Екатеринбург 5 км екад 5 км: Кладовщик-комплектовщик (ЕКАД 5 км, 6, корп 7)

Содержание

Почтовый индекс ЕКАД 5 километр, город Екатеринбург, Свердловская область

Информация об адресе

Адрес: ЕКАД 5 км, г. Екатеринбург, Свердловская обл.
Почтовые индексы: 620010
ОКАТО: 65401000000
ОКТМО: 65701000001
Код ИФНС (физические лица): 6685
Код ИФНС (юридические лица): 6685
Источник данных: ФИАС
Данные обновлены: 2021-07-12

Почтовые индексы ЕКАД 5 км 620010

Почтовые индексы ЕКАД 5 км по номерам домов

Во всех домах по ЕКАД 5 км индекс 620010

№ домаИндекс
стр.6/3620010
стр.6/1620010
стр.6/2620010
стр.6/5620010
№ домаИндекс
стр. 6/6620010
стр.6/8620010
стр.6/14620010
стр.6/9620010
№ домаИндекс
стр.6/7620010
стр.6/12620010
стр.6/16620010
стр.6/4620010
№ домаИндекс
стр.6/3620010
стр.6/1620010
стр.6/2620010
стр.6/5620010
стр.6/6620010
стр.6/8620010
№ домаИндекс
стр.6/14620010
стр.6/9620010
стр.6/7620010
стр.6/12620010
стр.6/16620010
стр.6/4620010

Номера домов по индексу

ИндексНомера домов
620010 стр. 6/3, стр.6/1, стр.6/2, стр.6/5, стр.6/6, стр.6/8, стр.6/14, стр.6/9, стр.6/7, стр.6/12, стр.6/16, стр.6/4

Адрес почтового отделения обслуживающего ЕКАД 5 км

620010 — Грибоедова ул, 24, г Екатеринбург, Свердловская обл

ЕКАД 5 км на карте

Как доехать до ЕКАД, 5-й километр в Октябрьский Район на автобусе или маршрутке

Общественный транспорт до ЕКАД, 5-й километр в Октябрьский Район

Не знаете, как доехать до ЕКАД, 5-й километр в Октябрьский Район, Россия? Moovit поможет вам найти лучший способ добраться до ЕКАД, 5-й километр от ближайшей остановки общественного транспорта, используя пошаговые инструкции.

Moovit предлагает бесплатные карты и навигацию в режиме реального времени, чтобы помочь вам сориентироваться в городе. Открывайте расписания, поездки, часы работы, и узнайте, сколько займет дорога до ЕКАД, 5-й километр с учетом данных Реального Времени.

Ищете остановку или станцию около ЕКАД, 5-й километр? Проверьте список ближайших остановок к пункту назначения: Аэропорт Кольцово.

Вы можете доехать до ЕКАД, 5-й километр на автобусе или маршрутке. У этих линий и маршрутов есть остановки поблизости: (Автобус) 1 (Маршрутка) 039

Хотите проверить, нет ли другого пути, который поможет вам добраться быстрее? Moovit помогает найти альтернативные варианты маршрутов и времени. Получите инструкции, как легко доехать до или от ЕКАД, 5-й километр с помощью приложения или сайте Moovit.

С нами добраться до ЕКАД, 5-й километр проще простого, именно поэтому более 930 млн. пользователей доверяют Moovit как лучшему транспортному приложению. Включая жителей Октябрьский Район! Не нужно устанавливать отдельное приложение для автобуса и отдельное приложение для метро, Moovit — ваше универсальное транспортное приложение, которое поможет вам найти самые обновленные расписания автобусов и метро.

Екатеринбург ул Кольцевая автодорога (ЕКАД) 5 км 6

Банкомат, АЛЬФА-БАНК, ОАО

Евро-Транс, ООО, транспортная компания

Кинетика, ООО, группа компаний

КомТрак, сеть магазинов автозапчастей

Мабл, ООО, торгово-производственная компания

Макс-Авто, ООО, транспортная компания

Минутамаркет, минимаркет

Эф.Эс. Макензи, ООО, транспортно-экспедиционная компания

ЯмалСтройСнаб, ООО, оптовая компания

ЯмалЭлектро, ООО, производственная компания

1161254521, 1161215291, 1161170513, 1161164947, 1161152243, 1161319701, 1161306669, 1161358296, 1161241041, 1161327128

ПЭК Екатеринбург ЕКАД 5 километр 6/7

Наименование:
Филиал транспортной компании "ПЭК" (Первая экспедиционная компания, ТК)

Вид подразделения:
Дополнительное отделение

Адрес:
620010, Российская Федерация, Свердловская область, г. Екатеринбург, ЕКАД 5 километр, стр. 6/7, (Кольцово), на карте

Номер телефона:
8 (343) 317-93-20; 8 (343) 386-19-81

Руководитель:
Нет данных

Электронная почта:
[email protected]

Официальный сайт:
pecom.ru/contacts/city/ekaterinburg/

Пункт выдачи / приёма:
Есть / есть

Весовые ограничения:
Нет

Реклама

Отделение на карте

Режим работы

Работает:
Пн. - Пт. - с 09:00 до 18:00
Сб. - с 10:00 до 16:00
(Без перерыва)
Вс. - Выходной

Приём и выдача грузов:
Пн.- Сб. - в течение всего рабочего дня

*Рекомендуем перед посещением офиса уточнить по контактным телефонам график приёма

Услуги

  • Все виды транспортно-экспедиционных услуг (грузоперевозки)
По виду перевозки:
2
 
  • Автоперевозка;
  • Авиаперевозка;
По типу перевозки:
4
 
  • Перевозка сборного груза
  • Экспресс-перевозка
  • Паллетная перевозка
  • Full-Truck сервис

Дополнительно

  • Забор и доставка груза;
  • Льготная доставка;
  • Погрузо-разгрузочные работы;
  • Перевозка сопроводительных документов;
  • Упаковка;
  • Ответственное хранение и 3PL;
  • Страхование груза;
  • Возврат документов;
  • Внутритарный учет;
  • Доставка в гипермаркеты;
  • Дубликаты бухгалтерских документов;
  • Наложенный платеж;
  • Обращаем внимание!
  • Выдача груза осуществляется только после полной оплаты заказанных услуг.

Отзывы

Пожалуйста, оставьте небольшой отзыв об этом пункте выдачи. Большое спасибо!

Другие отделения ПЭК в городе Екатеринбург

  • ул. 8 Марта, д. 10, стр. А
  • ул. 8 Марта, д. 179
  • проспект Космонавтов, д. 51
  • ул. Баумана, д. 1
  • ул. Вайнера, д. 51Б
  • ул. Гагарина, д. 33
  • ул. Куйбышева, д. 38
  • ул. Николая Никонова, д. 18
  • ул. Норильская, д. 77
  • ул. Репина, д. 94
  • ул. Свердлова, д. 34
  • ул. Сулимова, д. 50
  • ул. Титова, стр. 19, лит. Ц
  • ул. Чистопольская, д. 6

Аналогичные компании города

Работа в Екатеринбурге: поиск и каталог вакансий


Популярные специальности

Высокооплачиваемая работа



Свежие вакансии


Работа в Екатеринбурге: обзор рынка труда

В Екатеринбурге легче всего трудоустроиться тем людям, которые не боятся тяжёлой работы. Экономика этого города держится, в первую очередь, на предприятиях тяжёлого машиностроения и металлургической промышленности.

Здесь функционируют такие предприятия-гиганты, как «Уралэлектротяжмаш», «Уралмаш», завод Воровского.

Из компаний других отраслей наиболее известны концерн «Калина», кондитерское объединение «СладКо», «Екатеринбургская фармацевтическая фабрика», «Уральский завод резиновых технических изделий».

Развитая промышленность требует развитой финансовой сферы. На территории города открыто около 30 местных банков и около 20 филиалов иногородних банковских структур. Работа в них — отличный выбор для таких соискателей, которые мечтают о высокой зарплате и стрнемительном карьерном росте.

Также следует отметить, что в Екатеринбурге очень интенсивный розничный товарооборот и оживленный рынок недвижимости.

Полезные статьи

«ЯмалЭлектро» — Екатеринбург, дор. Кольцевая автодорога (ЕКАД) 5 км, 6, оф. 209, отзывы, режим работы

Строительные компании России - Свердловская область - Екатеринбург - Электрооборудование - "ЯмалЭлектро" - Екатеринбург, дор. Кольцевая автодорога (ЕКАД) 5 км, 6, оф. 209

Схема проезда к "ЯмалЭлектро", Екатеринбург

Если Вы заметили неточность в описании, адресе или телефонах свяжитесь с нами через форму обратной связи. В сообщении указывайте адрес страницы карточки компании на сайте.

Область/край: Свердловская область

Город: Екатеринбург

Адрес: дор. Кольцевая автодорога (ЕКАД) 5 км, 6, оф. 209

Директор: Никоноров Илья Владимирович

Телефоны: +7 (343) 278-22-75

Режим работы:

Сайт: http://www.yamalelectro.ru

Форма собственности: ООО

Рубрики:
  • Электрооборудование
Дополнительная информация: 

Оставить отзыв о "ЯмалЭлектро" - Екатеринбург, дор. Кольцевая автодорога (ЕКАД) 5 км, 6, оф. 209

Похожие строительные организации:

"ЯрКо" - Екатеринбург
Адрес: ул. Мамина-Сибиряка, 36, оф. 516
DIODIX Екатеринбург - Екатеринбург
Адрес: ул. Белореченская, 9/1
Lampardi - Екатеринбург
Адрес:
Neonlife - Екатеринбург
Адрес:
OАО «Камышловский завод «Урализолятор»
Адрес: Фарфористов, 4
Pelastus. Аварийное освещение
Адрес: ул. Амундсена, 107, оф. 707
Ассоциация "Уралпроектмонтажавтоматика"
Адрес: пер. Автоматики, 4, оф. 203
Бензооборудование
Адрес: пр. Ленина, 54/2
Внедренческое предприятие "Наука, техника, бизнес в энергетике"
Адрес: ул. Чистопольская, 4
Выставочно-технический центр "УЭМЗ"
Адрес: ул. Комвузовская, 17

Организация "ЯмалЭлектро" расположена в населённом пункте Екатеринбург по адресу дор. Кольцевая автодорога (ЕКАД) 5 км, 6, оф. 209. Директор Никоноров Илья Владимирович и сотрудники организации ответят Вам по телефонам: +7 (343) 278-22-75.

Ниже Вы можете прочитать или оставить отзывы, пожаловаться на сотрудников организации.

Важно: отзывы читателей размещаются без предварительного редактирования.
Все отзывы являются частным мнением их авторов.

Братец Лис в Екатеринбурге, Кольцевая автодорога (ЕКАД) 5 км, 6: телефон, режим работы

Режим работы

ежедневно 09:00–20:00

ПонедельникВторникСредаЧетвергПятницаСубботаВоскресенье
09:00–20:00 09:00–20:00 09:00–20:00 09:00–20:00 09:00–20:00 09:00–20:00 09:00–20:00

Рекомендуем позвонить по номеру +7 (343) 379‒00‒67, чтобы уточнить время работы и как доехать до адреса: Кольцевая автодорога (ЕКАД) 5 км, 6.

Каменные палатки. Каменные палатки Каменные палатки Археологический памятник как добраться

В окрестностях села Палкино, расположенного почти в черте города Екатеринбурга, много каменных скал - останцов, отлично подходящих для походов выходного дня как летом, так и зимой.

В то же время каменные останцы, каменные палатки, расположенные на берегу реки Исеть, недалеко от ЕКАДА, практически на перекрестке ЕКАДА и дороги, ведущей в село Палкино, стали наиболее доступными как для автотуристов, так и для туристов. туристы.




Каменные останцы из-за своего расположения почти со всех сторон окружены болотом; Каменные шатры в ряде источников называют каменным островом. В зимнее время к ним можно без проблем пройти - по проторенной тропе, летом, особенно после дождей, для перехода понадобятся резиновые сапоги.





Каменные останцы предстают перед нами в виде трех небольших каменных гряд, достигающих в длину не более 40 метров (самая длинная).Высота скальных обнажений тоже небольшая - не более четырех метров. К скалам легко добраться, добраться до вершины можно практически с любой стороны.

На скалистом гребне, похожем на каменную стену, можно увидеть наскальный рисунок древнего человека в виде ромба с отходящим вверх отрезком - хвостом. Считается, что этот рисунок был нанесен на скалу в третьем тысячелетии до нашей эры.





Археологические раскопки на территории каменного острова ведутся с 1977 года.Были найдены многочисленные приспособления для рыбной ловли, каменные орудия (наконечники стрел, ножи, топоры) и многочисленные предметы быта.

Как добраться до Каменных палаток (Каменный остров), координаты GPS

GPS-координаты Stone Tents (Stone Island): N 56º53,653 '; E 60º24.861 '

На автомобиле: едем на ЕКАД, можно со стороны Московского тракта или со стороны Серовского тракта. Далее едем в сторону перекрестка до станции Палкино и поворачиваем к Каменным палаткам.

До скал можно легко добраться без машины. Для этого поездом (Кузинское или Дружининское направление) нужно добраться до станции Палкино. Пройти около двух километров по лесной дороге, ориентируясь на сад «Ассемблер», пройти по саду, выйти на объездную дорогу ЕКАД.

При переходе ЕКАД будьте осторожны - трасса загружена, идет постоянный довольно плотный поток машин в обе стороны. Недалеко от перекрестка есть указатели «Пешеходный переход», лучше до них дойти и только там перейти ЕКАД.

Маршрут подходит для стандартных автомобилей, расстояние от центра города не более 30 км.

Каменные палатки Шарташ

Парк «Каменные шатры» находится в черте города Екатеринбурга.

Мегалитические сооружения представляют собой три смежных каменных «постройки» - гранитных останцов. Наверху одного из них - каменное углубление в форме чаши.

Каменные палатки Шарташ состоят из нескольких скалистых обнажений, протянувшихся с запада на восток примерно на 80 метров.Высота скальных обнажений от 5 до 18 метров. Высота над уровнем моря составляет 299 метров, а над уровнем озера Шарташ - 24 метра. Они принадлежат гранитному массиву Шарташ, возраст которого составляет 300 миллионов лет.

По современным археологическим данным, на берегах озера Шарташ располагалось до 10 поселений и стоянок древних людей, самые ранние из которых относятся к III тысячелетию до нашей эры и даже к более ранним периодам. Эти поселения обладали элементами древнего религиозного культа и товарного производства.

Условным центром, жертвенным местом и «металлургической базой» этих древних поселений была гряда огромных гранитных валунов, которая сегодня носит название Шарташских каменных шатров.

Первые археологические исследования у каменных шатров Шарташа были проведены в 1889 году Н.А.Рыжниковым. В следующем году исследования продолжили С.И. Сергеев, А.Ф. Комез и другие.

Многочисленные фрагменты керамики, каменные орудия, наконечники стрел из камня, кости и металла, хрустальная бусина со следами сверления, бронзовые фигурки, железный нож, мелкие обожженные кости, металлургический шлак, куски листовой меди и др.были найдены здесь.

В том числе наткнулся на находки и между каменными плитами. Исследователи в конце 19 века это натолкнуло на предположение об искусственном происхождении каменных палаток.

Столетие назад было не так-то просто добраться до каменных палаток. Они располагались в труднодоступном месте в окружении лесов и болот. В те времена их называли «Палаточный тракт». Первая подробная публикация о каменных шатрах Шарташ была написана Онисимом Клэр в 1896 году.

На рубеже XIX и XX веков над каменными шатрами нависла угроза.Здесь должен был появиться еще один карьер. Гранитные плиты палаток было очень удобно использовать в качестве плит тротуаров и фундаментов. Эти породы были спасены от разрушения только усилиями Уральского общества любителей естествознания (УОЛЭ). В настоящее время каменные шатры имеют статус памятника природы Свердловской области и объекта культурного наследия (благодаря совершенным здесь археологическим находкам).

Теперь каменные шатры Шарташа полны жизни каждый день. Они давно превратились в излюбленное место отдыха горожан от мала до велика.И это неудивительно - буквально в нескольких десятках метров от скал находится остановка общественного транспорта.

За каменными шатрами, чуть ниже - гранитный амфитеатр - в прошлом место сбора пионеров.

Есть еще Маленькие каменные палатки, расположенные на берегу озера Малый Шарташ.

Как добраться до каменных шатров Шарташ в Екатеринбурге:

Каменные палатки расположены у входа в лесопарк Шарташ, в микрорайоне ЖБИ.Добраться до них можно на общественном транспорте Екатеринбурга. Например, на одном из трамваев вслед за «40 лет ВЛКСМ» (№ 8, 13, 15, 23, 32, «А»). Необходимая остановка называется «Каменные палатки». Чтобы добраться до скал, нужно просто перейти дорогу. GPS-координаты каменных палаток Шарташ: N 56 ° 50.578, E 60 ° 40.720.

Всего в двух километрах от центра Екатеринбурга находится любимый всеми горожанами и туристами уникальный памятник природы - каменные шатры Шарташ.Сооружение имеет историческую и культурную ценность и представляет собой гранитный останец скалы, расположенный недалеко от озера Шарташ, именно ему они обязаны своим названием. Скалы обращены с востока на запад и отличаются плоской вершиной, по которой легко подняться. Три конструкции стоят в ряд, при этом они не связаны друг с другом. Самый монументальный - в центре. Место соединено с лесопарком Шарташ, а посреди двух существующих зеленых зон находится красивое озеро Шарташ.

Монументально-живописный памятник имеет форму матраса, который сформировался под воздействием погодных условий.Высота скал - 12 м, а общая высота, включая земляной холм, - 25 м. У подножия образования с северной его части находится гранитный амфитеатр.

Главный вход в парк выполнен в виде разрезанной пополам сферы. Пройдя через нее, путешественники оказываются перед лестницей, ведущей прямо к палаткам.

Раньше посетители, заходящие на скалы со стороны города, могли видеть установленную здесь мемориальную доску, напоминающую о том, что до Великой Октябрьской революции это место стало местом проведения нелегальных рабочих собраний, Первомайских гуляний и собраний большевиков в 1905 году. 1917 г., на котором часто выступал вождь уральских большевиков Я.М. Свердлов. Сейчас эта мемориальная доска снесена.

В настоящее время каменные шатры принадлежат Кировскому району Екатеринбурга и считаются одним из излюбленных мест отдыха горожан. Здесь регулярно проводятся пешие прогулки, езда на велосипеде или катание на лыжах, а местные жители организуют пикники и отдыхают с детьми на свежем воздухе. Не так давно каменные палатки стояли в лесу за городом, но с тех пор, как Екатеринбург начал разрастаться в 1980-х годах, они и вошли в него.

История

Урал богат скалами, называемыми каменными шатрами.Все они имеют общую форму плиты, которая образовалась в результате выветривания гранитов. Самые известные - Шарташ. Они состоят из нескольких скальных обнажений, протянувшихся с запада на восток примерно на 80 м.

Современные археологические данные показывают, что на берегах озера Шарташ было десять поселений, а также были стоянки древних людей, самые ранние из которых относятся к III веку до нашей эры. NS. Гряда внушительных гранитных валунов, которые сейчас называются каменными шатрами Шарташа, служила их условным центром, местом жертвоприношения и так называемой «металлургической базой».На вершине западной стороны одной из скал стоит круглая каменная чаша, которая якобы использовалась для жертвоприношений.

Долгое время уральские этнографы придерживались версии, что это место служило святилищем, воздвигнутым более ста тысяч лет назад атлантовскими гигантами.

Место привлекало ученых и любителей на протяжении всей истории своего существования, но только в 1889 году Н.А. Рыжников стал организатором первых археологических исследований. Через год его дело продолжил С.И. Сергеев, А. Ф. Комес и другие заинтересованные лица. В результате раскопок здесь было обнаружено огромное количество фрагментов керамики и каменных наконечников стрел, также здесь были обнаружены железные ножи и бронзовые фигурки, кусочки листовой меди, каменные орудия труда и обожженные кости. Часть находок была добыта между каменными плитами, что натолкнуло ученых в конце 19 века на мысль об искусственном происхождении памятника.

Еще 100 лет назад подобраться к каменным палаткам было довольно сложно.Они находились в труднодоступном месте и были окружены лесами и болотами. В то время они назывались «Палаточный тракт».

В конце 19 - начале 20 вв. Каменные шатры находились под угрозой разрушения: гранитные пласты памятника можно было использовать как плиты для фундаментов и тротуаров; они также хотели построить на этом месте еще один карьер. Камни спасли стараниями Уральского общества любителей естествознания.

Летом 1914 года княгиня Елизавета Федоровна, посещая святые места Урала, познакомилась с Шарташскими гранитными шатрами, которые в то время уже стали постоянным местом сбора рабочих.Фотохудожник Н. Н. Введенский сделал групповое фото этого события.

В 1970-1980 годах начали застраивать участок рядом с каменными палатками, на котором раньше находилось Чистое болото. После образования нового района памятник Шарташу вошел в черту города.

Сейчас

В настоящее время каменным шатрам присвоен статус памятника природы Свердловской области, а также они являются объектом культурного наследия благодаря сделанным здесь археологическим находкам.

Рядом с недавно установленным входным порталом стоит очаровательный камень, посвященный естественному образованию. На нем написаны пожелания всем, кто входит в парк через портал, а знак амулета содержит несколько символов, информирующих о происхождении мира из хаоса и об основах совершенства всего сущего - любви, знаниях и справедливости.

Жизнь здесь кипит в любое время года; Место давно полюбилось горожанам, что объясняется удобной транспортной развязкой: остановка общественного транспорта находится в нескольких десятках метров от памятника.Чуть ниже каменных палаток находится гранитный амфитеатр; раньше здесь собирались пионеры. Это не имеет ничего общего с древностью, тем не менее, очень органично вписывается в общий ландшафт. Некоторые из разрушенных элементов амфитеатра были восстановлены не так давно, о чем свидетельствуют относительно свежие бетонные вставки.

Прогуливаясь рядом с памятником природы, вы можете наткнуться на вышедшую из строя триангуляционную башню, возвышающуюся на 14 метров над землей.Наверху есть небольшая площадка, на которую ведет лестница.

Чистый свежий воздух, обилие сосен и папоротников, словно переносящие гигантские скальные плиты в сказочное прошлое - все это становится еще одним поводом заглянуть в чудесное место.

Парк

Лесопарк Шарташ - особо охраняемая природная территория, он словно огибает огромную подкову с южной стороны озера Шарташ. Здесь растут сосны, можно увидеть посаженные тополя и дикие яблони. В лесу обитают грызуны, много птиц, туристы и местные жители часто встречают белок, которые совершенно не боятся людей и берут еду из их рук.

Участки парка, которые можно посетить, оборудованы дорожно-дорожной сетью, в парке есть разметка троп и информационные щиты, а гости этого места могут отдыхать на многочисленных скамейках.

Несмотря на проблемы со здоровьем, я все же поехал в Нижний Тагил. Об этой поездке будет отдельный рассказ, а сейчас я покажу вам не менее красивое и примечательное место - природный скальный комплекс «Каменные палатки» в лесопарке Шарташ в Екатеринбурге.
Сам лесопарк Шарташ огромен. Он граничит с озером Шарташ с юга на северо-восток и прерывается деревней Шарташ. Летом сюда стекаются толпы отдыхающих, чтобы искупаться в озере или устроить пикник на свежем воздухе. Зимой лесопарк - излюбленное место лыжников.

Ну, в первую очередь меня интересовали «Каменные шатры» - красивый образец уральской природы, интересный геологический памятник. Доехал до «палаток» на 15-м трамвае от центра.Есть много других способов добраться до этих мест, но я еще не очень хорошо изучил. Маршрутный транспорт Екатеринбург, поэтому больше ничего не могу вам сказать.

Скалы поразили меня своей красотой. Я, конечно, вспомнил, но «Шатры» не такие масштабные и эпичные. По сути, это несколько небольших причудливых скал возле трамвайной остановки. Их очень легко увидеть с улицы Высоцкого и прилегающей к ней улицы Сыромолотва. Вход в лесопарк обозначен своеобразным порталом «Амулет», символизирующим «Каменные шатры».

1. Место высадки с трамвая - остановка «Каменные палатки» в микрорайоне ЖБИ имени местного завода железобетонных изделий.
На переднем плане спортивно-оздоровительный комплекс "Россия".

2. Входной портал в лесопарк Шарташ.

4. Камни можно обойти по пешеходным дорожкам, но есть и прямая тропа со ступенями.

5. Конечно, первое, что я хотел сделать, это приблизиться к каменной красоте.

6. Здесь было чем полюбоваться.

7. Элегантное сочетание заснеженного камня, зелено-оранжевых сосен и, конечно же, голубого неба. Место красивое даже зимой.

8. Две березы как-то цеплялись за скалу.

9. Рамы с таких ракурсов даже больше напоминают Столбы.

10. Такие же отчаянные березки.

12.Поднимаясь наверх, фотографирую скалы с обратной стороны. Вы можете увидеть наскальные рисунки туристов.

13. Спуск с холма к озеру.

15. Видны дачные поселки.

16. Доехал до садовых участков под ЛЭП.

17. Возле участков есть склон, с которого удобно кататься на лыжах или снегоходах.

«… Они расположены в 3 верстах от города Екатеринбурга по небольшой дороге к озеру Шарташ.Поездка туда и обратно на такси 2 р. Легко ходить и ходить. По пути два источника: у реки Сухая и справа - в восточной части Березового моста, в 10 метрах от последнего.

Палатки представляют собой груду гранитных скал, похожих на башни или огромные плиты, которые в хаотическом беспорядке наложены друг на друга. На верхней стороне одной из палаток как бы огромная выдолбленная чаша. Есть предположения, что эта чаша образовалась в результате выветривания в более слабом месте из гранита, в то время как другие, более склонные придавать ей религиозное значение, указывают на Шатры как на место жертвоприношений доисторического человека.»

В. Весновский. Путеводитель по Екатеринбургу и его окрестностям, 1914 г.

На Урале много скал с названием« Каменные шатры ». Но самые известные из нижних - Шарташ, которые находятся прямо в черте города. Екатеринбург.

Каменные палатки получили свое название от озера Шарташ, в 800 метрах к юго-западу от которого они расположены.

Каменные палатки Шарташ состоят из нескольких скалистых выступов, протянувшихся с запада на восток примерно на 80 метров.Высота скальных обнажений от 5 до 18 метров. Высота над уровнем моря составляет 299 метров, а над уровнем озера Шарташ - 24 метра. Они принадлежат гранитному массиву Шарташ, возраст которого составляет 300 миллионов лет.

Предполагается, что в далеком прошлом у наших предков на этом месте был алтарь. На вершине скалы (с западной стороны) есть углубление, которое считается круглой каменной чашей, используемой для жертвоприношений.

Первые археологические исследования здесь были проведены в 1889 году Н.А. Рыжников. В следующем году исследования продолжили Сергеев С.И., Конзес А.Ф.

Были обнаружены многочисленные фрагменты керамики, каменные орудия, наконечники стрел из камня, кости и металла, хрустальные бусины со следами сверления, бронзовые фигурки, железный нож, мелкие обожженные кости, металлургический шлак, куски листовой меди и т. Д. нашел.

Среди прочего, они наткнулись на находки между каменными плитами, которые побудили исследователей в конце XIX века задуматься об искусственном происхождении каменных палаток.А знающие люди говорят, что эти камни собирали великаны, а точнее их дети играли, складывали пирамиды ...

В начале 20 века добраться до Каменных шатров было не так-то просто. Они располагались в труднодоступном месте в окружении лесов и болот. В те времена их называли «Палаточный тракт».

Первая подробная публикация о каменных шатрах Шарташа была написана Онисимом Клэр в 1896 году. Но видные ученые-путешественники, ранее побывавшие на Урале и в Екатеринбурге, обделили их вниманием.

В то же время над каменными палатками нависла угроза. Здесь должен был появиться еще один карьер. Гранитные плиты было очень удобно использовать в качестве плит для тротуаров и фундаментов. Эти породы были спасены от разрушения только усилиями Уральского общества любителей естествознания (УОЛЭ). В настоящее время Каменные шатры имеют статус памятника природы Свердловской области и объекта культурного наследия.

В июле 1914 года во время поездки по святым местам Урала княгиня Елизавета Федоровна посетила Екатеринбург.Помимо прочего, ей были показаны гранитные шатры Шарташ.

А еще они известны тем, что в 1905-1917 годах палатки были местом сбора рабочих на Первомай. Яков Свердлов говорил с ними несколько раз. Об этом ранее напомнила мемориальная доска на скалах шатров Шарташ.

До середины 1970-х рядом находилась тюрьма (на месте КОСКа), а еще раньше - лагерь для немецких военнопленных.

В 1970 - 1980 годах на месте Чистого болота, рядом с Каменными Шатрами, был построен микрорайон Комсомольский.После застройки этой местности каменные шатры Шарташа вошли в черту города. Интересно, что улица, к которой они примыкают, за свою недолгую историю уже несколько раз меняла название. Сначала он принадлежал улице Малышева, являясь ее прямым продолжением. Затем улица стала носить имя Риммы Юровской, одной из организаторов молодежного коммунистического движения в стране. В годы перестройки улицу переименовали в честь Владимира Высоцкого.

Теперь каменные шатры стали излюбленным местом отдыха горожан.И несмотря на то, что всего в нескольких десятках метров от скал находится остановка общественного транспорта ... Совершенно другой мир, как будто вы проходите через невидимый портал. Даже время там течет иначе.

Прямо под скалами находится гранитный амфитеатр - в прошлом место встречи пионеров.

Оцово Екатеринбургда Нереде Калачак 2021

Екатеринбург'даки Кольцово Havaalanı, 1930'da askeri bir havaalanı olarak inşa edildi.1941'de, 1 км uzunluundaki katı kaplamalı bir hist sadece 3 ay içinde inşa edildi. 15 мая 1942 года ден Итибарен, илк фюзе савашчисы Би-1, пилот каптан олан дуньядаки дуньядаки илк фюзе авджысыны чикарды. Бахчиванджи. 1943'te Askeri Havaalanı "Кольцово" bir sivil havaalanı oldu. 1984'te ikinci hist inşa edildi. 1993 yılında havaalanı uluslararası oldu.

Varlığının tümü, havaalanı aktif olarak geliştirilmiştir: 1950'den 2009'dan itibaren yaklaşık 130 milyon yolcu sunuldu ve yaklaşık üç milyon ton kargo gönderildi.2003-2009 yıllarında, havaalanının büyük ölçekli бира rekonstrüksiyonu yapılmıştır: бушель dönemde хав navigasyon ве отъел в işletme kompleksleri, Йер в Uluslararası terminaller Dahil OLMAK üzere Йените tesisler piyasaya sürüldü, havaalanı kaplamalarının yeniden yapılandırılmasının иже aşaması gerçekleştirillen. 2012 yılında havaalanında yeni bir kargo kompleksi başladı.

Havaalanı yolcu trafiği sürekli artmaktadır, 40'tan fazla Rus ve yabancı havayolunun dünyadaki birçok şehirle bağlanan 40'tan fazla Rus ve Yabancı Havayolu Havaalbirşıiıtı.

KOLTSOVO Havaalanı'nın 2011-2015 Uluslararası Standartlara uygun olarak teknolojik ve yenilikçi kalkınmayı amaçlayan etkinlikler.

Достопримечательность "Кольцово Хавааланы" yakınındaki oteller:

Yerine yakın olan otelleri ve diğer konaklama özelliklerini seçtik: "Roltsovo Havaalanı". Daha fazla otel, "Yakındaki oteller" haritasına tıklayarak bulabilirsiniz.

  • КОЛЬЦОВ Havaalanı'ndan yakınlık;
  • Екатеринбург şehrine yakınlık;
  • EKAD Ring Yolu'na gitmek kolay, Neredeyse Yekaterinburg'un herhangi bir bölgesinde;
  • Yüksek hizmet iposu Uygun fiyatlı fiyatlar;
  • Ücretsiz;
  • Kapalı Otomatik Otopark;
  • 15-20 дакика;

Отель Или - Кольцово Havaalanı

Bu girişte, otelimizdeki konaklamanın yararlarının yanı sıra Költsovo Havaalanı'ndan ve seyahat şemasırenın yararlarıksiniz öğ.

- üç katlıdır ve mükemmel dinlenmeniz için oluşturulan on dört konforlu odaya sahiptir. Otelimizde bir odada dört kişi kadar olabilir. Odalarda rahat бир konaklama için ihtiyacınız olan her şey var.

Otelimiz Yekaterinburg banliyölerinde bulunur ve bu nedenle iş adamları, turistler ve kapsamlı bir hizmet ve konforlu bir konaklama için arayan küçük gruplar için ilginç.

Екатеринбург'даки Кольцово Havalimanı (IATA - SVX Kodu), федеральный бирдэдаки учактыр ве йылда 4,3 milyondan fazla yolcuya hizmet eder.Бу yazıdan, Yekaterinburg'daki KOLTSOVO Havaalanı'ndan şehir merkezine, yakındaki en uygun otellerin yanı sıra havaalanının kendisi hakkında faydalı bilgilerren nasıl yararlanacıöın.

Genel Bilgi

Koltsovo Uluslararası Havaalanı, Ekaterinburg semtinde, merkeze 16 km ve Aramil'e 9 km uzaklıktadır.

1930'dan bu yana hava geçirmez hikayesi gerçekleştirildi. Başlangıçta, askeri bir havaalanı olarak kullanıldı, ancak daha sonra sivillere dönüştürüldü.

Hava şişesi kompleksi, yerli ve uluslararası uçuşlarla çalışmak için A ve B'nin iki geniş terminalini içerir. Ayrıca bir VIP terminali de var.

Havaalanında, yolcuların konforlu bir konaklama için ihtiyacınız olan her şey var: bekleme alanları, kafeler, gümrüksüz, çiçekçi dükkanı, hatıra mağazızıd,, Aerocomplex'te ücretsiz Wi-Fi mevcuttur.

Havaalanı park alanında, birkaç bölüm sağlanmaktadır: Ücretsiz, kısa vadeli, uzun vadeli önceden rezervasyon, uzun vadeli ekonomi sınıfı, VIP otopark ve Angelo Hotel'de otopark.

Tarifeler, havaalanından uzaklığa ve park etme günlerinin uzaklığına bağlıdır. Örnein, 7 gün boyunca ekonomi sınıfının uzun süreli bir otoparkına bir araba bulmak 1500 руб. (2017 г.) mal olacak.

2015 года, İngiliz araştırma şirketi Skytrax'ın uzmanları, KOLTSOVO havaalanını beşten dört yıldızdan attı. Dünyada 20 havaalanı oldu. Böyle bir dereceye kadar ödüllendirildi.

Yakındaki oteller

KOLTSOVO Havaalanı yakınında, özellikle erken kalkış, geç varış veya uzun vadeli transplantasyon olan yolcular için uygun olacak olan birkaç otel bulunmaktadır.

Кольцово Havaalanı 1928'de, ulusun 1993'te edindiği statüsü. Кольцово, мкр. Екатеринбург, 16 км., Гюнейдогусунда, алмактадыр. Havayolunun "Ural Havayolları" için temeldir.

Кольцово, en yüklenen Rus havalimanlarının birinci on'u arasında, yolcu trafiği açısından, üç ana, St. Petersburg'a, yıldan yıla havaalanlarından "rakip" olarak vermiştir.

Yekaterinburg Havaalanı yakınlarındaki oteller

En yakın uçuşların mevcut kartı - Yurtiçi ve Uluslararası - Güncellenen Web Sitesi KOLTSOVO Havaalanı:

ukın uçuşBelirli tarihleri ​​ve yönleri arayın.

Rota ağı

Rusya'daki uçuşların haritası ehirleri kapsar: Moskova (üç ana havaalanları), Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Сочи-Адлер, Симферополь, Омск, Красноярск, Новосибирск, Казань, Казань, Минеральные Воды - Сахалинск ве диğер şehirler, popüler yaz uçuşları - Анапа ве Геленджик. Yol tarifi listesi her yıl genişliyor. Беларусь (Минск) uçuşları terminalden gönderilir.

Терминал B: Чек Джумхуриети, Финляндия, Юнанистан, Испания, Турция, Исраил, Бирлешик Арап Эмирликлери, Казахстан, Киргизистан, Таджикистан, Узбекистан, Азербайджан, Гюрджистан, Венгерский край, Швейцария.

Тайланддаки мевсимсел киралама, Шри-Ланка, Вьетнам, Тунус. Йол тарифи листеси гечирмездир ве турист талебин баглыдыр.

KOLTSOVO şirketinden Biletleri Ara

Bazı uçuşlarda çevrimiçi olarak mevcuttur. Havaalanına kayıt olmak için, uçuştan 1,5-2 saat önce gelmesi önerilir.

Fiyatı bulmak için istediğiniz tarihleri ​​seçin: - İsim İsimleri Misafirler 1 2 3 İlk kategori Blok tipi odalar (duş, başlık 2 numaralar). Çift kişilik yatak, rekreasyon alanı, buzdolabı, telefon, saç kurutma makinesi.Oda alanı 17 metrekare. ...

Ramad Yekaterinburg - Urallar Başkent - Yekaterinburg'un pitoresk konumunda bulunan World Ramada Network'in beş yıldızlı oteli. Отель, 2009'dan beri konuklar alır, bu, Rusya'daki ünlü markanın ilk otelidir. Эксклюзивный odalar ve olumlu bir atmosfer, yüksek hizmet ve kusursuz ...

Адрес: г. Екатеринбург, 10 км. Екатеринбург'ун карайолу - А / П "Кольцово", д. 5 Ramada Yekaterinburg Hotel & Spa, herhangi bir havanın için bir piknik sunuyor! Evre dostu bir yerde bir ızgara evi kiralayın - Березовая роща (oyun alanının yanında).Irketleri 12 kişiye kadar gevşetmek için harika bir yer ...

ehrinizden uçak programında gerekli yönler yoksa veya doğrudan (durdurmayan) uçuşların programından Havaalanı haftanın elverişli günleri ve günün saati. Кольцово Havaalanı - en büyük bölgesel ...

Oteller Koltsovo - Gecelik 3 261rup fiyatları, 5'ten fazla otel, komisyon olmadan çevrimiçi rezervasyon için uygundur

Yeklerdırınıdışılıkı ıkııııBurada unutulmaz bir ilk düğün gecesi geçirebilir, lüks iç mekanlarda veya viewground'larda fantastik bir fotoğraf seansı geçirmek için düğün telaşlarından yeni evlilerden rahatlayirsinve rahatlayırs.

«Лиственная гора» - ммодзи ва погвирица бвино ски му Екатеринбург

«Лиственная гора» - Ndi mmodzi wa bwino mwayi uliwonse zosangalatsa kwa nzika za Ekaterinburg ndi alendo ake. Apa ndi pamene mukhoza abuluke mu nzinda, kuona ochititsa chidwi a kumidzi, komanso anadabwa pirouettes zake zonse zokongola, kutsetsereka исполняемый файл.

А пангоно пакати зосангалаца

Масеверера а ски зовута "Горные лиственные" - нди муэй чодабвица аматера млунгу зосангалаца нди зофева пакати па Екатеринбург. Алендо ахоза осати купита панси оцэцерека фомфо, комансо кучотса беседка ква вочезека кумва лимодзи нди баня капена ананг'амба кафе цисанко.

Zofunikira alendo a paki zingasangalatse onse akatswiri woona ndi Amateurs Masewerera a Ski otsetsereka. пакати зосангалаца укугвира нтчито чака чонс.Кучокера Апрель кути ноябрь зовута амаперека куцэцерека, сикетинг'и, сноуборд, рогалики, кути адзасангалале нди 4 майендедве осияна халидве. Ntchito chimakweza, chomwe chidzachitike alendo pamwamba pa otsetsereka a. Mu nthawi yotentha komanso si silisowa zochita. Игровые площадки Alendo Anakonza, kumalo a zosangalatsa, komanso kukonza njinga ndi ngolo.

махолидэ йозизира

пакати зосангалаца "Лиственная гора" Екатеринбург адалемекеза лонсе Урал лапанси. Ndi chaka amakopeka zikwi mafani snowboarding, matalala yamachubu, komanso mbadwa kutsetsereka ndi maonekedwe siketing'i."Лиственная гора" Екатеринбург зикунгосонъезерату кути апа кути нтчито нди мабоги квамбири, комансо амаперека мало мапхунзиро, комве алендо адзата купеза зофуника за куцикацика куцетсэцэдэзэто пэнэсэдэ пэнаме сноу пэнаэдзэдэдзэдзэдэ пэна мэдзэдэдэ пэнэсэдэ пэна.

Alendo mukupemphedwa kuti zosangalatsa 3 mayendedwe, zomwe amasiyana mzake ndi dontho ofukula, ndi obadwa yaitali, komanso kukondera:

  1. Нджандзи «wapakamwa» - m'gulu la zone wobiriwira.kupsyolela si mamita oposa 200 ndipo okwera kusiyana ndi wofunika. njira iyi ndi oyenera oyamba сноубордисты и лыжники. Nthawi ntchito ngati maziko kwa alangizi maphunziro. chidwi kwambiri m'dera lino ndi pa chitetezo cha alendo, kotero Pano amaperekedwa ndi nsanja otetezeka adagulung'undisa.
  2. Сноупарк Нджандзи - абвино ква акацвири. otsetsereka ndi zovuta ndi mndandanda wa kudumpha ndi njanji amene amapanga ndi kukhala losaiwalika kwambiri. нджанджи лидакали нди мамита 150, нди куталика кусияна куфика мамита 70,5.
  3. Нджира "Танец" № 2 - зимачитика ку дера булуу. Choncho, nthawi zambiri ana apa kukwera-othamanga komanso ankachita masewera masewera otsetsereka. kutalika njira mamita 450, pamalo otsetsereka a phiri - madigiri 9 ndi dontho ofukula kuti метров 70,5.

Пали 4 нджира - изо нтчито нди алендо амене акуфуна кумаквера "сырники" нди "бублик". Пакути майко алендо анаперека Ньямулани.

tchuthi m'chilimwe

Iyo ikuchoka palibe wina opanda chidwi ndi chilimwe maholide zovuta "Горно-лиственные.. "Фотографии, amene angapezeke мю maonekedwe NDI zinthu zosiyanasiyana ра nkhani zogwirizana chifukwa namondwe ва maganizo МДЖ otsatira Ngolo, kupalasa njinga, nkhondo пейнтбола -. Mbali yaing'ono chabe zimene akuyembekezera Alendo zosangalatsa zovuta

mawu enieni oyenera mu zovuta "Горные лиственные" Osambira, amene anakonda ndi alendo. Русская баня oyenera maulendo wosakwatiwa, komanso zina amapeza. Aliyense chipinda ndi unazunguliridwa ndi mpanda wako, Limene linapatsa zinsinsi za alendo.

Dongosolo bungwe akumufunsira ntchito poyera ndi chatsekedwa pavilions, amene ali oyenera misonkhano wochezeka. Alendo, Pali kwambiri alendo "Вилла", umene kusangalatsa kamangidwe kake mkati ndi mwayi zosangalatsa. Pambuyo anthunzi otulutsirako thukuta mukhoza agwera mu madzi ozizira mu thamandalo, ndiye kusangalala kumwamba usiku pa pachimake-benchi pafupi kanyenya wa.

Cafe mu zosangalatsa zovuta

Pambuyo tchuthi yogwira malo otsetsereka ski alendo zovuta anapemphedwa kuyendera ang'ono koma momasuka cafe "Dinamitka" pamwamba.Али ангапо мбале амене амалола чакудья чамадзуло нди кусангалала зосангалаца мтендере памбуйо сноубординг. Кафе lakonzedwa kuti anthu 45, kotero holo phwando angagwiritsidwe ntchito yokonzekera zikondwerero zosiyanasiyana.

gulu maholide

Chimodzi mwa ntchito zimene zimaperekedwa kwa makasitomala "Горные лиственные" я зовута, нди гулу ла зочитика западера. Wogwila оконзека кухала сценарий мвамбо кути адзалола алендо кусангалала па мойо. Holide ndikondwera makombola, sonyezani zipinda, ojambula zithunzi ntchito ndi oimba.Zipinda anapangidwa malinga ndi tchuthi lathu, kuti adzapanga mlengalenga kulandiridwa ndi ulesi.

Kodi kufika kumsika?

Мва мало куендера Урал чотчука квамбири зосангалаца "Лиственная гора" (Екатеринбург). "Куфика па зовута бванджи?" - funso zambiri anafunsa ulendo m'deralo. Kufika m'dera ski m'njira ziwiri:

  • Ngati njira kusunga mwa mzindawo, ndiye inu kuyenera pa Blucher Street zapitazi nyanja Shartash kwa Berezovsky. Акафике млато куйенера ква тиракити Режевскго.Памбуйо заправка, "Лукойл" muyenera tembenuzirani, zotsatirazi chizindikiro "Горно-лиственные".
  • Нгати ину галимото м'дера Уралмаш, кути апаулендо куйенера па Чийембекезо опита ку мфамбано амене амапита ку Пышма. Памбуйо млато купита па куламбалала йопита ку мудзи мунда. 25 км EKAD Ndisainira "Лиственная гора", umene nkobwerera.

До тех пор, пока не открыли экад. Когда кольцо закрывается

Главным событием сегодняшней повестки дня стало открытие второго участка Екатеринбургской КАД.Это предпоследний пусковой комплекс. Для того, чтобы полностью замкнуть трассу, президент Владимир Путин по просьбе Евгения Куйвашева поручил Минтрансу выделить из федерального бюджета 8,5 млрд рублей. Это позволит объединить все федеральные и региональные автомобильные дороги в единую систему, благодаря чему Екатеринбург избавится от транзитных грузовиков, которые проезжают через город до 80 тысяч в сутки. Задача масштабная и внимание к этому проекту тоже особое, поэтому сегодня на открытие специально прилетел министр транспорта России Максим Соколов.

Церемония разрезания ленты на этот раз не ограничилась. Сразу после этого сотни свердловчан сели на велосипеды. Вместе со всеми лидер области Евгений Куйвашев. И добро на старт дает глава Минтранса России Максим Соколов. Он только что прилетел из Москвы.

Министр транспорта, правда, не ожидал такого открытия дороги. Впереди участников велопробега - 11 километров нового маршрута.Строительство второго стартового комплекса ЕКАД началось три года назад. Работы здесь велись круглосуточно, поэтому проект был завершен годом ранее.

Новая развязка в форме клевера объединила два ранее построенных участка кольцевой развязки. Благодаря этому теперь Екатеринбург избавится от транзитных грузовиков. За день через город проезжало до 80 тысяч из них.

Новая колея широкая: три полосы в одну сторону, три в другую. Покрытие - щебеночно-мастичный асфальтобетон, повышает износостойкость и улучшает адгезию.Вдоль дороги установлены фонари. Всего их 450 штук. Участники велопробега оценивают работу дорожников на «отлично».

Евгений Куйвашев, врио губернатора Свердловской области: «Велосипед как нельзя лучше показывает качество дороги, поэтому, если велосипедисту комфортно, то автомобилисту комфортно вдвойне. Поэтому, думаю, и качество дорог было проверено на высокий уровень, и я уверен: конец второго - начало третьего.«

Строительство третьего пускового комплекса ЕКАД начнется в следующем году. Это участок трассы от Полевского до Челябинского тракта, он замкнет «Екатеринбургское кольцо». С самого начала федеральное правительство поддержало проект рублем, а теперь Минтранс внес предложение о выделении 8,5 млрд рублей.

Максим Соколов, министр транспорта РФ: «Как правило, на такие масштабные проекты - строительство дороги с учетом проекта - минимум четыре года, но Евгений Владимирович поставил нам, на Минтрансу и Правительству Свердловской области реализовать проект следующих 14 километров дороги на ближайшие два года.Могу сказать, что это возможно при тесном сотрудничестве. «

Дорожный вопрос плавно перетекает в транспортный - на предприятии «Уральские локомотивы». Здесь производят скоростные «ласточки». Этот электропоезд скоро будет курсировать по Московскому кольцу. В вагонах есть wi-fi, оборудована велопарковка. Глава Минтранса Максим Соколов решил сам провести ходовые испытания.

«Вот контроллер с режимом вытягивания, потяните осторожно. - Вы, самое главное, подскажите, как тормозить! - И притормози в другом направлении."Она ушла!"

Сейчас по железным дорогам России «летает» 70 уральских ласточек. Специалисты в диспетчерской следят за своим маршрутом и техническим состоянием в режиме онлайн. Это возможно благодаря запуску специальной программы, в случае неисправности - подает сигнал тревоги.

Василий Скворчук, начальник отдела информационных технологий «Уральские локомотивы»: «У нас есть центральный телефон, по которому может позвонить любой машинист, и диспетчер поможет ему консультационной помощью, решит тот или иной вопрос.«

О развитии уральского транспорта также говорят на встрече с Максимом Соколовым. Ему будет представлен проект трамвайной линии «Екатеринбург - Верхняя Пышма». Маршрут будет построен совместно, объединив усилия двух муниципальных образований и Уральской горно-металлургической компании.

Сергей Швиндт, заместитель губернатора Свердловской области: «11 километров - это территория Екатеринбурга, а семь километров - территория Верхней Пышмы, работать можно одновременно с обеих сторон, поэтому этот проект можно реализовать за два года.«
Андрей Козицын, генеральный директор УГМК: «Если мы реализуем этот проект, то фактически решим проблему перемещения трудовых ресурсов, человеческих ресурсов. Может, я говорю резкие слова, но в жизни это так. «

Речь идет о федеральной программе «Безопасные и качественные дороги». Он рассчитан на восемь лет и проходит в три этапа. Первый касается ремонта. Свердловская область принимает активное участие в «масштабной реконструкции», что достойно похвалы, - считает Максим Соколов.Так, по планам к 2025 году в области обновят почти полторы тысячи километров дорог.

Яна Юмакаева

На строительство, реконструкцию и ремонт автомобильных дорог из областного бюджета выделено более 13,5 млрд рублей. Еще более трех привлечено из федерального бюджета.

На эти средства планировалось отремонтировать 112 километров автомагистралей, ликвидировать 250 путей и построить более 15 новых, в том числе соединить шесть деревень с «материком» в рамках ФЦП «Устойчивое сельское развитие на 2014 год. -2020.«... 57 муниципальных образований получили субсидии на строительство дорог местного значения - всего около двух миллиардов рублей.

И это без учёта Екатеринбурга и др. крупные города ... Столь значительных средств на территории за последние пять лет не выделялось, - подчеркнули в областном министерстве транспорта и коммуникаций.

На большинстве маршрутов работы велись летом, что автомобилисты почувствовали на себе: периодически возникали трудности с движением на Серовском, Режевском и Пермском направлениях, по дороге на Полевской.

В конце октября Минтранс подвел промежуточные итоги: удалось убрать пути на 294 тысячи квадратных метров, отремонтировать 87 километров региональных магистралей, а до конца года будет проложено 124 километра. в эксплуатацию. В ведомстве отметили, что укладку асфальтобетона можно проводить при температуре воздуха до нуля градусов при соблюдении определенных требований. Строительство и реконструкция без использования органических вяжущих - круглый год.

Некоторые проекты, начатые в 2016 году, являются долгосрочными. В частности, в 2017 году планируется ввести в эксплуатацию развязку на пересечении Екатеринбургской КАД (ЕКАД) и 2-й Новосибирской улицы. Въезд в Краснотурьинск откроется в 2021 году, подъездная дорога в Волчанск - в 2020 году.

Значительная часть (почти 1,8 млрд рублей) федерального транша была потрачена на ЕКАД. Напомним, из 94,4 километра дороги 58,7 были введены в эксплуатацию с 1997 по 2011 год.Последний участок - южное полукольцо - начали строить шесть лет назад. Объект разделен на три стартовых комплекса. Первый, соединяющий Новомосковский тракт с въездом в поселок Медное, был завершен с опережением графика в декабре 2015 года. Сейчас ведется строительство второго, от Медного до шоссе Екатеринбург-Полевской. Его длина составляет 11,3 километра.

Согласно госконтракту срок сдачи - 2018 год, но значительные бюджетные вложения и высокие темпы работ позволят сделать это до конца 2017 года.В результате можно будет убирать с городских улиц около 40 тысяч автомобилей в сутки, уменьшать количество пробок, в том числе на трассах, задействованных в ЧМ-2018, говорит начальник Свердловского дорожного управления Василий Старков.

Общая стоимость второго пускового комплекса ЭКАД - 6,28 млрд рублей. Контракт заключен на основе ГЧП: подрядчику будут оплачены работы до 2020 года. К этому же времени планируется ввести в эксплуатацию третий пусковой комплекс в 10.4 километра, и кольцевая дорога наконец-то начнет оправдывать свое название. Кроме того, будут соединены федеральные трассы Пермь-Екатеринбург, Екатеринбург-Шадринск-Курган, Екатеринбург-Тюмень и въезд с трассы М-5 Урал. Интенсивность движения через столицу Урала со временем вырастет в 1,5–2 раза, в сутки будет объезжать до 80 тыс. Единиц транзитного транспорта.

Не менее масштабные работы ведутся и в самом областном центре.В этом году мегаполис получил 1,6 млрд рублей из федерального и регионального бюджетов. Из них 600 миллионов было заменено асфальтом на 17 улицах, причем большая часть - миллиард - потрачена на реконструкцию в районе Центрального стадиона, перекладку инженерных сетей и трамвайных путей. Здесь уже готовы перекрестки Репина-Малышева и Ленина-Московской. На Татищеве заселены все частные дома и казармы, на их месте будут протянуты коммуникации. Реконструкцию планируется завершить в декабре 2017 года.

кстати

По условиям конкурса пункты сбора платы за проезд должны быть предусмотрены на южной половине ЕКАД. Подрядчик даже запустил на своем сайте в июле 2016 года опрос автомобилистов, готовы ли они потратить 80–100 рублей на возможность двигаться со скоростью более 90 км / ч. Но эта идея не нашла отклика в людях.

Более 2,1 млрд рублей будет направлено в 2016 году на строительство второго пускового комплекса южного полукольца ЕКАД - дороги от въезда в поселок Медное до Полевского тракта.Значительные бюджетные вложения, а также высокие темпы работы подрядчика позволят сдать объект досрочно - до конца 2017 года. Об этом 29 июня сообщил начальник Управления автомобильных дорог Свердловской области Василий. Старков во время осмотра строящейся дороги журналистами и представителями общественности.

В настоящее время подрядная организация (ОАО «Трест« Уралтранспецстрой ») работает на всех участках дороги ... Подготовительные работы выполнены на 100 процентов, уложено 60 процентов земляного полотна.«Осталось несколько узких участков - в районе пересечения с Новосибирской улицей, где планируются большие земляные работы, и на двух участках, где необходимо реорганизовать ЛЭП», - сказал первый заместитель генерального директора. треста «Уралтранспецстрой» Михаила Малиновских.

Эстакада на транспортной развязке на пересечении с Полевским трактом находится в высокой степени готовности. Здесь осталось уложить покрытие, сделать разметку, установить заградительный забор, завершить отделку и покраску железобетонных и металлоконструкций.Планируется, что в сентябре этого года по эстакаде будет открыт технический проезд для автомобилей, проезжающих по Полевскому тракту.

Также ведутся работы на мосту через реку Шиловка. Здесь необходимо провести отделку и покраску железобетонных и металлических конструкций, установить заградительный забор, нанести разметку.

Значительно продвинулись и строительные работы на первой эстакаде на пересечении ЕКАД с подходом к Свердловскому полигону.На этом объекте осталось уложить покрытие, сделать разметку, установить заградительный забор, завершить отделку и покраску конструкций. На дороге было начато устройство верхнего слоя основания из крупнозернистой асфальтобетонной смеси (эти работы проводились на 3,7 км дороги) и устройство нижнего слоя дорожного покрытия из мелкозернистой -зернистая асфальтобетонная смесь (работы проводились на 1,53 км дороги). Следует отметить, что подрядчик использует инновационную систему нивелирования GPS в строительстве для производства геодезических работ по выравниванию, возведении конструкций из инертных материалов.

Проектом предусмотрено строительство двух автобусных остановок вдоль дороги. Планируется также паркинг - с туалетом, эстакадой и беседкой. По всей длине дороги планируется установить парапетный забор типа Нью-Джерси, а также столбы электрического освещения по оси дороги и по бокам пандусов. На некоторых участках автомобильных дорог и транспортных развязок планируется установить шумозащитные экраны.

Согласно госконтракту срок сдачи объекта и всех путепроводов был запланирован на 2018 год.Однако региональным властям удалось привлечь в строительство объекта значительные вложения из федерального бюджета, поэтому объект можно было сдать до конца. в следующем году ... «В 2014–2015 годах на строительство объекта было направлено около 1,5 млрд рублей, из них около 1 млрд - из федерального бюджета. В этом году удалось привлечь значительно больше федеральных средств - подписано соглашение на сумму более 1,7 млрд рублей. Эти средства пойдут на строительство ЕКАД.С учетом регионального финансирования в этом году на дорогу будет направлено около 2,1 миллиарда рублей. Это позволит достроить дорогу раньше срока. В результате к концу 2017 года можно будет убрать с городских улиц около 40 тысяч автомобилей в сутки, снизить количество пробок в городе, в том числе на трассах, которые будут задействованы в ЧМ-2018, - сказал Василий Старков.

Добавляем, что стоимость строительства второго пуска ЕКАД в соответствии с госконтрактом составляет 6 евро.28 млрд руб. Контракт на объект заключен на основе государственно-частного партнерства: оплата работ подрядчика будет осуществляться до 2020 года. По словам Василия Старкова, в настоящее время ведутся работы по корректировке проектной документации на третий пуск - до комплекса ЕКАД. Завершить проектирование планируется к концу 2016 - началу 2017 года. «С учетом объема финансирования, выделяемого федерацией, есть возможность работать высокими темпами и в ближайшее время приступить к строительству этого объекта, а к 2020 году». рядом «МКАД», - отметил Василий Старков.

Координатор проекта «Народный контроль» партии «Единая Россия» Дмитрий Чукреев высоко оценил качество будущей дороги. «В ходе ознакомления с ходом строительных работ удалось убедиться, что работы идут полным ходом, на объекте много рабочих, эстакада на пересечении с Полевским трактом практически построена. Видно, что дорога в высокой степени готовности. Во время строительства у нас не было вопросов или претензий.Поэтому мы уверены, что когда эта дорога будет построена и введена в эксплуатацию, она будет служить свердловчанам очень долго. Понятно, что каждый километр этой дороги поможет Свердловской области разгрузить существующие магистрали », - сказал Дмитрий Чукреев.

Отметим, что строительство южного полукольца ЕКАД является одним из важнейших дорожных объектов Свердловской области. Завершение строительства позволит перераспределить транспортные потоки и вывести за черту города 60-80 тысяч транзитных автомобилей в сутки, что в будущем положительно скажется на экологической ситуации в Екатеринбурге.

Также с вводом объектов ЕКАД завершится формирование основных межрегиональных автомобильных коридоров - федеральные трассы будут соединены между собой (Пермь - Екатеринбург, выезд на Екатеринбург с трассы М-5 Урал, Екатеринбург - Шадринск - Курган и Екатеринбург - Тюмень) . В результате скорость проезда транзитного транспорта через Екатеринбург может увеличиться в 1,5–2 раза. Таким образом, реализация данного проекта придаст мощный импульс развитию экономики региона - создаст новые рабочие места, во многом поможет решить вопросы, связанные с сокращением затрат и транспортных расходов, а также приведет к улучшению других социальных условий. -экономические показатели.

Напомним, строительство ЕКАД началось в 1994 году. Общая протяженность дороги составит 94,38 км. Объект разделен на шесть секций, пять из которых (58,7 км) введены в эксплуатацию в период с 1997 по 2011 год. Последний участок ЕКАД - южное полукольцо протяженностью 35 км - начали строить шесть лет назад. Объект разделен на три стартовых комплекса.

Первый пусковой комплекс южного полукруга - почти десятикилометровый участок ЕКАД, соединяющий Новомосковский тракт с въездом в поселок Медный - планировалось ввести в 2016 году.Но благодаря усилиям региональных властей, направленным на привлечение федеральных средств на развитие дорожной сети в регионе, а также благодаря слаженной работе подрядных организаций, объект был сдан с опережением графика - в декабре 2015 года.

Строительство второго пускового комплекса началось в четвертом квартале 2014 года. Протяженность этого участка КАД составит 11,3 километра, а с учетом четырех искусственных сооружений (два путепровода на пересечении с подъездом к Свердловскому шоссе). полигон, мост через реку Шиловка и транспортная развязка на пересечении с Полевским трактом) - 18.2 километра.

ЖК «Балтик Парк»: доработать. Екатеринбург нуво

Екатеринбург - юн нан лавил йо пи гво ак пи пепл нан пей а. Se pou rezon sa pwoblèm nan lojman se Patikilyèman egi isit la. Dezi a jwenn yon espas k ap viv Spacious ak konfòtab nan yon zòn pwemye, ki te antoure pa tout enfrastrikti, ki gen ladan sosyal, li se konprann ak jistifye. konpayi bilding modèn ofri enstalasyon ekselan, kèk nan yo yo nan sant vil la, lòt la - nan tout savann pou bèt yo, enben, ka bay yon anviwònman грозный, pwòp lè fre ak tout moun li yo.Изготовлен из нового ЖК-дисплея в "Балтик Парк". Sa a se yon zòn nouvo nan Yekaterinburg, asirans yo nan pwomotè a, te ekipe ak tout fasilite yo enfrastrikti sosyal. Revi moun ki gen ede nou fè revizyon an pi objektif.

Sou pwojè a

"YIT Uralstroy" yo ofri yon konplèks ekselan, olye, yon distri rezidansyèl, nan ki gen teritwa yo pral pa sèlman lojman, men zòn ki piblik ak tout enfrasesrikti ki. "Distri nan tan kap vini an" - non sa a se te "Baltik Park", ki se teknoloji ak concept pwojè inik kreye pou moun ki rete modèn nan Metropolis an.

Pou aplike pwojè a Resevwa lajan 76 ekta nan peyi. Yo ke yo pral dwe konfòtab nan kay la 3-5 planche yo. Ба билдинг ки хо йо те чвази байен па аксидан. Pwomotè a sou baz la nan etid la rele ke sèlman yon ti kay ansanm ak yon kantite minimòm vwazen, byen lwen soti nan chak lòt, yo pral kapab asire ke chak sitwayen nan distri a ki nouvo nan konfò, espas bezwoen an nan выберите Lekòl la bwi. Li pral fè plis pase 5000 apatman. Entwodiksyon an nan teknoloji nan konstriksyon inik diminye depans enèji, epi fè yon aranjman rezonab sou lakou lekòl la.Li se kounye a mete nan operasyon kèk kay, konstriksyon an ap kontinye. Apre sa, nou ka sèlman ale nan opinyon an nan moun ki te deja okipe.

Котэ "Балтик Парк"

Комплекс номеров с проживанием в семье в районе Пышма, фонтан в городе Екатеринбург. Nan lòt mo, distri a nouvo yo pral nan katye rich la nò nan Yekaterinburg, tou pre pwòp ak pitorèsk lak la Balta. Li se trè popilè nan mitan rezidan yo nan Yo nan Yekaterinburg, anpil pase tout fen semèn isit la. pòsyon Toupre fin EKAD - BELTWAY, чтобы подключиться к вашим любимым напиткам.Se pou rezon sa rezidan yo nan konplèks la pa pral gen fè eksperyans isolasyon la nan lavil la. По wout la, nan li sèlman 18 км.

Бледно со авантай ки геньен нан ЖК "Балтик Парк", ли тд мы переделали антивонман ан. Lè a isit la se reyèlman yon gwo: pwòp ak fre. Se ki sitiye sou yon ti mòn, se konsa gen se toujou sèk ak fre. Pafwa, nan kou, tande bri a soti nan wout la okipe nan sezon lete an nan konplèks yon anpil nan touris, men tou, yon kote nan etonan ak pitorèsk.

enfrastrikti

envestisè byen imobilye ak achtè potansyèl yo se reyèlman konsène sou enfrastrikti.Mwen dakò, pesonn pa vle yo pran timoun yo chak jou nan klas jadendanfan oswa lekòl nan vil la: li se byen konvenyan ak danjere. Мужчины, имя в бухте "ЮИТ Уралстрой", все, что вам нужно. кондэкс "Балтик Парк ла" (Верхняя Пышма) парэт плизе гардэри, лекол сегонде, бай поу констриксон и нан билдинг комесял: макет ак амизман сант, фом сант, сэвис мачин, пакмашин. маун ки абите зон па йо прал коут нан бутик, ресторан ак кафе.

Lekòl la - mwayèn la pou tout endikatè. Si w vle pitit ou a etidye sijè sèten nan pwofondè, yo pral oblije pran l 'nan lekòl nan Yekaterinburg.Jadendanfan, pou envite nan rezidan yo, se byen bon, pwofesè yo ap reyèlman angaje nan timoun yo. Pami enpèfeksyon yo ta renmen sonje mank nan nimewo a nan magazine, nan dat pa gen okenn famasi. Мужчины, olye, li se yon fenomèn tanporè.

sekirite

zòn distri a se gwo ranpa, se anba-revèy sekirite, epi li se ekipe ak yon sistèm siveyans videyo. Anplis, pwomotè a plan yo entwodui yon sistèm pas ki pral sèlman amelyore nivo a sekirite.

akonplisman

"Baltik Park" - концепция, которую нужно сделать, это сделать, чтобы увидеть, как быть без метрополии и современной жизни.Tout fasilite enfrastrikti yo se nan mache distans soti nan kay la. Chak gwoup nan moun ki abite (тимун, отомобилис ак сиклис) gen teritwa pwòp li yo. Pou timoun ки bati yon bank ak espò ekselan lakou, pou siklis - chemen bisiklèt, pou mèt kay machin - pakin Spacious, sèvis machin ak lave machin. Anplis, teritwa a pral zòn nan rekreyasyon ak konvèsasyon, ban, zòn lwazi.

aksè transpò

Rezidansyèl zòn "Baltik Park" se nan aksè transpò nan lavil la. Tou pre kay la se yon arè nan transpò piblik, "Рябина".Otobis yo ka jwenn nan sant la nan Верхняя Пышма ак Орджоникидзе р-н в Екатеринбурге. Nan a kout tèm, wout adisyonèl yo pral lanse nan yon direksyon ki nan distri a ki nouvo.

Moun sa yo ki ki te deja rete nan kay la "Балтик Парк", te note ke aksè "moun k'ap bwete". Wi, otobis nan lavil la, men se pa tout 10-15 minit, asire mason an. Yo achte pwopriyete isit la, omwen pou kounye a, li se sèlman pou moun ki gen yon fanmi gen yon machin pèsonèl. Se sèlman nan ka sa a, distans la soti nan lavil la pa afekte konfò nan k ap viv.Moun ki rete nan zòn nan ak espere reyòganizasyon a nan wout la, menm jan ak aparisyon nan mouvman chalè nan li pi plis pase dans: pa gen okenn moun ki vle kanpe nan jams yo trafik èdtan sou wout la nan travay ak kay.

Kominal chaj - yon kritè seleksyon enpòtan. Se konsa, tout moun ki abite yo mete aksan sou ke anba itilize nòmal nan frè a gaz-yo te tyre sèvis piblik ti: 2000–3000 рублей за сезон фреди.

apatman

Apatman nan "Baltik Park la" - yon gwo Resepsyon pou je yo.Anpil envèstisè byen imobilye te te note ke, li te gen vin konnen ak pwojè a, tonbe nan renmen avè l 'ansanm ak tout nan konsèp l' nan yon gade. Konsantre a prensipal la se sou plan an Ewopeyen an, ki atire anpil moun. Кухня Et manje zòn yo konbine nan yon espas sèl, ki kreye espas ki la nesesè. Konbine lavabo 5-6 mèt kare se posib yo mete tout sa nesesè. balkon финский larjer jiska 1.5 mèt yo konveti nan veranda ekselan, kote ka tan nan apremidi ak nan aswè a dwe te pote soti. koridò Ti pèmèt pou itilize maksimòm de espas etaj pou chak mèt.wotè plafon nan omwen 2.7 mèt - sa a se garanti a nan espas. Pou pwojè bay ak pandri.

Попробуйте нанести план планирования с учетом вашего имени.

sentèz moute

"Baltik Park" - yon pwojè vrèman inik, renmen nan ki tou senpleman pa gen nan Yekaterinburg ak Urals yo tout antye. Se poutèt sa li atire atansyon a nan achtè potansyèl yo. Lide an antye se siksè, pwomotè a te kapab pran an kont volonte yo nan tout moun. Natirèlman, te gen yon kantite enpèfeksyon ak defo.Мужчины, sonje ke pwojè a pa fin ranpli sou konstriksyon an nan nouvo kay ak travay jaden ap kontinye. Se poutèt sa nou rekòmande ou gade ak anpil atansyon. Anplis, anba apatman konstriksyon isit la ka ka achte nan tèm favorab. Manje ou vle viv nan yon zòn ekolojik pwòp, san yo pa mete restriksyon sou aksè nan tout enstalasyon nan yon enfrastrikti мегаполис, "Baltik Park" yo pral pou ou ak pou yon opsyon ki gwo genyen-genyen.

Логан технические характеристики 1.6. Бюджетный седан Renault Logan I

Совсем недавно я сам с головной болью ходил по салонам и сайтам в поисках машины на замену своему ГАЗ-3110 2000 года выпуска.Волга прослужила мне верой и правдой 3 года и завелась даже при минус 38 с почти полоборота. До нее я тоже ездил на наших машинах: ВАЗ-2106, ИЖ-ОДА 1.6, ВАЗ-2111, и все они оказались добротными и выносливыми. Я много облизывался на Тойоте, но вышло дороговато. 10 февраля этого года я получил подарок ко дню варенья и всей семьей стал обладателем новенького Логана на максималке, да еще с 16-клапанным мотором, что для Логанов новинка ... Ерунда !!! (У меня была Волга с 16 клапанами, хоть и древняя).

Почему Логан? Совершенно не рассматривал его как машину для покупки, однако обновленная внешность, финансовые ограничения, надежность и простор в салоне сделали свое дело. На самом деле 473 рубля - это немаленькая сумма и можно купить БУ, как многие советовали. Однако мне понадобился НОВЫЙ !! подвеска и неубиваемая, как у Волги, так что выдержала натиск бездорожья в городе. При его "скромных" габаритах 185/95 я комфортно разместился только в нем.А потом, после просторной Волги, не захочется садиться в тесную машину.

За месяц эксплуатации машина прошла 2,5 тыс. Км. До 1000 км видимо был электронный ограничитель, т.к. двигатель не сильно крутился, хотя по городу передвигаться комфортно, не напрягая соседей по цеху, может раскручиваться до 2500-3000 оборотов. От тестового Логана с 8-клапанным двигателем мой действительно ничем не отличался. В какой-то момент через 1000 км двигатель проснулся и запел.После 2000 км пробега начал ее крутить. Что сказать? Для меня машина с таким двигателем просто сказка. До сотни, а в прочем и дальше до 145 км / ч (больше не разгонял, да и нечего) разгоняется легко и естественно, и это очень радует.

К коротким скоростям привыкаешь быстро. По городу можно использовать две передачи: 1-ю и 3-ю (или 4-ю, в зависимости от манеры передвижения). Внизу машина очень тяговитая. На трассе можно комфортно ездить и обгонять на одной 5-й передаче.Руль острый, 2,5 оборота от отбоя до отбоя. Расход топлива по ЭБУ: в смешанном цикле 8,5-9,2 л / 100 км, чисто городской (активная езда + пробки) - выше 11,2 с учетом всех прогревов, чистой трассы пока не было - 6,2 литра на скорость 80-110 км / ч. Обратите внимание, что Логан все же больше городской автомобиль и на нем нежелательно устраивать гонки, хотя 170 км / ч он проедет с легкостью.

Можно также написать о недостатках, но они незначительны, субъективны и укладываются в соотношение цена / качество данного автомобиля.Многие пишут, что кисти плохие. Может быть, но с другими зимой будет чуть лучше (уже проверено). Дело в том, что зона отдыха кистей не обдувается теплым воздухом и все там быстро промерзает (это конструктивно сделано). Так что приготовьтесь выскочить на светофоре для чистки или найти нагретые щетки;) Поломок нет и, надеюсь, на ближайшие 150 тысяч пробега не предвидится, а там посмотрим.

Итог выглядит следующим образом.Кому нужна надежная, солидная рабочая лошадка, резвая, экономичная и достаточно комфортная, за относительно небольшие деньги, то можете присмотреться к обновленному Логану. Внешний вид всегда был категорией субъективной, но оказалось, что "подарочный" конь в рот не смотрит 🙂 Вся моя семья довольна этим приобретением и радует.

Renault Logan 1.6 Двигатель объемом л. Мощностью 86 лошадиных сил устанавливался на бюджетный седан Logan первого поколения. Это довольно простой 8-клапанный двигатель с чугунным блоком цилиндров (с алюминиевым поддоном) и ремнем ГРМ.Сегодня мы подробно расскажем вам о характеристиках и особенностях этого мотора. Двигатель Renault K7M 710 имеет довольно архаичный дизайн. Простота и надежность - это именно то, что вы ожидаете от недорогого автомобиля. По заверениям производителя, при правильном уходе ресурс мотора может составить более 400 тысяч километров.

Устройство двигателя Рено Логан 1.6

Силовой агрегат бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним распредвалом.Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика. Система питания - распределенный впрыск топлива MPI (нормы токсичности Евро-2).

Двигатель Renault Logan 1.6 с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат - единый агрегат, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических подшипниках. Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке ремня ГРМ, а левая и задняя опора - к картеру коробки передач.

Блок двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены непосредственно в блоке.Номинальный диаметр цилиндра 79,5 мм. В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами. Отверстия в блоке цилиндров для подшипников обрабатываются с установленными крышками, поэтому крышки не являются взаимозаменяемыми и имеют маркировку на внешней поверхности для их различения (крышки отсчитываются со стороны маховика). На торцевых поверхностях средней опоры выполнены гнезда под упорные полукольца, препятствующие осевому перемещению коленчатого вала.

Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные, с антифрикционным покрытием рабочих поверхностей. Коленчатый вал с пятью коренными шейками и четырьмя шейками шатуна. Вал снабжен четырьмя противовесами, отлитыми как одно целое. Для подачи масла от коренных цапф к шатунам используются каналы, выходные отверстия которых закрыты заглушками. На переднем конце (носке) коленчатого вала установлены: звездочка привода масляного насоса, шкив привода ГРМ (ГРМ) и шкив привода вспомогательных агрегатов.В отверстии зубчатого шкива имеется выступ, который входит в паз на носке коленчатого вала и фиксирует шкив от проворачивания. Аналогичным образом он закрепляется на валу и шкиве привода вспомогательных агрегатов.

Двигатель Рено Логан 1.6 ГБЦ

Renault Logan 1.6 Головка блока цилиндров - алюминиевый сплав, общий для всех четырех цилиндров. Он центрируется на блоке двумя втулками и закрепляется десятью винтами. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлическая прокладка.В верхней части головки блока цилиндров имеется пять подшипников (подшипников) распределительного вала. Опоры выполнены неразъемными, а распредвал вставляется в них со стороны привода ГРМ. Распредвал приводится в движение зубчатым ремнем от коленчатого вала.

В крайней шейке подшипника распределительного вала (со стороны маховика) выполнена проточка, в которую входит упорный фланец, предотвращающий осевое перемещение вала. Упорный фланец крепится к головке блока цилиндров двумя винтами. Сверху к опорам распределительного вала коромысла клапана крепится пятью болтами.Коромысла удерживаются от смещения по оси двумя скобами, которые крепятся болтами оси коромысел. В коромысла ввернуты винты, которые служат для регулировки тепловых зазоров в приводе клапана 5.

Регулировочные винты защищены от ослабления контргайками. Седла клапанов и направляющие запрессованы в головку блока цилиндров. Сверху на направляющие клапана надеваются уплотнения стержня клапана. Стальные клапаны, расположенные в два ряда, наклонены к плоскости, проходящей через оси цилиндров.Спереди (по направлению движения автомобиля) ряд выпускных клапанов, а сзади ряд впускных клапанов. Диск впускного клапана больше выпускного клапана.

Клапан открывается коромыслом, один конец которого опирается на кулачок распределительного вала, а другой - через регулировочный винт - на конец штока клапана. Клапан закрывается пружиной. Нижним концом он опирается на шайбу, а верхним концом - на пластину, которая удерживается двумя сухариками. Сложенные сухари снаружи имеют форму усеченного конуса, а изнутри снабжены упорными хомутами, которые заходят в паз на штоке клапана

.

Рено Логан 1.6 масляный насос двигателя

Масляный насос Renault Logan 1.6 имеет довольно архаичную конструкцию, унаследованную от более старых моделей двигателей, таких как Renault ExJ. Цепной привод насоса. Ведущая звездочка привода насоса установлена ​​на коленчатом валу под передней крышкой блока цилиндров. На звездочке выполнен цилиндрический ремень, по которому работает передний сальник коленвала. Звездочка устанавливается на коленчатый вал без натяга и не фиксируется шпонкой. При сборке двигателя звездочка привода привода насоса зажата между шкивом распределительной шестерни и заплечиком коленчатого вала в результате затяжки комплекта деталей болтом крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.Крутящий момент от коленчатого вала передается на звездочку только за счет сил трения между торцевыми поверхностями звездочки, зубчатого шкива и коленчатого вала.

Привод ГРМ Двигатель Renault Logan 1.6

Схема привода газораспределительного механизма Рено Логан 1.6 чуть выше на фото. Выход из строя ремня ГРМ (ремень ГРМ) (обрыв или порез зубьев) приведет к заеданию клапанов в поршни из-за несоответствия углов поворота коленчатого и распределительного валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя. .То есть при обрыве ремня ГРМ на Рено Логан 1.6 клапан гнет! Таким образом, в соответствии с правилами технического обслуживания автомобилей, мы проверяем состояние ремня каждые 15 тысяч километров. Поскольку свечи зажигания тоже нужно менять через 15 тысяч км, эти работы лучше совмещать, ведь при проверке ремня будет проще провернуть коленвал. Поверхность зубчатой ​​части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубцов и отслоений ткани от резины.На нижней стороне ремня не должно быть следов износа, оголенных шнуров и следов горения. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и потертостей. Ремень необходимо заменить, если на нем обнаружены следы масла. Независимо от состояния ремня ГРМ Рено Логан 1.6 необходимо заменять каждые 60 тыс. Км пробега .

Характеристики двигателя Рено Логан 1.6

  • Рабочий объем - 1598 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 8
  • Диаметр цилиндра - 79.5 мм
  • Ход поршня - 80,5 мм
  • Привод ГРМ - ремень
  • Мощность л.с. (кВт) - 86 (64) при 5500 об / мин. в мин.
  • Крутящий момент - 128 Нм при 3000 об / мин. в мин.
  • Максимальная скорость - 175 км / ч
  • Разгон до первой сотни - 11,5 секунд
  • Тип топлива - бензин АИ-92
  • Расход топлива по городу - 10 литров
  • Расход топлива смешанный - 7,2 л
  • Расход топлива по трассе - 5,7 л.

Мотор собран на румынском автомобильном заводе Dacia, где сборку организовали французы.До недавнего времени именно из Румынии мотор завозили на московский завод Автофрамос, где его устанавливали на Renault Logan и Sandero первого поколения.

Идея создания недорогого «популярного» автомобиля не нова - и Renault Logan 1-го поколения, пожалуй, самый яркий и удачный представитель среди доступных малолитражек, своим внешним видом он попал в десятку гипотетических «мишеней». »сегмента бюджетных автомобилей.

Седан Рено Логан в первом поколении выпускается с 2004 года, за время конвейерной жизни экстерьер и интерьер пару раз подвергались незначительным визуальным и эргономическим обновлениям... Дело в том, что эта машина, построенная на «проверенных узлах и агрегатах концерна Renault», оказалась настолько удачной, надежной и ремонтопригодной, что менять техническую составляющую просто не было смысла.

Кстати, при проектировании седана Renault Logan стояла задача «уложиться в бюджет в 5000 евро», но, увы, цена даже самой доступной версии седана достигает почти 8000 евро (329 900 рублей)… . Как бы то ни было, в России эта трехкамерная коробка пользуется неплохим спросом (кстати, для российского рынка этот автомобиль с апреля 2005 года по декабрь 2015 года производился на московском заводе Автофрамос).

Внешний вид Renault Logan I - это квинтэссенция простых прямых линий. Спереди у бюджетника аккуратные фары и узкая фальшрадиаторная решетка. Дополняет образ бампер с дополнительным воздуховодом, закрытым фигурной сеткой. Противотуманные фары, расположенные точно под основными фарами, нашли свое место в переднем обтекателе. Покатый капот с выразительными продольными ребрами переходит в большое лобовое стекло.

Борта кузова лишены дизайнерских фишек, все свежее, только арки колес показывают легкий рельеф.Плоская крыша сзади опирается на мощные опоры фундамента. Дверные ручки (неудобной формы) и дверные замки (встроенные прямо в кузовные панели) - это бюджетная плата.

Задняя часть Renault Logan - с огромной крышкой багажника, «колоннами» задних фонарей и невыразительным бампером. Освежает корму только имитация спойлера на крышке багажника («достижение» прошедшего рестайлинга).

Кузов собран качественно и добротно, зазоры между панелями равномерные, но лакокрасочное покрытие слабое.На месте сколов и глубоких царапин быстро появляется ржавчина.

Есть причина для простоты - внешние панели кузова седана Рено Логан отличаются невысокой стоимостью. Например, за капот придется отдать 4-5 тысяч рублей, за переднее крыло 1,8-2 тысячи рублей, передний бампер от 2,5 тысячи рублей (не оригинал).

Внешние габариты седана Рено Логан составляют: длина - 4288 мм, ширина - 1740 мм (с зеркалами - 1989 мм), высота - 1534 мм, база - 2630 мм, минимальный дорожный просвет - 155 мм.

Минимализм в дизайне интерьера седана Renault Logan продолжает тенденции внешнего образа. Пухлый удобный руль, информативные приборы, минимум кнопок и переключателей на консоли. Передняя панель приборов аскетичной формы с круглыми воздуховодами, плоскими дверными картами.

На водительском сиденье вполне комфортно, но в базовой версии «Authentique» нет регулировки рулевой колонки ... Да и вообще, исходная версия «Логана» очень «убогая», в ней только водительская подушка безопасности и подогрев. заднего стекла.

Второй ряд разместит трех пассажиров, не особо требовательных к комфорту. В них не будет тесно, места хватит во все стороны (именно поэтому таксисты ценят «Логан» за большой салон).

Отдельно хочется сказать об огромном багажном отделении (510 литров), в нем можно разместить множество сумок и чемоданов. Задний ряд сидений не складывается.

В оснащение пакета «Престиж» входят такие вещи, необходимые для повседневного использования, как кондиционер, бортовой компьютер, электрические стеклоподъемники всех дверей, подъемник водительского сиденья, подогрев передних сидений, электро- и обогрев зеркал, центральный замок с дистанционным управлением. контроль.Однако магнитола доступна только за доплату.

Материалы отделки салона недорогие, но качество сборки и подгонка элементов интерьера на высшем уровне.

Если говорить о технических характеристиках Renault Logan I, то этот седан построен на традиционной для европейского класса «В» основе: спереди - стойки MacPherson, сзади - полунезависимая витая балка. Задние барабанные тормоза, передние дисковые.

Для «Логана» российской сборки предусмотрено три бензиновых четырехцилиндровых двигателя: 1.4 литра. (75 л.с.), 1,6 л. 8 кл. (84 л.с.) и 1,6 л. 16 кл. (102 лс).

База для всех двигателей 5МКП. А примерно в середине его «жизненного цикла» стал доступен (опция) и четырехступенчатый «автомат» - для агрегата 1,6 л. (102 лс).

Самый слабый (75 л. на машину весом около 1 тонны явно не хватало.

Самый подходящий агрегат для Рено Логан - 1,6 л (102 л.с.): динамика приемлемая (до сотни 10,5 сек и максимальная скорость 180 км / ч), а расход топлива не выходит за отметку 10 л / 100 км.

Как показывает тест-драйв, настройки шасси Renault Logan энергоемкие и комфортные, а дорожное покрытие откровенно ужасного качества не вызывает опасений у водителей Logan. Автомобиль не отличается острым рулевым управлением, высокий кузов дает о себе знать в крутых поворотах (кренах), курсовая устойчивость слабая.
Сначала кажется, что подвеска не боится неровностей дороги - это заблуждение. У каждой медали есть обратная сторона, как и у подвески Рено Логан. У них хрупкие: сайлентблоки рычагов, ступичные подшипники, задние рессоры, насос гидроусилителя. Передние тормозные колодки «живут» долго (30 000 км - не предел), задние - еще две-три. Пыльники ШРУСа через пару лет эксплуатации часто трескаются, бензиновые двигатели априори надежны и долговечны.При своевременном обслуживании (замена масла и фильтров - каждые 15000 км, ремень ГРМ - 60 000 км) они могут пройти до 500000 км, заводиться в очень сильные морозы (-35, -40 С). К блоку управления двигателем стоит относиться предельно осторожно, при попадании в него воды (в основном при промывке двигателя) он выходит из строя, замена обойдется в 12-15 тысяч рублей. Механическая коробка передач тоже беспроблемная, «автомат» менее прочен.

При внимательном отношении и щадящем вождении - Renault Logan не разорит своего владельца, он будет служить верой и правдой, обеспечивая «доставку из пункта А в пункт Б» водителя и четырех пассажиров с приемлемым комфортом.

Цена

на Рено Логан 2015 года за «пустую» комплектацию «Аутентик» с двигателем 1,4 л. (75 л.с.) и 5МКП на российском рынке от 399000 руб. Стоимость «первого упакованного Логана» - «Экспрессия» с мотором 1,6 л. (103 л.с.) и 4АКП от 499 900 руб.

Достоинства: 1. Очень вместительный салон - для семьи мама + папа + 2 детей + свекровь - подходит как нельзя лучше. На заднем сиденье можно разместить 2 детских кресла и еще одну тещу (165 см, 75 кг).В багажник входят 2 детских велосипеда с боковыми колесами !!!, либо бензиновая газонокосилка, либо еще куча вещей, арки крышки багажника немного мешают, но к этому можно привыкнуть. Но крышка открывается очень широко. 2. В салоне достаточно тихо при езде. Дополнительная шумоизоляция (версия Prestige) не потребовалась, хотя перед покупкой машины я читал шумовые обзоры и планировал это сделать. Дополнительная бюджетная шумоизоляция 17000 - 25000 руб. в салоне RENAULT "Автомир". Lucky Motors сказали, что не будут делать такой ерунды….3. Отличная энергоемкая подвеска и хорошая геометрия: клиренс под нагрузкой 155 мм, колесная база 2630 мм. Комфортно проезжайте лежачие полицейские, ямы и ухабы. Ехал по разбитой проселочной дороге с колеей, лужами глубиной 30 см, оврагами и уклонами 25% (до Чертово Городище от села Исеть) с четырьмя пассажирами - ехал легко. Он просил пассажиров уйти всего пару раз. По дороге на дачу - 2 км проселочной дороги - летаю как по асфальту.Обидно смотреть на владельцев Mazda 3, Ford Focus и других недорогих машин за миллион, когда они пытаются преследовать меня через выбоины, бедняги. Однажды TOYOTA Highlander последнего поколения на разбитой проселочной дороге (дорога для грузовиков от 44 км ЕКАД до Ганиной ямы) отстал от меня - жалко дорогую машину. А когда позже на асфальте меня догнала Тойота и стала объезжать слева - водитель чуть не высунулся в правое окно, чтобы посмотреть, кто едет на «этом Логане»….… А потом, когда я ехал, я с раздражением и искрой давил на газ…. .... Я смеялась. 4. Расход газа не больше, чем у одноклассников, хотя хочу меньше: Летом город / трасса - 8,9 л / 6,7 л на 100 км. Зимой город / трасса 11л / 7,8л на 100 км. В городе люблю резко ускоряться, но по трассе езжу 90 - 110, обгоняю грузовики, крутим, двигатель до 4000 об / мин. Я использую фрикционный победитель ER в моторе с первых километров - мне он нравится; двигатель легче раскручивается, а расход бензина снижается на 0.5 - 1 литр на 100 км по трассе. 5. Отличный обзор с передних сидений и для детей с детских сидений на задних сиденьях. 6. Хорошая обзорность в зеркала заднего вида (на версии Prestige зеркала заднего вида большие). 7. Живой мотор, хотя уже хочется больше момента. У меня была обкатка до 28000 км, после этого машина пошла резвее. Крутящий момент особенно ощущается, когда еду один. При полной загрузке на трассе сложно обогнать, только если с большим запасом.Летом заправляю 98 бензин. Мотор разгоняет машину быстрее, чем на 95-м и 92-м. Зимой, если холоднее -25 градусов - 92 градуса, так что лучше заводить в мороз. Двигатель заводится с пол-оборота при -32 градусах, без автоподзавода и WEBASTO. Есть большая батарея. Еще зимой использую специальное одеяло (Autoheat). При этом мотор остывает медленнее. 8. Удобная посадка, особенно на задних сиденьях - как дома на диване (по сравнению со Skoda Octavia и Volkswagen Golf 6 - сидишь как в тазике).9. Удобные задние двери. Спинка удобна для сидения детей и загрузки, например, телевизора. 10. Хороший головной свет: ближний свет - угол наклона фар регулируется, дальний свет достигает 150-200 м. По ночной трассе очень удобно двигаться 90 - 110 км / ч. 11. Ездят как малолитражка (по сравнению со Skoda Octavia - это настоящий корабль). Я люблю это. 12. Не срывает узкую трассу (2 полосы движения без разделения) встречным потоком воздуха от грузовика при движении 110 км / ч, а самосвал на скорости 90 км / ч (по сравнению с VW Polo - этот постоянно был сдулся, пришлось оставить себе)

Недостатки: 1.На дороге их не уважают, если немного сомневаешься, но когда едешь быстро и показываешь все изменения, это нормально. 2. Очень дорогое официальное обслуживание от дилера. ТО после 15000 км по регламенту (диагностика + масло ELF 5W-40 в двигателе, свечи) делаю чаще - каждую весну и осень. 1, 2 и 3 ТО - по 8000 руб. Салонный фильтр меняю сам, стоит до 450 рублей, стараюсь менять каждые 2 месяца. Летом ставлю угольную. От 4 ДО 60 000 км с заменой ремня ГРМ в салоне «Лаки Моторс» обещали сделать за 17 000 руб.3. Снег и грязь скапливаются за уплотнением по верхнему краю дверей. Снег замерзает и превращается в лед, его нужно подмести, чтобы он не упал в кабину при открытии дверей. 4. В сырую (морозную) погоду - запотевают (замерзают) задние стекла. 5. Отсутствие поясничной опоры на сиденье водителя. Всего 2 позиции водительского сиденья по высоте. В дальних поездках (350 км) устает спина. 6. В багажнике нет штатных крючков для крепежной сетки. 7. Недостаточный вид сзади при парковке - лучше заказать парктроник (около 8000 руб.) Или припарковаться на узких местах прямо перед собой.Дважды ударил бампер (без последствий), но только в первые дни эксплуатации. Потом привыкаешь, и размеры читаются очень хорошо. 8. Мне показалось, что салон очень быстро остывает при выключении двигателя зимой, но это субъективно. 9. Аэродинамика - после 80 км / ч набегающий воздушный поток начинает свистеть. К этому нужно привыкнуть. Коэффициент лобового сопротивления 0,36 (как кирпич…))))) 10. Смывается покрытие с вкраплениями «хром» и черное покрытие на дверях.

Описание: Моя авто история. Начало 2002 г .: 1) ВАЗ 2105 1.5 4-х ступенчатая МКПП (своя) - 40 000 км 2) Renault Symbol 1.4 5-ступенчатая МКПП (сервисная) - 12 000 км 3) VW Polo 1.4 8кл. 5-ступенчатая механика хэтчбек (сервис) - 105000 км 4) Skoda Octavia 1.6 16 cl. 5-ступенчатая МКПП (сервисная) - 23 000 км 5) Renault Symbol 1.4 16 кл. 5-ступенчатая МКПП (сервисная) - 26000 км 6) Рено Логан 1.6 16 кл. 5-ступенчатая механика (своя) - сегодня 44 500 км. Купил Логан в феврале 2011 года в Лаки Моторс в Екатеринбурге: 77 000р первый взнос + около 15 000р в месяц.на 3 года (цена предложения 498 000 руб.). Дополнительно купил резиновые коврики в салон (1500р), пластиковый поддон в багажник (1000р), установил салонный фильтр (2000р). Страхование на 1 год: КАСКО (32 000 руб.) + ОСАГО (4 000 руб.) В Renaissance Insurance. Зимняя резина Continental ContiIceContact 185/65 R15 шипованная (вроде бы тише, чем Nokian Hakkapelitta 4, но расход газа сразу после шиномонтажа увеличивается на 1,5 - 2 л на 100 км). Меняю на свои 15-дюймовые диски и дважды в год балансирую, закачиваю азотом - так что, на мой взгляд, откачка требуется реже.(Шиномонтаж стоит около 1200р два раза в год) Сейчас на одометре 44500 км. Режим работы: 1. по Екатеринбургу, Челябинску, Кургану. 2. до дачи 25 км асфальта и 3 км разбитой грунтовки с ямами, вздутым асфальтом и лужами. 3. по трассе Екатеринбург - Челябинск и Екатеринбург - Курган. Машиной очень доволен. Много надёжных и комфортных машин для российских дорог без выпендриков. Выбрал НОВУЮ машину за 400 000 руб. Смотрел: 1. Рено Логан 2.Hyundai Accent. 3. Лада Приора. 4. Шкода Фабия. 5. Nissan Almera Classic Еще было желание взять Skoda Octavia 1.8 TSI 7-DSG за 900 000 руб. и залезть по максимуму ... в долги, но трезвый расчет победил. Выбрал Рено Логан (собирал отзывы в течение года) по: 1. Надежности (по словам таксистов в Екате, Кургане и Тюмени, машины без ремонта пробегают 200000 км. В Логансе ездил пассажиром - понравился вид и удобство. задний диван.Для меня это тоже важно - детям очень хороший вид с сидений.) 3. Для меня важен высокий клиренс в 155 мм для езды на дачу по разбитой грунтовой дороге (тут Акцент пропал в принципе ...) 4. Качество сборки (механики в сервисе сказали, что жигули были Сварил-собрал неважно и брать не советовал, а Логан был отличный.Комплектация "Престиж" потому что: 1. Это максимальная скорость и в ней есть все 2. Самый современный двигатель 1.6л 16 клапанов 102 л.с. в линейке. с. 134 Н / м, 3. Лучшая звукоизоляция в ассортименте, 4.Лучшая отделка салона в ассортименте, 5. Самый элегантный внешний вид. 6. Максимальная безопасность (просмотрел все видео краш-тестов на euroncap) Белый цвет - потому что: 1. Летом меньше солнца, 2. Белый - самая яркая машина в сумерках - это безопасность. 3. Любая маленькая машинка выглядит больше и элегантнее в белом цвете. Следующей моей машиной, если не изменится доход и состав семьи, будет RENAULT Duster 1.5l dCi 6-ступенчатая механика 4 * 4. Хотелось бы попробовать дизель, полный привод и еще больший клиренс.

Новый компактный седан Renault берет свое начало от модели Dacia Logan, которая впервые появилась в Европе около шести лет назад.С тех пор производители мало что сделали для его обновления.
Renault утверждает, что Logan - один из самых просторных автомобилей в своем классе, а соотношение цены и качества отличает его от конкурентов. Рено Логан
2011 года по-прежнему доступен в двух типах кузова - седан и микроавтобус. Позже планируется появление пикапа и хэтчбека.

Технические характеристики

Ниже приведены технические характеристики седана Рено Логан 2011 года выпуска.

Renault Logan MCV 1,5 Универсал Рено Логан MCV 1.6 универсал
Двигатель 1,4-литровый 4-цилиндровый 8-клапанный 1,6-литровый 4-цилиндровый 16-клапанный 1,5-литровый 4-цилиндровый 8-клапанный 1,6-литровый 4-цилиндровый 8-клапанный
Максимальная мощность (л.с.) 75 102 70 90
Максимальный крутящий момент (Нм) 112 145 160 128
Топливо бензин дизель бензин А-95
Тип корпуса седан универсал
Кол-во дверей 4 5
Емкость топливного бака (л) 50 50
Трансмиссия 5-ступенчатая механическая коробка передач 5-ступенчатая механическая коробка передач / 4-ступенчатая автоматическая коробка передач 5-ступенчатая механическая коробка передач
Шины 185/70 R14 185/65 R15
Средний расход топлива в смешанном цикле (л / 100 км) 6,9 7,1-8,4 5,3 7,6
Максимальная скорость (км / ч) 162 175/180 150 167
Время разгона 0-100 км / ч (с) 13 10,5 / 11,7 17,7 13,4
Объем багажника (л) 510 2350
Снаряженная масса (кг) 975-1042 1090-1165 1205 1270
Масса брутто (кг) 2300 2400 1796 1740
Длина (мм) 4288 4473
Ширина (мм) 1740/1989 1740/1993
Высота (мм) 1534 1640/1674
Колесная база (мм) 2630 2905
Зазор 155 160

Двигатель

При невысокой цене Renault Logan вполне может составить конкуренцию таким автомобилям, как Toyota Yaris, Chevrolet Aveo, Hyundai Accent и Peugeot 206.Знакомый 1,4-литровый двигатель в новой модели будет выпускаться параллельно с новым 1,6-литровым. Рено Логан с двигателем 1,6 или 1,4 невелик по мощности, но очень экономичен по расходу топлива, что заметно сказывается на поддержании семейного бюджета владельцев.

Renault Logan 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель 2011 г.

Renault Logan 2011 Универсал

Renault Logan Station Wagon - вариант Renault Logan 2011 года выпуска. Просторный комфортабельный автомобиль для поездки за город или на отдых всей семьей.Багажник максимальным объемом 2350 литров поместит все необходимое, в том числе и самые габаритные вещи. Цена на универсалы начинается от 430 тысяч рублей.

Рено Логан 2011 Универсал

Автомобиль для большой дружной семьи

Дизайн салона универсала немного отличается от такового у Логана. В основном - на просторность сидений пассажиров и цвет обивки сидений.

Интересные цвета сидений успокаивают и расслабляют пассажиров на дороге

Оборудование
Седан

Рено Логан 2011 представлен в девяти модификациях, незначительно отличающихся друг от друга.Конфигурации можно увидеть в таблице ниже:

Renault Logan седан версия Двигатель трансмиссия
Authentique 1.4
Выражение 1.4 Двигатель 1,4 л, 5-ступенчатая механическая коробка передач
Выражение 1,6 Двигатель 1,6 л, 5-ступенчатая механическая коробка передач
Выражение 1,6
Выражение 1.6
SL Silverline 1,6
Престиж 1,6 1,6-литровая 5-ступенчатая механическая коробка передач
Престиж 1,6 Двигатель 1,6 л, 16 клапанов, 5 ступенчатая механическая коробка передач
Престиж 1,6 Двигатель 1,6 л, 16 клапанов, 4-ступенчатая автоматическая коробка передач

Модели Renault Logan доступны в восьми цветах кузова и трех вариантах отделки салона.
Цвета кузова:

Цвет корпуса белый лед

Цвет кузова серый платиновый

Цвет корпуса светлый базальт

Цвет корпуса синий электра

Цвет кузова синий минерал

Цвет корпуса синий

Цвет корпуса красный тореадор

Корпус цвет жемчужно-черный

Цвета салона:

Отделка салона для Authentique

Отделка салона для модели Expression

Отделка салона для Prestige

Внешний вид

Благодаря новому выпуску автомобилей Renault Logan в 2011 году мы получили обновленную версию седана.Внешний вид изменился. Решетка радиатора, бамперы, новые электрические стеклоподъемники - все это вместе сделало новый Logan более современным и элегантным автомобилем.


14-дюймовые колеса Renault изготовлены из высокопрочной стали.

Renault Logan диски 14 дюймов

Еще одно дополнение к новой модели - появление спойлера. Это придает Логану более спортивный вид.

Задний спойлер

Обновленная решетка радиатора

Задние фонари

Интерьер
Салон Рено Логан 2011 года выполнен из дешевого, но достаточно прочного пластика.Радует владельцев интересная двухцветная цветовая гамма сидений с вкраплениями.

Рено Логан обзор с передних сидений

На просторных задних сиденьях комфортно разместятся трое взрослых
За рычагом переключения передач находится подстаканник и ниша, в которую поместится мобильный телефон.

Механическая 5-ступенчатая коробка передач
Все двери Логана имеют удобные ниши, в которых можно разместить мелкие вещи.

Удобные ниши в дверях

Панель приборов
В новом Рено Логан есть бардачок, в котором поместятся все необходимые документы.

Перчаточный ящик Renault Logan
Просторный багажный отсек - незаменимый предмет для семейного автомобиля.

Объем багажника 0,51 м³

Видео
Плюсы и минусы Рено Логан 2011:

Сравнительный тест-драйв трех автомобилей - Renault Logan, Volkswagen Polo, Hyundai Solaris

Ekad'ın haritada yeni bölümü. Yüzük kapandığında

Bugünün gündeminin ana olayı, Екатеринбург çevre yolunun ikinci bölümünün açılmasıydı. Bu zaten sondan bir önceki fırlatma kompleksi.Devlet Başkanı Владимир Путин, Евгений Куйвашев'in isteği üzerine otoyolun tamamen döngüye girmesi için Ulaştırma Bakanlığı'na Federal bütçeden 8,5 миляр рубль ayırma talimatı verdi. Bu, tüm Federal ve bölgesel otoyolları birleştirecek birleşik sistemYekaterinburg'un şehirden günde 80 bine kadar geçen transit kamyonlardan kurtulacağı sayesinde. Görev büyük ölçekli ve bu projeye olan ilgi de özel, bu nedenle bugün Rusya Ulaştırma Bakanı Максим Соколов özel olarak açılışa uçtu.

Kurdeleyi kesme töreni bu sefer sınırlı kalmadı.Hemen ardından, yüzlerce Sverdlovsk vatandaşı bisikletlerine bindi. Herkesle birlikte bölge lideri Евгений Куйвашев. Ve başlangıçin ilerleme, Rusya Ulaştırma Bakanlığı Başkanı Максим Соколов tarafından verildi. Moskova'dan yeni geldi.

Kuşkusuz Ulaştırma Bakanı yolun böyle bir açılmasını beklemiyordu. Bisiklet yolculuğunun katılımcılarının önünde - 11 км Йени Бир Рота. İkinci EKAD fırlatma kompleksinin inşaatına üç yıl önce başlandı. Buradaki çalışmalar günün her saati yapıldı, bu nedenle proje bir yıl önce tamamlandı.

Yeni yonca şeklindeki kavşak, döner kavşağın önceden inşa edilmiş iki bölümünü birleştirdi. Bu sayede Екатеринбург artık transit kamyonlardan kurtulacak. Günde 80 bine kadarı şehirden geçti.

Yeni parkur geniştir: bir yönde üç şerit, diğerinde üç şerit. Kaplama kırılmış taş-mastik asfalt betondur, aşınma direncini arttırır ve yapışmayı iyileştirir. Yol boyunca fenerler yerleştirilir. Bunların 450'si var Bisiklete binme katılımcıları yol yapımcılarının çalışmalarını "mükemmel" olarak değerlendiriyor.

Свердловск Bölgesi Вали Векили Евгений Куйвашев: «Бир бисиклет йолун калитешини мюмкюн олан ан iyi şekilde gösteriyor, bu nedenle bisikletçi rahatsa sürücü iki kat daha rahat. Bu nedenle düşünüyorum ve yolların kalitesi kontrol edildi yüksek seviyeve eminim: ikincinin sonu, üçüncünün başlangıcıdır. «

Üçüncü start-up kompleksi EKAD'ın inşaatı önümüzdeki yıl başlayacak. Бу, Полевскойдан Челябинский йолуна гиден йолун бир бёлюму, "Екатеринбург халкасыны" капатачак. En başından beri, федеральный hükümet projeyi bir ruble ile destekledi ve şimdi Rusya Ulaştırma Bakanlığı 8,5 миляр рубль tahsis etme teklifinde bulundu.

Руся Federasyonu Ulaştırma Bakanı Максим Соколов: «Kural olarak, бушель tür büyük ölçekli projeler - tasarım dikkate alınarak бир йол inşaatı - ан аз dört yıl sürüyor, ancak Burada Евгений Владимирович, Ulaştırma Bakanlığı ве Свердловск bölgesi hükümeti için önümüzdeki 14 kilometrelik önümüzdeki ики yıl. Yakın işbirliği ile bunun mümkün olduğunu söyleyebilirim. «

Yol sorunu, Урал Lokomotifler işletmesinde taşıma sorununa sorunsuz bir şekilde giriyor. Burada yüksek hızlı "kırlangıçlar" üretilir.Bu elektrikli tren yakında Moskova döngüsü boyunca ilerleyecek. Vagonlarda wi-fi ve bisiklet park yeri bulunmaktadır. Ulaştırma Bakanlığı başkanı Максим Соколов, deniz denemelerini kendisi yapmaya karar verdi.

İşte çekme modlu bir kumanda, yavaşça çekin. - En önemlisi, bana nasıl fren yapacağımı söyle! - Ve diğer yönde yavaşlayın. - O gitti!

imdi 70 Ural kırlangıçRusya demiryolları boyunca "учуйор". Kontrol odasındaki uzmanlar rotalarını ve teknik durumlarını çevrimiçi olarak izler.Bu, bir arıza durumunda özel bir programın başlatılması nedeniyle mümkündür - bir alarm sinyali verir.

Василий Скворчук, Bölüm Başkanı bilişim Teknolojileri "Уральский локомотифлер": "Herhangi bir sürücünün arayabileceği bir merkezi telefonumuz var ve sevk görevlisiya ona danıçaçımaklıkı"

Ural taşımacılığının gelişimi de Maxim Sokolov ile bir toplantıda tartışıldı. Кендизин "Екатеринбург - Верхняя Пышма" tramvay hattı projesi sunulacak.Güzergah, iki belediye ve Ural madencilik ve metalurji şirketinin çabalarını birleştirerek birlikte inşa edilecek.

Sverdlovsk Bölgesi Vali Yardımcısı Сергей Швиндт: «11 км от Екатеринбурга, Еди километр Верхняя Пышма топраклары, ее iki taraftan aynı anda çalışabilirsiniz, bu nedenle bu proje iki yılda uygul».
УГМК Genel Müdürü Андрей Козицын: «Bu projeyi uygularsak, işgücü kaynaklarının ve insan kaynaklarının ulaşım yoluyla taşınması sorununu gerçekten çözeceğiz.Belki sert sözler söylüyorum ama hayatta öyle. «

Федеральная программа Hakkında konuşuyorlar "Güvenli ve kaliteli yollar". Sekiz yıl için tasarlanmıştır ve üç aşamada gerçekleşir. İlki tadilatla ilgilidir. Максим Соколов, Свердловск Bölgesi'nin övgüye değer "büyük ölçekli yeniden yapılanmaya" aktif olarak katıldığını söylüyor. Яни планлара гёре, 2025 yılına kadar bölge yaklaşık bir buçuk bin km yolu güncelleyecek.

Яна Юмакаева

Mednoye yerleşimine girişten Polevsky yoluna giden yol olan EKAD'ın güney yarım halkasının ikinci başlangıç ​​\ u200bkompleksinin inşası için 2016 yılında 2,1 milyceblekahsis edilekahsis.Önemli bütçe yatırımlarının yanı sıra yüklenicinin yüksek çalışma hızı, tesisin planlanan zamandan önce - 2017 yılının sonuna kadar tamamlanmasını sağlayacaktır. Bu, 29 Haziran'da Sverdlovsk Bölgesi Karayolları Dairesi Başkanı Василий Старков tarafından, yapım aşamasında olan yolun gazeteciler ve halk temsilcileri tarafından incelenmesi sırasında açıklandı.

Şu anda, yüklenici kuruluş (ОАО «Трест Уралтранспецстрой») yapım aşamasında olan yolun tüm bölümlerinde çalışmalar yürütmektedir.Hazırlık çalışmaları yüzde 100 tamamlandı, yol yatağının yüzde 60'ı dikildi. İlk Генель Müdür yardımcısı, "Буюк Топрак işlerinin planlandığı НовосибГЭС Caddesi Ile kavşak bölgesinde birkaç Дар Bölüm Kaldi ве ayrıca Enerji nakil hatlarının yeniden düzenlenmesinin gerekli olduğu ики Bölüm Kaldi" Dedi. «Уралтранспецстрой» Михаила Малиновских.

Polevskoy yolu ile kesişme noktasındaki trafik kavşağındaki üst geçit, yüksek derece hazırlık. Burada kaplamayı döşemek, işaretler yapmak, bir bariyer çiti kurmak, betonarme ve metal yapıların bitirilmesini ve boyanmasını tamamlamak kalır.Бу yılın Eylül ayında, Polevsky yolu boyunca seyahat eden otomobiller için üst geçit boyunca teknik bir geçişin açılması planlanıyor.

Шиловка Nehri üzerindeki köprüde de çalışmalar devam ediyor. Burada betonarme ве металла yapıların bitirilmesi ве boyanması, bariyer çitinin takılması ве işaretlerin uygulanması gerekir.

İnşaatçılar ayrıca Sverdlovskiy atık depolama alanına yaklaşımla EKAD'ın kesişme noktasındaki ilk üst geçit üzerindeki çalışmalarında önemli ilerleme kaydetti.Bu tesiste, kaplamayı döşemek, işaretlemek, bir bariyer çiti kurmak, yapıların bitirilmesini ve boyanmasını tamamlamak kalır. Yolda, kaba taneli asfalt-beton karışımından tabanın üst tabakasının yapımına başlandı (bu çalışma yolun 3,7 kilometresinde yapıldı) ve ince taneli asfalt beton karışımıııındasın Yüklenicinin, inert malzemelerden yapılmış yapıların inşası olan jeodezik hizalama işlerinin üretimi için inşaatta yenilikçi bir GPS tesviye sistemi kullandığı unutulmamalıdır.

Proje, iki yol boyunca inşaatı sağlar otobüs durakları ... Tuvalet, üst geçit ve çardak ile bir otopark da planlanmıştır. Yolun tüm uzunluğu boyunca Нью-Джерси типи парапет çit ile yolun ekseni boyunca ве çıkış kenarlarına elektrikli aydınlatma direkleri yerleştirilmesi planlanmaktadır. Karayolu ve ulaşım kavşaklarının bazı bölümlerinde gürültü bariyerlerinin kurulması planlanmaktadır.

Devlet sözleşmesine göre, nesnenin ve tüm üst geçitlerin tamamlanma tarihi 2018 için planlandı.Bununla birlikte, bölgesel yelecek yılın sonuna kadar hizmete girebilir. «2014-2015 гг. Yıllarında tesisin inşası için yaklaşık 1,5 миляр рубль tahsis edildi ve bunun yaklaşık 1 milyarı Federal bütçeden sağlandı. Bu yıl önemli ölçüde daha fazla Federal fon çekmeyi başardık - 1,7 милярных рубля için bir anlaşma imzalandı. Bu fonlar EKAD'ın inşası için harcanacak. Bölgesel finansman hesaba katıldığında, bu yıl yola yaklaşık 2,1 milyar rubble harcanacak.Бу, yolun planlanandan önce tamamlanmasını sağlayacaktır. Sonuç olarak, 2017 yılı sonuna kadar şehir sokaklarından günde yaklaşık 40 bin arabayı çıkarmak, 2018 Dünya Kupası'na dahil olacak rotalar da dahil olmak üzere şehirdeki trafımakınacıkıkıkıkı

Devlet sözleşmesine göre ikinci EKAD lansmanının inşaat maliyetinin 6,28 милярских рублях olduğunu ekliyoruz.Tesis için sözleşme kamu-özel ortaklığı temelinde yapımeçadicıııııВасилий Starkov'a göre, üçüncü başlatma kompleksi EKAD için tasarım belgelerini ayarlama çalışmaları şu anda devam ediyor. Tasarımın 2016 sonu - 2017 başında tamamlanması planlanıyor. Василий Старков, «Federasyon tarafından tahsis Edilen fon miktarı dikkate alındığında, yüksek hızda çalışma ve yakında bu tesisin inşasına başlama ve 2020 yılına kadar çevre yolunu» kapat.

Birleşik Rusya partisinin Halkın Kontrolü projesinin koordinatörü Дмитрий Чукреев, gelecekteki yolun kalitesini övdü.«İnşaat çalışmalarının ilerleyişi hakkında bilgi sahibi olurken, işin tüm hızıyla devam ettiinden emin olmak mümkündü, tesiste çok sayıda işçi var, Polevskoy yolıçışışı Йолун yüksek derecede hazır olduğu görülmektedir. İnşaat sırasında herhangi bir sorunuz veya şikayetimiz olmadı. Bu nedenle, bu yol inşa edildiğinde ve hizmete girdiğinde, Sverdlovsk sakinlerine çok uzun süre hizmet edeceğinden eminiz. Bu yolun her kilometresinin Sverdlovsk bölgesinin mevcut otoyolları boşaltmasınaardımcı olacağı açıktır ”dedi.

EKAD'ın güney yarım halkasının inşasının Sverdlovsk bölgesi için en önemli yol tesislerinden biri olduğuna dikkat edin. İnşaatın tamamlanması, trafik akışının yeniden dağıtılmasına ve şehir sınırlarından günlük 60-80 bin транзит aracın kaldırılmasına olanak sağlayacak ve buzerin et al. ekolojik durum Ekaterinburg'da.

Ayrıca, EKAD tesislerinin devreye alınması, bölgeler arası ana yol koridorlarının oluşumunu tamamlayacak - федеральный отойоллар бирбирин bağlanacak (Пермь - Екатеринбург, М-5, Уральский Екатеринбург, М-5, Урал, Екатеринбург, Екатеринбург, Шауд, Екатеринбург, Екатеринбург, Шаид, Екатеринбург, Екатеринбург, Шауд, Екатеринбург, Екатеринбург, Шауд, Екатеринбург, Екатеринбург, Шауд, Екатеринбург, Екатеринбург).Sonuç olarak Yekaterinburg'dan geçen transit araçların hızı 1,5-2 kat artabilir. Bu nedenle, bu projenin uygulanması bölge ekonomisinin gelişimine güçlü bir ivme kazandıracak - yeni işler yaratacak, maliyetleri ve nakliye maliyetlerini düşürme ile ilgili sorunları büçyöçyüosik-ister

EKAD'ın yapımına 1994 yılında başladığını hatırlayın. Yolun toplam uzunluğu 94,38 km olacaktır. Tesis, 1997'den 2011'e kadar olan dönemde beşi (58,7 км) işletmeye alınmış altı bölüme ayrılmıştır.EKAD'ın 35 км uzunluundaki güney yarım halkası olan son bölümü altı yıl önce inşa edilmeye başlandı. Tesis, üç fırlatma kompleksine bölünmüştür.

Novomoskovsk yolunu Medny yerleşimine girişe bağlayan EKAD'ın neredeyse на kilometrelik bölümü olan güney yarım halkanın ilk başlangıç ​​\ u200bkompleksinin 2016 yılınmasında devre plan. Ancak, bölgesel otoritelerin bölgedeki Karayolu ağının geliştirilmesi için федерального fonları çekmeyi amaçlayan çabaları в müteahhitlerin koordineli çalışmaları sayesinde, ТЕСИС Aralık 2015'te planlanandan ONCE tamamlandı.

İkinci start-up kompleksinin inşaatı 2014'ün dördüncü çeyreğinde başladı. Evre yolunun bu bölümünün uzunluğu 11,3 km olacak ve dört yapay yapıyı (Sverdlovsky depolama sahasına yaklaşma ile kesişme noktasında iki üst geçit, Shilovka nehri öprüşııkı

Bölgesel bütçe, otoyolların inşası, yeniden inşası ve onarımı için 13,5 milyar ruble ayırdı. Federal bütçeden üçten fazla kişi çekildi.

Bu fonlarla, FTP "2014-2020 Sürdürülebilir Kırsal Kalkınma" çerçevesinde altı köyü "anakara" ile birleştirmek de dahil olmak üzere 112 kilometrelik otoyolazilıdıı ... 57 belediye yerel yollar için sübvansiyon aldı - toplamda yaklaşık iki milyar ruble.

Ve bu Yekaterinburg ve diğerlerini hesaba katmadan büyük şehirler ... Bölgesel ulaştırma ve haberleşme bakanlığında, bu kadar önemli fonların son beş yıldır bölgelemedi vahsis edilurg.

Yolların çounda, sürücülerin hissettiği yaz aylarında çalışmalar yapıldı: Polevskoy yolunda Serov, Rezhev ve Perm yönlerinde periyodik olarak trafikle ilgili zorluklarktıçıtaya.

Ekim sonunda, Ulaştırma Bakanlığı ara sonuçları özetledi: 294 bin rayları kaldırmak mümkün oldu metrekare87 km. Bakanlık, asfalt betonunun döşenmesinin belirli şartlara tabi olarak sıfır dereceye kadar hava sıcaklığında yapılabileceğini kaydetti.Tüm yıl boyunca organik bağlayıcı kullanılmadan inşaat ve yeniden inşa.

2016 yılında başlatılan bazı projeler uzun vadelidir. Özellikle 2017 yılında Yekaterinburg evre Yolu (EKAD) ile 2. Novosibirskaya Caddesi'nin kesiştiği noktada bir kavşak devreye alınması planlanmaktadır. Krasnoturyinsk'in girişi 2021'de, Volchansk'taki bağlantı yolu - 2020'de açılacak.

Federal dilimin önemli bir kısmı (yaklaşık 1,8 миляр рубль) EKAD'a harcandı. 94,4 kilometrelik yolun 58,7'sinin 1997'den 2011'e kadar hizmete girdiğini hatırlayın.Сын bölüm - güney yarım halka - altı yıl önce inşa edilmeye başlandı. Tesis, üç fırlatma kompleksine bölünmüştür. Novomoskovsk yolunu Mednoye yerleşimine girişe bağlayan ilki, Aralık 2015'te planlanandan önce tamamlandı. Imdi Mednoye'den Yekaterinburg-Polevskoy otoyoluna kadar ikincisinin inşaatı devam ediyor. Узунлугу 11,3 километр.

Devlet sözleşmesine göre, tamamlanma için son tarih 2018, ancak önemli bütçe yatırımları ve yüksek çalışma oranları, bunu 2017'nin sonuna kadar mümkün kılacak.Sonuç olarak, şehir sokaklarından günde yaklaşık 40 bin araba çıkarmak, 2018 Dünya Kupası'nda yer alan rotalar da dahil olmak üzere bazere bazere trafik sıkışıklığı sayısınily

İkinci EKAD fırlatma kompleksinin toplam maliyeti 6,28 миляр руб. Sözleşme, PPP temelinde imzalandı: yükleniciye iş için 2020 yılına kadar ödeme yapılacak. Aynı zamanda 10,4 kilometrede üçüncü fırlatma kompleksinin devreye alınması planlanıyor ve çevre yolu nihayet ismine kavuşmaya başlayacak.Эк оларак, Пермь-Екатеринбург, Екатеринбург-Шадринск-Курган, Екатеринбург-Тюмень федеральные отойоллары ве М-5 Урал отойолун гириши бирбирин багланачак. Uralların başkenti üzerinden trafik yoğunluğu sonunda 1.5-2 kat artacak, günde 80 bin adede kadar transit taşıma atlanacak.

Bölgesel merkezin kendisinde daha az büyük ölçekli çalışma yapılmamaktadır. Bu yıl, metropol Federal ve bölgesel bütçelerden 1,6 milyar ruble aldı. Bunların 600 milyonu 17 caddede asfaltla değiştirildi ve çoğu - bir milyar - Merkez Stadyum bölgesinde yeniden inşa, mühendislik ağları ve tramvayların yeniden döşenmesi için harcandı.Репин-Малышев ве Ленин-Московская'nın kesişme noktaları burada zaten hazır. Tüm özel evler ve kışlalar Tatişçev'e yerleştirildi, onların yerine iletişim kurulacak.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *