Что такое стайлинг автомобиля: Что такое стайлинг автомобиля, и для чего его делать?

Содержание

Что такое стайлинг автомобиля, и для чего его делать?

Что автомастера подразумевают под элементами стайлинга, а также зачем и кому нужно делать стайлинг авто? Этот вопрос интересует многих водителей, которые не особо хорошо разбираются в авто-терминологии, но при этом хотят усовершенствовать свой автомобиль.

Стайлинг авто — что это такое?

Стайлинг, тюнинг, детейлинг — среди множества иностранных слов, действительно, легко запутаться и растеряться. Внесем ясность.

Стайлинг — это процесс визуального преображения транспортного средства. Как правило, с целью увеличить привлекательность авто, а также улучшить его аэродинамические характеристики. В зависимости от вида проводимых работ выделяют два вида внешнего преображения автомобиля: стайлинг экстерьера и интерьера.

Стайлинг экстерьера

Под экстерьером в данном случае подразумевается все внешние изменения автомобиля, которые не относятся к салону:

  • Диски

    Замена обычных штампованных дисков на легкосплавные кованые или литые — один из первых шагов на пути к полному внешнему преображению автомобиля.

    Легкосплавные диски не только красиво выглядят, но также благодаря своему легкому весу и высокой прочности улучшают маневренность и управляемость авто.

  • Бампер

    Если вы хотите сменить дизайн и улучшить характеристики машины, установите новые бамперы или доработайте заводские. Желательно, чтобы у переднего бампера было несколько аэродинамических отверстий по краям, которые обеспечат дополнительное охлаждение двигателя или тормозов.

  • Спойлер

    Это не просто красивый спортивный элемент, у такой детали есть и практическая польза. Спойлер увеличивает прижимную силу, повышая управляемость авто на высоких скоростях.

  • Оптика

    Установка новых спортивных фар и фонарей — оптимальный способ придать автомобилю более стильный вид, а еще повысить уровень безопасности. Ведь качественная оптика способна в несколько раз улучшить видимость на дороге в темное время суток.

  • Оклейка пленкой

    Однотонная цветная или разноцветная дизайнерская виниловая пленка полностью изменит дизайн вашего транспорта. Кроме того, пленка защитит лакокрасочное покрытие кузова от мелких сколов и царапин.

Стайлинг интерьера

Второй вид стайлинга, который не менее популярный, чем первый, называется «стайлинг интерьера». Речь идет обо всех внешних, нетехнических преображениях, которые касаются салона автомобиля:

  • Кресла
  • Почувствуйте себя гонщиком Формулы-1 в салоне болида, установив спортивные кресла. Кстати, качественные и красивые кресла можно найти не только у иностранных, но и у отечественных производителей.

  • Рулевое колесо
  • Спортивные кресла будут не так солидно смотреться без спортивного руля. Так что если вы — поклонник спортивного авто-стиля и всерьез занялись стайлингом автомобиля, не забудьте про замену рулевого колеса на более компактный и эргономичный вариант.

  • Оклейка деталей пленкой

    Оклеивать пленкой можно не только кузов, но и детали салона. Яркий винил или презентабельная пленка «под карбон» — лучший способ подчеркнуть ваш утонченный вкус и индивидуальность.

Вариантов стайлинга интерьера очень много — накладки на пороги, ручник, установка алюминиевых или хромированных рамок, резиновые или алюминиевых коврики и т.д. Включайте фантазию и начинайте совершенствовать свой автомобиль. Главное — не забывайте, что стайлинг должен быть и красивым, и функциональным.

Выполнить своими силами стайлинг интерьера или экстерьера не так просто, как может показаться на первый взгляд. Если вы хотите получить быстрый и качественный результат, а также несколько полезных советов по преображению внешнего вида вашего автомобиля, звоните в любой центр Moscow Detailing. Мы всегда готовы вам помочь!

Дата публикации:

Тюнинг и стайлинг автомобилей – Особенности и отличия – Что такое чип тюнинг

Говоря про тюнинг и стайлинг автомобилей, люди, чаще всего имеют в виду определенную доработку типовой конструкции с целью внести те или иные изменения, как в технический, так и эстетический облик машины. В любом случае, тюнинг авто – это желание его улучшить тем или иным способом. Сегодня тюнинг и стайлинг автомобиля является одновременно и хобби частных автовладельцев, и профессиональной деятельностью крупных компаний. Но далеко не многие знают, чем отличается понятие тюнинг автомобиля от стайлинга, а также как и где проводить данную доработку. Поэтому мы поговорим об особенностях подобных улучшений ниже.

 

Тюнинг автомобилей

 

Под тюнингом автомобилей имеется в виду изменение его технических параметров и базовой конструкции узлов и агрегатов. Это может быть, как добавление или переделка элементов конструкции, так и общая перенастройка их работы. Подобные изменения преследуют множество целей, от увеличения мощности до снижения эксплуатационных расходов. Но главным критерием при выполнении тюнинга должно быть требование соблюдения требований безопасности. В противном случае, подобные доработки могут иметь довольно негативные последствия; об этом стоит помнить всегда, и не слишком увлекаться в своем стремлении сделать машину лучше, чем она была создана конструкторами.

 

Наиболее часто востребованы такие виды тюнинга, как тюнинг двигателя (от более тщательной настройки работы систем до полной замены типа двигателя), тюнинг подвески (с целью изменения клиренса и большей устойчивости автомобиля), тюнинг трансмиссии (для повышения динамических качеств машины) и тюнинг тормозов (для большей эффективности их работы). Кроме того, к тюнингу можно отнести и существенные доработки кузова и салона, если они влияют не только на эстетику, но и на технические параметры. Например, врезка верхнего люка – это не только повышение комфорта, но и изменение обтекания, а значит управляемости автомобиля.

 

Одной из разновидностей тюнинга является «рингтул». Это слово произошло от английских ring – «кольцо» и tool – «инструмент». Под рингтулом имеется в виду подготовка (порой непрофильного типа автомобилей) к участию в гонках. Подобной разновидностью тюнинга авто занимаются специализированные тюнинг-ателье, имеющие большой опыт работы в области доработок. Хотя их услугами могут воспользоваться не только профессиональные автогонщики или компании, но и частные лица. Хотя удовольствие это не из дешевых.

 

Стайлинг автомобилей

 

Стайлинг автомобиля – это изменение его внешнего вида, не оказывающего влияния на технические параметры. Хотя подобное определение не совсем точно, так как даже появление на кузове или стекле дополнительных (пусть и очень тонких) слоев оказывает определенное воздействие, но оно не столь значительно. К стайлингу также принято причислять и установку на кузове таких элементов как спойлеры, дополнительные бамперы и прочие элементы навески. Но мы бы, все же, относили подобные доработки именно к тюнингу, так как они оказывают существенное влияние на динамику и управляемость. Впрочем, решать вам.

 

Аэрография, наклейки на кузове и стекле, тонировка, навеска элементов, перетяжка салона, замена торпеды, переделка руля – вот далеко не полный перечень тех работ, которые могут быть выполнены, чтобы придать автомобилю неповторимый и индивидуальный имидж. Стайлинг авто осуществляется, как с привлечением специализированных компаний или обычных станций технического обслуживания, так и самостоятельно автовладельцами. Хотя, подобные доработки не должны оказывать воздействия на общее техническое состояние машины, тут также следует знать меру. Даже чрезмерно яркая раскраска может отвлечь внимание других участников движения, и стать причиной автотранспортного происшествия. Выбирая подобные решения, помните и об окружающих.

 

Чип тюнинг

 

Чип тюнинг автомобиля является одним из направлений тюнинга, с той лишь особенностью, что изменениям подвергается не аппаратная (механическая), а программная (софтовая) часть конструкции. Хотя при чип тюнинге могут появляться и дополнительные составляющие, такие как электронные контроллеры или прочие модули. Но основной смысл в их внедрении все же в изменении управляющего программного обеспечения.

 

Чип тюнинг автомобилей может преследовать две основные задачи. Первая – это улучшение процесса управления имеющегося оборудования (например, повышение мощности двигателя). Вторая – возможность использования в конструкции узлов, не предназначенных базовой конструкцией, т.е. обеспечение совместимости и взаимодействия с другими штатными системами и узлами (например, при установке газобаллонного оборудования). Выполнение чип-тюнинга считается самым сложным видом доработки, и его нужно осуществлять только с привлечением профильных специалистов.

 

Тюнинг из обычной Лады может сделать Porsche. Главное – подойти к процессу грамотно и все получится.

 

Ваш CarCard

Стайлинг автомобиля — что это такое

≡  13 Сентябрь 2017   ·  Рубрика: Советы   

Содержание статьи

Иногда стайлинг считают равнозначным тюнингу. Конечно, бывает, что он в какой-то мере способствует тюнингу, но все же это разные процедуры. Стайлинг – понятие чисто стилевое, слово это английское и в переводе значит – стилизация. То есть к нему прибегают владельцы автомобилей, желающие подчеркнуть свой индивидуальный стиль, сделать свой автомобиль отличающимся от тысяч одинаковых. Какой облик приобретет автомобиль в результате этого, зависит от вкусовых запросов и толщины кошелька владельца.

Где применяется?

Кто-то ограничивается заменой ручки КПП или приклеиванием на кузов специальной пленки с понравившимся изображением, а кто-то вкладывает в это серьезные средства и почти полностью меняет внешний и внутренний вид автомобиля. Любителям стайлинга сейчас предоставляется достаточно большой выбор деталей и материалов для самовыражения в оформлении интерьера и экстерьера авто.

Стайлингу может быть подвергнуто как внутренне пространство салона, так и внешний вид машины. При этом размах украшения и переделок может колебаться в очень широких пределах. Что же чаще всего меняется, переделывается и добавляется?

Стайлинг интерьера

Внутри салона это обычно:

  • ручка КПП, кожух на ручку кулисы, рамка в основании;
  • руль и адаптер для его установки;
  • обновляется пластик на панели с помощью специальных пленок, накладок или окрашивания;
  • обновляется аудиосистема;
  • меняются накладки на педали и коврики;
  • светильники и их расположение;
  • перетягивается обивка салона и сидений.

Стайлинг экстерьера

При стайлинге внешнего вида полет фантазии владельца вообще ограничивается только ПДД и кошельком владельца. И амплитуда переделок еще более широка. Начиная от придания старым аксессуарам (зеркалам бокового вида, ручкам на дверях, стеклоочистителям, выхлопным трубам) нового вида с помощью пленок, аппликаций, жидкой резины и прочих широкодоступных материалов и заканчивая полной заменой этих аксессуаров и установкой новых передних и задних бамперов, боковых обвесов (юбок), спойлеров и т.д.

Кроме этого, часто применяются виниловые пленки и жидкая резина для обновления цвета, либо его замены. Высшим пилотажем здесь может считаться аэрография, но это очень дорогое удовольствие.

В угоду поклонникам стайлинга работают целые отделы в автомагазинах и существуют специальные стайлинговые мастерские, где вашего железного коня могут не только обновить и приукрасить, но практически превратить в самодвижущееся произведение искусства, на которое уж точно все будут оглядываться.

Пожалуйста поставьте оценку статье

Загрузка…

Как сделать стайлинг автомобиля, этапы стайлинга.

Варианты стайлинга автомашины

Стайлинг это очень распространенное явление и фактически почти каждый водитель так или иначе занимался данным вопросом. Этот вопрос очень обширен и включает в себя и внешнее украшение, внутренние аксессуары, улучшение технических характеристик авто. Всем известна оплетка на руль профессиональных шоферов, или рычага переключения скоростей, но есть множество примеров, когда перестройка автомашины более глобальная и кардинальная. К примеру бронирование авто защитной пленкой. Наиболее распространены три варианта:
  • Технический тюнинг.
  • Классический стайлинг.
  • Музыкальный тюнинг.

Что такое стайлинг и как его сделать.

Это прежде всего весь спектр вопросов, касающийся визуального впечатления от транспортного средства. Он в свою очередь делится на:
  • Внешний. Касается тюнинга экстерьера.
  • Внутренний. То есть работы над улучшением салона.
Внешнее украшение чаще всего выражается в установке новых дисков, выбираются кованные либо легкосплавные. Колесные диски, красивое литье значительно меняет образ машины, однако стоит серьезных денег. К тому же данный вопрос стоит решать в детейлинг центре, потому что установка данного элемента может значительно повлиять на управляемость, общий баланс, расход топлива и на скорость. Часто устанавливаются новые бампера и пороги, другой обвес, спойлеры, тюнинговая оптика. Мы советуем все делать индивидуально, и не полагаться на комплекты, продающиеся в магазинах.

Стайлинг интерьера.

Для работы в салоне автомашины разработано масса возможностей. Прежде всего это автокресла, начиная от их покрытия до полной замены на более спортивные варианты Sparco, Recaro. Если финансовый бюджет ограничен лучше сделать ставку на российские марки Pro Sport, UNP. Так же популярна смена рулевого колеса или оклейка салона стайлинговой пленкой. Она выпускается в различных цветах, в том числе и имитирующая натуральный карбон. Отлично совмещается с тонировкой стекол. При тотальном преображении используются специальные композитные материалы из углеводородного волокна. Кроме того Вас может заинтересовать авторская окраска различных деталей салона, смена ковриков, установка дополнительных аксессуаров.

Технический тюнинг

Данный элемент наиболее дорогостоящий, потому что требует профессионального подхода. Это так называемая доработка машины, по затратам она иногда в несколько раз превышает заводскую стоимость четырехколесного друга, в отличие таких услуг как нанесение керамического покрытия на авто. Прежде всего здесь уделяется внимание двигателю, раскоксовка, смена распредвалов, для улучшения либо низких и средних, либо высоких оборотов свыше 4500 об/мин, смена составного шкива. Низовой распредвал интересен любителям городских гонок, верховой используется для выхода на максимальную скорость и предельную мощность. Популярен и чип-тюнинг, позволяющий без физического вмешательства перепрограммировать мотор под свой стиль езды.

Классический детейлинг
Под ключ
Наноматериалы.

Классический детейлинг
Под ключ
Наноматериалы.

Классический детейлинг
Под ключ
Наноматериалы.

Классический детейлинг
Под ключ
Наноматериалы.

Классический детейлинг
Под ключ
Наноматериалы.

Классический детейлинг
Под ключ
Наноматериалы.

Что такое стайлинг автомобиля: виды стайлинга и особенности

Стайлинг автомобиля считается одной из разновидностей автотюнинга. Его главной особенностью является привлечение специалистов не только в сфере технического улучшения машины, но и модернизации внешнего облика авто.

Классификация стайлинга условно подразделена на 3 вида:

  1. Стайлинг салона автомобиля;
  2. Экстерьерный стайлинг;
  3. Технический стайлинг.

Классификация довольно схематична, поскольку главной задачей автостайлинга является создание абсолютно нового автомобиля на основе имеющихся элементов, где каждая составляющая деталь зависит от комплексного подхода профессионального состава опытных мастеров в целом.

Стайлинг салона

Интерьерный автостайлинг считается самым трудоемким из всех процессов модернизации. Дизайнерами предлагаются сотни вариантов улучшения внутреннего вида автомобиля, в каждом из вариантов могут использоваться различные конструкции и материалы: акрил, натуральная и искусственная кожа, и даже алюминий. Сама работа заключается в полной перетяжке салона, замена рукояток, установка подогрева руля и посадочных мест, новая облицовка приборной панели, накладки на педали газа и тормоза, и подобная модификация.

Экстерьерный стайлинг

Немало дизайнерских решений предлагается и в этой сфере модернизации. Часто используемыми считаются накладки в виде спойлеров, тонировка стекол, которую можно заказать на www.cza74.com, изменение цвета кузова или его хромирование, которое в свою очередь совмещается с другими предложениями автодизанеров. Такими, как аэрографический рисунок на капоте, зеркале или дверях, нанесение антигравийной пленки или полировка пластиковых деталей.

Технический стайлинг

Этот вид модификации производится под капотом в самом, так сказать, сердце автомобиля. Уйти от обычного серого и невзрачного вида подкапотного отсека помогут покраска двигателя, шлангов и соединительных элементов специальными красками, серебряные обжимы и клипсы, оплетка, зеркальная плетка стенок подкапотного пространства.

При решении воспользоваться таким способом обновления автомобиля важно помнить, что для воспроизведения всех этапов работ требуются качественные материалы и опытные специалисты. Поэтом лучше доверить такое дело профессионалам и посетить техцентры или автоателье.

Поделиться ссылкой:

Статьи о стайлинге — блог Tonirovanie.ru

Статьи о стайлинге — блог Tonirovanie.ru Москва, Рублёвское шоссе, 52А | График работы: Пн — Сб: 10:00-18:00 | +7 (985) 221-21-57 |

Заказать звонок

Москва, Шмитовский проезд, дом 35, стр. 1 | График работы: Пн — Сб: 9:00 — 20:00, Вск: по заявкам | +7 (495) 221-21-57 |

Заказать звонок

Арсенал материалов и методов детейлинг-центров позволяет выполнить любые желания любителей косметического тюнинга авто. Чтобы выделить машину в дорожном потоке, автовладельцы заказывают установку аэродинамических или внедорожных обвесов, причудливые аэрографические рисунки. Матовая пленка делает автомобиль похожим на глыбу серого или черного металла. На таком кузове детали из хрома выделяются ярким блеском, не подходящим к целям стайлинга. Читатели нашего блога часто задают вопросы, что такое антихром на машине, какие преимущества у декоративного покрытия, зачем это нужно. Рассмотрим подробнее, как делается антихром на авто, в чем сложность этого метода.

Популярность моды на матовые цвета автомобилей, пришедшая в Россию от западных автомобильных дизайнеров, объясняется достаточно просто. Основная масса серийных машин покрывается гладким лаком и зеркально полируется. Чтобы выделиться на общем фоне, дизайнеры тюнинг-ателье используют различные способы ­– аэрографию, оригинальные обвесы, шагреневый лак. Матовый автомобиль сразу выделяется необычным цветом в дорожном потоке. Черные машины, оклеенные виниловой или полиуретановой пленкой, имитируют окрас крутых спортивных машин с кузовами из карбона. Оклейка специальными пленками отдельных кузовных элементов так же эффектна как комбинированная покраска кузова. Читателей нашего блога интересует, как делают машину матовой. Рассмотрим подробнее все технологии матирования кузова или его частей.

Стайлинг – это работа над стилем кузова и интерьера автомобиля. Основное отличие стайлинга от тюнинга в том, что в первом случае в авто вносятся изменения, которые никак не сказываются на технических характеристиках. Тюнинг же всегда подразумевает улучшение технико-динамических параметров машины.

Мы используем файлы cookies. Продолжая использование сайта, Вы соглашаетесь с этим.

Что такое стайлинг авто? | Krosavto.ru

Под понятием стайлинг автомобиля подразумевается ряд мероприятий, которые направлены на улучшения внешних и технических характеристик транспортного средства. После проведения стайлинговых работ автомобиль приобретает индивидуальные черты, смотрится более стильно и необычно.

В зависимости от места проведения работ, различают следующие типы стайлинга транспортных средств:

  1. Интерьера
  2. Экстерьера

К деталям автомобильного стайлинга относятся различные аэродинамические обвесы, которые представляют собой всевозможные накладки на кузов. Такие дополнительные элементы не только преображают внешний вид транспортного средства, но и улучшают его аэродинамические характеристики во время движения с высокой скоростью.

Помимо аэродинамичных обвесов к элементам стайлинга автомобилей относятся еще силовые обвесы. Это различные кенгурятники, дополнительные защитные элементы и пр., назначение которых заключается в недопущении повреждения большинства деталей кузова.

Смотрятся такие элементы на автомобилях весьма оригинально и стильно, значительно дополняя и улучшая внешний вид транспортного средства.

Помимо этого, к материалам для стайлинга относятся пленки для оклеивания кузова авто и различные аксессуары для декорирования моторного отсека (хромированные элементы, красящие составы и т. д.).

Отметим, что рынок стайлинговых товаров в последнее время заполнен всевозможными элементами производства Китая, использование которых на автомобильном транспорте недопустимо ввиду их низкого качества и представляет реальную угрозу безопасности дорожного движения. Поэтому специалисты рекомендуют выполнять самостоятельный стайлинг автомобиля только с использованием высококачественных элементов, качество которых подтверждено соответствующим сертификатом и репутацией производителя.

Стайлинг интерьера

Самым распространенным видом стайлинга салона транспортного средства считается замена кресел либо обшивки. Такие мероприятия полностью преображают внутреннее пространство автомобиля. Наиболее распространенным считается вариант установки спортивных кресел.

Помимо эстетической составляющей замена кресел в автомобиле носит еще и практический характер. Все дело в том, то большинство автомобилистов значительную часть своей жизни проводят за рулем, поэтому комфортное положение во время управления транспортным средством очень важно для каждого из них.

На рынке представлен большой ассортимент автокресел как отечественных, так и зарубежных производителей, стоимость которых варьируется от бюджетных моделей до самых дорогих, которые устанавливаются на транспортные средства премиального сегмента.

Если нет средств на покупку нового кресла, можно просто приобрести новые чехлы, тем самым кардинально обновив салон автомобиля. Однако, кроме полного изменения внешнего вида, такой стайлинг никакой пользы не принесет.

В рамках мероприятий по улучшению интерьера салона можно заменить и рулевое колесо. Зачастую владельцы транспортных средств отдают предпочтение спортивному варианту, поскольку он имеет компактные размеры и более удобен во время управления автомобилем.

Отметим, что у фирменного спортивного руля, качество исполнения будет намного лучше, чем у штатного, установленного производителем транспортного средства.

Руль небольшого размера будет максимально удобен для водителя высокого роста, поскольку теперь его колени не будут задевать рулевое колесо, периодически мешая управлению. Одним из бюджетных вариантов стайлинга, является чехол на руль.

Еще одним интересным вариантом преображения салона транспортного средства является использование специальных декоративных лент из натуральных либо искусственных материалов. Отметим, что такие ленты могут дополнительно комплектоваться светодиодной подсветкой.

Стайлинг экстерьера

Одним из самых распространенных вариантов внешнего стайлинга является замена колесных дисков. Любые литые диски смотрятся гораздо лучше обычных, к тому же они значительно легче и прочнее. Такая, казалось бы, незначительная доработка положительно сказывается на общей маневренности и управляемости транспортного средства.

Бюджетным вариантом такого вида стайлинга является установка на заводские диски специальных пластиковых колпаков, их покраска либо оклейка лентами. Такие мероприятия позволят значительно улучшить внешний вид автомобиля, придать ему определенную оригинальность.

Первое, что бросается в глаза при взгляде на переднюю часть транспортного средства – это радиаторная решетка и бампер. Именно эти элементы чаще всего дорабатывают, либо меняют на более оригинальные, придавая брутальности всему автомобилю.

Одним из вариантов модификации пластикового бампера являются дополнительные отверстия по краям. Благодаря им, силовой агрегат и детали тормозной системы лучше охлаждаются во время движения, а транспортное средство становится более выразительным.

Передняя часть транспортного средства в рамках мероприятий стайлинга может быть оборудована дополнительными осветительными приборами (противотуманные фары), такие дополнения крайне полезны и необходимы.

Помимо этого, штатные фары автомобиля могут быть заменены на более современные и изящные. Главное, приобрести качественную оптику, поскольку она является основной гарантией безопасности во время движения в темное время суток. Неплохо смотрится оптика, дополнительно оклеенная специальной защитной пленкой.

Пожалуй, одним из самых популярных видов внешнего стайлинга транспортных средств, является поклейка полиуретановой либо виниловой пленки на кузов. Такая мера не запрещена правилами, несмотря на то, что полностью и кардинально меняет внешний вид автомобиля. Ее главным назначением является защита лакокрасочного покрытия кузовных элементов от трещин, сколов и прочих дефектов.

Топ 5 запрещенных видов тюнинга

Основы языка дизайна и стайлинга автомобилей | Ричард Ан

Часто, когда мы спрашиваем людей, почему одна конструкция автомобиля лучше другой, они не могут дать убедительного ответа. Им нравятся определенные стили автомобилей, но часто они не знают, почему. В процесс проектирования автомобиля входит многое, и, как бывший автомобильный/промышленный дизайнер, я хотел бы поделиться несколькими важными правилами дизайна автомобиля.

Первое впечатление от дизайна автомобиля обычно складывается по его силуэту, а это значит, что прежде чем рассматривать детали, мы обращаем внимание на его общую форму.Большинство из нас способно распознать животное по простой очерченной форме, поэтому важно попытаться включить этот же знаковый принцип в свои концептуальные проекты. Яркий культовый силуэт создает сильную идентичность продукта, которая будет выделяться среди множества дизайнов.

Как показано на примерах, видно, как силуэт влияет на отношение и индивидуальность автомобиля.

В рамках силуэта определение пропорций является очень важным аспектом процесса проектирования.Как и в любом продукте, идеальные пропорции рассматриваются как ключ к эстетике и гармонии. Пропорция влияет на позицию , язык тела автомобиля, который создает впечатление движения вперед, даже когда вы стоите на месте. Вот правила пропорции, которым нужно следовать.

1. Размер колес и колесная база

Каждый тип автомобиля имеет различную конфигурацию колесной базы, определяемую объемом и пространством, которое должен занимать автомобиль. Вот почему мы используем колесо в качестве базового измерения длины, ширины и высоты автомобиля.После того, как колеса установлены, мы можем построить остальную часть автомобиля линия за линией.

Многие задают вопросы о размере колес. Это может быть правдой, что большие колеса придают любой машине лучший вид, но вы не должны делать их слишком большими, потому что это может выглядеть как игрушечная машинка. Колесная база, а также размер колес очень важны для динамики автомобиля и для внутреннего пространства.

2. Положение и ориентация стойки А

Стойки — это вертикальные или почти вертикальные опоры оконной зоны автомобиля или теплицы, обозначаемые соответственно как стойки А, В, С, движущиеся при виде сбоку от спереди назад.Если мы нарисуем удлинение от основания передней стойки, оно закончится около центра переднего колеса. Исключение: это правило может по-разному применяться к автомобилям с передним задним приводом, задним или средним расположением двигателя по техническим причинам.

3. Между стеклом и кузовом

Одним из важнейших аспектов автомобиля являются пропорции между стеклом и кузовом. Обычно высота стекла составляет до 1/3 от общей высоты автомобиля. Менее 1/3 означает, что автомобиль выглядит более спортивно и агрессивно.Чем больше стеклянной поверхности вы даете, тем выше практический аспект автомобиля.

4. Общая высота кузова

Наконец, общая высота кузова должна быть примерно в два с половиной раза больше высоты колеса.

У всех автомобилей есть собственные плечевые линии, которые варьируются от едва заметных до доминантной черты автомобиля. Плечо может подниматься или опускаться, как показано выше. Обычно основная плечевая линия автомобиля не является прямой горизонтальной.Он имеет небольшой угол, известный как клин .

Помните: каждая линия автомобиля натянуто изогнута, чтобы подчеркнуть динамичность движения автомобиля. В пределах изогнутой линии не должно быть более 2 точек кривизны.

Когда вы смотрите на человеческое тело, то визуально видно, здоровое ли оно и крепкое. Эта интерпретация здоровья применима и к автомобилям. Вы можете визуально сказать, когда форма автомобиля находится в лучшем виде. Каждая поверхность любого автомобиля изогнута, создавая ощущение движения.Есть некая математическая линия или дуга, соединяющая две точки. Если вы манипулируете точкой напряжения на кривой даже на полмиллиметра, это может изменить весь характер формы автомобиля, сохранив при этом все критические размерные точки. Вот почему глина по-прежнему остается одним из лучших материалов для лепки, позволяющим достичь уровня утонченности, который вы просто не сможете увидеть на экране компьютера.

Сочетание графики и стиля играет значительную роль в общем эстетическом успехе автомобиля.Графические детали, цвета и материалы должны гармонично сочетаться друг с другом, чтобы создать неповторимую индивидуальность.

БМВ, Ауди, Мазерати имеют свои отличительные лицевые панели.

Все мы знаем фразу «меньше значит больше». Простота часто сложнее, чем сложность. Все формы и поверхности должны дополнять друг друга, но не настолько, чтобы это отвлекало пользователя излишним количеством загроможденных деталей.

Надеюсь, это поможет!

Дизайн и стиль — в чем разница?

Спросите автомобильного дизайнера, какие требования предъявляются к человеку его положения, и вы никогда не услышите в описании слово «стиль».На самом деле, у этого слова настолько негативные коннотации, что оно, вероятно, давно вычеркнуто из его лексикона, низведено до депрессивного состояния прошлых десятилетий.

Еще в 1950-х команда, работавшая над Cadillac, была стилистами, изобретавшими огромные плавники для украшения задней части автомобиля, не задумываясь о том, как они должны функционировать. Это всегда было о том, чтобы спровоцировать реакцию. Например, инженер разработал оригинальный Mini, действительно инновационный автомобильный продукт 1960-х годов. Очевидно, что внешний вид автомобиля является важным фактором, когда речь идет о привлечении людей в дилерские центры, но в наши дни эта форма также должна следовать функции.

Хотя для фотографов, визажистов и сотрудников бутиков Aveda обычно называют себя стилистами, их работа сильно отличается от того, что требуется от автомобильных дизайнеров. Это гораздо более поверхностно, концентрируясь исключительно на внешнем виде, а не на целостном решении.

Мы слышим термин «дизайнер», даже не задумываясь о нем. Кажется, все дизайнеры — от парня, рисующего фон на съемочной площадке, до человека, который выбирал материал, из которого сшить платье.Но правда в том, что эти люди — стилисты, нанятые кем-то, чтобы сделать привлекательную форму. Автомобильные дизайнеры съеживаются, когда их называют «стилистами», и на то есть веские причины. Их профессия — это гораздо больше, чем упражнение в эстетике.

Проектирование автомобилей — это процесс решения проблем. Дизайнерам дается задание, и они вместе с инженерами студии разрабатывают дизайн, основанный на наборе ограничений. Цель состоит в том, чтобы предоставить опыт, выходящий за рамки формы, что-то более глубокое, включая использование автомобиля — вход и выход, эргономика, высота сиденья, линия обзора — они также должны учитывать требования безопасности и законодательства.

См. также

В конечном счете, работа дизайнера заключается в том, чтобы передать ценности бренда не только через визуальную эстетику автомобиля, но и через использование материалов и деталей, составляющих его характер. Дизайнеры являются связующим звеном между планировщиками продукта и инженерами в большей степени, чем когда-либо прежде. Чтобы действительно успешный продукт стал реальностью, необходима синергия между дизайном, маркетингом и инженерией.

Поэтому перед дизайнерами

стоит задача создать не только функциональную, но и эмоциональную связь с автомобилем, используя пропорции, поверхность и визуальные идентификаторы.Дизайн — это смесь, в которой в равной степени сочетаются как логика, так и эмоции, и работа дизайнера состоит в том, чтобы балансировать между разработкой продукта и инженерной сложностью, проверяя возможности бренда для создания привлекательного и функционального конечного продукта.


Транспорт и я: автомобильный стилист

Вперёд! Магазин

опубликовано 26 мая 2017 г.

Когда большинство людей думают о карьере «стилиста», они предполагают, что это связано с индустрией моды.Но что, если бы мы сказали вам, что вы могли бы стать стилистом в транспортной отрасли? Разговор о карьере «стилина»!

Как автомобильный стилист или дизайнер, вы должны придумывать стили, цвета и внутреннюю планировку для всех типов автомобилей, используя новейшие компьютерные технологии.

Существует множество различных и уникальных профессий, но эта предназначена для творческих людей, которые любят и ценят превращение транспорта в произведение искусства.

Работа в стиле

Во-первых, может быть полезно знать, что автомобильный стилист и автомобильный дизайнер в основном одно и то же, однако основное различие заключается в том, что автомобильные стилисты работают над внешним видом, тогда как дизайнеры обычно создают компьютерные модели автомобиля. проектирует и запускает виртуальные тесты.

Эта работа связана с эстетикой, включая такие факторы, как цветовая гамма, форма и эргономика.

Как правило, автомобильные стилисты и дизайнеры участвуют в создании концепции продукта и работают с командой, состоящей из других дизайнеров и специалистов из различных инженерных дисциплин. Это не просто работа одного человека, поэтому будьте готовы работать с другими инженерами по механике, электрике, электронике, программному обеспечению и безопасности, чтобы воплотить концепцию продукта в жизнь.

Итак, как же все это работает? Что ж, после формирования концепции продукта вашей работой в качестве автомобильного дизайнера будет создание эскизов автомобиля с использованием программного обеспечения CAD (автоматизированного черчения), создавая таким образом подробный чертеж автомобиля. Эти трехмерные (3D) изображения часто содержат огромное количество деталей и цветовых схем. После того, как рисунки будут завершены, вы, как автомобильный стилист, создадите масштабную модель или скульптуру автомобиля из глины. Немного сложнее, чем вы думали, да?

Глиняная модель в работе.Фотография пользователя Wikimedia Commons OSX II.

Работа для вас?

Как автомобильный дизайнер вы должны «любить и ценить все, что происходит на дороге», а также иметь общее представление о том, как создаются автомобили и как они работают. Вы также хорошо подойдете для автомобильного дизайна, если вы в целом творческий человек с хорошими навыками рисования и лепки.

Как тип промышленного дизайнера (более общий термин для тех, кто разрабатывает концепции промышленных товаров, включая автомобили), вы можете рассчитывать на заработок от 40 000 до 80 000 долларов в год, в зависимости от вашего опыта, образования и уровня знаний.Средняя зарплата промышленного дизайнера в 2016 году составляла 67 790 долларов, что составляет примерно 32,59 доллара в час.

Настройка для успеха

Чтобы работать в области автомобильного дизайна, вам, как правило, требуется художественный опыт и степень в области промышленного или транспортного дизайна, что включает в себя прохождение курсов разработки чертежей, создания 3D-моделей и практики строительства. Степень бакалавра, как правило, является минимальным требованием для любой карьеры автомобильного дизайнера. Вы можете получить образование в художественной или технической школе или в традиционном государственном или частном университете.

Имея в виду автомобильный дизайн, вы должны сосредоточиться на курсах, связанных с транспортом, таких как курсы по дизайну автомобилей или динамике транспортных средств или даже художественные курсы, которые помогут вам превратить ваши идеи в материальные объекты.

Интерьер автомобиля. Фото с Pixabay.

Чтобы выделиться, будь то в школе или в реальном мире, вы можете пройти стажировку по автомобильному дизайну или получить степень магистра. Стажировки позволяют получить реальный опыт во время обучения в бакалавриате.Степень магистра, хотя и не всегда необходимая, может дать вам возможность получить более высокую зарплату в этой области.

Проектирование будущего

Если вы считаете, что карьера автомобильного дизайнера может стать для вас карьерой, пора настроиться на успех, но помните, автомобильный дизайн может быть трудной областью карьеры. Как следующее поколение автомобильных дизайнеров и инженеров, вы можете создавать автомобили будущего! Как они будут выглядеть?

Ссылки

https://en.wikipedia.org/wiki/Automotive_engineering

https://www.quora.com/What-is-the-difference-between-an-automotive-stylist-and-designer

Ссылки по теме

(Видео) Процесс проектирования автомобильной глины: https://www.youtube.com/watch?v=KaenNpHaFFg

Заработная плата автомобильных дизайнеров в США:

https://www.indeed.com/salaries/Automotive+Designer-Salaries

https://www.glassdoor.com/Salaries/automotive-designer-salary-SRCH_KO0,19.хтм

http://www.payscale.com/research/US/Job=Automotive_Designer/Salary

Другие крутые профессии, связанные с транспортом: 

https://www.transportationyou.org/wp-content/uploads/Top-18-Cool-Transportation-Jobs-You-May-Not-Have-Known-About.pdf

Ханна Постлетвейт, вперед! Персонал Пишите

Вперёд! Индекс журнальных статей

Определения внешнего вида автомобиля

«Как ты думаешь, как ты выглядишь?»

Прежде чем мы начнем, мы сначала рассмотрим два уничижительных термина, используемых для описания стилей автомобилей.Термины «настройщик» и «райсер» обычно имеют оскорбительный смысл. Мы бы предпочли не использовать их для определения стилей, но, поскольку они широко используются, мы должны предложить определение.

Тюнер — очень эффектный и шумный безвкусный уличный автомобиль, обычно покрытый спонсорскими наклейками или списком деталей, использованных (или желаемых) для создания автомобиля. Этому стилю часто следуют типичные мальчики-гонщики и часто с очень ограниченным бюджетом, мало задумываясь об общем виде и ощущении автомобиля.Тем не менее, настоящий тюнинговый автомобиль может быть сделан со вкусом (см. настройки ниже). Как правило, настоящий тюнинговый автомобиль будет иметь хорошо настроенный двигатель, большой выхлоп (хотя и не массивный) и несколько стильных модификаций кузова.

Существует множество стилей на выбор. Единственным ограничением является ваше воображение.

Ricer — (используется очень агрессивно и, конечно же, не лестно) Модифицированный японский автомобиль, также известный как рисоварка, связанный с Tuner. Многие использовали бы этот термин при описании японского автомобиля с массой бессмысленных модификаций кузова и наклеек.Одни считают термин «рисер» расистским, другие яростно настаивают на том, что это не так. Этот термин также использовался для описания любого автомобиля японского происхождения, будь то настроенный и стильный или стандартный.

Теперь, убрав эти два отрицательных термина, мы рассмотрим другие варианты стиля. Если вы считаете, что наши определения устарели или что мы пропустили какое-то из них, напишите об этом и сообщите нам об этом, используя форму обратной связи.

VIP — Роскошный автомобиль черного цвета с обилием хрома и очень-очень блестящими колесами.Окна обычно довольно сильно тонированы, чтобы скрыть пассажиров. Иногда машину растягивают для создания лимузина.

Гангстер — большой автомобиль, стилизованный под роскошный образ жизни. Чехлы на сиденья из кожи животных, внутренняя отделка с ромбовидными заклепками. Массивные легкосплавные диски. Много ICE, включая несколько экранов и массивные сабы. Как правило, трансформируемая модель.

Крыса — Мощный автомобиль или микроавтобус с мощным двигателем, который выглядит ужасно. Внешний вид характеризуется ржавчиной, плохо окрашенными панелями и общим видом, подходящим для автомобиля на свалке.Знаком сказки является звук хорошо настроенного двигателя и громкий выхлоп.

Tricked Out — автомобиль с большим количеством гаджетов и, в основном, визуальными улучшениями, включая переделку дверей типа «ножницы», «Ламбо», «самоубийство» или «крыло чайки». Моторизованные двери и багажник/багажник. Раздельный складной капюшон/капот. Гидравлика электронно изменяет высоту автомобиля и даже может заставить его оторваться от земли.

Лоурайдеры (район Южной Калифорнии) очень-очень низкие к земле, типично большие американские автомобили.Обычно они оснащены сложной гидравлической подвеской.

Old Skool — классический автомобиль конца 70-х — начала 90-х годов, получивший современный вид. Двигатели часто меняют на более современные и мощные, а также добавляют другие современные детали, такие как впрыск топлива и торможение с АБС.

Classic — полностью отреставрированный автомобиль до 1980 года, который был возвращен в состояние, в котором он был бы на заводе. Если все сделано правильно, создается автомобиль, который до сих пор выглядит и едет так же, как когда он был впервые сделан.

Sleeper — стандартно выглядящий автомобиль, в котором были значительно улучшены характеристики, или автомобиль, представляющий собой модель с высокими характеристиками, которая была сделана так, чтобы выглядеть как стандартный серийный автомобиль без характеристик.

Tuned — это, как правило, мощный автомобиль с модификациями, в первую очередь добавленными из соображений производительности. Спойлеры, сплиттеры и хром также используются в умеренных количествах с целью улучшить внешний вид автомобиля. Этот стиль похож на спальное место, но владелец хочет добавить немного тонкой персонализации своей машине.

Jap — в эту категорию попадает все японское с элементами японского стиля. Если вы истинный фанат японцев, то вам не понравится японский автомобиль, оформленный в европейском стиле. Детали поставляются уважаемыми японскими тюнинговыми компаниями, а стиль включает в себя вентиляционные отверстия, большие бамперы и множество острых углов.

Багги — автомобиль, у которого большая часть панелей срезана и заменена каркасом безопасности, чтобы создать забавный пляжный автомобиль, обычно это VW Beetle, хотя доступны и другие вариации на эту тему.

Евро сглаженный вид — европейский автомобиль, который был «сглажен». Вся отделка и значки были удалены, а швы вокруг панелей заполнены. Внешний вид стал намного чище и опрятнее, чем у стандартного автомобиля с удаленной большей частью панелей. Обычно они имеют хромированные диски и значительно занижены, иногда за счет подушек безопасности или гидравлики.

Большинство участников нашего форума попадают в категорию настроенных или спящих, хотя у нас есть много участников из всех других стилевых групп.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ ДЛЯ ПОКРЫТИЯ РАСХОДОВ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не беру с вас плату за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинству читателей TorqueCars 100 долларов в год — но мы НЕКОММЕРЧЕСКИЕ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья была написана мной, основателем Waynne Smith TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подано в разделе Кузов и экстерьер, Стайлинг.Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, разместите ссылку на нее на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальных сетях.

Обратная связь — Что вы думаете?

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам стать лучше, оставьте предложение или совет

Пожалуйста, посмотрите это видео на нашем новом канале YouTube.

Как предсказать изменения в дизайне автомобилей – Институт социономики

Это почти неизбежно. В какой-то момент своей жизни вы окажетесь на автомобильной стоянке, покупая новые колеса. И почти наверняка, хотя вас мотивирует цена и характеристики, стиль также имеет значение. Но что движет этим стилем, формами, цветами? Автомобили отражают дух своего времени; социономика объясняет, почему.

В 1985 году в эссе Роберта Пректера «Популярная культура и фондовый рынок», 1 , опубликованном в The Elliot t Wave Theorist , отмечена корреляция между основными движениями на фондовом рынке и культурными тенденциями, такими как музыка , кино, мода, политика и автомобильный стиль. Причина изменения тона всех этих явлений, предложенная в эссе, была одной и той же: общее, бессознательное социальное настроение, которое естественно и неизбежно колеблется между полюсами оптимизма и пессимизма.Эти всплески регистрируются на фондовом рынке, создавая «метр» социального настроения. Идея о том, что циклы истории не случайны и не поддаются контролю, была спорной в то время и остается таковой сегодня.

Это исследование развивает одну идею из эссе — стиль автомобиля — и показывает, что она согласуется с популярными тенденциями в моде и искусстве. На приведенной ниже диаграмме изображен идеализированный цикл социального настроения и связанные с ним проявления стиля, как постулировал Пректер в «Популярной культуре и фондовом рынке.

Социономика не может предсказать характер и время появления каждого аспекта автомобильного стиля, но она предлагает прекрасную перспективу, с которой можно начать, как и при анализе многих типов социальных тенденций. Точно так же, как волновой принцип лучше всего работает с общими рыночными индексами, социономика занимается человеческим поведением в совокупности . По мере того, как общественное настроение начинает расти — о чем сигнализирует подъем фондового рынка от значительного минимума — мода становится более красочной, а структура и традиции доминируют в популярном искусстве.К тому времени, когда общественное настроение достигает пика, в моде преобладают яркие цвета и пышность, а в популярном искусстве господствуют дикие цвета и жизненная сила. «Популярная культура и фондовый рынок» отмечает, что «яркие цвета ассоциируются с вершинами рынка, а тусклые темные цвета — с рыночными минимумами». По мере того, как социальные настроения начинают падать, цвета становятся приглушенными и начинают появляться «антимодные» выражения. Когда социальные настроения достигают апогея, в моде преобладают серые цвета и консервативные стили, а поп-арт выглядит намеренно уродливым, тяжелым и «мертвым».Эти же импульсы влияют на стиль автомобиля.

Что касается автомобильного стиля, в частности, в «Популярной культуре и фондовом рынке» были сделаны интересные утверждения, согласующиеся с наблюдением, что повышение социального настроения порождает определенность в моральных суждениях, а падение настроения — моральную двусмысленность. Способы ментальной ориентации глубоки и широки, и они проявляются по-разному. Эта общая определенность и неопределенность, по-видимому, также проявляются в аспектах искусства и дизайна продуктов. Общественные скульптуры, например, часто угловатые на бычьем рынке, когда общественное настроение растет, и «кляксы» на медвежьем рынке, когда общественное настроение падает.Так и с автомобильным дизайном. В главе 15 документа «Волновой принцип социального поведения человека» отмечалось, что «угловатые стили хорошо продаются на бычьем рынке, тогда как закругленные линии лучше продаются на медвежьем рынке».

В периоды приподнятого настроения автомобильные рамы становятся более квадратными. Капот, крыша, борта и багажники более прямоугольные. Прямые, параллельные линии и острые углы имеют определенность, которая нравится людям, когда они настроены решать проблемы и улучшать свою жизнь. По мере того, как настроение растет в сторону излишеств, потребители также требуют большего пространства, более мощных двигателей и более изысканного стиля, что побуждает дизайнеров раздвигать пределы длины, ширины и высоты автомобиля.

Другие характеристики бычьего рынка включают украшения на капоте и другие хромированные украшения, которые выражают индивидуальность и яркость. Широкие окна обеспечивают лучшую видимость. Кабриолетные крыши, мини-юбки автомобильного мира сигнализируют о резвости и веселье. Мотоциклы становятся популярными: они максимально повышают видимость.

В периоды падения социального настроения рамы автомобилей округляются. Кузова и крыши выпуклые; капоты и багажники изогнуты или вздернуты, поскольку покупатели ищут утешения в более мягких формах.Более простая конструкция и меньшая емкость уменьшают общую площадь поверхности. Потребители и производители также стремятся повысить эффективность по мере роста протекционистского менталитета (который обычно также выражается в политическом плане). Кузова автомобилей более закрытые, а окна меньше и уже, поскольку люди стремятся меньше выражать себя. Хром исчезает. К концу переходного периода кабриолеты теряют популярность, и на мотоциклах ездят только «правонарушители».

Чтобы проверить эти идеи, мы изучили последние 85 лет истории автомобилестроения, охватив почти три полных цикла социальных настроений, что отражено в промышленном индексе Доу-Джонса, скорректированном с учетом индекса потребительских цен.Эти циклы имели место в 1921-1949, 1949-1982 и 1982-настоящее время. Типичные автомобили, обсуждаемые ниже, либо хорошо продавались, либо выделялись в коллективной памяти культуры как характерные для своего времени. Мы разделим наше обсуждение стиля автомобиля на три части: форма кузова , стиль крыши и цвет .

Bod y Форма
Наш путь начинается с первого полного цикла за всю историю существования автомобиля: бычий рынок бурных двадцатых и последующий период 1930-х и 1940-х годов, в котором преобладал медвежий рынок.

1921-192 9 (бычий рынок)
Когда начался бычий рынок 1920-х годов, автомобили массового рынка отражали эстетические ценности, которые социономисты признают характерными для растущего переходного настроения: правильность, структура и традиции.

К концу периода пик позитивного настроения привел к появлению ярких и «живых» стилей. Но темы бычьего рынка оставались постоянными на протяжении всего периода. Крыши и кузова были прямоугольными, а украшения на капоте и другие хромированные украшения были обычным явлением.Среди автомобилей того периода несколько выделялись своей популярностью или экстравагантностью:

.

Рисунок 2

 

• Генри Форд впервые выпустил модель T (рис. 2) в 1908 году. Последовавшая за этим десятилетняя коррекция в конечном итоге снизила продажи. Но когда в 1921 году поднялись социальные настроения, автомобиль снова стал популярным, и производство впервые в его истории превысило 1 миллион автомобилей. Узкая и угловатая «Жестяная Лиззи» хорошо продавалась еще несколько лет, пока Форд не заменил ее модернизированной моделью А 1903–1905 годов.

• Представленный в 1927 году новый Ford Model A (рис. 2) сохранил квадратные черты модели T. Но в отличие от полностью черной* модели T начала 1920-х годов новая модель A была доступна в четырех цветах ( в дополнение к черному) — классический пример компании, отвечающей на запросы потребителей о более ярких стилях в разгар периода бума. Новая Модель А сразу же стала вторым крупным успехом компании: продажи достигли 1,3 миллиона в 1929 году. Но ее обещание было недолгим.Социальные настроения рухнули во время медвежьего рынка 1929–1932 годов, и в 1931 году Форд прекратил производство модели А.

• Вы когда-нибудь задумывались, откуда восхищенная фраза «Это офигенно!» пришли из? Duesenberg J (рис. 2) был принцем американского автомобильного мира, когда он был представлен на автосалоне в Нью-Йорке в 1928 году. Его прямоугольный кузов был разработан по индивидуальному заказу и сравним по качеству и роскоши с Rolls Royce. Его приводил в действие двигатель, заимствованный из тех, что использовались в американских истребителях во время Первой мировой войны.Ранее, на бычьем рынке 1920-х годов, братья Дюзенберг сделали себе имя после того, как прототип Duesenberg Model A стал первым американским автомобилем, выигравшим гонку Гран-при Европы в 1921 году (и, кстати, остался единственным американским автомобилем, делать это до 1960-х годов). Автомобили Duesenberg также выиграли Indianapolis 500 в 1924, 1925 и 1927 годах. Первоначально братья потерпели неудачу в своей попытке продать свои высокопроизводительные автомобили неучаствующей в гонках публике и обанкротились в 1922 году. Но после того, как Эрретт Лоббан Корд добавил братьев и активы их компании в его расширяющуюся автомобильную империю. В 1926 году родилась модель J.Когда 1920-е годы подошли к концу, он мгновенно стал любимцем состоятельных гангстеров и голливудских знаменитостей. В 1932 году Корд выпустил версию автомобиля с наддувом («SJ») мощностью 320 лошадиных сил и максимальной скоростью 135 миль в час, которая привлекла таких известных владельцев, как Кларк Гейбл и герцог Виндзорский. Но к тому времени рынок больших, квадратных, высокопроизводительных или роскошных автомобилей иссяк. Dash и flash больше не продаются. Новая обстановка требовала скромности и практичности.

1929-194 9 (медвежий рынок)
Дизайнеры начала 1930-х заново открыли для себя простоту и экономичность.Они начали проектировать автомобили в аэродинамических трубах и использовать монококовые (цельные) конструкции для повышения эффективности. По мере того как в 1930-х и 1940-х годах фондовый рынок колебался, автомобили всех типов — от купе до пикапов и хот-родов — приобретали громоздкий, округлый или «шлемованный» внешний вид, как у Ford Deluxe Coupe 1940 года выпуска (рис. 2). Украшения на капоте и другие роскошные хромированные украшения автомобилей 1920-х годов исчезли. Выступающие фары запрятали в кузов автомобиля и стали фарами.Защитные, защитные крылья выросли, охватывая передние и даже боковые стороны колес. К концу периода окна вокруг стали меньше, как это видно на Chevrolet Fleetline Coupe 1949 года выпуска (рис. 2). Некоторые автомобильные творения довели дизайн медвежьего рынка до крайности:

• Модель Stout Scarab (рис. 2 и справа) была детищем Уильяма Б. Стаута, автомобильного и авиационного инженера, работавшего в Packard Motor Car Company во время Первой мировой войны.Стаут наиболее известен как конструктор самолета Tri-Motor, который Форд приобрел, когда в 1924 году приобрел авиастроительную компанию Стаута, Stout Metal Plane Company. После спора с Фордом по поводу самолета Стаут покинул компанию в 1932 году. В том же году он выпустил прототип «Скарабея», а его новое предприятие, «Стаут Мотор Кар Компани», начало его ограниченное производство в 1935 году. С длинной колесной базой, съемными сиденьями и без карданного вала «Скарабей» был очень вместительным. Автобус Volkswagen или современный микроавтобус, опередивший свое время.Хотя Стаут сделал только девять скарабеев, дизайн привлек таких высокопоставленных клиентов, как промышленные магнаты Харви Файрстоун, Филип Ригли и Уиллард Доу. Генерал Эйзенхауэр даже использовал один в Северной Африке во время Второй мировой войны в качестве мобильного офиса, который он позже подарил французскому генералу де Голлю. Дорогая цена автомобиля в 5000 долларов помогла обеспечить ограниченное производство. Тем не менее, стиль Scarab в крайней степени выражал классические формальные проявления негативного социального настроения — закрытые, округлые тела, вздернутые носы и маленькие окна — которые стали характеризовать более поздние автомобили медвежьего рынка.

• Chrysler 1934 года выпуска (также DeSoto ) Airflow (рис. 2) был первым серийным американским автомобилем, который был спроектирован в аэродинамической трубе и имел цельную конструкцию. Хотя ее неортодоксальные характеристики изначально отпугивали потребителей, модель создала популярный прецедент для дизайна автомобилей для медвежьего рынка с курносым носом, изогнутыми линиями и выпуклой рамой.

• Понтонные крылья, закругленная решетка «гроб» и скрытые поднимающиеся фары помогли модели Auburn Cord 810/812 (ниже) стать любимцем автосалонов в Нью-Йорке, Чикаго и Лос-Анджелесе в 1935 году. .Было получено 7 639 запросов на получение дополнительной информации. Это также стало последним вздохом Cord Corporation. В 1930-х годах, не имея возможности продавать супер-роскошные автомобили, которые сделали его знаменитым в 1920-х годах, Э.Л. Корд стал полагаться на прибыль от подразделения кухонных шкафов корпорации, чтобы субсидировать свои автомобильные подразделения. Модель 810, первый видимый намек компании на реалии нового настроения, поначалу выглядела как спасение компании. Наоборот, было слишком поздно. Корд закрыл подразделение Auburn в августе 1937 года и несколько месяцев спустя ликвидировал оставшиеся активы своей корпорации.

• Когда в 1949 году процесс коррекции фондового рынка подходил к концу, аморфность, сопровождающая медвежий рынок, достигла апогея в Studebaker Starlight Coupe 1948 года выпуска (вверху, стр. 6). Задняя часть автомобиля с четырьмя изогнутыми окнами, похожими на ветровое стекло, и большой выпуклостью в центре багажника, которая выглядела так, будто в ней мог быть двигатель, выглядела настолько похожей на лицо автомобиля, что люди говорили, что они «не могут». Я не могу сказать, приближался он или уходил». В этом смысле форма автомобиля была подходящей метафорой окончания исчерпывающей коррекции на фондовом рынке, который с поправкой на инфляцию все еще падал на две трети после 20 лет.

1949-196 6 (бычий рынок)
Неслучайно Клуб классических автомобилей Америки отмечает 1948 год как конец одноименной автомобильной эры. Общество щелкнуло выключателем, и в 1949 году стили автомобилей изменились. Новый бык взлетел. Исчезли сдержанные изгибы и округлые части тела, наводящие на мысль о более медленной эпохе. Новые автомобили отражали потребность общества в ясности, структуре и скорости. Линии были четко определены — с прямоугольными передними решетками, плоскими бортами и квадратными капотами, крышами и багажниками.Яркая индивидуальность вернулась благодаря хрому, хвостовым плавникам и трансформируемой крыше. По мере развития бычьего рынка Детройт выпустил несколько представительских автомобилей:

.

 

Рисунок 3

 

• «Классический» Ford Thunderbird (рис. 3) имел хромированные «пули» на решетке радиатора, выхлопные трубы, выходящие из заднего бампера, и заостренные крышки фар, которые, казалось, тянулись по прямой линии назад к хвостовым плавникам (которые наклонен наружу на модели 57 года на рис. 3).Форд представил T-Bird в 1955 году, в разгар послевоенного экономического подъема. Второе поколение автомобиля, представленное в 1958 году, было настолько резко угловатым и формальным, а его борта свисали так низко, что его стали называть «квадратной птицей». В том же году новый Thunderbird получил первую из трех наград Motor Trend «Автомобиль года», которые он в конечном итоге получил, и его успех в продажах побудил дизайнеров продублировать его прямоугольные черты во всех линиях Ford. Спортивный родстер Thunderbird 1962 года привлек нескольких известных владельцев, в том числе Элвиса Пресли.

• Модель Chevrolet Impala (рис. 3) по своей прямоугольной форме была похожа на Ford Thunderbird. Представленный в 1958 году, он стал самым продаваемым автомобилем в Соединенных Штатах в 1960 году и сохранял это звание до конца десятилетия. В 1965 году, незадолго до пика DJIA с поправкой на инфляцию в следующем году, Chevrolet продала один миллион Impalas, что стало отраслевым рекордом для одной модели за год.

Модель General Motors Cadillac (рис. 3) 1950-х и начала 1960-х годов была чемпионом постдепрессивного бума.У него были широкие стороны, острые углы и показная передняя решетка. Возглавляя автомобильный авангард, дизайнер GM Харли Дж. Эрл еще в 1946 году установил на Cadillac конические бамперы «Dagmar», вдохновленные артиллерийскими снарядами. Затем, вдохновленный двойными рулями направления на самолете Lockheed P-38 Lightning, Эрл в 1948 году также добавили угловатые хвостовые плавники. В последующие годы другие производители добавляли эти символы скорости к своим моделям. Хвостовые плавники достигли своего пика в Cadillac Eldorado 1959 года (см. справа) в разгар послевоенной экспансии.В 1964 году Cadillac закрепил за собой имидж доминирующей автомобильной иконы бычьего рынка 1950-х и 1960-х годов, когда черный лимузин «Caddie» остановился перед Мэдисон-Сквер-Гарден в Нью-Йорке, чтобы доставить «Битлз» тысячам кричащих американских фанатов.

• К тому времени, когда в середине 1960-х индекс Доу-Джонса достиг пика с поправкой на инфляцию, предпочтение обществом угловатости и сложности достигло такой крайности, что на моделях Mercury Monterey, Parklane и Breezeway Ford предлагал заднее стекло. которые разрезают внутрь (см. Монтерей 1965 года справа), создавая еще один угол в создании углов.

1966-1974/198 2 (медвежий рынок)
В 1966 году, на вершине великой «волны III» в терминах волны, автомобильная промышленность США вызывала зависть всего мира. Но к концу последующего 16-летнего снижения индекса Доу-Джонса с поправкой на инфляцию американские автопроизводители уступили значительные позиции зарубежным конкурентам, и один из производителей «большой тройки» (Chrysler) оказался на грани банкротства, наконец. в 1981 году, последнем полном году медвежьего рынка с поправкой на инфляцию.Популярные автомобили в тот период шли по тому же пути, поскольку производители и потребители все больше желали экспериментировать с нетрадиционными и даже ошибочными конструкциями.

• Популярность Volkswagen Beetle (рис. 3) в Соединенных Штатах в конце 1960-х и начале 1970-х годов является классическим проявлением смешанных настроений, которые могут сопровождать раннюю стадию упадка социальных настроений. Автомобиль начал производиться как «народный автомобиль» Адольфа Гитлера в медвежьем 1938 году.Дизайн, который доктор Фердинанд Порше представил в конце 1932 года на фондовом рынке, послужил его образцом. Затем Жук мигрировал в Соединенные Штаты в 1949 году, в последний год периода медвежьего рынка. После пика фондового рынка с поправкой на инфляцию в 1966 году Beetle вместе со своим родственным минивэном VW Bus стали популярным холстом, на котором хиппи контркультуры и дети цветов рисовали символы мира и любви. Во время ралли медвежьего рынка 1968 года автомобиль был центральным элементом популярного фильма «Любовный жук ». 2 Beetle вытеснил Ford Model T как самый производимый автомобиль в истории в 1972 году, когда производство превысило 15 миллионов единиц. Volkswagen прекратил продажи модели в Соединенных Штатах в 1978 году ближе к концу медвежьего рынка с поправкой на инфляцию.

• Наряду с Chevrolet Vega и AMC Gremlin, Ford Pinto (также Mercury Bobcat) представлял собой вклад автомобильной промышленности США в рост популярности небольших импортных автомобилей в начале 1970-х годов.Базовая модель хэтчбека или купе имела широкую наклонную заднюю часть, что придавало задней части автомобиля форму футбольного мяча. Версия автомобиля в кузове универсал, получившая название Ford Pinto Cruising Wagon, даже имела небольшое круглое «окно-пузырь» вместо задних боковых окон (см. В разгар производства с 1971 по 1980 год Pinto стал предметом скандала. Внутренние документы показали, что руководители Ford решили проигнорировать недостаток конструкции, из-за которого бензобак мог взорваться при ударе сзади.Они аргументировали это тем, что урегулировать иски о смерти будет дешевле, чем тратить 11 долларов на машину для решения проблемы — классический пример «нечеткого» мышления, которое сопровождает негативное социальное настроение. Между прочим — в еще одном свидетельстве способности нечеткого мышления производить незабываемые неудачи — Вега, Пинто и Гремлин, соответственно, теперь занимают второе, третье и четвертое место в популярном радиошоу Car Talk , определяемом слушателями списка « Худшие автомобили тысячелетия». Каждый из них — автомобиль медвежьего рынка.Первое место, кстати, досталось Yugo GV, спроектированному в 1981 году в самом низу медвежьего рынка. 1970-е были также худшим десятилетием для автомобилей Jaguar, о которых владельцы язвительно отзывались: «В багажнике должен храниться механик». В «Популярной культуре и фондовом рынке», писал Пректер, «поп-арт 1970-х годов, созданный во время медвежьего рынка, обычно состоял из массивных кусков темного железа или каменных скульптур, многие из которых ненавидели за их уродство и позже убрали». То же самое можно сказать — по той же самой причине — о многих автомобилях 1970-х годов.

• Главный стилист American Motors Corporation Ричард А. Тиг изначально представлял себе AMC Pacer (рис. 3) как футуристический автомобиль, похожий на пузырь, как показано на его первоначальном наброске концепта 1971 года справа. Окончательная версия автомобиля имела более традиционную для малолитражных автомобилей переднюю часть, но была близка к сохранению закругленной задней части, которую Тиг предназначил для нее. Он добился этого аспекта дизайна, используя закругленные панели заднего стекла — новшество, невиданное со времен Studebaker Starlight Coupe в 1948 году.Его сферический вид был настолько впечатляющим, что, когда он был представлен в 1975 году, рецензенты назвали его «аквариумом на колесах» и «мармеладом на подтяжках». Pacer продал 145 528 единиц в первый год, или около половины всего шестилетнего производственного цикла, который охватил большую часть второй половины медвежьего рынка с поправкой на инфляцию в DJIA.

1974/1982-200 0 (Бычий рынок)
Позитивное общественное настроение, возникшее из пепла начала 1980-х годов, определяло не только экономику, но и внешний вид и функционирование автомобилей.Автомобильная промышленность начала производить автомобили, которые отражали все более оптимистично настроенное общество, заново открывающее научные достижения и смелость.

 

Рисунок 4

 

• Представленный в 1981 году, за год до окончания 16-летней коррекции фондового рынка с поправкой на инфляцию, De Lorean DMC-12 (рис. 4) опередил свое время, но лишь на несколько годы. Он отличался угловатым дизайном «сложенной бумаги» Джорджетто Джуджаро, панелями из нержавеющей стали и механическими дверями типа «крыло чайки».Такой стиль эпохи космических шаттлов источал научную точность — тема, которая в последний раз встречалась в хвостовых плавниках «ракеты» и «носовых обтекателях» стильных автомобилей 1950-х годов. Но настроение рынка не было готово к такому флёру. Джон Де Лореан произвел всего около 8600 автомобилей своей мечты, прежде чем его компания обанкротилась в 1983 году. Всего два года спустя автомобиль вновь появился в популярной культуре в блокбастере « Назад в будущее ». В фильме ученый превращает Де Лореана в машину времени, на которой молодой человек путешествует во времени в 1955 год.Выбор пункта назначения и транспортного средства был правильным. Общественное настроение и в 1985, и в 1955 году находилось на переходной стадии роста. Де Лореан в фильме послужил средством реализации надежд и амбиций многих, когда начался бычий рынок 1982–2000 годов.

• Jeep Cherokee года выпуска (рис. 4) стал первым бенефициаром повального увлечения внедорожниками Sport Utility Vehicles (SUV) — подходящим видом транспорта для заключительного спекулятивного этапа суперцикла. Он был введен в 1974 году, за несколько месяцев до начала бычьего рынка номинальных цен акций, закончившегося в 2000 году.Не говоря уже о том, что самой сложной местностью, на которой большинство владельцев бросали вызов, была гравийная дорога, ведущая к пригородным спортивным площадкам. Cherokee, как и все внедорожники после него, заявлял своей жесткой прямолинейной формой: «Я люблю рисковать и готов покорить горы жизни!»

• Модель Volvo 200 серии (рис. 4), также выпущенная в 1974 году, пользовалась популярностью у больших семей среднего класса до тех пор, пока компания не заменила ее в 1993 году. Его квадратный дизайн и аспекты безопасности были символами соответствия и правильности зарождающегося бычьего рынка. значения.

• Модель Lincoln Town Car (рис. 4) была представлена ​​в 1981 г. Она сильно выиграла от бычьего рынка 1982–2000 гг. и стала самой продаваемой роскошным автомобилем Ford. Town Car был одним из самых длинных автомобилей, произведенных в Соединенных Штатах, а его боковые накладки и орнамент на капоте свидетельствовали об установлении и традициях. Популярность оригинального дизайна была настолько устойчивой, что дизайнеры модифицировали автомобиль только один раз (в 1990 году, внеся лишь незначительные косметические изменения), прежде чем в 1998 году появилась явно ориентированная на медведей версия автомобиля (см. 2002-настоящее время ниже).

• Модель AM General Hummer (рис. 4), гражданская версия многоцелевого колесного транспортного средства M998 High Mobility M998 (HMMWV или «Hum-vee») американских вооруженных сил, была образцом потребительской экстравагантности конца 20-го века. Его тяжелый вес, высокая стоимость и низкая топливная экономичность олицетворяли излишество, его военная родословная, танкоподобные панели и сложная решетка радиатора демонстрировали мускулистость и энергию, а его квадратные угловатые формы излучали мужественную решительность. Hummer 1991 года быстро привлек внимание таких икон бычьего рынка, как в то время генеральный директор Coca-Cola (который купил первые 15 автомобилей) и Арнольд Шварценеггер (который, как сообщается, купил первые две версии Limited Edition и теперь владеет восемью автомобилями Hummer). .General Motors, привлеченная прибылью Hummer в размере 20 000 долларов за автомобиль, приобрела этот бренд в конце 1999 года — как раз к концу крупного бычьего рынка. Пик 2000 года на фондовом рынке, вероятно, также ознаменует конец эры распространения внедорожников (по крайней мере, в этом цикле). В том же году началось производство самого большого внедорожника Ford Excursion. В 2005 году Ford отказался от модели Excursion, а в прошлом месяце (июнь 2006 года) GM присоединилась к тенденции сокращения, прекратив производство Hummer h2, самой большой из моделей Hummer.

2000-P r esen t (медвежий рынок)
Автомобильные дизайнеры в последнее время, кажется, оглядываются на стили автомобилей эпохи Великой депрессии и стагфляции в поисках вдохновения. Модели, вдохновленные медвежьим рынком в стиле ретро, ​​появляются в большом количестве. Скругленные края и тела, лица с тупым носом и меньшие окна возвращаются. Социономисты не только понимают эти изменения, но и предсказывают их. Хотя текущий медвежий рынок, вероятно, все еще находится на ранней стадии, влияние негативных социальных настроений уже очевидно в следующих моделях:

• Первоначально представленный как концепт-кар на Североамериканском международном автосалоне в 1994 году, когда наблюдался медвежий рынок, Volkswagen New Beetle (рис. 4) был запущен в производство в корректирующем 1998 году, всего через несколько месяцев после рекордного максимума. в строке стоимости (геометрическое) Среднее значение цен акций.В том же году индекс DJIA упал на 20%, а перевоплощенная икона медвежьего рынка VW дала представление о грядущей тенденции в автомобильном стиле. New Beetle был назван «Импортным автомобилем года» Motor Trend в 1999 году, и он продолжал активно продаваться на протяжении всего спада 2000-2002 годов.

• Как отмечалось ранее, в 1998 году Lincoln Town Car (справа) попал под нож из-за своего первого серьезного косметического изменения, вновь появившись со значительно смягченными краями и удаленным орнаментом на капоте.

• Решетка с тупым носом у модели Chrysler PT Cruiser , вдохновленной Airflow 1934 года выпуска (рис. 4), была обычным явлением на городских улицах с тех пор, как компания представила эту модель в начале медвежьего рынка в 2000 году. Автомобиль получил награду «Североамериканский автомобиль года». Но в 2003 году, когда фондовый рынок начал медвежье ралли, спрос значительно упал. Пытаясь стимулировать продажи, Chrysler в 2004 году мудро представила версию с откидным верхом. Но во время ралли популярность PT Cruiser значительно упала.

• Новый Dodge Magnum (рис. 4), представленный в качестве концептуального автомобиля вблизи минимума фондового рынка 2003 года, потенциально может принять эстафетную палочку медвежьего рынка. Его тупой нос придает ему суровый вид грузовика, а узкие окна напоминают модели 1930-х и 1940-х годов. В отличие от традиционных универсалов, его крыша скошена сзади, что придает задней части округлый вид. В 2004 году директор по дизайну Road & Track Ричард Бэрон предсказал: «Многие владельцы внедорожников, вероятно, благосклонно отнесутся к Magnum и слезут со своих негабаритных грузовиков. 1 Посмотрим.

• Подобно тому, как вода ударяет по камню, силы негативного настроения продолжают сглаживать грани, даже у самых устоявшихся бычьих икон. Вы когда-нибудь догадывались, что предков автомобиля, изображенного справа, когда-то называли «кирпичами»? Фанаты знают этот автомобиль как Volvo 2006 S60 5T.

Roo f Стиль: кабриолет или хардтоп
На заре автомобильной промышленности все автомобили были открытыми, что отражало их эволюцию от багги и велосипедов.Но особенно после того, как Эдвард Бадд представил цельнометаллический кузов в медвежьем 1914 году, закрытые автомобили все чаще становились стандартом. Автомобили с закрытым кузовом впервые превзошли продажи открытых автомобилей в 1925 году. Однако в 1927 году не менее девяти производителей (Buick, Cadillac, Chrysler, duPont, LaSalle, Lincoln, Stearns, Whippet и Willys) представили первый настоящий «кабриолет». крыши. Нововведение стало ответом на потребность в приключениях и вспышках, сопровождавшую манию 1920-х годов.Пик рынка пришелся на 1929 год, когда были выпущены самые роскошные кабриолеты, в том числе выпущенные компаниями Auburn, Cadillac, Chrysler, Cord, Duesenberg, Marmon и Packard.

Спрос на кабриолеты снизился во время медвежьего рынка 1929-1949 годов, но вновь возник с ростом социальных настроений в 1950-х годах. Конвертируемые автомобили достигли около 5% рынка в 1957 году и достигли пика около 6% при высоких ценах на акции с поправкой на инфляцию в 1966 году. Последующее снижение социальных настроений опустошило продажи конвертируемых автомобилей, которые к 1970 году упали примерно до 1%.В 1976 году Cadillac даже рекламировал свой Eldorado как «последний кабриолет в Америке». Автомобильные аналитики называют множество причин упадка кабриолетов в 1970-х годах, но большинство из них упускают из виду настоящую причину. Один журналист, который понял это правильно, — канадский автомобильный журналист Билл Вэнс:

.

Было несколько причин, по которым североамериканский кабриолет исчез в 70-х годах. Некоторые утверждали, что это произошло из-за надвигающегося закона о переносе, который так и не был принят. А солнечные/лунные крыши предлагали тип движения под открытым небом без недостатков кабриолета.Говорили даже, что в них не будет работать трехточечный ремень безопасности, что, как мы теперь знаем, не соответствует действительности. На самом деле произошло то, что американские производители перестали выпускать кабриолеты, потому что публика перестала их покупать. Они просто прислушивались к тому, что им говорил рынок. 3

Но только соционом знает, почему публика перестала их покупать. В 1982 году мрачные настроения в обществе, вызвавшие снижение интереса американцев к кабриолетам, подошли к концу, о чем свидетельствует окончание 16-летней корректировки индекса Доу-Джонса.В том же году Chrysler продал 23 000 кабриолетов LeBarons, что стало неожиданным успехом в продажах, который побудил других производителей снова начать производить кабриолеты. К концу 1990-х кабриолеты восстановились до своего нынешнего уровня, составляющего около 3% регистраций новых автомобилей в США, что все еще не достигло своего послевоенного максимума. Это наблюдение согласуется с характеристикой 5-х волн, описанной Фростом и Пректер в их книге 1978 года Волновой принцип Эллиотта: «Пятые волны в акциях всегда менее динамичны, чем третьи волны с точки зрения ширины.Тот факт, что кабриолеты, хотя и были популярны, не были так популярны, как в конце 60-х, для волновых аналитиков Эллиотта является еще одним подтверждением того, что период бума 1980-х и 1990-х годов был последним в пятиволновом, многодесятилетнем росте. шаблон.


Цитаты

1 Читатели могут получить доступ к эссе 1985 года в Pioneering Studies in Socionomics (2003), доступном по отдельности на сайте www.elliottwave.com/store или в составе двухтомного набора Socionomics: The Science of History and Social. Прогноз на сайте www.социономика.net/books.aspx.

2 http://www.roadandtrack.com/article.asp?section_id=3&article_id=1604

3 http://www.canadiandriver.com/articles/bv/convertible.htm

MotorCities — Первые дни автомобильного стиля | 2017

Роберт Тейт, автомобильный историк и исследователь
Изображения предоставлены Национальной коллекцией автомобильной истории

Стиль начала 1930-х годовРанние автомобильные дизайн-студии сильно отличались от сегодняшних дизайнерских студий.Однако даже с самого начала автопроизводители понимали важность дизайна.

Это был покойный Эндрю Ф. Джонсон, который провел большую часть своей карьеры с 1892 по 1943 год, обучая дизайну экипажей и автомобилей в начале 20-го века. Первые пионеры, такие как Джонсон, помогли написать историю дизайн-студии и ее критически важную роль в нашем автомобильном наследии.

В своей книге «Век автомобильного стиля: 100 лет американского автомобильного дизайна» Майкл Ламм и Дэйв Холлс кристаллизуют важность дизайна в автомобилестроении: Индивидуальная продажа каждого автомобиля, должно быть, была вызвана тем, как он выглядел: его первым впечатлением в выставочном зале.

Chrysler моделирует автомобили 1930-х годов Многие известные художники и иллюстраторы на протяжении многих лет являются частью этого великого наследия. В 1927 году General Motors ввела стиль в автомобильную промышленность и положила начало новому взгляду потребителей на автомобиль как часть процесса продажи. К середине 1920-х годов автомобили начали терять свою индивидуальность, поскольку инженерный прогресс сократил разницу между конкурирующими моделями.

Примерно в то же время великий стилист и производитель автомобилей по имени Харли Дж.Эрлу было поручено General Motors — под руководством другого пионера автомобилестроения, Альфреда П. Слоана — спроектировать великолепно выглядящий автомобиль для подразделения Cadillac Motor Car. Автомобиль был популярной моделью La Salle, которая стала одним из первых дизайнерских экспериментов автомобильной промышленности США по планированию продукта.

GMC Styling Studio 1956-1957 Автомобиль сразу же стал успешным, когда был представлен. Это создало новый способ того, как потребители восхищались новыми автомобилями и смотрели на них. Одним из самых важных моментов в нашей автомобильной истории было создание компанией General Motors студии Art and Color.К январю 1928 года Эрл собрал 50 сотрудников в своем отделе искусства и цвета, что стало первым случаем, когда крупная корпорация серьезно рассматривала стиль как неотъемлемую часть своей программы продаж. К концу 1930-х годов Харли Эрл заработал отличные навыки в области дизайна в GM, что привело к большим успехам под его руководством.

Еще одним выдающимся представителем американской автомобильной культуры является покойный Гордон Бюриг. Бюриг наиболее известен своей разработкой элегантных автомобилей Cord.Этот великий автомобильный провидец работал в компаниях Auburn-Cord-Duesenberg, Budd Company, Raymond Loewy Design Studio в Studebaker и Ford Motor Company.

Tasco-prototype от Gordon-BuehrigОдно из изображений, являющихся частью этой истории, представляет прототип автомобиля/самолета Tasco Гордона Бюрига, который был завершен в 1948 году. был моим личным Эдселем. Это был не очень значимый автомобиль в широком масштабе истории, а поскольку был построен всего один прототип, казалось бы, через четверть века автомобиль будет забыт.Но он все еще существует, чтобы преследовать меня».

Ford Stlying Studio 1956–1957 Единственный ребенок Генри Форда и самостоятельный провидец, Эдсел Форд, будет первым именем, связанным со стилем в Ford Motor Co. Подростком Эдсел любил рисовать автомобили. У него было несколько альбомов для вырезок со всеми популярными европейскими салонными моделями.

В 1935 году Эдсел Форд позвонил Бобу Грегори и спросил, не хочет ли он создать отдел дизайна, который мог бы использовать модели как Lincoln, так и Ford. General Motors и Chrysler к тому времени уже создали свои собственные конструкторские отделы, а Chrysler нанял известного Рэя Дитриха в 1932 году.

Грегори руководил дизайном Ford с 1935 года до Второй мировой войны. Грегори начал свою карьеру в 1927 году в качестве дизайнера яхт в компании Electric Boat Company. Он также провел много лет в качестве морского архитектора.

Проектирование 1957 года ФордГрегори впервые присоединился к Ford Motor Company в 1931 году в качестве дизайнера кузовов, прикомандированного к инженерному отделу Lincoln. Всего четыре года спустя Грегори основал группу дизайнеров Ford, которая положила начало истории и культуре стиля Ford в Америке. Еще одно известное имя, стоящее за наследием дизайна Форда, — Джордж Буш-младший.Уокера, который был назначен первым вице-президентом Ford по стилю в 1955 году.

В этой статье не показан послевоенный дизайн Studebaker 1947 года, который был одним из самых инновационных дизайнов всех времен.

В заключение хочу сказать, что первые дни автомобильного стиля всегда будут частью нашей великой автомобильной истории и культуры.

Для получения дополнительной информации о фотографиях посетите сайт http://www.detroitpubliclibrary.org/ или отправьте письмо по электронной почте Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов.У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. Пожалуйста, не публикуйте историю и/или фотографии без разрешения MotorCities National Heritage Area.

Библиография:
Холлс Дэйв и Ламм Майкл. «Век автомобильного стиля. 100 лет американского автомобильного дизайна». 1996.
Бейли Стивен. «Харли Эрл и машина мечты», 1983.
Бюриг М. Гордон и Джексон С. Уильям. «Скульптура на колесах. Дизайнер и его работа» 1975
Введение в стайлинг. Форд Мотор Компани 1956/57.

Если вы хотите написать статью для информационного бюллетеня MotorCities, напишите по электронной почте Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. или позвоните по телефону 313-259-3425.


 

Итальянские дизайнерские дома: история

Aston Martin V12 Zagato — великолепный автомобиль. Его обтекаемый нос, пышные бока и торпедообразные задние фонари ставят его на вершину автомобильного стиля. Это также довольно ненужно: стандартный V12 Vantage, на котором он основан, уже хорошо выглядит, так почему же собственные дизайнеры Aston передали его итальянскому дизайнерскому дому Zagato?

Это часть наследия, которое насчитывает 50 лет, когда Aston Martin и Zagato совместно работали над уже ставшим классическим DB4GT Zagato.Aston — не единственная автомобильная компания, обратившаяся к Zagato, и Zagato — не единственный итальянский дизайнерский дом.

Италия – это место, где процветают эти уникальные автомобильные предприятия, частично промышленная фирма, частично магазин по индивидуальному заказу автомобилей, частично лаборатория. Такие фирмы, как Zagato, Pininfarina, Italdesign Guigiaro, Bertone и Ghia, оставили след в листовом металле бесчисленных автомобилей, от одноразовых концептов до скромных хэтчбеков. Это не автомобильные компании, но они построили много автомобилей.

Сегодня стиль является неотъемлемой частью дизайна каждого автомобиля, но так было не всегда.До Второй мировой войны аэродинамика все еще была темным искусством, а правила безопасности, которые позже определят форму автомобилей, были неслыханными. Автопроизводителям просто нечего было нанимать собственных стилистов.

Однако, когда автопроизводители решили участвовать в гонках, они поняли, насколько важна форма кузова. Обтекаемые формы явно пошли быстрее, поэтому строители обратились к сторонним фирмам, чтобы облачить их шасси в более гладкий листовой металл. Автомобили с нестандартным кузовом были обычным явлением до 1930-х годов, часто их строили те же люди, которые производили конные повозки.

Однако

Zagato не производила багги. Основанная в 1919 году Уго Загато, она заработала себе репутацию на производстве легких автомобилей с использованием методов, которым Уго научился на авиазаводах Pomilio во время Первой мировой войны.

В результате появились гибкие гоночные автомобили, такие как Alfa Romeo 6C 1500 и 1750. Вскоре к ним присоединились и другие фирмы. Touring Superleggera, чье название в переводе с итальянского означает «туристический сверхлегкий», в 1937 году создала прекрасную Alfa 8C 2900.

Вторая мировая война явно положила конец гонкам и использованию высокотехнологичных методов авиастроения на чем-либо, кроме самолетов.После войны итальянский автопром был буквально в руинах, но впереди был послевоенный бум.

Глобальная война пробудила коллективный аппетит к новым автомобилям, и компании искали модели, которые выглядели бы привлекательно и современно. Легкие гоночные кузова по-прежнему были важны, но теперь костюмам также требовались машины, которые выделялись бы среди конкурентов и одним только своим стилем отражали технологический прогресс.

Баттиста «Пинин» Фарина основал свою компанию, которая стала известна просто как Pininfarina, в 1930 году, но своего первого настоящего хита он не выпускал до 1947 года.Cisitalia 202 был настолько красив, что стал частью постоянной коллекции Нью-Йоркского музея современного искусства, а Pininfarina стала дизайнерским домом для крупнейшего итальянского имени в бизнесе: Ferrari.

Cisitalia был чисто спортивным автомобилем с аэродинамическим кузовом, в котором вместо традиционного «трехсекционного» профиля были плавные формы. Но Pininfarina и другие итальянские дизайнерские дома не ограничивали свою работу гонщиками.

Pininfarina перепроектировала Nash-Healey, американо-британское сотрудничество в области спортивных автомобилей, и построила кузова.Ghia установил новый лист металла на шасси Volkswagen Beetle, чтобы создать легендарный Kharman-Ghia. Ни одна из машин не была по-настоящему спортивной, но обе выглядели хорошо.

Продолжали поступать и автомобили с настоящими характеристиками. Touring Superleggera производила все, от Alfa Romeo Disco Volante 1952 года («летающая тарелка») до очень угловатого и очень британского Jensen Interceptor. Bertone выпустил самый культовый суперкар 70-х годов, Lamborghini Countach, и почти каждый Ferrari носил значок Pininfarina на боках.

За прошедшие годы итальянские дизайнерские дома также выпустили несколько потрясающих концепт-каров. Автомобили Bertone BAT, построенные для Alfa Romeo в конце 1950-х годов, не могли иметь более подходящих названий. На самом деле BAT был аббревиатурой от «Berlinetta Aerodinamica Tecnica», что примерно переводится как «купе с аэродинамическими технологиями», но автомобили выглядели так, как будто они чувствовали себя как дома в какой-то пещере Готэм-сити.

Разработка концептуальных автомобилей также позволила этим итальянским дизайнерам представить новые типы автомобилей, когда они были крайне необходимы.В начале 1980-х годов стандарты экономии топлива сокращали количество автомобилей, но покупатели по-прежнему хотели иметь похожий на пещеру интерьер, к которому они привыкли.

Чтобы решить эту проблему, Volkswagen выпустил Golf Mark I, квадратный хэтчбек с поперечно расположенным двигателем и передним приводом для максимальной эффективности использования пространства. Golf стал эталоном современного экономичного автомобиля, а его форма была разработана Italdesign.

На самом деле, не каждый автомобиль, выпущенный итальянским дизайнерским домом, был гоночным или фантастическим концептом.Помимо Golf, Italdesign также разработала скромные Fiat Uno, Isuzu Gemini и Hyundai Stellar, а Pininfarina создала миниатюрный Peugeot 205.

Стиль итальянского стиля — отличный аргумент в пользу продажи, особенно когда речь идет о явно не стильных экобоксах, но автомобильные компании тоже умеют проектировать автомобили. Они понимают важность стиля (иначе зачем им обращаться к итальянцам?), а корпоративные дизайнеры, такие как Питер Шрейер из Kia, практически знаменитости.Так нужно ли автомобильным компаниям больше отдавать свой стиль на аутсорсинг?

Ответ, кажется, «да». Не ограниченные в цене, эти независимые дизайнеры иногда превосходят автопроизводителей. Ford Mustang 2005 года хвалили за ретро-стиль, но версия Italdesign гораздо более драматична. То же самое относится и к Ferrari P4/5 от Pininfarina, в котором шасси Enzo сочетается со стилем гоночного автомобиля 1960-х годов.

Итальянцы до сих пор выпускают многие свои концепты. Bertone Nuccio, названный в честь сына основателя компании Джованни Бертоне, представляет собой полнофункциональный автомобиль мечты с возмутительным стилем, а Pininfarina Cambiano может составить конкуренцию Fisker Karma, если он когда-либо поступит в производство.

Тем не менее, стиль имеет свои пределы. Pininfarina, Bertone и компания по-прежнему знают, как производить великолепные автомобили, но процесс проектирования автомобилей стал намного сложнее.

Новые Ferrari, такие как F12berlinetta, могут выглядеть ничуть не хуже классики, но это чистое совпадение. Каждая складка и воздуховод здесь не для того, чтобы автомобиль выглядел лучше, а для того, чтобы он эффективнее прорезал воздух.

Вот почему следующее крупное предприятие Ferrari, гибридный суперкар F70, будет спроектировано и построено без участия Pininfarina.На этот раз инженеры Ferrari знают об аэродинамике и эксцентричности углеродного волокна больше, чем дизайнеры Pininfarina.

Внешний вид автомобиля всегда зависел как от эстетики, так и от инженерии, и то, что выигрывает в данном дизайне, зависит от того, какова миссия этого автомобиля. Итальянские дизайнерские дома в прошлом довольно хорошо играли за обе стороны, поэтому нет причин, по которым они не могли бы сделать высокотехнологичные автомобили будущего красивыми.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.