собирает вокруг себя много людей», – делится она.

Фудтрак – это кафе-фургон с мобильной кухней для торговли едой и напитками быстрого приготовления. Появились они в США. В России популярность стали набирать благодаря фестивалям еды, которые регулярно проходят в крупных городах. Согласно исследованиям российского профессионального ресурса, посвященным франчайзингу BUYBRAND, фудтраки входят в главные тренды-2020 на рынке общепита. На международной выставке франшиз BUYBRAND Expo, прошедшей в Москве осенью 2019 года, сразу несколько компаний представили франшизы в формате фудтрака. Эксперты отмечают, что они стоят значительно дешевле франшизы классического ресторана.

На сегодняшний день фудтраки с едой и напитками подпадают под действие закона «О нестационарной торговле». Согласно законодательству, торговля возможна лишь в специально обозначенных местах, а владелец фудтрака должен арендовать конкретный участок и работать только на нем. Ранее федеральные СМИ писали, что в декабре 2018 года Минпромторг внес в Госдуму законопроект, в котором вводилось понятие торгового объекта на колесах, но рассмотрение документа несколько раз переносилось по разным причинам. В итоге он так и не был принят.

Фуд-трак-ярмарки могут появиться в Петербурге уже этим летом

Депутаты Законодательного собрания Петербурга проголосовали за поправки в закон «О порядке организации ярмарок и продажи товаров (выполнения работ, оказания услуг) на ярмарках на территории Санкт-Петербурга». Фуд-траки – рестораны и кафе на колесах – в будущем как часть этих ярмарок увеличат работу вдвое – с 30 до 60 дней в квартал. Эксперты говорят о том, что на данный момент это оптимальный вариант, но в будущем автолавкам может потребоваться свой закон.

Еще в прошлом году Смольный анонсировал реформу нестационарной торговли – сделать кафе на колесах частью постоянно действующих ярмарок. Тогда в Комитете по промышленной политике, инновациям и торговле говорили, что автолавки помогут снизить малому бизнесу порог входа на рынок, а жителям подарят разнообразие блюд и закусок на свежем воздухе.

Исполнительный директор объединения «Рестоград» Александр Ружинский в беседе с «Петербургским дневником» заметил, что уже этим летом есть шанс, что фуд-траки в новом формате появятся на улицах города. По его словам, сейчас профильный комитет и юридический комитет готовят правовое поле для их работы.

Один из вопросов, который все еще беспокоит владельцев фуд-траков и бизнес: как автолавки будут выглядеть? Город предлагал единый стиль оформления в бело-голубых тонах с изображением достопримечательностей Петербурга.

«Если речь идет о внешнем оформлении фуд-трака, это дискуссионный вопрос. С одной стороны, город свое слово уже сказал: фуд-траки будут унифицированы и их наружное оформление в общих чертах описано. С другой стороны, мы будем стремиться к диалогу с органами государственной власти, особенно с Комитетом по градостроительству и архитектуре, чтобы у предпринимателей был диапазон свободного творчества в этой сфере, потому что фуд-траки – это формат яркий, самобытный, люди специально модернизируют свои объекты таким образом, чтобы они выделялись на фоне других. В силу того, что это временный объект, он, как мне кажется, городской среде не вредит. Особенно в районах, удалённых от исторического центра. Думаю, предпринимателям можно предоставить свободу для творчества», – заявил в беседе с «Петербургским дневником» Александр Ружинский.

Юридическую форму, в которой будут существовать фуд-траки, он назвал «промежуточной».

«Эксперты должны были решить земельный вопрос – размещение этих объектов в городской среде. Так, фуд-траки приравниваются к ярмаркам. Это хорошее решение. Но нет предела совершенству, и возможно когда-нибудь удастся создать отдельную нормативную базу для работы фуд-траков. Хорошо, если эти новации будут содержать современные IT-решения. Ну и совершенно однозначно необходим контроль за соблюдением норм технической и санитарной безопасности. Мы в «Рестограде» готовы помогать городским властям и включаться в работу над нормативной базой. Диалог с городом есть. Наш профильный Комитет по промышленности, инновациям и торговле очень много сделал для решения этого вопроса и держит ситуацию под контролем. Уверен – всё получится», – заметил он.

Генеральный директор группы компаний «Теремок» Виталий Свидовский добавляет, что есть и второй вариант размещения автолавки, однако далеко не все предприниматели готовы пойти этим путем.

«Есть два варианта размещения фуд-траков на городских площадках – как нестационарный торговый объект, но процедура согласования очень долгая и сложная. Второй вариант – через городские ярмарки. В целом мы, конечно, очень заинтересованы в установке в парках и на других городских площадках, где есть потребность у людей в питании.

Мы считаем это направление очень перспективным, к следующему лету планируем запустить уже 10 фуд-траков, поэтому мы надеемся, что в ближайшее время городом будут приняты решения, как упростить и оптимизировать процедуру их согласования для установки на городской территории», – подытожил эксперт.

корреспондент «Афиши» нелегально торгует уличной едой – Архив

Этот материал впервые был опубликован в июньском журнале «Афиша».


Сходняк

Лева наглый, а Толян все время добавляет «йоу». Мы ни разу не виделись, общаемся только по СМС и телефону. Но как мои будущие сообщники они мне уже ­нравятся. Как мои потенциальные сокамерники — тоже ничего. Нас вряд ли посадят, но думать о завтрашней ­вылазке как о проделке уровня Бэнкси или арт-группы «Война» приятно. Хотя мы собираемся всего лишь продавать бургеры из фудтрака, по московским меркам наши планы находятся вне закона.

В Москве завести фудтрак и работать в нем, соблюдая закон, — это как завести кота и тут же его кастрировать. То есть лишить главного. А в случае с фудтраком главное — возможность свободно перемещаться, без привязки к конкретному месту и следуя за своей аудиторией по городу. Утром напоить горожанина кофе у метро, днем накормить обедом у торгового центра, вечером — подхватить на шумной улице. У нас это так не работает. И все же количество фургонов увеличивается: против 6 машин на прошлогоднем «Маркете городской еды» — 20 участников на «Фестивале фудтраков», который в этом году в Москве провели впервые (организаторы говорят, заявок было 50). Это значит, что владельцы фургонов смирились с тем, что их дорогие кухни со сверкающими боками и ревущими двигателями — не более чем палатки на колесах. Но не все.

Все началось, когда в редакцию просочился слух о нелегально торгующем в центре города фудтраке. Через пару часов впечатление было такое, как будто мы вышли на полицейскую частоту. Его видели там, там, а еще вот там. «Он белый». «Он красный». «В нем продают бургеры». «Там кормят веганов». Показания не сходятся, но поиски продолжаются. Через три дня мне по почте приходит номер: «Контактное лицо — Толян». Моя задача — позвонить и напроситься на нелегальный выезд с этим фудтраком. Что говорить? Как войти в доверие? Я волнуюсь — никогда раньше не вела переговоры с преступниками. Звоню. Объясняю. В ответ слышу:

— Медкнижка-то есть?

— Э-э-э. Есть.

— Окей.


Примечание: закон и уличная еда

Все началось в 1992 году, когда президент России Борис Ельцин подписал указ «О свободе торговли» и тем самым разрешил кому угодно продавать что угодно и где угодно. Под запрет попали только проезжие части, станции метро и территории, прилегающие к зданиям государственных органов власти и управления. В Москву полетели самолеты китайских игрушек. В те годы Лубянская площадь напоминала платформу Марк. Да и все остальные площади тоже. Пытаясь умерить пыл предпринимательства, который не на шутку разгорелся после семидесяти лет советской власти, правила торговли начали понемногу ужесточать. С тех пор у нас концептуально нагруженное законодательство в области уличной торговли и богатый опыт обхода всех возможных ограничений. Так, стоило властям запретить палатки, все киоски встали на кирпичи, к которым приложили колеса-болванки. Как только запретили нестационарные формы, всем прицепам колеса, наоборот, открутили. 

Фудтраки тоже подстраиваются под современные реалии, но уже не физически, а юридически: сегодня им удается существовать максимально легальным образом, пользуясь неоднозначными формулировками закона: они участвуют в маркетах, выступают как кейтеринг, арендуют частные территории — а больше всего полюбили фудтраки торговые центры. Например, «Мега», которая обновляет свои фудкорты и приглашает участвовать в этом фургоны с едой. Самые знаменитые среди организаторов полулегальной торговли в Москве — двое французов, которые несколько лет назад держали недалеко от метро «Улица 1905 года» мобильную блинную: пекли и раздавали блины за пожертвования, чтобы никто не придрался к отсутствию медкнижки, разрешения на торговлю и всех остальных документов, которых у Джонатана и Венсана не было. В итоге они все-таки побывали в участке, но скоро после этого по личному приглашению Сергея Капкова стали раздавать свои блины в саду «Эрмитаж».

На малине

Договариваемся о дате. Единственный вариант, который подходит всем, — 8 мая. Накануне Дня Победы, когда город кишит полицейскими, а нервы у власти на пределе. Следующий вопрос — где? Мне объясняют, что надо искать новую точку, прежние не подходят. «Мы решили больше не использовать генератор, его шум привлекает внимание полиции». В вопросах электричества маленьким кофейным «каблучкам» перемещаться нелегально легче. Они могут работать на газовом оборудовании, что для фудтрака не вариант. А запитаться от генератора невозможно — слишком шумно. И поэтому 95 процентов фудтраков из 100 работает по стационарному подключению. И поэтому нам нужен кто-то, кто сможет одолжить электричество. Еще одно преимущество «каблука» — если его засекли, он быстро собирает вещи и уезжает. Скорее всего, на соседнюю улицу. Для фудтраков, где занято много людей, это не вариант.

Первые, кто приходит в голову, — крафтовый бар «Сосна и липа», — увы, не подходят. На узкой Покровке недостаточно места, чтобы расположить фургон. Предлагаю двор издательского дома Condé Nast — что бы кто ни говорил, между подписанием полос редактору Vogue может понадобиться сочный бургер. Звоним насчет аренды парковочного места — к сожалению, все они заняты. Наконец соглашается помочь Craft Republic в Малом Гнездниковском переулке — полуподвальный бар с крафтовым ­пивом в пяти шагах от Кремля. «Начинаем в семь вечера. Но до этого приезжай помогать с заготовками. И не забудь шапочку, без нее работать нельзя!» Своей целомудренностью нарушители начинают меня раздражать.

На карте, которую мне присылают, отмечено место встречи, и я с удивлением обнаруживаю, что это Сколково. Мы встречаемся в местном гипермаркете, где в меня на скорости въезжает продуктовая тележка: «Чур ты катаешь!» — говорит Лева. В тележке — три вида сыра, банка хрена, распечатанный список продуктов в таблице и десятка три разных средств от тараканов. «А это зачем?» — спрашиваю. «Знакомый получил в пользование столовую при заводе — размером в четыре этажа. Это его заказ — ­готовится начать в ней работать». Закупив продукты, мы отправляемся на этот самый завод. В еще одну, другую столовую на его территории, поменьше, точнее, совсем крохотную. Через ее окно видно, что снаружи стоит фудтрак. «Это наша база и постоянное место стоянки автомобиля», — объясняет Лева. На фудтраке — принт, изображающий то, что в рекламном слогане описали бы как «яркий взрыв фруктов и овощей», и надпись «Вагон еды». Снизу приписка «кейтеринг». Я ожидала увидеть не прилизанный коммерческий вагончик, а развалюху с граффити на кузове. Отличная маскировка.

Шарабан

Лева — владелец фудтрака — родился в Магадане и прежде, чем заняться едой тут, в Москве, успел поработать в Штатах в ресторане, где бургеры подают за 15 секунд. Его основная обязанность заключалась в том, чтобы заворачивать приготовленный фастфуд и класть его в пакет. Недавно Лева оставил бизнес, связанный с фотографией, и купил фургон, чтобы сделать из него автомобиль для путешествий и сперва уехать в Карелию на пару месяцев. Сам фудтрак — минивэн 1996 года, которому фактически подарили вторую жизнь. «Он пережил лобовое столкновение, замену коробки передач и двигателя. Когда его я регистрировал в ГАИ, меня спросили: «Зачем тебе это, чувак?»

Планы изменились. Появился партнер, который дал денег на переоборудование машины: время было нестабильное — и он решил вложиться рублем. Peugeot Boxer в фудтрак переоборудовали в Белоруссии. «Сам автомобиль стоил около полумиллиона, работы — намного дороже. Самое сложное — укрепить кузов, после того как в фудтраке проделают окна, то есть, по сути, удалят важные элементы несущей конструкции. Механики называют процедуру добавления ребер жесткости «костоправ». В Белоруссии, как и на Украине, торговля с фудтраков разрешена, они там их штампуют десятками, поэтому знают, как это все круто сделать. Два месяца назад мы начали работать — выезжать на фестивали и частные мероприятия. Мы зарегистрировали ИП, у нас появились склад, кухня, наемные рабочие, закупки, отчетность, документация. Появился шеф-повар Дима, который работает в Lavkalavka на Остоженке и ставит всю кухню. Это на самом деле большой труд: чтобы поторговать четыре часа, нужно ­потратить десять-двенадцать часов на подготовку».

— Если у вас есть бизнес, связанный с фудтраком, то зачем выезжать в город и торговать нелегально? С чего это вдруг? Кто-нибудь из вас говорит «Поехали в центр!» — и вы просто так, ради развлечения едете?

— Да, так и происходит. Иногда еще после меро­приятий у нас остаются продукты, и мы едем их допро­давать. А иногда в пятницу вечером или в выходные мы выезжаем в город для собственного удовольствия. Дважды были на Покровке, потом стояли на Чистых прудах. Когда мы продавали на Покровке, с нами был один наш пессимистичный знакомый, который включил секундомер и каждые полчаса, которые нам удавалось продержаться, выкрикивал что-то типа: «Три-и-идцать мину-у-ут!» В итоге мы там простояли довольно долго, но в какой-то момент подошел дэпээсник и говорит: «Здравствуйте, кто здесь главный? Пойдемте». Я ему такой: «Может, сэндвич?» А он мне: «Не-не, пойдем-пойдем». И меня начали по-хорошему убеждать уехать, чтобы не искать приключений на свою жопу. Денег не взяли. Колу и сэндвич я им сам дал. И сказал: «Хорошо, давайте я проеду с вами». Мне было просто интересно, что они на это скажут. И мне кажется, они просто не знали, что сказать. Они свою задачу выполнили и довольны, а брать какого-то чувака с фудтраком и куда-то его везти…»


Примечание. Фудтраки: на чем выезжать 

Что касается альтернативных вариантов, подойдет саньлуньчэ, трехколесный велосипед-повозка. Распространен в Шанхае, где его используют для заработка мигранты, которые не тянут дорогую аренду помещений. Они продают с саньлуньчэ уличную еду, а в случае, если ими заинтересуется полиция, имеют возможность быстро укатить за угол. Эту идею подхватил австрийский проект Dong Dong. Две девушки построили свой собственный саньлуньчэ, чтобы продавать в нем китайскую еду, — как оммаж всем эмигрантам. Мобильность они используют не для того, чтобы убежать от полиции, а чтобы занимать даже самые узкие тротуары и другие труднодоступные на автомобиле места в городе. Примеры нужно брать и со Стамбула, где уличная еда — лендмарк, а опыт в этой области огромен. Там среди прочего часто встречаются стеклянные лотки-домики на колесах: что-то среднее между фудтраком и киоском. Из них обычно продают национальное блюдо пилав — рис с распаренным фундуком, но можно продавать и традиционную русскую кашу. И не забывайте про УАЗ-452, который в народе называют «батон», — уже одно это выдает в нем настоящий фудтрак советского автопрома. Так что в кузов — духовку, на бок — вывеску «Монастырская выпечка», и никто не посмеет усомниться в праведности ваших намерений.

Мандруха

На МКАД — нереальное количество постов ДПС. Я думаю о том, что никто из них и не предполагает, что мы везем заготовок на 120 бургеров и разве что не на Тверской собираемся их продавать. Кругом реют праздничные триколоры. Я представляю, что и над нами реет флаг, очевидно, что пиратский. Но даже если бы флаг у нас и был, он бы едва заметно колыхался — мы едем ужасно медленно. «Ты не имеешь права двигаться на фудтраке со скоростью потока, ты всегда будешь медленнее него», — говорит Лева, — он неманевренный и в повороты должен входить на 40 км/ч. Быстрее никак. Иначе по салону летают двадцатипятикилограммовый гриль, мармиты, титаны и бойлеры. Даже ножи отскакивают от магнитов. И конечно, дверцы холодильника должны быть зафиксированы».

На месте нас встречает Толя — бывший журналист и пиарщик, который занимается развитием фудтрака, — он сегодня на гриле. Встречают и те, кто прочитал о наших перемещениях в фейсбуке. Минуты уходят на то, чтобы уговорить перепарковать «ягуар» с идеально подходящего нам места у окна, протянуть провод к фудтраку, включить электричество, прикрепить кабельную капу, ­организовать рабочее пространство внутри фудтрака, расставить заготовки, замешать соус. Торжественный момент — то, как в семь часов вечера мы открыли окно фудтрака, — последнее, что я отчетливо помню до половины первого ночи. Я стою на сборке: булка снизу, соус-свекла-огурцы, салат-помидор-капуста, лук-котлета, снова соус, булка сверху, упаковать, отдать. Тем вечером мы приготовили и продали около ста бургеров. Приходили друзья, иностранцы заглядывали с вопросом, как часто мы тут бываем. Кто-то спросил, есть ли у нас лицензия, а я, похолодев от ужаса, спросила: «Какая?» «Отличный ответ!» Так продолжалось весь вечер. Приходили из бара напротив — «Все твои друзья», сначала негодовали и говорили что-то про отнятую аудиторию, потом вроде внутренне с нами примирились и заказали бургер. Мы подпрыгивали под Дэвида Боуи так, что фудтрак скакал на месте. Малый Гнездниковский в тот вечер гудел и напоминал Никольскую улицу начала 2000‑х и Козицкий переулок в Будапеште. Но иногда кто-то кричал: «Полиция!» — и становилось тревожно. Что было бы, если бы нас тут поймали? Фудтрак — это дыра в законодательстве. Я знаю, что юристы готовят для «Вагона еды» шпаргалку: что отвечать в случае, если у полиции возникнут вопросы. Уверена, что с тех пор, как было принято 26‑е постановление о размещении нестационарных торговых объектов, многие владельцы фудтраков держат подобные листки наготове. Постановление не содержит прямого запрета на осуществление нестационарной торговли с колес. Зато и акта, который бы ее регулировал, не существует. Но мы-то существуем — странно.

Дербанка

Половина первого ночи. Закрываем фудтрак. Не по просьбе полиции, а потому что закончились все котлеты. Пять с половиной часов нелегальной торговли под боком у Кремля прошли незаметно для правоохранительных органов. На углу здания реет флаг «С Днем Победы!». Действительно, думаю я, это победа, и, собираясь прощаться со всеми, говорю:

— Всегда бы так!

— А ты знаешь, — отвечает Лева, — я, вообще-то, против легализации фудтраков. Представляешь, какие это будут толпы? Как много места в городе займут все эти машины? Ужас! И ведь все передерутся между собой. А какое будет качество еды? Нет, нам это совсем не нужно.

Дюжина фуд-фестивалей этого сезона, которые стоит посетить

01

Большой фестиваль «О, да! Еда!», 27–28 июня, парк Горького

Неужасное проявление фестивального мейнстрима: мастер-классы, лотки и стенды со всякой снедью, кулинарные битвы, музыка. Среди участников — масса звезд, включая Мухина, Зотова, Березуцкого (Сергея). За вход просят символические 300 р., билет лучше купить заранее, чтобы не стоять в очереди. Подробнее: msk.odaeda.me

02

«Ламбада-маркет», 28 июня, «Стрелка»

«Ламбада» — это маркет одежды, но пищевая секция здесь настолько обширная, что может спорить числом (и качеством) с иными фуд-фестивалями. Помимо регулярных участников (No Crepe, «Даблби», Williamsburg/Ferma, Pho, «Едим стоя» — всего под 30) там будут люди из киоска Foody, который стационарно размещен в «ЭМА», и паровые баны из магазинчика «Точка/Калашный, 9». Подробнее — в событии на фейсбуке.

03

Здоровой фудкорт на фестивале Outline, 4–5 июля, КМЗ

На Outline еда — последнее, о чем думают его посетители, однако команда «Армы» старается обеспечить их не только духовной пищей. Главными звездами фудкорта на прошлогоднем фестивале были Burger Brothers — котлетки продавались неплохо, но в этом году фудкорт будет строго про полезную еду. Никакого мяса, рыбы и птицы — только веджи-бургеры, вегетарианские гиросы и фреш-бары. Подробнее — в событии на фейсбуке.

04

Stay Hungry Sports Ground, 5 июля, БЦ «Красная роза»

Переехавший с июня на июль и с Трехгорки во двор офисного центра «Красная роза» спортивный маркет Stay Hungry. Из интересного: новый проект Slice Данилы Антоновского из Chop-Chop, автора знаменитой Metball Company, вечно прекрасные десерты Injir, а также уйма спортивных развлечений — от игры в классики до ретроаэробики. Подробнее — в событии на фейсбуке.

05

Foodiez Weekends, 11–12 июля, 8–9, 22–23 августа, 12–13 сентября, Музей Москвы

По мотивам довольно успешного фестиваля Foodiez of Moscow, прошедшего в конце мая в парке «Красная Пресня», несколько выходных во второй половине лета во дворе Музея Москвы будут проходить своеобразные спин-оффы. У каждого уикенда будет своя тема, приглашенный промоутер и музыкальный бар — хедлайнер. Ну то есть «Симачев-бар» будет точно.

06

«Городской маркет еды», 18–19 июля, Музей Москвы

Ежемесячный проект Анастасии Колесниковой — самой пламенной евангелистки уличной еды, девушки, ради одной которой стоило бы изобрести слово «гастроэнтузиаст». Настя дает возможность участвовать в своих маркетах не только профессионалам, но и новичкам. Так что на ее события иногда ходят ресторанные инвесторы — ищут потенциальных звезд стритфуда, ну или просто талантливых поваров. Подробнее — в событии на фейсбуке.

07

Пикник «Афиши», 25 июля, Коломенское

Не можем не помянуть в этом списке фудкорт на Пикнике «Афиши». Выступление Hot Chip в Коломенском можно закусывать бургером от Brgrvdk — людей, которые начинали с блога про котлеты и водку и превратились в кулинарный проект. Концерт Кайзы заедайте деликатесами от «Укулелешной», ну а после Найка Борзова стоит подкрепиться кроличьими котлетами от фермерского хозяйства «Усадьба Княжичи». Подробнее — picnic.afisha.ru.

08

Национальный праздник еды «Вкусная страна», 25–26 июля, ВДНХ

Это, можно сказать, кульминация летних фудмаркетов: во «Вкусной стране» надо заплатить только за входной билет (взрослые —1000 р., дети — 500 р.) — и есть бесплатно! Если брать в разумение готовность русских людей есть без денег даже блины с лопаты, то на ВДНХ стоит ожидать действительно невиданный аттракцион. Подробнее — в событии на фейсбуке.

09

Burger Battle, 1 августа, Бадаевский пивзавод

К девушкам из объединения Stay Hungry с идеей провести бургер-битву обратились люди из Novikov Group. Задумка вполне логичная, коль скоро котлеты с булками остаются главной уличной едой в Москве последние пару лет. Пока подробности неизвестны, но ключевые участники — это бородачи из Burger Brothers, бородачи из Ferma/Williamsburg и бородачи из новиковской бургерной «Фарш».

10

Фестиваль фудтраков, 1 августа, ВДНХ

Апрельский Фестиваль фудтраков Насти Колесниковой войдет в гастрономические хроники как подвиг — причем и посетителей, и кулинаров. В этот день в Москве разразился снег. Накопив опыта за лето и поучаствовав с автокухнями в чужих фестивалях, Колесникова проводит сиквел мероприятия на ВДНХ. На прошлом побывал Кибовский — по логике вещей на этом стоит ждать Сергунину или даже Собянина. Подробнее — в событии на фейсбуке.

11

Фестиваль варенья, 13–23 августа, улицы и площади города

Гастрономическая революция, как ее понимает Департамент товаров и услуг, — это циклопический праздник с вареньем из арбузной корки и зеленых помидоров, с моченой морошкой, с павлинами на Манежной площади и рэпером Эйконом на Лубянке. Подробностей о фестивале 2015 года нет, но понятно, что будут и перекрытия, и очереди из сердобольных бабуль, и варенье, которым на 10 дней зальет весь центр Москвы.

12

Фестиваль «Вкусная Москва», 19 сентября, парк «Сокольники»

Еще один проект компании RMK (Foodiez of Moscow, «О, да! Еда!» и «Вкусная страна»), чьи амбиции, кажется, посягают на монополизацию жанра летнего фуд-фестиваля. В сентябре они закрывают сезон «Вкусной Москвой», которую курируют кулинарные историки Ольга и Павел Сюткины. Очевидно, крен будет в русскую гастрономию — все эти сбитни, шанежки, расстегаи, сет-меню «как в «Яре» и площадка «Кремлевской столовой». А дегустации будут подкреплены мощной просветительской программой. Подробнее — tasty.moscow.

как открыть фуд-трак и вести бизнес на колёсах

7 декабря в Киеве был проведен практический курс по созданию фуд-трака – модного направления уличной еды. Что происходило на событии и какое сегодня состояние дел в отечественном фуд-тракинге – читайте в обзоре Posteat.

В небольшом лекционном зале образовательного пространства 99HUB по улице Паньковской 14 уже 2 часа Нодари Цицуашвили объясняет собравшимся потенциальным бизнесменам особенности владения фуд-траком. Несмотря на явную задержку графика, слайды презентации не сменяются быстрее, ведь каждый из множества пунктов – будь то оформление бизнеса на государственном уровне или правильный подбор сотрудников – неизбежно вызывает ряд уточняющих вопросов от посетителей мероприятия. Многие из присутствующих уже на этом этапе практического курса, который прошел скорее в формате открытой дискуссии, смогли усвоить главный урок: фуд-трак – это бизнес, в котором не бывает малозначительных деталей.

Нодари Цицуашвили, владельца фуд-трака Good Food Truck

После Нодари, владельца фуд-трака Good Food Truck и инициатора проведения курса, выступали еще 10 докладчиков и практически все они – кроме разве что представителя коммунального предприятия при КМДА Алины Лучковец – сводили свои спичи к, возможно, неутешительному для многих романтиков выводу о большой сложности ведения данного типа бизнеса в современных украинских реалиях. Ранее Posteat публиковал подробный обзор про американскую традицию фуд-тракинга, в условиях которой, как может показаться со стороны, только уж очень ленивый предприниматель не сможет поиметь выгоды. Отличная возможность для стартапа? Превосходное начало карьеры шефа? А в Украине? Как бы не так! Непаханое поле отечественных экспериментов в этой области бизнеса предполагает скорее постоянный риск поломки фургона, бешеный рабочий график, преодоления законсервированных стереотипов о вредности уличной еды, упорную работу над привлечением постоянных клиентов, чиновничье непонимание, и все это далеко не за золотые горы даже через длительное время упорного труда. О чем говорить, если себестоимость латте 350 мл. с сиропом в самой известной мобильной кофейне Киева Magic Snail составляет 15 гривен, а продается она за 21?


«Доход в 6 тысяч гривен с точки дает тебе возможность раз в году слетать в Египет. Мы сейчас получаем 2,5 и я считаю это успехом. Но набить клиентскую базу на конкретной точке это единственный выход, ведь работать только по фестивалям тоже не вариант. Смотрите, максимальная касса которую мы получили с фестиваля – 68000 тысяч гривен, но минимальная – 73 гривны. С этим никак не угадаешь», — рассказывает основатель пиццерии «Томато» Андрей Яблочков.


Его идея была инновационней и, казалось бы, перспективнее некуда: на мировом рынке практически никто не готовит пиццу в фуд-траке, ведь для приготовления этого блюда не подойдет замороженная основа. Андрей, понимая это, решил установить внутри своего фургона настоящею неаполитанскую печь для готовки пиццы на дровах. Качество такой пиццы говорит само за себя, но поддерживать его стоит немало усилий.


«Качественный бургер в любом случае будет дорогим, поэтому наша основная клиентская база — это люди со стабильным заработком, часто офисные сотрудники. В общем, фуд-трак это не студенческий вариант. К нам, например, ходили ребята, которые не могли платить за бургеры и очень просили сделать позицию до сорока гривен – так у нас в меню появились хот-доги, — рассказывает Нодари, — Клиенту должно хотеться вернуться назад, поэтому ваш работник обязательно должен улыбаться, убирать и чистить машину, готовить в перчатках. Я знаю, что лучше и правильней готовить без них, но, послушайте, для большинства мы все еще шаурма и нам необходимо не давать повода гостю усомниться в качестве продукта».


Как уже было сказано выше, надежность ваших сотрудников, как и любое другое по сути заурядное правило, начинает играть в фуд-траке очень заметную роль. Продавец на месте должен быть как минимум универсальным бойцом – и пыль вытереть, и правильно мясо поджарить, и, в случае чего, колесо подкачать. Зарплата у поваров в фуд-траке, как правило, выше, чем у тех же работников в обычном ресторане.


«Я стараюсь подбирать людей с расчетом, чтобы они работали долгий срок, ведь в дальнейшем клиент идет не только, чтобы кофе выпить, но на конкретного человека, — рассказывает основатель Magic Snail Артем Рудыченко, — при этом он должен быть готов стоять на морозе, когда есть очень сильное желание пойти в помещение погреться, и не на 5 минут, а на все 30. Все наши сотрудники с первого дня устроены официально. На десять точек у нас есть минимум 15 барист, чтобы в случае чего иметь замену – особенно это актуально зимой».


Подтверждает слова Артема и Нодари Цицуашвили: «Очень выгодно брать парней с нестандартной внешностью, например, с ирокезом – девочки будут приходить только за тем, чтобы на них посмотреть. Если у человека есть какие-то дефекты во внешности, то лучше такого человека не брать. Также не очень желательно брать на такую работу девушек – просто даже попросить почистить машину неудобно, но это необходимо».

Даже тщательное соблюдение всех советов не освобождает владельца бизнеса от готовности к неожиданным трудностям, которые, в случае с фуд-траком, чаще всего связаны с фургоном. Дорожно-транспортное происшествие иногда может поставить крест на очень выгодном проекте. Такой случай, кстати, произошел и с Нодари – в одном из его фуд-траков во время поездки подвело ненадежно сделанное механиками крепление между фургоном и кузовом, в результате чего они поехали в разные стороны прямо на дороге. Спасло то, что это было раннее утро и на улице Артема практически не было машин, но в результате частично сорвались договоренности с важным заказчиком.


«Мы тогда получили заказ от «Розетки» привезти еду для корпоратива – проблема заключалась в том, что их офисы находились в разных частях города и нам пришлось снять с Бессарабской площади фуд-трак, который и попал в аварию. Правда, мы смогли доказать вину механиков и нам выплатили компенсацию», — рассказывает Нодари.


«Давайте вы нам скажите приблизительный финансовый порог, то есть буквально: если у вас нет такой-то суммы, то разворачивайтесь и уходите», — решил поставить точки над «і» один из слушателей курса. Нодари успокоил – если у вас нет 7 тысяч долларов и финансовой подушки с запасом примерно на год, то можете разворачиваться и уходить. Из этого минимума, конечно, львиная доля денег сразу уйдет на покупку фургона. В Украине его можно купить и за три тысячи, но симпатичный фургончик из США может обойтись в сумму куда большую.

Тем не менее самая тяжелая часть подготовительного этапа заключается не в довольно приятных заботах о качестве собственной продукции, а скорее в бюрократической волоките. Пока отношения между городской администрацией и предпринимателями в этой области являются как бы неопределенными – власти часто не разбираются в практическом аспекте бизнеса, предъявляют к фуд-траку требования, характерные скорее для обычных ресторанов, например, выход к канализации. Основную массу возмущений у владельцев фуд-трака вызывают продажи торговых точек. Всего их в городе 295, свободных – около 70-ти. Такая точка в среднем уходит в аренду с аукциона на сумму от 100 до 200 тысяч гривен в год, но некоторые доходят до чисел астрономических – так, точка возле станции метро Арсенальная сдавалась за 680 тысяч гривен в год.

«Чтобы не прогореть на таком месте, в год нужно продать 30 тысяч чашечек кофе. Это же нереально, кому такое будет выгодно!», — возмущается один из слушателей курса. В этой связи также встает вопрос о защите малого бизнеса, ведь крупные сетевые корпорации с легкостью могут перекупить твою точку после окончания сроков аренды потому, что ранее заключенный договор не дает никаких преимуществ на следующих торгах. «Зачем мне «набивать» на место посетителей, если через четыре года у меня это место, уже подготовленное, выкупит кто-то другой?», — задал риторический вопрос Нодари. Правда, его собственный пример доказывает, что даже в таких торгах есть место везению.


«Мне досталась точка на Львовской площади за 10 тысяч гривен, да еще и с правом пролонгации договора. Вышло так, что сразу несколько участников аукциона передо мной отказались от этого места и в итоге оно досталось мне практически за бесценок», — рассказывает владелец Good Food Truck, — вообще, «сетевики» ведут себя агрессивно, скупая сразу в разных частях города 10-15 точек, а потом сдают их в суб-аренду. В основном это мобильные кофейни, правда, не объединенные никаким общим брендом – у них сформирована своя внутренняя сеть».


Нужно отметить, что как раз представитель такой сетевой мобильной кофейни Артем Рудыченко дал наиболее неутешительный прогноз касательно перспектив развития фуд-тракинга в Украине.

Артем Рудыченко, основатель сети кофеен Magic Snail


«Изначально Кличко настроили против мобильных кофеен советники, курирующие мобильную торговлю, сказав, что это все не «Европа», и теперь, когда наш мэр утром на велосипеде проезжает мимо такой мобильной кофейни, то он звонит своему помощнику и говорит, чтобы через полчаса там ничего не было, — рассказывает Артем, — если так пойдет и дальше, то нам придется сворачивать бизнес. Есть планы по продвижению проекта в Европе».


Все эти недовольства так или иначе были адресованы пришедшей на событие Алине Лучковец, представителю КМДА. Она в общем-то честно и прозрачно давала практические советы присутствующим по тому или иному поводу, ответив на все вопросы. К сожалению, многое она сама решить и помочь не в состоянии.

Со стороны положение предпринимателей выглядит несколько беззащитным, но Нодари Цицуашвили в комментарии для Posteat добавил немного позитивных красок к общему восприятию.


«Нам не нужно защищаться. Во власти кто-то ведет конструктивный диалог, кто-то вообще не ведет, выбирает другой метод коммуникации. Власть ничего плохого по сути не сделала, но то, что она сделала, она сделала немного неправильно. Это не плохо, это просто неправильно. Это нужно корректировать, изменять и вполне возможно, что в скором времени мы будем формировать отдельную свою ассоциацию именно фуд-траков, не кофеен. На данный момент из-за доминирования на рынке именно кофеен все законы писались «под них». Мы таким образом попытаемся внести определенные коррективы в развитие фуд-тракинга. Но на сегодняшний день основная проблема для предпринимателя – это не создание самого фуд-трака, а элементарный поиск места для работы».


Исходя из количества проблем и временной невозможности исправить многие из них у читателя может сложиться впечатление, что дискуссия проходила в исключительно депрессивном настроении, а многие из пришедших наверняка разочаровались в идее создать собственный бизнес в этом, пока-что темном для украинцев, ресторанном сегменте. Спешу заверить, что касательно как первого, так и второго пункта читатель наверняка ошибется. Да, возможно, многие после этого дня сняли с носа розовые очки, но общая атмосфера дружелюбия и открытости имела такой высокий уровень, что заиметь собственный ресторан на колесах захотелось бы даже постороннему человеку.


«Я как владелец фуд-трака периодически получаю обращение о том, чтобы посоветовать, как открывать, на что обращать внимание, как вообще это устроено. Мы решили объединиться, сделав такой практический курс, в рамках которого преследуем следующие цели: популяризация еды на колесах, показать реальную картину, максимально приближенную к реальности, весь негатив, весь позитив, чтобы участники нашего курса смогли по результатам дня решить для себя, стоит ли им открывать фуд-трак или нет, стоит ли им туда вкладывать деньги или нет. Мы не говорим, что это только супер, это только классно, мы называем вещи своими именами, что здесь тяжело и сложно. Если здесь мы не зарабатываем, а теряем, а вот здесь зарабатываем, то так мы это и говорим, — рассказал в комментарии для Posteat Нодари Цицуашвили, — пока в Украине не идет речи о конкуренции в фуд-тракинге, поэтому наша первостепенная задача – это создание единого сообщества. Когда нас будет человек 70, тогда можно будет говорить о какой-то конкуренции, а пока же нам выгодно, чтобы как можно больше участников сегодняшнего события смогли удачно открыть свой ресторан на колесах».


Позитивному настрою многих участников и спикеров иногда даже можно было удивиться – несмотря на сложные условия работы никто из последних не готов к тому, чтобы расставаться со своим бизнесом.

Евгений Ветошнов, основатель ресторана на колесах Borschman


«Изначально меня вдохновил создать фуд-трак фильм «Повар на колесах»( комедия 2014-ого года. Актер, играющий главную роль, готовил собственные блюда, обучаясь у шефа Рой Чоя – одного из героев статьи Posteat об американских фуд-траках). Конечно, за те же деньги можно было открыть кафе, уютное, приличное, с хорошей концепцией, — рассказывает для Posteat основатель ресторана на колесах Borschman Евгений Ветошнов, — но дело в том, что если ты прогорел, максимум можно продать оборудование, что не вернет затраченных ранее денег, да еще отнимет время. Если ты создаешь ресторан на колесах, то ты можешь помимо оборудования продать машину. Borschman — мой первый старт-ап, и я выбирал менее рискованные варианты. Но на сто процентов был уверен, что мне хочется заниматься общепитом и услугами в сфере питания. Мне это нравится, я горю, живу на самом деле этим. Я не уверен, будет ли так долго еще продолжаться. Но хочется развиваться и на сегодняшний день я не могу сказать, что я хочу больше – делать еще один фуд-трак либо идти в стационарное заведение. Последнее, конечно, интереснее – это стабильней, зимой постоянные продажи, а в ресторане на колесах тяжело зимой торговать на улице. Какой-бы у тебя вкусный бургер не был – а у нас он вкусный – все равно при минус 15 человек не будет его есть. Поэтому сейчас мы разрабатываем вариант по доставке в офисы. Все же ресторан на колесах — это колоссальный опыт, который можно получить только здесь. Проработав год в фуд-траке, я в принципе четко могу планировать закупку. Ты набиваешь много шишек, учишься выживать в сложных условиях с точки зрения ресторанного дела. Это хороший опыт. Я не собираюсь это дело бросать. Почему Борщмэн? Я так и не рассказал из-за ограниченного времени на собрании – у меня есть цель поехать на европейские фестивали, показать в Европе, что у нас тут тоже есть развитие, что мы умеем готовить, что мы не хуже. Учитывая нашу профессиональность, внешний вид – я считаю, что мы вполне способны составить конкуренцию европейских тракам. Я считаю, что для улучшения этого бизнеса в Украине просто нужно больше инициативных людей, которые будут делать это не ради денег, а ради удовольствия, ради создания культуры. То есть, показать, что уличная еда может и должна быть и вкусной, и полезной. В Германии стоят люди в очередях потому что они знают, зачем они стоят. Ну и нужно, чтобы в нашей стране заработки были выше. Делая качественный продукт, ты не можешь составить конкуренцию уличной еде, которая на сегодняшний день есть – если бы у всех на день была возможность покупать бургеры по 70-80 грн., то я не думаю, что люди брали бы шаурму с риском для своего здоровья».


Александр Литута, дизайнер

Ольга и Евгения Драч, фуд-фотографы

Несмотря на большое количество времени, затраченное на обсуждение практических сложностей, не менее интересными и качественными в этот вечер были советы по созданию собственно концепции бизнеса. Для успешного бизнес-проекта необходима классическая основа – простая, прозрачная идея, качественная еда, много работы и привлекательный бренд. Если первое зависит больше от вашей фантазии и вкуса, то создание, оформление и популяризация бренда была разжевана в мельчайших подробностях приглашенными специалистами – фуд-фотографами Ольгой и Евгенией Драч, а также профессиональным дизайнером Александром Литутой.


«Я считаю, что фуд-трак не должен привязываться к местности: он должен быть универсальным по форме, по графическим элементам. Он, конечно, должен быть оригинальным, но он не должен привлекать негативное внимание, не должен иметь супер-ярких элементов, которые людям бы не нравились – цвета должны быть приглушенными, графические элементы должны быть заметными, говорить о себе, но они не должны выделяться и как-то влиять на общую концепцию улицы, — рассказывает Александр, — В любом случае главный совет – создать просто лаконичный графический элемент. Не привязывать к местности, еде, какими бы ни было национальным или региональным признакам. Любые признаки привлекают одних людей, а других – отталкивают».


Существенная задержка мероприятия отнюдь не расстроила собравшихся — все гости досидели до конца события, продолжая дискутировать, слушать и учиться. Тяжело сказать, смягчиться ли позиция власти по отношению к уличной еде в ближайшее время, а также, увеличиться ли платежеспособность украинских граждан, но посещение данного событие оставило четкое представление о фуд-траковском сообществе, как об одном из самых открытых бизнес-сообществ Украины. А значит, что несомненно нам стоит ожидать на улицах столицы появления все более и более качественной еды уже совсем скоро.

Підписуйтеся на наші сторінки у соціальних мережах:

 



Читайте також


Фудтрак не просто так — Ещё один способ оживить торговый центр с помощью еды

С 2016 года в Европе и США продажи ресторанов стали превышать выручку супермаркетов, и «общественное питание» как сегмент стало новым спасательным (или, если хотите, питательным) кругом для собственников торговой недвижимости. Владельцы торговых центров по всему миру (причём не только в крупных городах) ищут способы увеличения доходности и перезапуска морально устаревших концепций объектов с помощью общепита.

Тема еды — одна из самых актуальных для тех, кто нацелен на обновление своего объекта и привлечение новой аудитории. Но модернизацией фуд-корта и запуском фуд-холлов уже занимаются многие, а ведь можно пойти еще дальше. Ведущий российский журнал о торговой недвижимости Shopping Centers Russia и бизнес-партнер по маркетингу территории Ceetrus Russia Софья Щукина рассказывают о том, как торговые центры могут сотрудничать с фуд-траками.

Необычное, но доступное

Аппетиты покупателей к новому и необычному продолжают расти (спасибо тебе, Instagram), но в то же время доходы сокращаются. И потребитель хочет попробовать что-то новое и диковинное, но по доступной (не ресторанной) цене. Он находится в фоновом, постоянном поиске новых мест, интересных концепций, непривычных вкусов. К тому же границы между едой в ресторане и едой на ходу или в палатке/фургончике на углу в крупных городах окончательно размылись, и всё это теперь подпадает под определение «еды вне дома». И вот мы наконец переходим к фудтракам, которые этот интерес и эту потребность поесть вкусно и необычно, но недорого могут удовлетворить.

Фудтраки могут специализироваться на чём угодно: от лапши с премиальными ингредиентами и пиццы по старинным рецептам до такос с необычными наполнителями. Именно в сегменте фудтраков особенно много предпринимателей и стартапщиков. И мифов здесь тоже достаточно. И начинающие предприниматели, и собственники площадок, и организаторы фестивалей считают, что на фудтраках можно заработать очень много, а на самом деле это бизнес со своими сложностями, как и любой другой. Лишь 15% кулинарных стартапов, по данным изданий QSR и Eater, удаётся «вырастить» фудтрак в палатку на фуд-холле или в перспективе пяти лет открыть полноформатный магазин кулинарии или ресторан. И каждый сезон ряды владельцев фудтраков пополняются теми, кто хотел бы в перспективе попробовать свои силы в ресторанном бизнесе, но денег пока (или все ещё) нет, и фудтрак видится им достаточно понятной стартовой точкой на пути к мечте. Часть из новичков настырно идёт к своей цели и зарабатывает деньги в фудтраке на «большой бизнес», что сложно и долго, а другая часть, приходя в «фудтрак-клуб», остаётся работать именно в этом формате надолго.

Фудтраки в России сегодня совсем не похожи на палатки с пирожками и беляшами из 90-х: многие используют для готовки качественные ингредиенты, разрабатывают оригинальные рецепты блюд. Современные предприниматели, называемые гастроэнтузиастами, сформировали новый тип бизнеса общественного питания, который, работая в формате уличной еды, довольно далеко ушёл от привокзальных чебуреков и хот-догов. Фудтраки в Москве или Санкт-Петербурге можно встретить на оживлённых перекрёстках, возле станций метро, у популярных достопримечательностей. Большое количество фудтраков и фургонов всегда есть на маркетах в выходные в популярных парках. А вот сотрудничество с ТЦ у нас не приобрело массовый характер; участники рынка вспоминают две точки у ТЦ «Красный кит» и прекрасную историю с фуд-холлом из фудтраков, которую сделала в 2015 году команда «Зеленопарка». У них накануне открытия «сломался» фуд-корт и надо было срочно как-то решить вопрос с едой.

Фургончик со звездой «Мишлен»

Фудтрак — это вариант, как перезапустить морально устаревший фуд-корт торгового центра или сформировать будущий креативный кластер на месте бывшей промзоны (обычная практика в Нидерландах, Бельгии, Франции, Великобритании). Примеры таких проектов в Европе: Dockyard Social в Глазго, Kerb в Лондоне, Digbeth Dining Club в Бирмингеме, Fenix Food Factory в Роттердаме.

Фудтраки и киоски становятся первым шагом к формированию фуд-хаба или фуд-холла. Это тестирование (как и pop-up-формат в рознице), которое помогает ответить на вопрос, есть ли спрос, без особых затрат как со стороны собственника площадки, так и со стороны предпринимателя (если его бизнес по определению мобильный). Предпринимателю-гастроэнтузиасту (не «потомственному» ресторатору) крайне сложно прийти работать в формате стационарного маркета или фуд-холла, миновав стадию фургончика или рынка выходного дня в парке.

В то же время и среди профессиональных рестораторов есть мощная тенденция выходить на модную и молодую аудиторию маркетов через упрощение и демократизацию своего предложения. Последние два-три года крупные ресторанные группы запускают несколько концепций в формате food outlet в фудтраках и киосках для работы на маркетах и фестивалях. Автор статьи лично помогал двум московским рестораторам среднего сегмента разработать концепцию, чтобы выйти на этот новый для себя «хипстерский» рынок.

В Европе такой приём демократизации формата или «фудтрак-дауншифтинга» тоже очень популярен среди известных и успешных рестораторов: они срочно делают фудтрак-концепцию, когда надо проверить новое меню или кулинарный тренд в полевых условиях на обычных людях. И вот пока они не уверены в том, что меню «зашло», формат «полетел» и пора уже открывать новый ресторан, подписывать договор аренды и делать массу прочих связанных с долгосрочными финансовыми обязательствами движений, они пекут, лепят, варят и жарят в фургончиках на рынках или городских фестивалях. Кстати, так горячо любимый всеми профессионалами российского рынка розницы и ресторанов лиссабонский Time Out Market (Mercado da Ribeira) — это проект, который вырос из тренда на демократизацию еды. Шефы из ресторанов со звёздами «Мишлен» и дома марочных вин вышли в массовый формат розницы, предлагая блюдо от звезды португальской традиционной кухни за 18 евро вместо 40.

Среди тех, кто начинал с фудтрака или палатки на ярмарке, есть и истории успеха. В Лондоне это MEATliquor, Rola Wala и Pizza Pilgrims (все трое теперь в Сохо), в Амстердаме — Hotmamahot, Vleesch Noch Visch, Duck Truck, Waldo. В Москве, к сожалению, гастроэнтузиасты проиграли рестораторам, и выходцев из фудтраков и рыночных палаток на столичной ресторанной сцене почти не осталось.

Было бы место

Чем больше фудтраков появляется на рынке, тем больше им нужно подходящих площадок, а фуд-холлов и креативных кластеров с ровной площадкой и подключением к электричеству и воде на всех не хватает.

В Великобритании в этом году начал развиваться формат фудтрак-городка или food truck parking. Удивительно, но российский рынок опередил это начинание почти на пять лет. В далёком 2015 году команда DG-19 и Манук Мелконян из Foodiez of Moscow (были такие ребята из event-сферы, которые делали гастрофестивали в парке «Красная Пресня») запустили в «Зеленопарке» после открытия нечто подобное.

Фудтраки можно и нужно ставить на удобные парковки рядом с ТЦ или даже в помещения внутри. В торговых центрах сейчас достаточно крупных пустующих помещений, с которыми пока ещё не все придумали, что делать. И в ближайшие несколько лет, учитывая тенденцию на сокращение площадей якорных арендаторов, таких площадок будет больше. Но вот нужно ли это операторам фудтраков — другой вопрос. Возможно, им гораздо выгоднее сохранить возможность в любой момент «сняться с якоря» и поехать кормить людей туда, где проходит интересный фестиваль или событие и ожидаются толпы платёжеспособных и голодных клиентов.

Но интересные кейсы сотрудничества фудтраков и ТЦ есть. Приведу в пример британский ТЦ Trinity Leeds, который в 2018 году на своём обновлённом фуд-корте Trinity Kitchen (который, кстати, расположен на втором этаже) предусмотрел возможность размещения пяти фудтраков и собирается их не только привести в ТЦ, но и постоянно ротировать.

Фудтраки нужны ТЦ во многом ещё и потому, что это бизнес с высоким разнообразием предложения, и фудтраки как формат могут обеспечить постоянную ротацию и обновление торгового предложения. Иными словами, «еда на колёсах» может дать избалованному постоянными «свежими темами» потребителю то, что он ищет, — новизну. Новый фудтрак на фуд-корте — и вуаля: предложение в ТЦ для вас снова свеженькое, есть инфоповоды как для местных жителей, так и для туристов и гостей.

Но всегда следует помнить, что фудтрак — это не ресторан. В этом бизнесе мало холдингов и групп с большими финансовыми возможностями и довольно много предпринимателей, представляющих малый и средний бизнес, которые работают в сложных условиях: нет законодательной базы о работе фудтраков, затруднён найм персонала, возможности проверки площадок и аналитики, потому что чаще всего это бизнес одного-двух человек или одной семьи. И требовать от них таких же показателей, как от сетевой пиццерии или бургерной с 50-летней историей на глобальном рынке, бессмысленно, нечестно и смешно. Но я искренне верю, что торговые центры как бизнес спасёт от тающего интереса стремительно беднеющих покупателей малый и средний локальный бизнес — люди, которые своей работой в фургончике или киоске придают разнообразие торговому предложению ТЦ, делают его «бизнесом с человеческим лицом». И нужно им помогать, ведь именно они побуждают офисного сотрудника выйти из здания с корпоративной столовой и постаматами доставки во время обеденного перерыва или после работы пойти с коллегами перекусить в ваш торговый центр. Им нужны уступки и шаги навстречу, чтобы они могли делать больше для бизнеса ТЦ и не ощущать себя на птичьих правах — «недоарендаторами» и «ИП-шками». Они помогают людям жить интереснее и даже, возможно, чуть лучше. И, конечно же, заряжают трафик эмоциями и возвращают торговые центры и целые жилые районы на карту активной городской жизни.

Текст: Софья Щукина 


как открыть фудтрак в Узбекистане и сколько можно на этом заработать – Spot

Основатель сети фудтраков «Точка» Петр Тен рассказал Spot, как грамотно запустить «бизнес на колесах», какие перспективы и трудности существуют в выездной торговле.

Обратите внимание: вся информация в статье представлена исключительно в ознакомительных целях. Цифры примерные и могут различаться в зависимости от каждого индивидуального случая.

С чего начать

После предыдущей статьи о фудтраках многие спрашивали меня, как это всё работает.

Люди вдохновились и запустили «бизнес на колесах», но потом количество траков стало уменьшаться, так как в этом направлении пока нет нормативов. Это, в свою очередь, приводит к возникновению спорных моментов между предпринимателями и госслужащими.

Вроде бы есть какой-то перечень требований, но он не всем подходит. В этой суматохе страдают все, и многие сейчас не понимают, как двигать бизнес на фудтраках дальше.

С другой стороны, иногда сами бизнесмены пренебрегают правилами. Думаю, вся эта ситуация с исчезновением фургонов началась с нелегальной торговли.

Поэтому, в первую очередь, при запуске своего дела надо изучить законодательство, правила выездной торговли.

Стартовые ресурсы

Для оснащения небольшого кофейного трака нужно порядка $10−15 тыс:

Объект

Сумма (в сумах)

Аренда земли

200−500 тыс. за 1 кв. м.

Однорожковая кофемашина

15−30 млн

Кофемолка

8−10 млн

Холодильник обычный/специальный

2,5−4 млн / 9−10 млн

Одноразовая посуда
от 3 млн
Коммунальные платежи
от 200 тыс.
Зарплата
80−120 тыс. (в день)


Дизайн или внешний вид фудтрака — одна из ключевых факторов успеха.

К сожалению, многие местные производители не работают над этим, поэтому в городе можно наблюдать безобразные коробки на колесах. Думаю, нам надо расти в плане дизайна и качества материалов.

Понятно, что это будет стоить дороже, а стартовая цена такого бизнеса будет выше. К примеру, базовая цена качественного фургона начинается от 55 млн сумов.

Фото: Евгений Сорочин / Spot

Расходов всегда много: коммуналка, одноразовая посуда, какие-то технические вопросы, зарплата. Средняя зарплата работника составляет сегодня 80−120 тыс. сумов в день, но есть те, кто работает на проценты с продаж.

На коммунальные расходы понадобится до 300−400 тыс сумов, но они зависят от сезона. Зимой и летом обогрев или кондиционер потребляют много электричества. Дешево коммунальные платежи обходятся в межсезонье, когда ни то, ни другое не нужно.

Важный момент: нужно выбрать правильные зерна для кофе. В Ташкенте много вариантов зерен, сырых и обжаренных, а некоторые поставщики даже сдают в аренду кофемашину. Другое дело, что этот объем надо всегда удерживать — летом у нас из-за жары пьют очень мало.

Килограмм зерен в среднем стоит 140−350 тыс. сумов. Настоящих ценителей кофе в Ташкенте еще очень мало, по большей части люди просто пьют кофе и не заморачиваются. Я использую выше среднего по качеству и цене Lavazza, он стоит порядка 240 тыс. сумов.

Что касается других продуктов, то раньше закупал их сам, но недавно отдал это на аутсорс. Также есть фирмы, которые привозят продукты по перечислению. В любом случае надо правильно вести учет, для этого есть системы типа Poster, R-keeper, Jowi и так далее.

Продукты нужно всегда оптимизировать, следить за ростом цен. В зависимости от сезона цена тех же помидоров может вырасти на 400%, поэтому всегда нужен сопутствующий продукт, который будет создавать баланс.

В моем случае это кофе, он высокомаржинален, но есть проблема — сезонность.

Фото: Евгений Сорочин / Spot

Как оформить документы

Для торговли на фудтраке нужно открыть ЧП или ИП и договориться с налоговой и административным органом на необходимой территории.

Если получить письменные разрешения, как минимум, от хокимията/махаллинского комитета и налоговой, то этого достаточно для работы.

Однако, если администрация скажет убрать фургон, то придется подчиниться — таковы правила размещения на муниципальных территориях.

Еще одни вариант: я стал работать там, где у частного бизнеса есть кадастр. С ними очень просто — заключаешь договор, оплачиваешь стоимость аренды территории и все.

Как выбрать локацию

В первую очередь нужна территория с хорошей проходимостью. Второе — чтобы рядом были электричество нужной фазы, канализация и туалет.

«Бизнес на колесах» может быть рассчитан на пешее направление, автомобили или же нацелен на оба этих сегмента.

Желательно, чтобы вокруг точки были деревья — они не только создают красивый бэкграунд, но и спасают от жары в летнее время.

Локация подразумевает определенный сегмент людей: если вы делаете кофе, то не продадите его на овощном рынке. Кофеманы обитают в основном в офисах, супермаркетах, прогулочных зонах.

Еда — это больше про парки, зоны отдыха, офисные районы. Если ставить фудтрак на рынке, то лучше рассчитывать на продажу товаров: мяса, рыбы, меда или же совсем бюджетный общепит вроде пирожков.

Фото: Евгений Сорочин / Spot

Сколько можно заработать

В Ташкенте лучше не запускать фургоны с дорогой продукцией. У нас еще много стереотипов насчет кухни на колесах, а «дорого-богато» — это про рестораны.

Продукт должен быть доступным, но не слишком, в этом плане стоит поучиться у Evos: у них очень правильных подход с точки зрения формата фургона и ценового сегмента.

Фудтраки — это про продукт от 10 тыс. до 30 тыс. сумов. В Ташкенте уже сформировалась такая ценовая вилка.

По бизнес-плану 2019 года кофейный «бизнес на колесах» должен был окупиться за два года. Однако, в карантин пришлось пережить много проблем, поэтому не думаю, что сейчас срок окупаемости остался прежним. В первую очередь 2020 год сильно отразился на покупательской способности.

Прежде чем инвестировать в фудтраки с целью заработать. нужно подумать несколько раз. Если есть свободные деньги, то почему бы и нет, но не стоит из этого делать основной бизнес.

Неплохой вариант — фургон как дополнительная точка продаж, если у вас есть какое-то заведение типа бургерной. Кроме того, на одной точке миллиарды не заработаешь, поэтому надо открывать сразу минимум два-три, чтобы иметь неплохую прибыль.

Маржинальность бизнеса зависит от самого человека, но в бизнес-план стоит закладывать маржу хотя бы 30-40% на продукты и 200−300% на кофе и напитки. Если открывать больше двух точек, то можно чуть меньше.

Помимо кофе в фудтраке должны быть дополнительные продукты. Кто-то выбирает мясо, кто-то веганское направление, но, по моему опыту, со вторым пока все плохо. Из дополнительного набора летом хорошо идут напитки, мороженое.

Объемы продаж сильно зависят от локации, сезона, фестивалей, погоды. В разные месяцы оборот может составить и 15, и 60 млн сумов.

Фото: Евгений Сорочин / Spot

Персонал

Работников для выездной торговли можно найти на площадках вроде Rabota, Olx и так далее. Многих интересуют высокооплачиваемые вакансии, а фудтраки — это больше про проценты плюс минимальный гарант.

Однако есть те, кто целенаправленно ищет работу в фургонах. К примеру, моим ребятам нравится работать в одиночестве, чтобы никто не мешал. Среди них есть девушка, любитель читать книги. На работе в многолюдном заведении ей мало кто даст взять в руки книгу, а в фургоне у нее полная свобода, она может читать книги и работать параллельно.

Эти вакансии больше для свободолюбивых людей, которые выполняют свою задачу и согласны на то, что зарплата будет немного ниже, чем в заведениях.

На одну точку, как правило, хватает одного или максимум двух сотрудников. Второй нужен, если в меню больше 30−40 наименований, или если вы ставите на большой объем и постоянные продажи. Соответственно, он должен быть больше, но это не про «Точку», она всегда была рассчитана на одного человека для минимального порога окупаемости в сутки.

Как продвигать

Социальные сети нужны, чтобы презентовать свой продукт, общаться с клиентами, получать фидбек.

Для продвижения в месяц понадобится около 3-4 млн сумов или это можно делать и бесплатно — самому. Сегодня есть много платформ для создания подобного контента.

Основные средства стоит инвестировать в Instagram, потому что Facebook это, конечно же, большая площадка, но некоторые компании уже перестали делать акцент на эту соцсеть.

Также стоит задействовать TikTok. Например, Ecopark выложил туда ролик про наши пончики, и это видео за две недели просмотрело около 30 тыс. человек. В итоге у нас резко появилось много клиентов десятилетнего возраста.

Что касается аудитории, то она зависит от локации. Если поставить фудтрак в Вузгородке, то это будут студенты, если на Мирабадском районе — то это про бизнес-сегмент. Этим и удобен трак — для него не надо делать таргеты, его ждут везде и все.

Единственное, важно учитывать, в городе ты или в области. Потому что даже на окраине города приверженцев хот-догов или того же кофе будет меньше, чем в центре.

Фото: Евгений Сорочин / Spot

Перспективы «бизнеса на колесах»

Недавно вышло постановление президента о появлении круглосуточных торговых площадок. «Бизнес на колесах» можно запускать на этих площадках, но места на них планируют распределять с помощью аукциона.

Мы однажды участвовали в подобном аукционе, в то время в центре города продавались будки, было непонятно, как определялся покупатель.

В итоге я через пару месяцев увидел, что эти места так и пустовали, хотя по аукциону они были проданы. Спросите меня, правильно ли это? Думаю, для начала надо ознакомиться с правилами.

«Бизнес на колесах» недооценен. Его надо оставить в покое на несколько лет минимум, тогда молодые предприниматели смогут развить его и даже вырасти.

Например, раньше начинающие молодые предприниматели вкладывали условные $600−700 для открытия точек Paynet, и сегодня некоторые из них стали крупными бизнесменами. Считаю, что это было отличным трамплином для будущего.

Если государство позволит бизнесу спокойно развиваться и не будет жестко его регулировать, то через несколько лет мы получим большое количество готовых предпринимателей.

Фудтраки — это один из примеров, когда урбанизация помогает Ташкенту быть красивее, а ташкентцам чувствовать себя уютнее.

Думаю, в скором времени государству придется обратить внимание на эту сферу, потому что в городе остается все меньше мест в плане недвижимости и инфраструктуры.

Выездная торговля — не только про фудтраки

Не так давно я запустил еще один вариант «бизнеса на колесах» — тележку с мороженым. Этот кейс начался из-за проблем с арендодателями. В Узбекистане есть проблема: арендодатель считает, что он твой начальник, хотя это ты кормишь его.

Сама идея велосипеда с холодильником мороженого появилась еще в прошлом году. Я ждал окончания карантина, но нас только в сентябре «выпустили на свободу». Пришлось отложить до этого года, потому что осенью смысла в мороженом не было.

Где-то в феврале-марте этого года нашел завод в Зангиатинском районе, они сделали мне чертеж и собрали велосипед. В пример взял велорикшу из Италии по продаже джелато.


Фото: Pinterest

Фото: Евгений Сорочин / Spot

Время производства первого велосипеда с холодильником затянулось на два с половиной месяца. Детали привозили из разных мест: распилили велосипед кокандского производства, зонтик заказывал из ИКЕА в Москве, а холодильник взяли в Ташкенте. Что-то покупали на Джами и Янгиабаде.

Подобный проект удобен тем, что он не привязан к локации, а в Ташкенте сейчас появляется инфраструктура для велосипедов. Это хорошая платформа для разных видов бизнеса.

Есть много вариантов даже при отсутствии подключения к электричеству и газу. Это был стартовый образец, мы делали его сами, поэтому этот экспериментальный образец обошелся около $850-900 вместе с холодильником.

Если наладить серийное производство, то будет намного дешевле. Само мороженое мне изготовили два поставщика, сейчас я выбираю между ними.


Фото: Евгений Сорочин / Spot

Риски и сложности

Важный фактор — соблюдение гигиены и санитарных мер, если не уследишь — человек отравится. И дело тут даже не в репутации фудтрака, продавец еды несет ответственность за здоровье людей.

В моем случае многие клиенты — дети, и это большой риск. Над продуктом приходится работать каждый день, и поэтому многие не выдерживают такой ответственности и закрываются.

Планы. Могу лишь предположить, что у нас помимо фудтраков будут и стационарные точки. Я планирую развивать этот бизнес в сторону франшизы, отдать тележки под управление людей, которые хотят на этом заработать. Не все знают, как правильно делать «бизнес на колесах», при этом некоторые готовы заплатить за готовое решение.


За более подробной информацией можно обратиться к Петру Тену.

История фудтрака

Популярность фургонов с едой выросла после рецессии 2008 года, и они являются такой же ресторанной концепцией, как семейные ужины или фаст-фуд. Учитывая низкую стоимость, многие потенциальные рестораторы предпочитают открывать предприятия по производству грузовиков с едой, которые теперь считаются респектабельными площадками для начала карьеры в пищевом бизнесе. Сегодня фудтраки предлагают варианты меню от кексов до жареного сыра и гибридных тако-вафель и почти все, что только можно вообразить. Выйдя за рамки уличной кухни, фургоны с едой теперь удовлетворят любой вкус, предлагая изысканные блюда из местных продуктов и блюда ручной работы.

Появление фургонов с едой

Продажа еды на улице началась в конце 17 века, когда условия жизни были стесненными, и у многих людей не было ресурсов, чтобы готовить себе еду. Продавцы продавали еду из небольших тележек или уличных кухонь, и эта практика сохраняется во всем мире, особенно в городских районах.

Рой Чой стал одним из лидеров индустрии фудтраков, когда в 2008 году открыл ресторан Kogi в Лос-Анджелесе. Ресторан, где подают корейское барбекю, считается одним из первых фургонов с едой для гурманов в Соединенных Штатах.

По оценкам исследовательской компании IBISWorld, по состоянию на 2021 год в США насчитывается более 24000 грузовиков с едой, которые ежегодно ведут бизнес на сумму около 1 миллиарда долларов. Между тем, рост с 2015 по 2020 год оценивается в 7,5%. Поскольку государственные и местные правила различаются в зависимости от штата, фургоны с едой могут быть более популярными в некоторых районах, чем в других.

Популярные сайты

Фургоны с едой исторически ассоциировались с быстрыми и легкими в приготовлении продуктами, такими как хот-доги или этническая уличная еда, которую можно найти в оживленных городских центрах.По мере того, как меню расширялось, а популярность таких грузовиков росла, грузовики с едой стали чаще находить в большем количестве мест, чем просто на оживленных улицах в густонаселенных городах.

Грузовики с едой работают в небольших городах и пригородах, а также популярны на ярмарках, фестивалях, концертах, спортивных мероприятиях и в любом другом месте, где собираются люди. Простые торговые палатки на крупных мероприятиях были вытеснены грузовиками с едой, которые предлагают более широкие — и зачастую более здоровые — возможности для участников крупных мероприятий.

В то время как некоторые грузовики с едой начинали как менее дорогие альтернативы обычным ресторанам, другие эксплуатировались как продолжение уже существующих ресторанов. Популярные закусочные иногда добавляют к своей работе грузовик с едой, чтобы доставить свою посуду людям на крупных мероприятиях или для других особых случаев. Это также маркетинговый инструмент, который может привлечь внимание к бренду. Например, некоторые клиенты могут узнать о ресторане, сделав заказ из его грузовика с едой на мероприятии на открытом воздухе.

Правила перевозки пищевых продуктов

Как и в любом малом бизнесе, работа с продовольственным грузовиком требует соблюдения нормативных требований и лицензирования. Вам также необходимо будет составить хорошо продуманный бизнес-план. В таких городах, как Нью-Йорк, Лос-Анджелес и Чикаго, количество разрешений на грузовики с едой ограничено. Города и поселки также регулируют, где и когда разрешено парковать грузовики с едой для работы. Если вы думаете об открытии фургона с едой, обратитесь в местный офис по зонированию для получения дополнительной информации.

Многие муниципалитеты ограничивают, где и когда могут работать грузовики с едой, в зависимости от количества действующих ресторанов. Например, в небольшом городе с несколькими известными ресторанами в центре города можно ограничить движение грузовиков с едой в пределах стольких кварталов делового района в определенное время, чтобы избежать перенасыщения этого района вариантами питания.

The Rise of the Food Truck



Фургоны с едой, безусловно, набирают популярность.

В течение последних нескольких лет мы наблюдали, как фургон с едой превратился из тележек с вкусными хот-догами в фургоны для тако и к тотальной битве гурманов, которую ведут приверженцы фургонов с едой, которых вы видите сегодня. Разнообразие фургонов с едой тоже бесконечное — от национальной кухни до кухни фьюжн, кексов, мороженого и всего остального.

Согласно источнику, более 2,5 миллиарда человек каждый день едят уличную еду из фургона с едой! (твитнуть)

Вы когда-нибудь задумывались, откуда возник феномен грузовиков с едой и как он стал таким популярным? Мы решили провести исторические раскопки, чтобы выяснить это.В этом сообщении блога мы расскажем о росте популярности американских фургонов с едой. Хватай кофе и держись; это дикая поездка…

Скромное начало в Род-Айленде

Согласно газете « NY Times », всю индустрию грузовиков для пищевых продуктов можно проследить до 1872 года, когда продавец Вальтер Скотт припарковал свой крытый фургон перед офисом местной газеты в Провиденсе, штат Род-Айленд. У него были прорезанные окна в вагоне, он сидел на внутреннем ящике и продавал сэндвичи, пироги и кофе трудолюбивым журналистам и журналистам.

Вскоре слух распространился, и появился ночной обеденный фургон. В 1888 году молодой парень из Массачусетса по имени Томас Х. Бакли построил себе обеденный фургон и назвал его «Сова ». Эта игра слов была отсылкой к ночным часам, которые соблюдали закусочные. Бакли руководил его строительством и разработал серию успешных дизайнов вагонов для обедов. Его самой известной моделью было кафе «Белый дом».

В течение 10 лет фургоны Бакли были в 275 городах США.Он бродил в поисках городов, в которых могла бы разместиться одна из его повозок. Если никто не был заинтересован в его покупке, он становился под руководством способного, подобранного вручную менеджера. Было сказано, что он мог бы основать первую общенациональную сеть. Его нежно называют «Королем оригинальных обеденных повозок».

В фургонах Бакли часто были цветные окна, изделия из красного дерева, украшения, раковины, холодильники и кухонные плиты. Он также представил модные фургоны с серебряными и латунными украшениями, зеркала из зеркального стекла и великолепную мозаику.

После его ранней смерти в возрасте 35 лет в 1903 г. открылась компания Worcester Lunch Car Company. Их обеденный вагон позже превратился в первый неподвижный вагон-ресторан в начале 1900-х годов, превратившись в закусочную, как мы ее знаем сейчас.

Прочие предлагаемые начинания

Фургон с патронами Texas — еще один предшественник современных продуктовых тележек. Когда после Гражданской войны в США рынок говядины расширился, скотоводы были в разъездах по несколько месяцев. Повозка с патронами возникла из-за необходимости накормить этих людей.Создателем «фургона с едой» был Чарльз Гуднайт, пастух. В 1866 году он взял старую армейскую повозку и соорудил внутри стеллажи и ящики. Он наполнил его посудой, специями, кастрюлями и легко консервируемыми продуктами. Из этой повозки он подавал еду мужчинам.

В 1950-х годах армия США разрешила использовать мобильные столовые на армейских базах для обеспечения продуктами питания находящихся там людей. В течение многих лет мобильные фургоны с едой, называемые вагончиками для тараканов, обслуживали строительные площадки и служили другим рабочим.

Независимо от источника, наша современная тележка с едой возникла из потребности кормить голодных людей менее чем стационарно. По мере развития продуктовых тележек их внешний вид улучшался, и они стали предлагать больше разнообразия.

2008: Бум начинается

Хотя грузовики с едой в той или иной форме существовали задолго до 21, и века, расцвет того, что мы теперь называем феноменом грузовиков с едой, начался в Лос-Анджелесе в 2008 году. Предприниматели из Лос-Анджелеса, Марк Мангуера и Кэролайн Шин, вместе с ними с шеф-поваром Роем Чой были одними из первых владельцев грузовиков с едой, которые привлекли внимание страны с грузовиком с едой (это Kogi BBQ).

Они соединили корейское барбекю и мексиканские тако вкусным, недорогим и уникальным способом, который понравился покупателям из Калифорнии. Они пересекли социальные и экономические границы, познакомив Лос-Анджелес с удобными, высококачественными блюдами, что было неожиданным, поскольку традиционная еда в грузовиках могла считаться нездоровой и жирной. Затем они воспользовались социальными сетями, чтобы создать фан-базу для своего фургона с едой.

Другие люди на западном побережье, а вскоре и на восточном, отметили успех Kogi BBQ.Повара рыскали на стоянках подержанных автомобилей в поисках грузовиков, которые можно было бы переоборудовать в мобильные рестораны. С этими переоборудованными кухнями на дороге современный грузовик с едой в Лос-Анджелесе начал оползень грузовиков по всей Америке.

Продукт рецессии

После успеха Kogi BBQ экономический спад и рецессия в 2008 году способствовали успеху грузовика с едой. Рецессия вынудила многих высококвалифицированных и талантливых поваров покинуть традиционные рестораны и отправиться на путь, ведущий к мгновенному доступу к своим кулинарным изобретениям.

Интересно, что фургоны с едой пережили бум, когда экономика начала падать. Многие рестораторы, которые не решались открывать новый ресторан, обратились к мобильным столовым как менее дорогостоящему способу продажи еды и охвата клиентов.

В то же время на рынке появились смартфоны с невероятными новыми возможностями, а социальные сети позволили владельцам грузовиков с едой продавать свои товары дешево и эффективно. Интернет и социальные сети играли и продолжают играть жизненно важную роль в обеспечении доступности грузовиков с едой для широких слоев населения.

Food Trucks были настолько популярны в Америке, что в 2011 году популярный путеводитель Zagat даже добавил новую категорию под названием «Отзывы о Food Truck».

Фудтраки предлагают вкусные блюда.

Нация продовольственных грузовиков продолжает процветать

Почему грузовики с едой так популярны? Мы — нация мгновенного удовлетворения и драгоценного небольшого количества времени. Голод и нехватка времени стали основой для грузовика с едой. (твитнуть) Кроме того, фудтраки предлагают разнообразную еду людям, которые хотят попробовать что-то новое.Мобильные телефоны и социальные сети сделали маркетинг недорогим, а уникальная концепция фургона с едой позволяет изобретательным владельцам выделиться.

Существует множество причин популярности современного фудтрака. И, как и в Род-Айленде почти 150 лет назад, операторы грузовиков с едой по-прежнему выделяются своими фирменными блюдами. Владельцы фудтраков заняли нишу уникальных гибридных кухонь. Поклонники еды теперь имеют возможность искать в Интернете конкретный грузовик, кухню или диетические потребности.

Куда нас приведет рост грузовиков с едой?

Первый грузовик с едой начался с крытого фургона и превратился в высококачественный красочный ресторан на колесах. Повара по всем Соединенным Штатам добиваются успеха с фургонами с едой. Они могут свободно разрабатывать гибридные уникальные кухни для вечно нетерпеливой аудитории.

Продовольственные грузовики эволюционируют? Их подъем закончился? Мы так не думаем. Владельцы фургонов с едой всегда ищут способы приспособиться к потребностям и вкусам своих клиентов.Новые рынки появляются быстрыми темпами.

В то время как фургон с едой раньше можно было найти только на ярмарках и за пределами офисов в центре города, теперь вы можете найти его за пределами аэропортов, школ, рынков и многого другого. Рост популярности грузовиков с едой привел к тому, что они работали на специальных мероприятиях, таких как свадьбы, школьные танцы, дни рождения и общественные собрания. Возможности для доли рынка и кухни безграничны, как и потенциал американского фудтрака.

Интернет — это то место, где нужно быть.Вы ищете способ рассказать о своем фургоне с едой? Вы хотите обновить свой сайт или создать новый? Свяжитесь с нами — мы будем рады помочь!

Изображения: Шривпорт и Дрю Хаббард

12 впечатляющих фактов о пищевой промышленности

Сообщение обновлено в январе 2020 г.

Фургоны с едой предлагают что-то свежее, местное, аутентичное, модное, удобное и горячее — все в одном быстром и вкусном обеде.И это не просто прихоть. Индустрия пищевых грузовиков на протяжении многих лет превращалась в жизнеспособный сегмент рынка, которым является сегодня.

Даже у Foodee office food есть много партнеров, управляемых владельцами грузовиков с едой, которые мы доставляем в современные офисы по всей Северной Америке. Например, только в Ванкувере Foodee доставляет вкусные местные блюда из Bandidas Food Truck, Chickpea, Holi Masala Food Truck, Superbaba Food Truck и Tacofino Food Truck (эксклюзивно только для Foodee) прямо в современные офисы для обедов, ужинов, встреч и т. Д. вы называете это.

Давайте взглянем на статистику этой быстро развивающейся отрасли и посмотрим, что движет — и замедляет — рост рынка и кто за всем этим стоит.

157″/>

  • Стартовые затраты на создание собственного ресторана на колесах составляют в среднем от 50 000 до 60 000 долларов. (Продовольственный грузовик нации)
  • Менее 100 000 долларов может запустить фургон с едой, который приносит от 250 000 до 500 000 долларов в год. (Машинист фургона)
  • 157″> Миллениалы широко считаются «поколением грузовиков с едой», при этом 47 процентов в какой-то момент ели из грузовиков с едой. Думайте молодые, модные городские едоки. (Большие мысли)
  • 157″> Почти все опрошенные посетители планировали и дальше опекать фургоны с едой, и им понравились скорость, удобство, качество и цена общественного питания.(Мобильная кухня)
  • 157″> Кто занимается бизнесом по производству грузовиков для еды?

    Там, где есть спрос, последует цепочка поставок. Владельцы малого бизнеса, предприниматели, повара, рестораторы и большие мечтатели в равной степени подпрыгивают на подножке процветающей индустрии грузовых автомобилей. Владельцы фургонов с едой должны быть (или найти кого-то, кто является) очень социально подкованным, использовать инструменты геолокации, отличный брендинг и другие уловки в социальных сетях, чтобы привлечь внимание своей аудитории и доставить ее в постоянно меняющееся местоположение.

    1. В Чикаго примерно 80 процентов местных фургонов с едой — это малые предприятия, принадлежащие меньшинствам. Владельцы фургонов с едой представляют широкий спектр рас, полов, возрастов и уровней дохода, а также обогащают и даже помогают создавать процветающие местные сообщества. — Нация фургонов с едой,

  • Для запуска и обслуживания грузовика с едой в течение одного года от предпринимателя обычно требуется выполнить 45 отдельных предписанных правительством процедур и потратить 28 276 долларов на разрешения, лицензии и постоянное соблюдение требований законодательства.
  • Количество правительственных обручей, процедур и постановлений, которые должны пройти владельцы грузовиков с едой, быстро замедляет рост отрасли. Ожидалось, что вырастет всего на 0.4% в год до 2020 года. — Food Truck nation,
  • Будет ли потребительский спрос на местные, экологически безопасные, веселые, захватывающие и новые услуги общественного питания и дальше подталкивать правительственное регулирование и двигать отрасль вперед? Могут ли предложения идти в ногу с изменяющимися потребностями потребителей? И чему небольшие местные рестораны, управляемые владельцами, могут извлечь уроки из этой конкурентной отрасли? Время покажет — а это уже:

    1. Фактически, в 2019 году размер индустрии пищевых грузовиков только в США, по оценкам, вырастет на 20 процентов до 985 миллионов.- Форбс.

    Здесь, в Foodee, мы сотрудничаем только с местными ресторанами, управляемыми владельцами, некоторые из которых, конечно же, грузовики с едой, чтобы доставлять еду в современные офисы, подобные вашему.

    Узнайте больше о Foodee сегодня.

    Сколько стоит фургон с едой?

    Сколько стоит фургон с едой?

    Короткий ответ: около 50 000 долларов по минимальной цене, по крайней мере, в Калифорнии.Длинный ответ: действительно поднять грузовик с едой business может быть намного дороже — в зависимости от того, кто вы, где находитесь и каковы ваши цели.

    Фургоны с едой вызывают растущий интерес в пищевой и ресторанной индустрии, и не зря. Начинающие предприниматели столкнутся с гораздо более низким барьером для входа в бизнес, начав с грузовика с едой, чем с обычным рестораном, поскольку затраты более доступны, и вам не нужен сильный бизнес-опыт.С другой стороны, многие успешные ресторанные группы теперь рассматривают фуд-фургоны как возможности для более успешного обслуживания своих внутренних потребностей в питании и служат в качестве маркетингового инструмента для своих ресторанов.

    Мы поговорили с Мэттом Коэном, основателем и генеральным директором Off the Grid, сети передвижных фургонов для гурманов, которые еженедельно проводят ярмарки в различных местах в районе залива. Вот 12 вещей, которые вам понадобятся, чтобы запустить фургон с едой, с примерным диапазоном цен Мэтта за каждую (исходя из типичных затрат в районе залива).

    1. Бизнес-план

    Большинство людей знают, что им нужен бизнес-план, чтобы открыть обычный ресторан, но Мэтт рекомендует их и тем, кто заводит фургоны с едой. «Все чаще грузовики, въезжающие в космос, представляют собой опытных людей, составивших бизнес-планы», — говорит он. «У них есть представление о том, как продвигать себя, как общаться со своими клиентами и какова их основная ценность, которую они представляют. Часто с бизнес-планом некоторые из этих предположений могут в конечном итоге быть изменены на лету, но идея создания бизнес-плана и возможности удовлетворить ваши потребности очень важна.”

    2. Грузовик

    Как говорит нам Мэтт, в каждом штате свои требования к строительным стандартам для легальной мобильной пищевой единицы. «Как правило, неплохо начать с производителя грузовиков для пищевых продуктов, который находится в вашем штате, чтобы получить ценовое предложение и представление о том, каковы ожидания в отношении строительных стандартов», — говорит он. Затем вы можете получить расценки от строителей за пределами вашего штата, чтобы лучше понять, каков может быть конкурентный рынок.

    Все производители должны быть знакомы со строительными нормами, необходимыми для работы грузовика с пищевыми продуктами.При покупке грузовика Мэтт рекомендует, чтобы ваш строитель дал гарантию , что грузовик передаст код в том месте, где вы собираетесь работать, или вы получите свои деньги обратно.

    Стоимость фургона с едой сильно варьируется в Соединенных Штатах, но Мэтт говорит, что в районе залива владелец должен рассчитывать потратить около 50 000 долларов на самый дешевый конец. Эта цифра может достигать 200 000 долларов за «полностью настроенную, модернизированную, совершенно новую строительную машину».

    И к вашему сведению: прицепы для пищевых продуктов и тележки значительно дешевле, поскольку вы не покупаете автомобиль.Мэтт оценивает стоимость покупки прицепа (в Калифорнии) в 30-50 тысяч долларов и тележку в 20-25 тысяч долларов. По его словам, в Портленде трейлер может стоить от 10 до 30 тысяч долларов.

    Сметная стоимость : от 50 000 до 200 000 долларов

    3. Коммерческая кухня

    Потребности варьируются от одной мобильной операции к другой, но большинство современных продуктовых тележек работают вне коммерческой кухни, общего пространства, где они готовят и хранят еду. Когда грузовик готов выехать и обслуживать, они забирают его на кухне.Более крупные предприятия или те, которые планируют расширяться, должны учитывать арендную плату за коммерческую кухню в своих начальных затратах. Наличие одного значительно упрощает открытие второго грузовика и дальнейшее развитие вашего бизнеса.

    Сметная стоимость : от 20 до 30 долларов на человека в час

    4. Магазин грузовых автомобилей

    Точно так же вам понадобится безопасное место для парковки вашего автомобиля. Вам нужна энергия, чтобы хранить еду на ночь, пресная вода и у вас должна быть возможность заправлять свой грузовик пропаном.Вот тут-то и пригодится магазин грузовиков. Это еще одна потенциальная стоимость запуска, если вам придется платить за аренду помещения.

    В некоторых городах есть магазины грузовиков и коммерческие кухни в одном районе, но в других городах эта инфраструктура не так хорошо определена. Как объясняет Мэтт, таким образом рабочий день владельца / оператора грузовика может стать очень длинным .

    «Допустим, вам нужно приехать на обед в 10; вы будете обслуживать вас в 11. Этим поставщикам нужно полчаса в пути — это 9:30.Им нужно от получаса до 45 минут, чтобы поставить свой автомобиль на склад на кухне. Вы в 8:45. Вам нужно ехать от магазина грузовиков до магазина кухни, это еще 20 минут, скажем, 8:30. Вам нужно забрать машину и сделать все складирование в магазине, то есть 8. Вам нужно учесть все приготовления еды, закупку предметов — день может начинаться в 6 утра. Это только на первую обеденную смену.

    Добавьте обеденный сервиз, и Мэтт говорит, что день нередко начинается около 6 часов утра.м. и закончим в полночь. «То, что вы компенсируете более дешевыми стартовыми расходами, вы оплачиваете трудом и временем, которое нужно получить от А и Б.»

    Ориентировочная стоимость : от 500 до 1500 долларов за грузовик в месяц (в зависимости от доступных услуг)

    5. Разрешение на медицинское обслуживание

    Одна из первых вещей, которую вам нужно сделать, как водителю грузовика с едой, — это получить разрешение на медицинское обслуживание, которое определит, где вы будете законно служить. Это, в свою очередь, будет определять большую часть ваших услуг: местоположение, часы работы, вашу аудиторию и других поставщиков уличной еды, с которыми вы можете сотрудничать.Мэтт говорит, что в Off the Grid его отношения с любым поставщиком начинаются с получения ими разрешения на медицинское обслуживание, потому что это даст ему представление о доступных им вариантах и ​​о возможностях, которые у него есть в этих областях.

    Ориентировочная стоимость : от 800 до 5000 долларов за разрешение

    6. План маршрута

    Грузовикам с едой не гарантируется место для парковки. «То, что вы получаете в более дешевой альтернативе ресторану, вы также отказываетесь от постоянства наличия крыши над головой или гарантированного парковочного места», — говорит Мэтт.

    Составьте план маршрута, по которому ваш автомобиль может поехать и где вы сможете получить доступ к базе энтузиастов клиентов — это может потребовать некоторого исследования, но в конечном итоге вы сэкономите время, выбрав проверенные места.

    7. Персонал

    Не существует жесткого правила того, сколько человек вам нужно, чтобы управлять фургоном с едой, но все начинается с одного человека: вас. «Причина, по которой бизнес уличной еды был изначально успешным для предпринимателей, заключалась в том, что он мог долгое время находиться в ведении собственника и приносить своему владельцу неплохую жизнь», — говорит Мэтт.

    На самом деле, все ваши кадровые потребности сводятся к стилю бизнеса, которым вы хотите управлять. В таких условиях, как Bay Area, грузовики могут иметь от четырех до шести человек, работающих внутри, для выполнения большого объема заказов.

    Ориентировочная стоимость : Различается по регионам, но около 15 долларов в час для линейного персонала и 20-22 долларов в час для менеджеров

    8. Меню

    Успешные фургоны с едой отлично справляются с некоторыми задачами; вам не нужно меню из 20 пунктов. Мэтт объясняет: «В ресторане у вас есть длинное меню, чтобы постоянно обслуживать одно и то же сообщество людей в определенном районе.Отличие фургона с едой в том, что его окрестности постоянно передвигаются с разными услугами. Меню, как правило, гораздо более узкое и ориентировано на фирменные блюда. Это возможность стать известным благодаря определенному предмету «.

    Сладкое место составляет от двух до трех основных пунктов меню, а также десерт и напитки. Эти варианты могут измениться со временем, когда вы узнаете, что находит отклик у клиентской базы. И помните, что клиенты принимают решения своими глазами, поэтому важно четко сообщать, что обслуживается, от внешнего вида автомобиля до меню.Подойдут региональные деликатесы и изделия кустарного промысла. «Уличная еда — это не изощренный бизнес», — говорит Мэтт.

    Мэтт также рекомендует перекрестное использование продуктов в нескольких различных пунктах меню для максимальной эффективности. «Может быть элемент индивидуальной настройки, но вы используете ту же маринованную свинину в своем буррито, которую вы, например, добавляете поверх картофеля фри».

    Ориентировочная стоимость : Как правило, 25-33% стоимости еды

    9. Аудитория

    Во многих городах можно увидеть захватывающие сцены уличной еды, и в каждом из них есть свои фирменные блюда.Лос-Анджелес известен своими loncheras , традиционными латиноамериканскими фургонами с едой. В Портленде существует успешная культура трейлеров с едой, где начать работу недорого, а предложения продуктов питания разнообразны. В Нью-Йорке есть множество фургонов и тележек с едой, в том числе продавцы халяль на городских тротуарах. В районе залива основное внимание уделяется меню от шеф-поваров, где люди внимательно относятся к местным источникам при приготовлении еды. В Остине также очень много уличной еды, специализирующейся на барбекю и южной еде.

    10. Социальные сети и маркетинг

    После того, как вы определитесь с типом еды, которую хотите подавать, и найдете маршрут, который ее поддерживает, вам нужно связаться с клиентами. Одна из поистине особенных вещей в фургонах с едой — это непосредственная связь между владельцами и их клиентской базой, которая определяет идентичность бизнеса.

    Маркетинг в социальных сетях является продолжением этого, — говорит Мэтт. «Социальные сети — это возможность усилить эту личность в определенном направлении — вот почему они так эффективны для грузовиков с едой.И, наконец, фудтраки мобильны. Если вы путешествуете и есть некоторая неуверенность в том, когда вы собираетесь оказаться в определенном месте в определенное время, социальные сети позволяют вам вселить в клиентов уверенность в том, что вы собираетесь там оказаться ».

    Электронный маркетинг — еще один полезный метод общения с клиентами, как и в обычных ресторанах.

    Ориентировочная стоимость : От 50 до 50 000 долларов США за веб-сайт и маркетинговую поддержку

    11.Сеть

    Такие организации, как Off the Grid, объединяют нескольких мобильных продавцов еды в одном месте для феерии уличной еды, которая имеет большое значение для привлечения клиентов. Участие в этих мероприятиях — отличный способ привлечь больше людей. После того, как поставщики получат разрешение на медицинское обслуживание, они могут подать заявку на работу с Off the Grid, и будут рассматриваться различные возможности, которые появятся в зависимости от их бизнес-целей и приоритетов (обед или ужин, идеальные места и т. Д.). Существуют аналогичные организации. в других метро, ​​поэтому проведите небольшое исследование, чтобы узнать, что вам доступно.

    12. Чувство юмора

    Не воспринимайте это слишком серьезно — это просто уличная еда! «Чувство юмора и чувство прихоти, как правило, важны для большинства предприятий по производству грузовиков с едой», — говорит Мэтт. «Очень важно иметь чувство юмора и передавать его — это помогает вам лучше общаться со своей аудиторией и клиентской базой».

    «Что я хотел бы знать, прежде чем заводить свой фуд-трак»

    Первоначально опубликованная в 2014 году, эта статья была обновлена ​​до 2020 года.

    Мы задали владельцам продуктовых фургонов со всей страны один простой вопрос: что вы хотели бы знать до того, как запустили свой фуд-фургон? О боже, вы все доставили!

    От циничного до смешного и совершенно неожиданного — вы поделились чрезвычайно практическими идеями для любого начинающего владельца грузовика с едой. Именно такими знаниями мы здесь, в FoodTruckr, стремимся поделиться в нашем стремлении создать ресурс для всего сообщества грузовиков с едой.От советов и приемов по составлению документов до советов по налаживанию отношений с клиентами — считайте этот ускоренный курс по основам продуктового грузовика, который преподают эксперты.

    Хотите завести фургон с едой? Посмотрите, как завести фуд-трак: полное руководство

    Несложная навигация по всем правилам была самым постоянным внешним источником разочарования, о котором мы слышали. К счастью, владельцы фургонов с едой получили множество советов, как избежать потенциальных головных болей.

    Хотите узнать больше о разрешениях? Более подробную информацию вы найдете в Уроке 21 нашей Книги

    «Как завести фургон с едой».

    Сначала сделайте домашнее задание

    Бен из Luke’s Lobster (Нью-Йорк)

    Хотел бы я знать, насколько правительство Нью-Йорка настроено против грузовиков.Если бы я знал, что у меня нет возможности законно владеть разрешением на ведение бизнеса, что было бы незаконно укомплектовать мой грузовик так, как я работаю в ресторане, и что внезапно стало бы незаконным продавать с места для парковки со счетчиками, независимо от того, не плачу по счетчику.

    Короче говоря, если бы я знал, что, несмотря на то, что веду честный бизнес, мне придется действовать в серых зонах закона по прихоти полиции Нью-Йорка, я был бы более подготовлен к испытаниям этого бизнеса.

    Чуй из Марискос Халиско (Олимпик, Калифорния)

    Хотел бы я знать, насколько правила изменятся со временем, когда наша отрасль будет в целом признана.Я считаю, что для всех продавцов грузовиков с едой должно быть центральное место, где можно было бы проверять законы и постановления каждого округа Калифорнии и, в конечном итоге, всех штатов.

    Ознакомьтесь с уроками 5 и 8 в нашей книге «Как начать работу с грузовиками с едой», чтобы получить дополнительную информацию о законах о грузовиках с едой.

    Будьте в курсе правил в вашем районе

    Jordan из Mike’s Mike’s (Сан-Франциско, Калифорния)

    Как владелец, он может запутаться, пытаясь не отставать и понимать все различные законы о мобильной торговле и получить все необходимые учетные данные.

    Требования каждого штата и города различны, но здесь, в Калифорнии, вам понадобится несколько разных учетных данных, прежде чем открывать свои двери, такие как разрешение продавца в Калифорнии (от штата), разрешение местного департамента здравоохранения (от округа), разрешение на ведение городского бизнеса / разносчика (от города) и т. д.

    Как владелец продовольственного грузовика, вам также необходимо иметь сертификат специалиста по безопасности пищевых продуктов, и даже сам грузовик должен быть сертифицирован через Департамент жилищного строительства и общественного развития (HCD).Если вы работаете в нескольких округах или в разных городах, вам также понадобится совершенно новый набор учетных данных для этих мест.

    Рой из Champion Cheesesteaks (Атланта, Джорджия)

    В Грузии мы находимся в наиболее регулируемом штате в стране, сильном с точки зрения требований департамента здравоохранения, и не существует оптимизированного метода получения разрешения на грузовик, потому что каждый округ индивидуален. Получить лицензию практически невозможно.

    Примечание. Этот продуктовый грузовик был закрыт после публикации этой статьи.

    Феликс из итальянского льда Джиллиан (графство Саффолк, штат Нью-Йорк)

    Когда я покупал свой грузовик, я ожидал, что смогу где-нибудь припарковать его и продать, не беспокоясь. Это не так, и для получения специального разрешения требуется все: от аренды места, где я припаркован, до предоставления туалетов. Штраф будет большим, если, например, вас поймают на продаже на обочине дороги.

    Примечание. Этот продуктовый грузовик был закрыт после публикации этой статьи.

    Дайте себе достаточно времени, чтобы собрать все вместе

    Болливуд Зинг (Смирна, Джорджия)

    Хотел бы я знать, что именно входило в процесс выдачи разрешений и насколько это вовлечено, чтобы я мог быть более подготовленным и опережать игру.

    Примечание. Этот продуктовый грузовик был закрыт после публикации этой статьи.

    Мелисса из Цыпленок и вафли Мелиссы (Орландо, Флорида)

    Уточняйте у промоутеров, на фермерских рынках, в местах для обеда и т. Д.об их листах ожидания на грузовики. Многие грузовики приходят с мыслью, что они смогут привезти свой новый грузовик на все эти мероприятия, но иногда очереди составляют месяцы, даже годы.

    Примечание. Этот продуктовый грузовик был закрыт после публикации этой статьи.

    Наконец, не бойтесь бросать вызов неэффективным системам

    Рэйчел из Ла Кочинита (Новый Орлеан, Луизиана)

    Хотел бы я знать, что будет так сложно получить разрешение на эксплуатацию нашего грузовика.Эта борьба, на которую ушли месяцы, изначально вдохновила меня и моего партнера основать Коалицию грузовиков с едой в Новом Орлеане еще в начале 2012 года. Мы потратили полтора года, работая с городскими властями над законодательной реформой, которая была недавно принята Городской совет и мэр.

    С января будет 100 разрешений на фургоны с едой (раньше их было всего около десятка). Кроме того, мы получили доступ к определенным районам центра города, которые ранее были закрыты.Мы увеличили время, в течение которого грузовики с едой могут оставаться на одном месте. Что наиболее важно, мы полностью сняли ограничение на близость, которое не позволяло нам парковаться в пределах 600 футов от ресторанов.

    Фургоны с едой могут показаться забавными, но они требуют серьезного бизнес-планирования, чтобы быть прибыльными и устойчивыми. Многие владельцы фудтраков высказали прекрасные мысли именно по этому поводу.

    Хотите узнать больше о создании бизнес-плана? Прочтите Урок 9 в книге «Как завести фургон с едой»

    Первоначальные затраты выше, чем вы предполагаете

    Лиза из Двое на дорогу (Сан-Диего, Калифорния)

    Ожидайте, что ведение бизнеса будет стоить вам намного больше, чем вы думаете.Вам нужна лицензия для каждого города, который вы посещаете. Страхование ответственности будет стоить более 1900 долларов в год. Затраты на топливо очень высоки — большинство грузовиков расходуют всего около 7 миль на галлон.

    Вы будете в магазине каждый день, потому что вы не можете покупать оптом, часто из-за того, что у вас нет места для хранения продукта. Это означает, что вы часто будете платить больше, чем в обычном ресторане.

    Хотите узнать больше о страховании? Более подробную информацию вы найдете в Уроке 18 нашей Книги

    «Как завести фургон с едой».

    Джо из Дегустационная ложка шеф-повара Джо Юкхана (Каньон Трабуко, Калифорния)

    Хотел бы я знать, насколько по-настоящему дорого будет начать бизнес с нуля.Даже с подробным бизнес-планом это было на 30% больше, чем предполагалось.

    Много непредвиденных расходов

    Луи и Даниэль из Рито Локо (Вашингтон, округ Колумбия)

    Я думаю, что единственное, о чем мы хотели бы знать до того, как заняться бизнесом по производству пищевых грузовиков, — это то, насколько эффективно мы можем управлять этим бизнесом. Когда мы только начинали, мы наняли представителя по маркетингу / связям с общественностью — пустая трата денег! Мы потратили лишние деньги повсюду, но научились вести действительно бережливое производство.

    Хуан из MIHO Gastrotruck (Сан-Диего, Калифорния)

    Всегда будьте готовы к неожиданностям; сломался грузовик, слишком рано распродан, слишком много готовится. Лучший совет, который я могу дать, — это такой же, как и в любом другом бизнесе, в который вы рискуете: «Сделайте домашнее задание и напишите надежный бизнес-план!»

    Было так много выкатившихся грузовиков, которые не соответствовали надлежащим исследованиям и разработкам, финансовым прогнозам, безубыточности и требованиям к капиталу. Без этой важной составляющей вы настраиваете себя на провал.

    Примечание. Этот продуктовый грузовик был закрыт после публикации этой статьи.

    Проведите исследование, прежде чем отправиться в путь

    Leah из Babycakes Truck (Чикаго, Иллинойс)

    Я должен сказать, что хотел бы лучше понять климат грузовиков с едой в Чикаго, где потребители в целом довольно необразованы в отношении грузовиков с едой, а город, кажется, категорически против всей отрасли.

    Я исследовал рынок в Лос-Анджелесе и Нью-Йорке и имел некоторые серьезные заблуждения относительно того, сколько денег реально может заработать грузовик с едой здесь, в Чикаго, за день.

    По правде говоря, мой фургон с едой служит больше как средство рекламы для других источников дохода, таких как кейтеринг, доставка еды и уроки кулинарии. Хотя мы действительно зарабатываем на грузовиках с едой на специальных мероприятиях, ежедневная рутина не так уж и прибыльна.

    Sameer от Rickshaw Stop (Сан-Антонио, Техас)

    Независимо от того, насколько хороша ваша еда, ваш бизнес-план должен быть одинаково хорош — если не лучше — и наоборот. Сделайте домашнее задание о своем рынке.Не думайте, что неожиданная удача The Great Food Truck Race будет такой же легкой, как по телевизору. Это бизнес, а не кулинарное хобби.

    Примечание. Этот продуктовый грузовик был закрыт после публикации этой статьи.

    Практическое владение — это не предложение; это требование. А отпуск достать нелегко. Будьте готовы закатать рукава.

    Вы будете делать больше, чем просто готовить

    Стефани из Seabirds Truck (Коста-Меса, Калифорния)

    Спустя несколько месяцев после запуска грузовика я понял, что для того, чтобы мы росли, мне нужно оторваться от грузовика, чтобы иметь время для ответа на электронные письма, бронирования остановок, разработки новых меню, продвижения и маркетинга и т. Д.

    При этом мне пришлось заплатить трем людям за замену, и я заметил, что качество продукции и услуг упало. Например, иногда подавались пункты меню, которые не соответствовали моим стандартам, или мы открывали двери для обслуживания позже, чем было по нашему графику.

    Джон из Барбекю в деревне Капело-Хилл (Сан-Франциско, Калифорния)

    Бизнес по производству пищевых грузовиков — это не только ваша страсть к еде. Это безумное сочетание бизнеса, тайм-менеджмента, маркетинга и, что самое главное, радости людей своим продуктом.То, как вы проводите свое время, чрезвычайно ценно для успеха вашего бизнеса по производству пищевых грузовиков.

    На приготовление еды уходит много времени

    Кристина из Сын Булочки (Лос-Анджелес, Калифорния)

    До того, как я занялся бизнесом по производству пищевых грузовиков, я хотел бы знать, сколько времени уходит на доставку всей моей продукции. Грузовикам с едой сложно принимать продукты, потому что в последний момент может появиться событие, и вы не сможете оставаться там, чтобы получить его.Теперь я провожу дополнительное время по утрам, просто разъезжая на машине в поисках ингредиентов.

    Мой совет: делайте свои меню простыми и не используйте слишком много ингредиентов или специальных блюд.

    Хотите узнать больше о покупке ингредиентов? Кликните сюда.

    Парень из Nana G’s Chicken & Waffles (Атланта, Джорджия)

    Количество времени, которое вы потратите на транспортировку еды. Мне кажется, что я всегда нахожусь в Restaurant Depot, Sam’s или в местном продуктовом магазине.

    Скотт из Streetza Pizza (Милуоки, Висконсин)

    Владение грузовиком с едой требует гораздо больше времени, чем думает большинство потенциальных владельцев. Особенно, когда делаешь что-то с нуля.

    Время на подготовку и послепродажное обслуживание фактически примерно равно времени обслуживания. Что-то, что следует учитывать при оценке затрат на рабочую силу в своих прибылях и убытках.

    Быть начальником — главное обязательство времени

    Пааван из The Chai Cart (Сан-Франциско, Калифорния)

    Хотел бы я знать, что этот бизнес действительно ограничит мою способность брать отпуск.Я управляю тремя тележками с чаем в центре Сан-Франциско, и люди едят чай каждый день. В Сан-Франциско действительно нет вариантов настоящего и / или хорошего чая.

    Мои клиенты ожидают, что мы будем открыты каждый день. Быть частью жизни людей — это здорово, но это создает дополнительную нагрузку на то, чтобы вести бизнес безупречно, без перерывов.

    Ник из Slider House Burger Co. и Tortally Tasty (Сан-Диего, Калифорния)

    Хотел бы я знать, что это бесконечный цикл, состоящий из долгих-долгих часов изо дня в день.Как сказал Джейкоб Бартлетт из грузовика Mastiff: «Мы не работаем полный рабочий день. Мы работаем постоянно ». И это мой семейный бизнес с 1926 года, поэтому у меня есть очень уникальный взгляд на него, который был искажен миром онлайн-бизнеса.

    Есть крошечные поля и слишком много людей, с которыми нужно иметь дело. В этой отрасли я обнаружил, что самые успешные операторы грузовиков — это те, кто 1) любит еду и 2) любит людей и ежедневно с ними взаимодействует.

    Мэтт из Scratch Truck (Индианаполис, Индиана)

    Единственное, о чем я хотел бы знать перед тем, как начать, — это то, сколько времени нужно, чтобы грузовик стал успешным.Я уверен, что так будет в любом бизнесе, но я не предполагал, что это будет семь дней в неделю, 11 часов в день.

    Если мои глаза открыты, я работаю над бизнесом в каком-то качестве . Это всепоглощающий. Мне это нравится, но я не понимал, что там будет так много дел все время.

    Примечание. Этот продуктовый грузовик был закрыт после публикации этой статьи.

    Джейми из Где огонь (Эппл-Вэлли, Калифорния)

    Одна вещь, которую я хотел бы знать перед тем, как начать этот бизнес, — это то, сколько работы в него затрачивается.Я имею в виду, что не думал, что это будет легко, но большинство посторонних просто думают: «Боже мой, твоя работа такая легкая, ты готовишь на своем грузовике 5 часов и готово».

    Нет! На уборку, покупки, подготовку, изменение меню и развитие, вождение, приготовление еды и уборку на месте, электронная почта, взаимодействие с координатором, маркетинг, увеличение продаж кейтеринга и т. Д. Требуется так много времени.

    Примечание. Этот продуктовый грузовик был закрыт после публикации этой статьи.

    Сеть может сделать или сломать ваш бизнес

    Кеннет из Devilicious Food Truck (Темекула, Калифорния)

    Мы узнали, что эта отрасль зависит от сотрудничества с другими владельцами продуктовых грузовиков, местными предприятиями и поставщиками.Есть еще кое-что, что скрывается за бизнесом, о чем мы не подозревали, прежде чем начать.

    Есть нетворкинг, поиск надежных поставщиков и приготовление пищи. Много приготовления еды. По сути, владение фургоном с едой — это ваша жизнь.

    Тимоти из Flatiron Catering Group (Лос-Анджелес, Калифорния)

    Мир фургонов с едой похож на ресторан, это собачка-собачка, и никто не поможет вам разобраться в этом. Чтобы добиться успеха, нужно заслужить уважение своих товарищей по перевозке еды.

    Примечание. Этот продуктовый грузовик был закрыт после публикации этой статьи.

    Сделайте еду настолько хорошей, что она продаст сама себя… почти. Находить подходящие события и использовать эти возможности — само по себе искусство.

    Остерегайтесь скрытых платежей

    Стефани из Seabirds Truck (Коста-Меса, Калифорния)

    Природа пищевой промышленности во многом полагается на случай и удачу; вы бросаете кости каждый раз, когда идете на мероприятие без гарантии продаж.Иногда вы забиваете крупно, а иногда теряете деньги.

    Вы должны во многом полагаться на слова организаторов мероприятия, которые могут немного преувеличить, чтобы ваш грузовик приехал. Или они могут потребовать вознаграждение или процент за ваше присутствие на их большом мероприятии. Вы никогда не знаете, чего ожидать, но со временем вы начнете понимать закономерности немного лучше.

    Лиза из Двое на дорогу (Сан-Диего, Калифорния)

    Плата за посещение мероприятий высока (200–900 долларов США), и во многих местах, где вы останавливаетесь, потребуется, чтобы вы вернули им до 20% от ваших продаж.

    Майк из Грузовик с едой в Гарлискейпе (округ Ориндж, Калифорния)

    Бронирование, бронирование и бронирование. Возможность заказать нужные мероприятия — самая важная часть этой головоломки «фургон с едой».

    Когда мы начали, я подумал: «Если у нас будет отличная еда, они придут». Это правда, но если вы пришли на мероприятие из-за неправильного бронирования, вам не повезло.

    Рея из Neri’s Curbside Cravings (Лос-Анджелес, Калифорния)

    О, как бы мне хотелось сразу знать, какие места и события имеют наибольшее значение! Когда мы решили заняться производством продуктовых грузовиков, мы были готовы ко всему тяжелому труду, который влечет за собой любой бизнес.

    Работая в пищевой промышленности (имея семейный бизнес и свою долю ресторанов в предыдущие годы), я знаю, что это бизнес, требующий большого терпения, долгих часов и усердия.

    Примечание. Этот продуктовый грузовик был закрыт после публикации этой статьи.

    Учет времени на подготовку при планировании

    Дастин и Кристен из Dusty Buns (Фресно, Калифорния)

    Хотелось бы знать, сколько нужно готовить к каждому новому концерту.По прошествии первого года мы начали строить графики и узнали, что мудрость приходит только со временем и испытаниями. Мы надеемся идти в ногу с постоянно меняющимся рынком и улучшаться с каждым годом!

    Джим из Bar-b-que Джимми Рэя (Вудберн, Индиана)

    Находиться на улице, на фермерских рынках, ярмарках, фестивалях или в торговых точках по особым случаям — это то, что добавляет удовольствия вашему бизнесу и определенно помогает в прибыли.

    Постарайтесь сделать настройку после того, как вы перейдете на свой сайт, быстрой и в некоторой степени легкой рутинной работой.На настройку у нас уходит от 45 минут до часа. Остальные машины в Ассоциации настраиваются за 5-10 минут. Мы готовим за пределами грузовика, на большом гриле, в то время как все остальные готовят в своих грузовиках.

    Примечание. Этот продуктовый грузовик был закрыт после публикации этой статьи.

    Разведайте окрестности, чтобы найти лучшие места

    Майкл и Шерил из Автобус Burger (Денвер, Колорадо)

    Если возможно, постарайтесь обезопасить некоторые места для парковки фургона с едой.Найдите как можно больше, они не всегда срабатывают.

    Fishlips Sushi (Лос-Анджелес, Калифорния)

    Я бы хотел знать одно: как найти хорошее место для сервировки!

    Примечание. Этот продуктовый грузовик был закрыт после публикации этой статьи.

    Мы рассмотрели пищевую сторону бизнеса грузовиков с едой. Что осталось? Ах да, грузовик. От темпераментной трансмиссии до шаткого рулевого управления с гидроусилителем — ваш грузовик — ваш лучший друг и ваш величайший противник.

    Станьте своим механиком

    Нэнси из Kurbside Eatz (Хьюстон, Техас)

    Я хотел бы знать одну вещь: мне нужно устроиться на работу механиком на полставки, а то и электриком. Я уверен, что большинство согласится!

    Джастин из Bernie’s Burger Bus (Хьюстон, Техас)

    Сначала я стал бы дизель-механиком.

    Андреа из Border Grill (Лос-Анджелес, Калифорния и Лас-Вегас, Невада)

    Наши грузовики спроектированы и изготовлены по индивидуальному заказу.Это было невероятно. Узнаем, как создать суперэффективную кухонную машину. Мы можем производить из наших грузовиков столько же заказов, сколько ресторанная кухня в десять раз больше. Мы любим грузовики!

    Nic из Blue Sky Dining (Дарем, Северная Каролина)

    Станьте лучшим механиком по грузовикам! Кто угодно может приготовить подливку для сковороды, но может ли кто-нибудь заменить свой насос гидроусилителя руля?

    Примечание. Этот продуктовый грузовик был закрыт после публикации этой статьи.

    Найдите лучшее оборудование

    Натан из О, мой Гоги! (Оклахома-Сити, Оклахома)

    У нас уже четвертая неделя, и мой грузовик Gogi — это Chevy StepVan 1987 года выпуска.У нее бог знает сколько миль и бесчисленное количество людей, которые пытались заставить ее бегать. Я, как автолюбитель, хочу, чтобы старушка нормально бегала.

    При этом ей действительно нужно было многое. Заменил всю трансмиссию, карданный вал, шины, тормоза, проводку, переделал интерьер, настроил двигатель. Но даже сейчас у меня проблемы с двигателем.

    Перед тем, как начать, я хотел бы знать, какие грузовики работают дольше, имеют самые быстрые доступные запасные части, которые легче всего обслуживать, а также плюсы и минусы дизельного топлива по сравнению с бензином.Приготовление, уборка и сервировка — самое интересное, даже если я работаю по 18 часов в день. Отстойно застрять на обочине дороги, думая о том, что вся прибыль будет потеряна в субботу вечером.

    Джоэл из Огонь Св. Иоанна (Хьюстон, Техас)

    С тех пор как я работаю в ресторанном бизнесе более 30 лет, самым легким было меню и еда. Я думаю, что мне больше всего нужны были некоторые рекомендации по сборке грузовика.

    Например, какой размер бака с пресной водой нужен для двухсменного дня? Сколько пропана нужно на неделю? Размер генератора? Действительно ли кондиционер имеет значение для грузовика на 130 градусов летом в Хьюстоне?

    Примечание. Этот продуктовый грузовик был закрыт после публикации этой статьи.

    Адам из Food Shark (Сан-Антонио, Техас)

    Хотелось бы, чтобы мы знали, что генераторы Honda EU 2000 — это лучший вариант для генераторов. Вы можете перенести их на несколько десятков футов от грузовика, чтобы не выбросить газ. Это больше для места, где вы собираетесь установить и какое-то время быть с небольшим пространством вокруг, как мы почти всегда (не для мобильного городского подразделения, если вы не установили его сверху, но тогда какая сука, чтобы лазить там и запускать их каждый день).

    Если у вас есть большой громкий генератор на переднем или заднем бампере, вы можете отравиться угарным газом, что со временем не очень хорошо, не говоря уже о шуме . В любом случае портативные, бесшумные и надежные генераторы, которые можно переместить довольно далеко от грузовика, сохранят здоровье пассажиров, по крайней мере, для Food Shark.

    Тратить деньги на качественное оборудование стоит

    Венди из номера W.O.W! (Атланта, Джорджия)

    Хотел бы я, чтобы кто-то сказал мне не срезать углы.Хотел бы я получить грузовик более новый . У нас было так много ремонтов за первый год работы.

    Нам пришлось заменить двигатель, трансмиссию, все шины и т. Д.… Если бы я просто взял эти деньги и купил грузовик получше, нам было бы намного лучше.

    Райан из Закусочная на приборной панели (Индианаполис, Индиана)

    Надо было построить два фургона вместо одного. Мы добились больших успехов с момента запуска этого грузовика осенью 2011 года и в настоящее время готовимся построить еще один грузовик в будущем.Ресторанный бизнес — это будущее ресторанов.

    Обслуживание займет много времени

    Джули из Sam’s ChowderMobile (Эль Гранада, Калифорния)

    Единственное, что мы хотели бы знать перед тем, как начать бизнес по производству пищевых грузовиков, — это объем технического обслуживания / ремонта, который потребуется для наших грузовиков. Типичный ресторан занимается текущим обслуживанием помещения и кухонного оборудования. С продовольственным грузовиком у вас есть те же проблемы с обслуживанием, но, кроме того, у вас есть все проблемы с обслуживанием, которые связаны с владением сильно подержанным транспортным средством.

    Наши грузовики обслуживают всю территорию залива Сан-Франциско, на север до Напы и на юг до Монтерея. Поскольку их штаб-квартира находится в Хаф-Мун-Бей, они имеют большой пробег, и существует постоянная потребность в их обслуживании, которое становится дорогостоящим и приводит к тому, что они недоступны в течение определенных периодов времени.

    Эванджелина из Пахта (Лос-Анджелес, Калифорния)

    Единственное, что я хотел бы знать, — это все дополнительное обслуживание, которое связано с владением и эксплуатацией фургона с едой; включая, помимо прочего, техническое обслуживание генераторов, техническое обслуживание оборудования, техническое обслуживание транспортных средств и т. д.

    Примечание. Этот продуктовый грузовик был закрыт после публикации этой статьи.

    Без клиентов вы никуда. А ваши супер-фанаты — это кровь вашего бизнеса. Стать мастером церемонии так же важно, как стать шеф-поваром.

    Используйте социальные сети в ваших интересах

    Повар Хайди из The Flip Truck (Orange County, CA)

    Единственное, о чем я хотел бы знать, прежде чем начать свой бизнес, — это то, насколько важным был бы большой толчок в социальных сетях, чтобы помочь запустить бизнес.Я бы поставил больше сфер деятельности, таких как Twitter, Facebook, Instagram и т. Д. — подключение, анонсирование, представление, предоставление предложений, специальных предложений и улучшение взаимодействия с миром социальных сетей.

    Я не осознавал огромного сообщества, которое полагается на социальные сети, и если бы я начал заниматься этим три года назад, я чувствую, что мы пришли бы к определенному уровню успеха задолго до того, как это сделали!

    Хотите узнать больше об эффективном использовании социальных сетей? Кликните сюда.

    Сильный бренд вызывает восторженные отзывы

    Марка из Барбекю Hogfather (Пинк Хилл, Северная Каролина)

    Единственное, что я хотел бы знать до того, как начал работать грузовиком для барбекю The Hogfather BBQ, — это то, что я никогда не ожидал такого энтузиазма по поводу бренда.

    Я думал, что люди сигналят мне, потому что я ехал медленно, но как только они подходили к моему автомобилю сбоку и вперед, они фотографировали, махали мне руками и одобряли меня.К этому нужно было привыкнуть, особенно когда я робко водил большой грузовик.

    Хотите узнать больше о создании сильного бренда? Кликните сюда.

    Сильное сообщество поможет вам справиться с неудачами

    Бекки из Quiero Arepas (Денвер, Колорадо)

    Когда приходит беда, ты убеждаешься, что ни у кого не все так плохо. Затем, благодаря переговорам с другими владельцами, знаниям, которые вы получаете в процессе, и созданию удивительного арсенала ремонтников, вы чувствуете себя воодушевленными тем, что зарабатываете свое место каждый день.Нам нечего делать. Мы любим наш грузовик!

    Что ты скажешь?

    Нам бы хотелось прочитать ваш ответ на очень важный вопрос: что вы хотели бы знать, прежде чем завести фургон с едой? Поделитесь пожалуйста в комментариях.

    Мы очень ценим ваш постоянный вклад в эту важную тему, потому что он помогает формировать будущее контента FoodTruckr. Мы здесь, чтобы служить вашим интересам; мы создаем этот ресурс вместе.

    Изображения: pasa47, troismarteaux, meddygarnet, BruceTurner, Townsquare Media Albany, AlishaV, weeklydig и Скотт МакЛеод


    Нет рекламы для отображения. Добавьте немного.
    Об авторе

    FoodTruckr — это онлайн-направление №1 для нынешних и начинающих владельцев грузовиков с едой, которые хотят добиться успеха в мобильной пищевой промышленности. Команда FoodTruckr, которую я называю «приверженцами фургонов с едой», любит читать об успешных предпринимателях, выделять слюнки из-за фотографий буррито в Твиттере и долгие прогулки по паркам фудтраков.Пообщайтесь с FoodTruckr на Facebook или загляните в подкаст FoodTruckr School, чтобы получить больше интересных советов по развитию вашего бизнеса.

    Расходы на запуск фургонов: что нужно знать

    За последнее десятилетие популярность продуктовых фургонов резко возросла. То, что начиналось как прихоть, превратилось в мейнстрим, поскольку американцы приняли мобильные рестораны. В результате честолюбивые повара и предприниматели в сфере ресторанного бизнеса обратились к фургонам с едой как к недорогой альтернативе с меньшим риском открытию традиционных ресторанов.Тем не менее, начинающим предпринимателям крайне важно знать о своих потенциальных расходах на фургон с едой, прежде чем пробовать его.

    Даже если владельцы фургонов с едой стремятся в один прекрасный день открыть обычные локации, начать работу с мобильных устройств — это разумный способ опробовать разные районы, протестировать и настроить блюда и создать своих последователей, прежде чем окунуться в физический место расположения.

    Возможно, наиболее привлекательным аспектом запуска фургона с едой вместо (или в качестве предшественника) обычного ресторана является идея, что это относительно выгодная сделка.Но фактические затраты на фургон с едой, особенно в зависимости от того, где вы живете, могут быть больше, чем вы ожидаете.

    Принимайте карты с чипом и Apple Pay везде.

    Заказать Квадратный бесконтактный и чип-ридер.

    Стоимость запуска Food Truck

    Так сколько же стоит фургон с едой? Ответ в том, что это зависит от обстоятельств, но давайте взглянем на некоторые факторы стоимости фургона с едой, которые определяют начальные и операционные расходы.

    Стоимость лицензий и разрешений на фуд-фургон

    По данным U.Индекс Food Truck Торговой палаты.

    Типы разрешений и лицензий, необходимых для работы фургона с едой, подпадают под эти пять категорий: административные, здоровье / меню / безопасность пищевых продуктов, требования к транспортным средствам и безопасность / предотвращение опасностей, занятость и зонирование.

    Стоимость варьируется в зависимости от местоположения, но пять городов, наиболее дружелюбных для грузовиков с едой, — это Портленд (Орегон), Денвер, Орландо, Филадельфия и Индианаполис. В пятерку самых сложных городов для грузовиков с едой входят Бостон, Вашингтон, округ Колумбия., Сан-Франциско, Миннеаполис и Сиэтл.

    В Индианаполисе самые низкие сборы — 590 долларов, в то время как в Бостоне — 17 066 долларов (следующий по величине сбор у Сиэтла — 6211 долларов). Бостон является исключением из-за его сверхвысоких сборов, поэтому, если вы удалите его из уравнения и подсчитаете среднюю стоимость разрешений и лицензий в других 19 городах, входящих в топ-19 фуд-фургонов, вы обнаружите, что средние сборы, уплачиваемые операторами продуктовых фургонов, составляют примерно 1864 доллара.

    В фургонах с едой, как и в сфере недвижимости, все решает местоположение.Поэтому, если вы пытаетесь решить, с чего начать свой фургон с едой, подумайте критически о том, являются ли разрешения вашего города и лицензионные сборы — помимо всех других расходов, связанных с вашим бизнесом, — непомерно высокими.

    Стоимость аренды по сравнению с покупкой фургона с едой

    Возможно, самый большой (и самый дорогой) вопрос, с которым сталкиваются начинающие предприниматели-предприниматели грузовиков с едой, — это арендовать или покупать их автомобиль. И это сильно повлияет на стоимость фудтраков. По словам Restaurant MBA, вы можете потратить от 75 000 до 150 000 долларов на новый грузовик, сделанный на заказ, а на его постройку уйдут месяцы.

    Подержанные грузовики обычно стоят от 40 000 до 80 000 долларов, и вы сможете начать использовать их практически сразу. Стоимость аренды фургона с едой зависит от продолжительности договора, но если он превышает, скажем, шесть месяцев или более, она должна составлять от 2000 до 3000 долларов в месяц.

    Необходимое кухонное оборудование

    Тип необходимого вам оборудования зависит от типа еды, которую вы подаете, но наиболее распространенными приборами являются духовки, фритюрницы, грили и холодильники. Другое оборудование может включать кастрюли и сковороды, контейнеры для хранения и ножи, сервировочные инструменты и другую посуду.Бытовая техника может стоить тысячи долларов, а такие принадлежности, как кастрюли, сковороды и другие инструменты, могут стоить несколько тысяч долларов.

    Когда вы запускаете свой бизнес и имеете дело с множеством других расходов на грузовики с едой, для вас может иметь больше смысла сдавать технику в аренду, пока вы выясняете, что вам действительно нужно, и накапливаете капитал для реинвестирования в свой грузовик с едой.

    Инвентарь, необходимый для отрыва от земли

    Основные материалы, необходимые для запуска грузовика с едой, включают ингредиенты для пунктов меню и сервировочную посуду, такую ​​как тарелки, чашки, крышки, посуда и салфетки.Начальные затраты на ингредиенты зависят от вашего меню, но ожидайте, что вы потратите от 1000 до 2000 долларов, если учесть такие товары, как растительное масло, специи и многое другое. Начальные затраты на обслуживание продуктовых фургонов составляют около 300 долларов.

    Эксплуатационные расходы продуктового фургона

    Самые большие расходы на продовольственный грузовик, связанные с ведением бизнеса, не имеют ничего общего с продуктами питания. Газ, страхование (автомобильная ответственность, общая ответственность, компенсация работникам и т. Д.), Разрешения, лицензии, техническое обслуживание, оборудование и расходные материалы — все это основные факторы, которые необходимо учитывать при составлении бюджета и выяснении того, как вы получите прибыль.

    Как отмечалось выше, средняя стоимость разрешений и лицензий в 19 крупнейших городах-фудтраках составляет 1864 доллара. Расходы на топливо и техническое обслуживание различаются, но в среднем составляют около 500 и 1000 долларов соответственно. Существуют также затраты на внедрение системы точек продаж в ресторанах.

    Есть некоторые операционные расходы, которые вы не можете контролировать, например разрешения и лицензии, но есть способы снизить свои счета. Например, если вы покупаете бывшее в употреблении оборудование вместо нового или ограничиваете количество пунктов меню, вы можете сэкономить на ингредиентах.

    Принимайте карты с чипом и Apple Pay везде.

    Заказать Квадратный бесконтактный и чип-ридер.

    Как минимизировать затраты на грузовики с едой для вашего бизнеса

    1. Создайте свое меню на основе универсальных сезонных ингредиентов : вместо того, чтобы иметь множество разных пунктов меню, для которых требуются разные ингредиенты, выберите меньшее количество блюд, в которых используются одни и те же продукты, белки и специи. Это, наряду с ограничением потребления сезонных продуктов, сокращает расходы на продовольственный грузовик и сокращает количество отходов.Внимательно отслеживая свой инвентарь, вы также получите представление о том, какие предметы наиболее или наименее популярны.
    2. Не переусердствуйте в продуктовом магазине : Прежде чем у вас появится четкое представление о количестве ингредиентов, которые вам следует купить, ошибитесь в сторону недостаточной покупки. Лучше продать товар в определенный день, чем зацикливаться на ингредиентах, которые портятся и тратятся впустую. Еще лучше, распродажа строит ажиотаж.
    3. Сотрудничайте со своими близкими : когда вы начинаете, попросите помощи у семьи и друзей.Это не должно быть постоянной ситуацией, но она может помочь вам решить проблемы и выяснить, сколько сотрудников вам нужно в разное время.
    4. Арендуйте или купите подержанное оборудование : Начальные затраты на производство продуктовых грузовиков могут быстро выйти из-под контроля, поэтому воздержитесь от покупки совершенно новых, первоклассных инструментов и устройств. Используйте подержанное или арендованное оборудование, пока не выясните, что вам действительно нужно (и вы можете обнаружить, что самые дорогие вещи вам никогда не понадобятся).
    5. Начните свой бизнес на рынке с разумной ценой : Как показывает Индекс Food Truck Index, стоимость лицензий и разрешений значительно варьируется в зависимости от города.Итак, если вы не ограничены местоположением, подумайте о том, чтобы открыть свое предприятие в городе с более низкими регулирующими сборами и рынком, который еще не насыщен. Если вы хотите рассмотреть возможность привлечения внешнего финансирования через банк или инвестора, составьте бизнес-план, чтобы вы могли учесть, как эти деньги будут использоваться для развития бизнеса. Холст бизнес-модели также может быть хорошим способом набросать, как все работает вместе.
    6. Изучите новые потоки доходов : Вместо того, чтобы ограничивать свой бизнес, скажем, толпой за обедом в будние дни, изучите другие потенциально прибыльные возможности, такие как свадьбы, выпускные вечера и ночные толпы у баров или концертных площадок.
    7. Покупайте оптом с другими продуктовыми тележками : Снизьте расходы, покупая определенные ингредиенты или расходные материалы в больших количествах вместе с другими мобильными рестораторами.
    8. Примите участие в маркетинге в социальных сетях : традиционная реклама может привести к сокращению бюджета для малого бизнеса, поэтому создайте аудиторию на платформах социальных сетей, например, публикуя в Твиттере такую ​​информацию, как ваше местоположение и часы работы, каждый день и размещая фотографии пунктов меню ( особенно ежедневные события) в Instagram и Facebook.
    9. Позаботьтесь о своем грузовике : Звучит просто, но если вы потратите время на регулярные профилактические осмотры, это снижает вероятность того, что вам придется иметь дело с более крупными и более дорогостоящими проблемами в будущем.
    10. Сравните цены поставщиков : Если вы ищете авиабилеты или услуги мобильной связи, почему бы вам не сделать то же самое с поставщиками вашего бизнеса? Посмотрите вокруг, и если вы найдете более выгодные предложения, либо смените провайдера, либо дайте им возможность сопоставить или превзойти эту цену.

    Правовая сторона владения продовольственным грузовиком

    Этот отрывок является частью Startup Kit второго квартала Entrepreneur.com, в котором исследуются основы стартапов в широком спектре отраслей.

    В Начните свой бизнес по производству продуктовых грузовиков , сотрудники Entrepreneur Media Inc. и писатель Рич Минцер объясняют, как можно начать работу в мобильной пищевой промышленности, независимо от того, хотите ли вы иметь грузовик с продуктами питания, тележку, прицеп, киоск или другой продовольственный бизнес на ходу.В этом отредактированном отрывке авторы описывают некоторые лицензии, разрешения, регистрации и законы, о которых вам нужно будет беспокоиться как владельцу мобильного продовольственного бизнеса.

    Перед тем, как начать свой бизнес в сфере мобильного питания, вам необходимо оформить лицензию. Но хотя было бы невозможно перечислить и объяснить все многочисленные требования к разрешениям и лицензированию, потому что у каждого штата, округа и города есть свои собственные, есть много универсальных проблем, которые необходимо решить. Как правило, в вашем местном отделе здравоохранения есть необходимая информация, поэтому вы можете начать работу, позвонив и узнав о необходимых требованиях.

    Ваш штат или город будут иметь особые требования, которые должны быть выполнены в зависимости от вашего режима работы. Например, если вы продаете расфасованные продукты, вас не считают обработчиком, и у вас могут быть менее строгие требования, чем если бы вы на самом деле готовили продукты или даже черпали мороженое.

    Хотя ваш конструктор транспортных средств не знает нюансов требований каждого города, они обычно могут помочь вам соответствовать стандартам здравоохранения. Прежде чем вы отправитесь в путь, медицинские инспекторы осмотрят ваш автомобиль.В Вашингтоне, округ Колумбия, например, проводится проверка для проверки следующего:

    • Подтверждение права собственности, надлежащей идентификации и лицензии на транспортное средство
    • Подтверждение выданного округом удостоверения личности менеджера по питанию
    • Хранение и ведение учета закупок продуктов питания
    • Склад, магазин или центр сервисной поддержки удовлетворяют потребности торгового центра
    • Копия лицензии для сервисного центра поддержки и / или недавний отчет о проверке

    Транспортные средства для пищевых продуктов обычно проверяются инспектором отдела здравоохранения не реже одного раза в год, иногда случайно.Инспектор проверяет, как хранятся продукты, чтобы они не портились и содержались при надлежащей температуре. Проверяется все пищевое оборудование, а также раковины и запасы воды. Коммерческие кухни и гаражи, в которых хранятся транспортные средства с пищевыми продуктами, также часто проверяются и могут быть оштрафованы, если они не соответствуют нормам здравоохранения и пожарной безопасности.

    Имейте в виду, что разрешения необходимо продлевать. Заявки на продление отправляются по почте на последний известный адрес держателя разрешения, поскольку срок действия разрешения приближается, поэтому не забудьте обновить свой адрес, если вы переедете.

    На всякий случай проконсультируйтесь с соответствующими регулирующими органами в вашем регионе относительно конкретных требований к вашему автомобилю. Например, сегодня специалисты по приготовлению пищи должны носить одноразовые перчатки для приготовления пищи, а все продукты, требующие охлаждения, должны храниться при надлежащих температурах.

    Что касается дооснащения вашего автомобиля, вы захотите начать с того, что необходимо для выполнения требований техосмотра в вашем муниципалитете. Вы должны убедиться, что все, что установлено в вашем автомобиле, можно легко мыть, от полов и стен до зон подготовки и обслуживания.От основного оборудования для приготовления пищи до надлежащих диспенсеров для салфеток, мешалок и пластиковой посуды — вам необходимо решить все вопросы в автомобиле или киоске с максимально безопасной и санитарной точки зрения. Департамент здравоохранения вашего района подробно расскажет обо всем этом.

    Разрешения на ведение бизнеса

    Помимо разрешений на услуги общественного питания и требований здравоохранения, вам также может потребоваться получение бизнес-лицензий в вашем городе или округе. Мэрия или окружной клерк обычно могут указать вам правильное направление.Сборы за бизнес-лицензии обычно не превышают 100 долларов. Если вы ведете бизнес под названием грузовика или компании, вам понадобится сертификат DBA (Doing Business As), который указывает на то, что вы на законных основаниях ведете бизнес под вымышленным именем.

    Кроме того, в большинстве штатов владельцы бизнеса должны зарегистрировать свой бизнес в налоговом агентстве штата и подать заявление на получение определенных налоговых разрешений в качестве продавца. Возможно, вам потребуется подать заявление на разрешение штата по налогу с продаж. Проконсультируйтесь в местной налоговой инспекции или посетите веб-сайт IRS.И если вы нанимаете сотрудников, обязательно получите идентификационный номер работодателя (EIN), также известный как федеральный налоговый идентификатор. EIN важен, потому что он позволяет идентифицировать ваш бизнес в государственных формах и официальных документах. Ваш федеральный налоговый идентификатор используется при подаче налоговых деклараций, а также вместо вашего личного номера социального страхования (SSN), когда вам нужно предъявить удостоверение личности, таким образом, ваш номер SS не появляется во многих формах. Даже если вы не нанимаете сотрудников, вам понадобится EIN, если вы зарегистрировались.IRS позволяет очень легко подать заявку на получение EIN и объясняет, что вам нужно делать, на своем веб-сайте.

    Не забывайте, что требуется разрешение на автотранспорт и техосмотр. Если вы управляете транспортным средством, вам необходимо иметь соответствующую регистрацию. Также может потребоваться регистрация тележек и прицепов. Обязательно обратитесь в автомобильный отдел, чтобы узнать, что вам нужно в вашем районе.

    Хотя вам необходимо иметь коммерческие номера на вашем автомобиле, в большинстве городов и штатов вам нужны только коммерческие водительские права, если вы управляете транспортным средством весом более 26 000 фунтов.Проверьте требования к весу автомобиля в вашем штате. Посетите Федеральное управление по выдаче лицензий на безопасность автотранспортных средств для получения дополнительной информации.

    Зонирование, парковка и другие соображения

    В городах и округах также есть ограничения на зонирование, определяющие коммерческие и некоммерческие зоны. Хотя вы можете быть мобильным, припарковаться нигде нельзя. В большинстве областей грузовики с едой, трейлеры, автобусы и тележки ограничиваются определенными местами.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *