Бензин как производят: Нефть и производство нефтепродуктов: химическое производство

Содержание

Нефть и производство нефтепродуктов: химическое производство

  • Нефтепродукты
  • Топлива , технические масла, смазки, технические жидкости, технологические составы, прочие твердые углеводороды
  • Производство нефтепродуктов

Нефтепродукты:

Нефтепродукты – это смеси различных газообразных, жидких и твердых углеводородов, а также индивидуальные химические соединения, получаемые путем переработки нефти, попутных нефтяных газов, газового конденсата и пр. углеводородного и химического сырья.

К нефтепродуктам относятся различные виды топлива (бензин, дизельное топливо, керосин и др.), смазочные материалы, электроизоляционные среды, растворители, нефтехимическое сырьё и пр.

Нефтепродукт (petroleum product) – готовый продукт, полученный при переработке нефти, газоконденсатного, углеводородного и химического сырья.

Отработанные нефтепродукты – отработанные масла, промывочные нефтяные жидкости, а также смеси нефти и нефтепродуктов, образующиеся при зачистке средств хранения, транспортирования, извлекаемые из нефтесодержащих вод.

Топлива:

  1. Жидкое нефтяное топливо (liquid oil fuel) – жидкий нефтепродукт, удовлетворяющий энергетические потребности путем превращения химической энергии углеводородов в тепловую.
  2. Бензин (gasoline) – жидкое нефтяное топливо для использования в поршневых двигателях с искровым зажиганием.
  3. Авиационный бензин (авиабензин, aviation gasoline) – бензин для применения в авиационных двигателях.
  4. Автомобильный бензин (автобензин, automotive gasoline) – бензин для применения в двигателях наземной техники.
  5. Газотурбинное топливо (turbine fuel) – жидкое нефтяное топливо для применения в наземных и судовых газотурбинных двигателях.
  6. Авиационный керосин
    (авиакеросин, aviation turbine fuel) – жидкое нефтяное топливо для применения в авиационных газотурбинных двигателях.
  7. Дизельное топливо (дизтопливо, diesel fuel) – жидкое нефтяное топливо для использования в двигателях с воспламенением топливо-воздушной смеси от сжатия.
  8. Мазут (fuel oil) – жидкое нефтяное топливо для использования в топочных агрегатах или устройствах.
  9. Флотский мазут (marine fuel oil) – мазут для применения в судовых паровых установках и двигателях с воспламенением топливо-воздушной смеси от сжатия.
  10. Топочный мазут (furnace fuel oil) – мазут для применения в стационарных и передвижных тепловых установках.
  11. Мартеновский мазут (open-hearth fuel oil) – мазут для применения в сталеплавильных печах.
  12. Осветительный керосин (kerosine)
    – жидкое нефтяное топливо для применения в бытовых осветительных и нагревательных устройствах.
  13. Техническое масло – жидкий нефтепродукт или синтетический продукт, смазывающий трущиеся поверхности, применяемый для консервации изделий в качестве электроизоляционного материала и для технологических нужд.
  14. Отработанное масло (used oil) – техническое масло, проработавшее срок или утратившее в процессе эксплуатации качество, установленное в нормативно-технической документации, и слитое из рабочей системы.
  15. Регененированное масло (recovered oil) – техническое масло, получаемое очисткой отработанного масла физическим, химическим и физико-химическими методами, с эксплуатационными свойствами, восстановленными до требований нормативно-технической документации.
  16. Нефтяное смазочное масло (lubricating oil) – техническое масло для предупреждения или уменьшения износа трущихся поверхностей и уменьшения потерь на трение скольжения.
  17. Моторное масло (engine oil) – нефтяное смазочное масло для поршневых двигателей внутреннего сгорания.
  18. Газотурбинное масло (gas turbine oil) – нефтяное смазочное масло для турбовинтовых и турбореактивных двигателей.
  19. Трансмиссионное масло (gear oil) – нефтяное смазочное масло для механических трансмиссией.
  20. Турбинное масло (turbine oil) – нефтяное смазочное масло для турбин.
  21. Цилиндровое масло (cylinder oil) – нефтяное смазочное масло для поршневых паровых машин.
  22. Индустриальное масло (industrial oil) – нефтяное смазочное масло для станков и механизмов промышленного оборудования.
  23. Приборное масло (instrument oil) – нефтяное смазочное масло для приборов и точных механизмов.
  24. Компрессорное масло (compressor oil) – нефтяное смазочное масло для поршневых и ротационных компрессоров.
  25. Холодильное масло (refrigerator oil) – нефтяное смазочное масло для холодильных машин.
  26. Изоляционное масло (insulating oil) – техническое масло для электроизоляции.
  27. Консервационное масло (corrosion prevention oil) – средство временной противокоррозионной защиты на основе минерального или синтетического масла.
  28. Пластичная смазка – мазеобразный нефтепродукт или синтетический продукт, отличающийся наличием структурного каркаса, образованного частицами загустителя, в ячейки которого включено масло, и предназначенный для снижения износа трущихся поверхностей, консервации изделий, герметизации уплотнений и соединений.
  29. Мыльная смазка (смазка с мыльным загустителем, soap grease) – пластичная смазка, в которой в качестве загустителя использованы соли высших жирных кислот.
  30. Органическая смазка (смазка с органическим загустителем, organic grease) – пластичная смазка, в которой в качестве загустителя использовано органическое соединение, исключая соли высших жирных кислот и твердые углеводороды.
  31. Неорганическая смазка (смазка с неорганическим загустителем, inorganic grease) – пластичная смазка, в которой в качестве загустителя использовано неорганическое вещество.
  32. Углеводородная смазка (petrolatum) – пластичная смазка, в которой в качестве загустителя использованы твердые углеводороды.
  33. Антифрикционная смазка (antifriction grease) – пластичная смазка для уменьшения потерь на трение скольжения.
  34. Консервационная смазка (corrosion prevention grease) – средство временной противокоррозионной защиты на основе пластичной смазки.
  35. Уплотнительная смазка (seal grease) – пластичная смазка для герметизации уплотнений, разъемных и подвижных соединений.

Технические жидкости:

  • Техническая жидкость – нефтяная или синтетическая жидкость для использования в качестве рабочего тела, хладагента, растворителя
  • Амортизаторная жидкость (damping fluid) – техническая жидкость для гашения механических колебаний путем поглощения кинетической энергии движущихся масс.
  • Антиобледенительная жидкость (de-icing fluid) – техническая жидкость для предотвращения обледенения поверхности изделий.
  • Антифриз (antifreeze) – низкозастывающая техническая жидкость для поглощения и отвода тепла.
  • Гидравлическая жидкость (hydraulic fluid) – техническая жидкость для гидроприводов сервомеханизмов, гидропередач.
  • Разделительная жидкость (parting fluid) – техническая жидкость для предотвращения прямого контакта конструкционных элементов с агрессивными средами.
  • Тормозная жидкость (brake fluid) – техническая жидкость для гидросистем тормозов.

Технологические составы:

  1. Технологический состав – нефтепродукт или синтетический продукт для обработки материалов и получения покрытий.
  2. Технологическое масло (metal working fluids) – жидкий технологический состав для использования при обработке материалов давлением, термообработке, при переработке сырья.
  3. Технологическая смазка (solid lubricants) – пластичный технологический состав для использования при обработке материалов, металлов давлением и переработке сырья.
  4. Смазочно-охлаждающая жидкость (СОЖ, cutting fluid) – жидкий технологический состав для смазки и охлаждения при обработке материалов резанием.
  5. Твердое смазочное покрытие (ТСП, lubricant solid film) – жидкий технологический состав из порошкообразного смазочного материала, связующего и растворителя для получения твердого смазочного покрытия.
  6. Пленочно-ингибирующий состав (ПИНС, corrosion preventive compound, solid film) – жидкий технологический состав из твердых углеводородов, ингибиторов и растворителя для получения твердого пленочного консервационного покрытия.
  7. Парафин (paraffine wax) – смесь твердых высокомолекулярных предельных углеводородов нормального строения.
  8. Церезин (microcrystalline wax)
    – смесь твердых высокомолекулярных предельных углеводородов преимущественно изостроения.
  9. Нефтебитум (petroleum bitumen) – смесь высокомолекулярных, жидких или твердых углеводородов и смолисто-асфальтовых веществ.

Производство нефтепродуктов:

Производство нефтепродуктов – это совокупность технологических операций, технологического оборудования, а также систем обеспечения их функционирования (технического обслуживания и ремонта, метрологического обеспечения и т.п.), предназначенных для изготовления нефтепродуктов, соответствующих требованиям стандартов или технических условий, любыми способами, в том числе смешением двух или более марок нефтепродуктов.

Источник: ГОСТ 26098-84 “Нефтепродукты. Термины и определения”

Примечание: © Фото //www.pexels.com, //pixabay.com

карта сайта

Источник: https://xn--80aaafltebbc3auk2aepkhr3ewjpa.xn--p1ai/nefteproduktyi-vidyi-nefteproduktov-ih-proizvodstvo-i-primenenie/

Нефтехимическая промышленность

Нефтехимическая промышленность Российской Федерации развивается прогрессивно и играет важнейшую роль в экономическом развитии государства.

Она является одной из наиважнейших, так как благодаря ее развитию другие отрасли промышленности обеспечиваются необходимым сырьем. Так же попутно развиваются новые направления.

Развитие нефтехимической промышленности влечет за собой улучшения в производственных процессах других отраслей промышленности, которые напрямую зависят от нее.

Новые разработки в химической отрасли способствуют ускорению процесса утилизации отходов, а так же их переработке.

Развитие нефтехимического комплекса важно. В современном мире потребности проживающих в нем людей постоянно растут. Сельское хозяйство, а также повседневный быт требуют производства все новых и новых разновидностей той или иной продукции.

От постоянного процесса развития данного комплекса зависят такие отрасли:

  1. Горно-химическая
  2. Лако-красочная промышленность
  3. Нефтеперерабатывающая
  4. Лесохимическая и др

Химические, а также нефтехимические предприятия сосредотачивают в себе около восьми процентов основных фондов всей промышленности Российской Федерации.

Предприятия нефтехимической промышленности играют немалую роль в обеспечении оборонной безопасности государства, выпуске инновационной электроники, лекарственных препаратов, косметических средств и т.д. Все предприятия нефтехимического комплекса поставляют остальным отраслям различные материалы: лаки, краски, пластмассу, удобрения и т.д.

Задачи нефтехимического комплекса

Вот почему в нынешний период времени нефтехимическая промышленность России должны максимально эффективно работать и производить необходимые объемы сырья и материалов для других отраслей промышленности, соответствуя мировому уровню производства подобной продукции. Качество и широкий ассортимент – главные правила российского производства.

Для того чтобы успешно выполнить поставленную стратегическую задачу, нефтехимическим предприятиям необходимо выполнить следующие шаги:

  1. Осуществить техническое перевооружение.
  2. Произвести модернизацию действующих производств, с целью создания новых, более эффективных.
  3. Больше производимой продукции пускать на экспорт.
  4. Проработать внутригосударственный рынок продукции, получаемой при помощи нефтехимической промышленности.
  5. Выпускать продукцию наивысшего качества.
  6. Развить новые ресурсно-сырьевые возможности для дальнейшего развития нефтехимических комплексов.

Нефтехимическая промышленность России

Российское государство более чем в достаточной степени обеспечено сырьем для того, чтобы развивать нефтехимическую отрасль и занимать лидирующие позиции на мировом рынке. Но пока ситуация складывается иначе. Цены на производимую отечественную продукцию растут, а на мировом рынке, как известно, главным инструментом конкурентоспособности является низкий уровень цен. Многие инвесторы не проявляют желания вкладывать собственные средства в экспортные проекты. Ведь с учетом транспортных и других расходов такие вложения не являются экономически выгодными для них.

Несколько последних лет на территории Российской Федерации на одного проживающего здесь человека производится около пяти килограммов в год продукции химической отрасли.

А уровень потребления данной продукции одним человеком ежегодно составляет около тридцати килограммов. Это говорит о том, что отрасль даже не настолько развита, сколько этого требует ситуация внутри страны.

Существует явная проблема между процессом развития нефтехимической промышленности и необходимостью рынка.

Причиной ее появления послужило:

  1. Необходимость использовать большое количество ресурсов.
  2. Ограничения в количестве добываемого в пределах государства сырья.
  3. Отсталость от инновационных новшеств в данной отрасли, применяемыми другими государствами.

Несмотря на вышеуказанные проблемы нефтехимические комплексы Российской Федерации все же имеют возможность оказать полноценную конкурентоспособность комплексам других государств, а также занять лидирующие позиции по объемам и ка

Как сделать бензин в домашних условиях своими руками

При постоянном росте стоимости топлива, многие автомобилисты все чаще задумываются над тем, чем можно заменить его.

Наиболее предприимчивые люди не только находят решение, но и сами начинают производить топливо из различного сырья.

Варианты самодельного бензина

Производство топлива для транспортных средств — процесс сложный и высокотехнологичный, требующий больших затрат, начиная от добычи нефти до ее переработки и получения конечного продукта. Но из-за постоянного роста цен на горючее и стремления удешевить содержание своего автомобиля народные умельцы изыскивают возможность произвести продукт, альтернативу топливу, которое с помощью различных устройств умудряются получить. Используя в качестве одного из компонентов различные виды сырья и материалов, производят следующие виды топлива:

  1. Метанол или метиловый спирт. Этот продукт получается при соединении газа пропан-бутан и водяного пара.
  2. Этанол. При производстве этанола применяют сельскохозяйственные культуры (кукуруза, просо и пр.).
  3. Биодизельное. Производят с применением растительного масла и животных жиров.
  4. Бензин. Для производства конечного продукта применяют старые автошины, отходы резины и резинотехнических изделий.
  5. Бензин. Производят кустарным способом из сырой нефти.
  6. Бензин. Путем термической обработки угля.
  7. Топливо. Методом газификации.
  8. Бензин. Производят путем переработки бытового мусора, бытовых отходов, пластика и пр.

И все же, как сделать бензин в домашних условиях, необходимо рассмотреть эти способы.

Что такое метанол и как его изготовить?

Чтобы произвести метанол, необходимо изготовить самодельный перегонный аппарат для смешения бытового газа и обыкновенной питьевой воды и ряда последующих операций.

Технология работы аппарата, сделанного кустарным способом, для производства метанола из воды и газа пропан-бутан заключается в изменении химического состава этих элементов под действием высокого давления и температуры. Где периодически охлаждаясь и изменяясь, взаимодействуя с катализатором, они переходят в состояние синтетического газа и после очередной термической обработки — в метанол.

Получение бензина из угля

В основном топливо производят из нефти. Но многие страны, не обладая запасами нефти, также производят топливо, используя в качестве сырья уголь. Примером могут служить страны Европы, производящие топливо с применением бурого угля в начале 20 столетия.

В частности, предвоенная Германия в основном таким способом добывала себе топливо. Обладая большими залежами угля (имеется в виду угольный бассейн Рур), добыча которого и производство бензина были поставлены на промышленные рельсы.

Как происходит выделение бензина из угля

Бензин добывали из угля двумя способами. Уголь и нефть имеют сходство по своему химическому составу с общей основой, углеродные соединения с водородом, только у бурого угля молекул водорода меньше. Увеличивая количество молекул водорода в угле, получают вещество, равное по химической структуре с составом нефти, что позволяет в дальнейшем уже производить и бензин. Производство бензина путем переработки бурого угля было разработано учеными из Германии в 20 годы прошлого века:

  1. Гидрогенизация, или ожижение (способ Бергиуса).
  2. Газификация и синтез топлива (способ Фишера-Тропша).

Что собой представляет гидрогенизация

Технология производства синтетического бензина из бурого угля способом гидрогенизации заключается в следующем:

  1. Уголь мелко размельчают, смешивая с жирной и вязкой жидкостью, применяя, например, мазут или масло, получая пастообразное вещество.
  2. Пастообразный уголь помещают в герметичный сосуд, добавляют катализатор и растворитель, где под высоким давлением (200 атм) и температурой (+500ºС) происходит обогащение угля, которое протекает вначале в жидкой фазе, а затем переходит в фазу пара.
  3. Для получения конечного продукта полученное топливо из автоклава обрабатывают в центрифуге, удаляют кокс и дистиллируют.

Производить бензин в домашних условиях таким способом, вероятней всего, невозможно по причине технологической сложности оборудования, изготовление которого кустарным способом затруднительное и затратное.

Получение бензина путем газификации

Производство бензина способом газификации (способ Фишера-Тропша) происходит путем предварительного соединения воды и угольного сырья. В герметичном паровом сосуде с температурой +350ºС и давлением до 30 атм продувают под большим давлением водяной пар.

В результате образуется синтетический газ, который в дальнейшем используют для переработки и получения топлива. Полученный синтез-газ помещают во второй герметический сосуд, заполненный катализатором, основой которого является железо, никель или кобальт. На выходе из второго сосуда получается горючее, из которого путем крекинга производят бензин и дизель.

При производстве топлива этим способом получают такой побочный продукт как парафин и газообразные смеси, большую долю из которых составляет углекислый газ. Способ получения топлива таким методом экологически грязный и неэффективный по затратам.

Существует и термический метод обработки угля, аналогичный с процессом пиролиза, при котором сырье нагревается в сосуде извне, без наличия кислорода. Процесс распада твердого топлива и переход в газообразное состояние происходит при температуре +1200ºС, что в домашних условиях осуществить крайне сложно.

А для получения конечного продукта необходимо еще дополнительное оборудование. Положительной чертой этого метода является использование пиролизных газов для подогрева сырья и синтез бензина, что позволяет немного уменьшить себестоимость продукта.

Как сделать бензина из газа

Для производства бензина из газа используют оборудование, сделанное кустарным способом, но компактное, небольших размеров и малого веса, изготовленное из металла или нержавейки. Принцип работы оборудования заключается в следующем:

  1. Газ пропан-бутан и вода заполняют сосуд-смеситель, где происходит нагрев и смешение паров воды с газом. Температура внутри смесителя составляет +100…+120ºС.
  2. Смешанный газ подают в герметичную емкость Р1 (реактор), который заполнен катализатором (стружка из никеля — 25% и алюминия — 75%), где под воздействием температуры (+500ºС и выше) образуется синтетический газ.
  3. Из емкости Р1 синтетический газ подают в холодильник, где охлаждают до +30…+40ºС.
  4. Синтетический газ под давлением подают в герметическую емкость Р2 с катализатором (стружка меди — 80% и цинка -20%), где образуются пары синтетического бензина. При этом температура в емкости Р2 не должна быть выше 270ºС.
  5. Из емкости Р2 пары синтетического горючего подают в холодильную камеру, где он, охлаждаясь, конденсируется.
  6. Конденсат синтетического бензина и газ, не растворившийся в воде, из холодильной камеры поступают в конденсатор, откуда сливают синтетический продукт, а газ отправляют на повторную переработку.

Изготовление бензина из автошин

Произвести бензин в домашних условиях из автошин можно при условии наличия необходимого оборудования, состоящего из трех металлических бочек с плотно закрывающимися крышками, дистиллятора, источника тепла (применяют печь) и сырья, из которого можно получить топливо.

Данная технология схожа с пиролизом, продукты распада разогретого сырья из одной бочки попадают в другую, наполненную водой, где под действием воды охлаждаются и попадают в другую емкость в виде конденсата. Благодаря замкнутой системе сосудов, попутный продукт, получаемый в результате пиролиза, имеется в виду метан, используется при термической обработке сырья. Для превращения конденсата в топливо применяют дистиллятор, наподобие самогонного аппарата.

Учитывая то, в каких условиях проходит процесс извлечения бензина, дым, гарь, запахи, можно с уверенностью сказать, что такой процесс не приемлем в условиях квартиры или среди густонаселенного места.

Процесс получения бензина из нефти кустарным способом

Для получения бензина из нефти кустарным способом необходимы две емкости с герметичным закрыванием, источник тепла и охлаждение.

Нефть заливают в емкость и закрывают крышкой с отверстием, через которое пары горючего, при нагреве емкости до +180ºС, по трубе или шлангу попадают во вторую емкость, где, охлаждаясь, будет конденсироваться топливо. Применять полученное топливо не рекомендуется, т. к. октановое число у него низкое, а для повышения октанового числа необходимы присадки.

Оставшееся сырье в первой емкости, керосин, газойль и пр., перегоняют таким же способом, но с применением температуры +450ºС.

В целях предосторожности при производстве бензина из нефти применять источники с открытым огнем запрещается.

Производить топливо в домашних условиях можно при наличии необходимого оборудования и знаний. И называть самодельный бензин «халява» не стоит, т. к. кроме оборудования и знаний надо еще приложить немало труда, чтобы получить продукт.

описание, характеристика, показатели, способы производства

      Рубрики

    • Автомобили
    • Бизнес
    • Дом и семья
    • Домашний уют
    • Духовное развитие
    • Еда и напитки
    • Закон
    • Здоровье
    • Интернет
    • Искусство и развлечения
    • Карьера
    • Компьютеры
    • Красота
    • Маркетинг
    • Мода
    • Новости и общество
    • Образование
    • Отношения
    • Публикации и написание статей
    • Путешествия
    • Реклама
    • Самосовершенствование
    • Спорт и Фитнес
    • Технологии
    • Финансы
    • Хобби
    • О проекте
    • Реклама на сайте
    • Условия
    • Конфиденциальность
    • Вопросы и ответы

    FB

    Войти

    Бензин – его производство, маркировка, октановое число

    Бензин – сложно вспомнить что-то более привычное для автомобилиста. Ежедневно автомобили сжигают сотни тысяч литров этого топлива, однако мало кто из автовладельцев всерьез задумывался над тем, как его производят, об особенностях состава топлива и других аспектах.

    Немного терминологии

    Как сообщают справочники, бензином именуется смесь лёгких углеводородов разных типов:

    1. Ароматические;
    2. Олефиновые;
    3. Парафиновые и прочие.

    Эти углеводороды обладают горючими свойствами. Температура кипения смеси варьируется от 33 до 250 °С, что зависит от применяемых присадок.

    Из чего делают бензин

    Схема производства бензина

    Горючее выпускается на мощностях нефтеперерабатывающих заводов. Сам производственный процесс очень сложен и делится на несколько циклов.

    Сначала сырая нефть поступает на предприятие по трубопроводам, закачивается в огромные резервуары, после чего отстаивается. Далее начинается промывка нефти – в нее добавляется вода, а потом пропускается электрический ток. В итоге соли оседают на дно и стенки резервуаров.

    Во время последующей атмосферно-вакуумной перегонки происходит подогрев нефти и ее деление на несколько типов. Осуществляются 2 этапа обработки:

    1. Вакуумная;
    2. Термическая.

    По завершении процесса первичной переработки начинается каталитический риформинг, во время которого происходит очередное очищение бензина и извлечение фракций 92-го, 95-го и 98-го бензина.


    Фото: aif.ru

    Это процесс, который еще называют вторичной переработкой, включает 2 основных этапа:

    1. Крекинг – очистка нефти от примесей серы;
    2. Риформинг – наделение субстанции октановым числом.
    Видео: Как делают бензин из нефти. Просто о сложном

    По окончании данных этапов проходит контроль качества горючего, который занимает несколько часов.

    Примечательно, что отечественные заводы (в большинстве) из 1 тонны нефти получают 240 литров бензина. Остальное приходится на газ, дизтопливо, мазут и авиационное горючее.

    Что такое октановое число

    Эта фраза известна очень многим, однако далеко не все знают, что именно означает данный термин и почему он так важен.

    Октановое число – это способность топлива (в том числе и бензина) противостоять самопроизвольному возгоранию под давлением. Иначе говоря – его детонационная стойкость.

    В процессе работы двигателя поршень сжимает топливно-воздушную смесь (такт сжатия). В этот момент, когда готовая смесь находится под давлением, может произойти ее самопроизвольное воспламенение еще до того, как свеча зажигания дала искру. В народе это явления называется одним словом – «детонация». Характерным признаком детонации являются шумы в двигателе – металлический звон.

    Следовательно, чем выше октановое число, тем выше способность горючего сопротивляться детонации.

    Маркировка бензина

    На АЗС можно встретить самые разные наименования, не исключая и наиболее привычные для большинства автомобилистов. Обычно бензин маркируется литерами «А» и «АИ». Их расшифровка:

    1. «А» – это обозначение свидетельствует, что бензин автомобильный;
    2. «АИ» – буква «И» означает метод, которым было определено октановое число.

    Существует 2 способа определения октанового числа – исследовательский (АИ) и моторный (АМ).

    Исследовательский метод – он определяется путем тестирования топлива на одноцилиндровой силовой установке, при условии переменной степени сжатия, частоте вращения коленвала в 600 об/мин, угле опережения зажигания в 13° и температуре воздуха (всасываемого) в 52 °С. Эти условия аналогичны небольшим и средним нагрузкам.

    Моторный метод – его определение осуществляется на аналогичной установке, однако прочие условия другие. Температура воздуха (всасываемого) составляет 149 °С, частота вращения коленвала равна 900 об/мин, а угол опережения зажигания переменный. Такой режим аналогичен высоким нагрузкам – езда в гору, работа мотора под нагрузкой и т. д.

    Следовательно, число АМ всегда ниже, нежели АИ, а разница в показаниях свидетельствует о чувствительности горючего к работе силового агрегата в разных режимах. Примечательно, что в некоторых государствах на Западе октановое число определяется как среднее между значениями «АМ» и «АИ». В РФ же обозначается только более высокое значение «АИ», что и можно увидеть на всех АЗС.

    Марки бензина

    Чаще всего на отечественных заправочных станциях встречаются следующие обозначения:

    • Бензин АИ-98.  Отличается высоким октановым числом. В отличие от АИ-95, который производится в соответствии с ГОСТом, 98-й выпускается согласно ТУ 38.401-58-122-95, а также ТУ 38.401-58-127-95. В производстве этой марки бензина запрещено применение алкилсвинцовых антидетонаторов. Выпуск данного высокооктанового бензина осуществляется с использованием ряда компонентов – толуола, изопентана, изооктана и алкилбензина.
    • Экстра АИ-95 – бензин повышенного качества, что достигается путем применения присадок антидетонационного типа. Производится из дистиллятного сырья, бензина каталитического крекинга, с добавлением изопарафиновых элементов (ароматических) и газового бензина. В составе нет свинца, что обеспечивает высокое качество бензина.
    • АИ-95 – основное отличие от Экстра АИ-95 в концентрации свинца, которая выше на 30%;
    • АИ-93 – делится на 2 категории: этилированный и неэтилированный. Этилированное топливо выпускается на основе бензина каталитического риформинга (мягкий режим) с добавлением в его состав толуола и алкилбензина, а также бутан-бутиленовой фракции. Неэтилированный выпускается из того же бензина каталитического риформинга (жесткий режим), с добавлением бутан-бутиленовой фракции, алкилбензина и изопентана;
    • АИ-92 – наиболее распространенный на рынке бензин среднего качества, с содержанием присадок антидетонационного типа. Максимальная плотность – 0,77г/смА-923. Может быть как этилированным, так и неэтилированным;
    • АИ-91 – отличается содержанием присадок антидетонационного типа. Это неэтилированный бензин с ненормированной плотностью и определенным процентом свинца в составе;
    • А-80 – состав этого бензина аналогичен таковому у АИ-92. Максимальная плотность – 0,755г/смА-803;
    • А-76 – обычно применяется в сельском хозяйстве. Выпускается этилированный и неэтилированный А-76 с ненормируемой плотностью. В его составе содержатся присадки разных типов (антиокислительные и антидетонационные), прямогонный бензин, а также итоговые продукты коксования, пиролиза и крекинга (термического и каталитического).
    Видео: Аи-92 или Аи-95? Разгон до 100км и расход топлива на Mazda Demio (Ford Festiva Mini Wagon)

    Какой бензин заливать?

    Многие ищут ответ на этот вопрос, чтобы ненароком не навредить двигателю. В данном случае все просто – требования к топливу указаны в инструкции по эксплуатации конкретного автомобиля, а также продублированы на обратной стороне лючка бензобака. Если производитель в качестве рекомендуемого топлива указал АИ-95, то заливать нужно именно его, а заправляться 92-м можно только на свой страх и риск. Однако стоит помнить, что в мануале и на этикетке может быть указано как октановое число, так и марка топлива.

    Также в мануале могут быть записаны разные типы бензина. Например:

    1. АИ-92 – допустимый;
    2. АИ-95 – рекомендуемый;
    3. АИ-98 – для улучшения характеристик.

    Как видно, заливать в бак необходимо только рекомендуемое производителем авто топливо. Впрочем, использование бензина с более высоким октановым числом никакого вреда двигателю не нанесет. Ведь чем выше октановое число, тем медленнее скорость горения и больше КПД топлива, что благотворно сказывается на отдаче двигателя, экономичности и других моментах. Как правило, прибавка в мощности и экономичности достигает 7%. Кроме того, современные машины комплектуются ЭБУ, которые учитывают качество горючего и его октановое число, корректируя настройки.

    Это значит, что в бак современного автомобиля с атмосферным мотором необходимо заливать АИ-95 на качественной АЗС. В крайнем случае, допускается АИ-92. Также можно ориентироваться на степень сжатия – если она ниже 10 ед., можно заливать АИ-92. Если выше – только 95-й.

    Что касается турбированных двигателей, то для них рекомендуемое топливо – АИ-98 или Экстра АИ-95, но  не АИ-92.

    Можно ли смешивать бензин?

    Этим вопросом задаются многие. В целом от смешивания горючего с разным октановым числом ничего катастрофического не произойдет, но только если смешивать рекомендуемый бензин с более высоким (по октановом числу). К примеру, рекомендуемый для машины 92-й смешать с 95-м. Однако понижать не нужно. Также стоит помнить, что плотность у бензина с разным октановым числом различается, так что его смешивания может вообще не произойти – горючее с более высоким октановым числом просто окажется вверху бака, а с низким внизу.

    В целом, чтобы сохранить двигатель, рекомендуется не экономить, заправляться только на сертифицированных станциях крупных сетей (не франшиза) и лить в бак бензин с октановым числом, рекомендованным изготовителем (но не ниже).

    Нефть и производство нефтепродуктов: химическое производство

    Роль углеводородного сырья в современном мире

    Ограниченность мировых  нефтяных  запасов постоянно приводит к политическим и даже вооруженным конфликтам, стороны которых стремятся обеспечить себе бесперебойное снабжение этим продуктом. Так как «черное золото» является важнейшим энергетическим сырьем, её политическое и экономическое значение в мире постоянно растет.  Страны-экспортеры этого ценного продукта демонстрируют впечатляющие темпы экономического роста и способны влиять на всю мировую политику.

    Однако, стоит сказать, что сильная зависимость экономики этих стран  от мировых нефтяных цен является существенной слабостью. В нашей стране это заметно, как ни в какой другой.  Единственным способом избавления от такого рода зависимости является диверсификация отечественной экономики.

    Больше всего нефти добывается в Саудовская Аравии. В год в этой стране получают 542 миллиона  тонн углеводородного сырья, или  13,1 процента от всего мирового объема. Второе место принадлежит России (12,9 процента), третье – Соединенным Штатам Америки  (10,8 процента).

    Далее идут следующие страны:

    1.  Китай –  5 % от общемировой добычи;
    2. Канада – 4,7 %;
    3. Иран – 4,0 %.

    Что касается потребления этого продукта, то здесь лидируют США, которые потребляют в год  831 миллион тонн (или  19,9 процента  всего потребления нефти в мире). Второе место в этом рейтинге занимает  Китай (12,1 процента).

    Если говорить о мировых лидерах по нефтедобыче, то Саудовская Аравия потребляет 3,2 процента мировой нефти, а наша страна – 3,7 %.

    Как производят бензин в промышленности

    Основой для получения бензина является нефть. После ее перегонки получают не только горючие смеси (бензин, керосин, дизельное топливо), но и много других полезных органических продуктов, например мазут. Ископаемое «черное золото» на 85% состоит из углерода и на 15% из водорода, которые создают сотни связей — углеводородов.

    Методы производства бензина включают два основных способа: прямую перегонку и более совершенные технологии. Например:

    • термический крекинг;
    • каталитический крекинг;
    • каталитический риформинг;
    • гидрориформинг;
    • платформинг.

    Очистка сырой нефти

    Для производства бензина из нефти, которая содержит все углеводороды, нужно ее переработать. В результате получают сырье, из которого изготавливают полезные вещества. Очистка сырой нефти — разделение ее компонентов на фракции. Процесс получения бензина начинается с одного из двух способов очистки:

    1. Термическая фракционная перегонка, при которой различные вещества выделяются при разной температуре кипения. Это — старый и распространенный способ выделения из нефти необходимых фракций. При этом нефтяные испарения конденсируются в жидкость для дальнейшей переработки.
    2. Химическая фракционная обработка позволяет из одних компонентов получать другие. Такая очистка называется конверсией. В результате конверсии длинные углеводородные цепи разбиваются на более короткие.

    Первичная переработка

    Первая стадия технологии производства бензина из нефти — атмосферное фракционирование, при котором нефтяное сырье разделяется на фракции. Атмосферная перегонка проходит в заданном температурном интервале (не более 350°С), т. к. при температурах выше указанного значения углеводородные вещества разрушаются.

    Первичная переработка включает 2 технологических процесса:

    • атмосферную перегонку;
    • вакуумную дистилляцию.

    Нефтеперерабатывающие заводы эти процессы проводят в одной установке, которая называется АВТ, или атмосферно-вакуумной трубчаткой. Часто с аппаратом АВТ используется ЭЛОУ (электро-обессоливающая установка). Вакуумная дистилляция нужна для разделения на фракции остатка атмосферной переработки — мазута. При этом нефть нагревается до 600°С при пониженном давлении. В результате получают гудрон (темное высоковязкое вещество).

    Вторичная переработка

    Вторичные процессы при производстве бензина из нефти увеличивают количество видов моторного топлива. Во время вторичной переработки происходит химическая модификация углеводородных молекул, при которой они преобразуются в формы, удобные для дальнейшего окисления.

    Вторичная переработка имеет 3 основных направления:

    1. Углубляющее — термический и каталитический крекинг, гидрокрекинг, висбрекинг, коксование, производство битума и др.
    2. Облагораживающее — гидроочистка, риформинг, изомеризация и другие процессы.
    3. Производство масел и ароматических веществ, алкилирование, МТБЭ и т. п.

    Каталитический риформинг

    В процессе каталитического риформинга происходит ароматизация, т. е. образование ароматических веществ, повышение содержания аренов и газов, содержащих водород.

    С помощью риформинга получают:

    • неэтилированный высокооктановый бензин с повышением его октанового числа;
    • арены (ароматические

    Синтетическое горючее – триумф высоких технологий — Статьи

    Мы уже рассказывали нашим читателям о технологии GTL (газ в жидкость) по переработке природного и попутного газа в синтетическое топливо. Но это не единственная технология получения синтетической нефти. Сегодня мы расскажем более подробно о подобных технологиях, а также о том, какую роль в них играют высокоэффективные катализаторы.

    Без нефтяного моторного топлива – бензина, керосина, дизельного топлива – современную цивилизацию представить себе просто невозможно. На нём работают двигатели автомобилей, самолётов, ракет. Однако запасы нефти в недрах земли ограничены, и ещё не так давно многие эксперты считали, что человечество неизбежно столкнётся со всеобщей нехваткой моторного горючего. Но оказалось, что впадать в отчаяние рано: закат нефтяной эры если и наступит, то очень не скоро. Разрабатываются новейшие технологии, которые позволят добывать не только легкодоступные углеводороды, но и трудноизвлекаемые запасы нефти и газа. Кроме того, есть серьёзная альтернатива: учёные разработали методы получения высококачественного моторного топлива из природного газа, угля и другого ненефтяного сырья.

    Вспомним, что промышленная добыча нефти началась более 150 лет назад. За прошедшие с тех пор полтора века человечество уже израсходовало более половины запасов так называемой лёгкой нефти. Вначале нефть использовалась в качестве источника тепловой энергии, теперь это стало экономически невыгодно. С наступлением автомобильной эры продукты фракционирования нефти в основном применяются в качестве моторного топлива. Чем больше истощаются запасы нефтяных месторождений, тем рентабельней становится производство синтетической нефти.

    Что можно получить из нефти

    Нефть – это смесь углеводородов (алканов и циклоалканов). Простейший алкан – газ метан. Кроме метана нефть содержит и некоторые сернистые и азотистые примеси. Например, бензин – легкокипящая фракция нефти, содержащая короткоцепочечные углеводороды с 5–9 атомами. Это основной вид моторного топлива для легковых автомобилей и небольших самолётов. Керосины более вязкие и тяжёлые, чем бензин: они состоят из углеводородов с 10–16 атомами углерода. Керосин стал основным видом топлива для реактивных самолётов и ракетных двигателей. Газойль – более тяжёлая фракция, чем керосин. Дизельное топливо для двигателей, установленных на тепловозах, грузовиках, тракторах, содержит смесь фракций керосина и газойля. Истощение природных нефтяных месторождений вовсе не грозит человечеству тотальным дефицитом моторного топлива. Вещества, по химическому составу похожие на бензин, керосин или дизельное топливо, вполне можно получить из углеродного сырья ненефтяного происхождения. Химики решили эту задачу ещё в 1926 году, когда немецкие учёные Ф. Фишер и Г. Тропш открыли реакцию восстановления монооксида углерода (СО) при атмосферном давлении. Оказалось, что в присутствии катализаторов можно синтезировать в зависимости от соотношения водорода и монооксида углерода в газовой смеси жидкие и даже твёрдые углеводороды, по химическому составу близкие к продуктам фракционирования нефти. Смесь монооксида углерода и водорода, получившую название «синтез-газ», довольно легко получить из природного сырья: пропусканием водяного пара над углём (газификация угля) или конверсией природного газа (состоящего в основном из метана) водяным паром в присутствии металлических катализаторов. Синтез-газ образуется не только из угля и метана. Очень перспективны биотехнологические методы: термохимическая или ферментативная переработка отходов растительного сырья (биомассы) и конверсия газа, полученного путём разложения органических отходов, так называемого биогаза.

    Горючее – из угля и газа

    Во время Второй мировой войны Германия в значительной степени удовлетворяла свои нужды в топливе за счёт создания производственных мощностей для переработки угля в жидкое топливо. Южно-Африканская Республика с теми же целями создала предприятие Sasol Limited, которое во времена апартеида помогало экономике этого государства успешно функционировать, несмотря на международные санкции.

    Технологии производства синтетической нефти из угля активно развиваются компанией Sasol в ЮАР. Метод химического сжижения угля к состоянию пиролизного топлива был использован ещё в Германии во время Великой Отечественной войны. Немецкая установка уже к концу войны производила 100 тыс. баррелей (0,1346 тыс. т) синтетической нефти в день. Использование угля для производства синтетической нефти целесообразно из-за близкого химического состава природного сырья. Содержание водорода в нефти составляет 15%, а в угле – 8%. При определённых температурных режимах и насыщении угля водородом уголь в значительном объёме переходит в жидкое состояние (процесс гидрогенизации). Гидрогенизация угля увеличивается при введении катализаторов: молибдена, железа, олова, никеля, алюминия и др. Предварительная газификация угля с введением катализатора позволяет выделять различные фракции синтетического топлива и использовать для дальнейшей переработки.

    Sasol на своих производствах применяет две технологии: «уголь в жидкость» – CTL (coal-to-liquid) и «газ в жидкость» – GTL (gas-to-liquid). Sasol развивает производства синтетической нефти во многих странах мира, например, заявлено о строительстве заводов синтетической нефти в Китае, Австралии и США. Первый завод Sasol был построен в промышленном городе ЮАР Сасолбурге, первым заводом по производству синтетической нефти в промышленных масштабах стал Oryx GTL в Катаре в городе Рас-Лаффан, компания запустила в эксплуатацию завод Secunda CTL в ЮАР, участвовала в проектировании завода Escravos GTL в Нигерии совместно с Chevron.

    Работы по получению бензина из бурого угля до войны велись и в Советском Союзе, но до промышленного производства дело не дошло. В послевоенные годы цены на нефть упали, и потребность в синтетическом бензине и других топливных углеводородах на какое-то время отпала. Теперь же в связи с уменьшением нефтяных запасов планеты исследования в этой области химии переживают своё «второе рождение».

    В США производители такого топлива часто получают государственные субсидии, иногда такие компании производят «синтетическое топливо» путём смеси угля с биологическими отходами производства. Синтетическое дизельное топливо, получаемое в Катаре из натурального газа, отличается низким содержанием серы и поэтому оно смешивается с обычным дизельным топливом для уменьшения в такой смеси уровня серы, что необходимо для маркетирования и продажи такого топлива в тех штатах США, где существуют особенно высокие требования к качеству топлива (например, в Калифорнии).

    Синтетическое жидкое топливо и газ из твёрдых горючих ископаемых производят сейчас в ограниченном масштабе. Дальнейшее расширение производства синтетического топлива сдерживается его высокой стоимостью, значительно превышающей стоимость топлива на основе нефти. Поэтому сейчас интенсивно ведётся поиск новых экономичных технических решений в области синтетического топлива. Поиск направлен на упрощение известных процессов, в частности, на снижение давления при ожижении угля с 300–700 атмосфер до 100 атмосфер и ниже, увеличение производительности газогенераторов для переработки угля и горючих сланцев и также разработку новых катализаторов синтеза метанола и бензина на его основе.

    Весьма интересно, что ряд учёных считают, что у метанола хорошие перспективы заменить ископаемое топливо и биотопливо.

    Наша справка

    Экономика метанола – это гипотетическая энергетическая экономика будущего, при которой ископаемое топливо будет заменено метанолом. В 2005 году лауреат Нобелевской премии Джордж Ола опубликовал свою книгу Oil and Gas: The Methanol Economy, в которой обсудил шансы и возможности экономики метанола. В книге он рассказывает о перспективах синтеза метанола из углекислого газа (CO2) или метана.

    Биотопливо – бразильский фактор

    Питьевой спирт этанол может использоваться как топливо для ракетных двигателей и двигателей внутреннего сгорания прямо в чистом виде. Его недостаток – высокая гигроскопичность, потому он используется в смеси с классическими нефтяными жидкими топливами. Этанол получают в странах Латинской Америки из целлюлозосодержащей биомассы – сахарного тростника, например, и называют биотопливом.

    Лидером в использовании биотоплива является Бразилия, обеспечивающая 40% своих потребностей в топливе за счёт спирта благодаря высоким урожаям сахарного тростника и низкой стоимости рабочей силы. Биотопливо формально не приводит к выбросам парникового газа: в атмосферу возвращается углекислый газ (CO2), изъятый из неё в ходе фотосинтеза.

    Однако резкий рост производства биотоплива требует больших территорий для посева растений. Эти территории или расчищаются путём сжигания лесов, что приводит к огромным выбросам углекислого газа в атмосферу, или за счёт фуражных и пищевых культур , что приводит к росту цен на продовольствие.

    Кроме того, выращивание сельскохозяйственных культур требует больших затрат энергии. Для многих культур коэффициент EROEI (отношение полученной энергии к потраченной) лишь немного превышает единицу или даже ниже её. Так, у кукурузы EROEI составляет всего 1,5.

    Выгоднее всего получать биотопливо из сахарного тростника и пальмового масла. У сахарного тростника коэффициент EROEI составляет 8, у пальмового масла – 9.

    Общее производство биотоплива (биоэтанола и биодизеля) в 2005 году составило около 40 млрд. литров.

    В 2007 году японские учёные предложили производить биотопливо из морских водорослей.

    По ориентировочным оценкам, мировые разведанные запасы нефти примерно равны запасам древесины на нашей планете, однако ресурсы нефти истощаются, в то время как в результате естественного прироста запасы древесины увеличиваются. Значительным резервом повышения ресурсов древесного сырья является увеличение выхода целевых продуктов из древесины. Переработка биомассы растительного сырья базируется в основном на сочетании химических и биохимических процессов. Гидролиз растительного сырья – наиболее перспективный метод химической переработки древесины, так как в сочетании с биотехнологическими процессами позволяет получать мономеры и синтетические смолы, т

    Бензин и окружающая среда — Управление энергетической информации США (EIA)

    Использование бензина способствует загрязнению воздуха

    Бензин — ядовитая и легковоспламеняющаяся жидкость. Пары, выделяемые при испарении бензина, и вещества, образующиеся при сжигании бензина (оксид углерода, оксиды азота, твердые частицы и несгоревшие углеводороды), способствуют загрязнению воздуха. При сжигании бензина также образуется двуокись углерода, парниковый газ.

    Законы, такие как Закон о чистом воздухе, снижают воздействие на окружающую среду

    Большинство потребителей используют бензин в автомобилях, легких грузовиках и мотоциклах, но они также используют его в небольших самолетах, лодках и других плавсредствах, а также в ландшафтном и строительном оборудовании. Некоторые законы США об окружающей среде направлены на сокращение загрязнения из этих источников.

    Нажмите для увеличения

    • Необходимые устройства контроля выбросов и двигатели с более чистым горением
      Устройства контроля выбросов на легковых автомобилях требовались начиная с 1976 года.В 1990-х EPA установило стандарты выбросов для других типов транспортных средств и двигателей, используемых в бензиновом внедорожном оборудовании. 2
    • Удаленный этилированный бензин для использования в транспортных средствах
      Свинец в бензине оказался проблемой для здоровья населения. Отказ от этилированного бензина начался в 1976 году, когда на новых транспортных средствах были установлены каталитические нейтрализаторы для снижения выбросов токсичных загрязнителей воздуха. Автомобили, оборудованные каталитическим нейтрализатором, не могут работать на этилированном бензине, поскольку присутствие свинца в топливе повреждает каталитический нейтрализатор.К 1996 году этилированный бензин для использования в транспортных средствах был полностью исключен из топливной системы США. Этилированный авиационный бензин разрешен для использования в самолетах с поршневыми двигателями. Правительство США поддерживает исследования альтернативных бессвинцовых видов топлива для этих типов самолетов. 3
    • Требуется использование реформулированного бензина.
      Начиная с 1995 года, поправки к Закону о чистом воздухе 1990 года требовали более чистого сжигания реформулированного бензина для снижения загрязнения воздуха в городских районах, которые имели значительные приземные загрязнения озоном.
    • Требуется поставка бензина со сверхнизким содержанием серы
      С 1 января 2017 г. нефтеперерабатывающие предприятия должны поставлять бензин с содержанием серы на 97% меньше, чем в бензине 2004 г. Бензин с более низким содержанием серы снижает выбросы от старых и новых транспортных средств и необходим для правильной работы современных устройств контроля выбросов.
    • Снижен риск протечек бензина
      Утечки бензина случаются на заправках каждый день. Когда люди наполняют свои бензобаки, бензин капает из форсунки на землю, а пары вытекают из открытого бензобака в воздух.Утечки бензина также могут произойти в трубопроводах или в подземных резервуарах для хранения, где они не видны. 4 Начиная с 1990 г. все подземные резервуары для хранения должны были быть заменены резервуарами с двойной футеровкой. Двойная футеровка обеспечивает дополнительную защиту от утечек.

    Метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ), один из химикатов, добавляемых в бензин, чтобы помочь ему сжечь более чистую, токсичен, и ряд штатов начали запрещать использование МТБЭ в бензине в конце 1990-х.К 2007 году нефтеперерабатывающая промышленность США добровольно прекратила использование МТБЭ при производстве реформулированного бензина для продажи в США. МТБЭ был заменен этанолом, который не токсичен.

    Последнее обновление: 19 ноября 2020 г.

    История бензина — Управление энергетической информации США (EIA)

    Бензин был первоначально списан

    Эдвин Дрейк выкопал первую нефтяную скважину в Пенсильвании в 1859 году и перегонял нефть для производства керосина для освещения.Хотя другие нефтепродукты, в том числе бензин, также производились в процессе дистилляции, Дрейк не использовал бензин и другие продукты, поэтому он их выбросил. Лишь в 1892 году, когда был изобретен автомобиль, бензин был признан ценным топливом. К 1920 году на дорогах находилось 9 миллионов автомобилей, работающих на бензине, и по всей стране открывались заправочные станции, торгующие бензином. Сегодня бензин является топливом почти для всех легковых автомобилей в Соединенных Штатах.

    Автомобиль модели Т

    Источник: стоковая фотография (защищена авторским правом)

    Октановое число бензина и содержание свинца со временем увеличились

    К 1950-м годам автомобили становились больше и быстрее. Октановое число бензина увеличилось, и для улучшения характеристик двигателя был добавлен свинец.

    Этилированный бензин был в конечном итоге снят с рынка США

    Неэтилированный бензин был введен в употребление в 1970-х годах, когда проблемы со здоровьем из-за свинца стали очевидными.В Соединенных Штатах использование этилированного бензина в дорожных транспортных средствах было полностью прекращено с 1 января 1996 года. Большинство других стран также прекратили использование этилированного бензина в транспортных средствах. Розничный бензин сейчас обычно продается трех марок.

    В бензин добавляют этанол

    В 2005 году Конгресс США принял Стандарт возобновляемого топлива (RFS), который устанавливает минимальные требования к использованию возобновляемых видов топлива, включая этанол, в моторных топливах. В 2007 году цели RFS должны были неуклонно расти до 36 миллиардов галлонов к 2022 году.В 2019 году в США было потреблено около 14,5 млрд галлонов топливного этанола. В большинстве регионов страны розничный автомобильный бензин содержит около 10% этанола по объему.

    Последнее обновление: 25 июня 2020 г.

    Бензин

    — статья в энциклопедии — Citizendium

    (PD) Фото: Правительство США
    Автомобили для личного пользования являются крупнейшими потребителями бензина.

    Бензин или бензин — топливо, полученное из сырой нефти, для использования в двигателях внутреннего сгорания с искровым зажиганием.Обычный бензин в основном представляет собой смешанную смесь из более чем 200 различных углеводородных жидкостей, от жидкостей, содержащих 4 атома углерода, до жидкостей, содержащих 11 или 12 атомов углерода. Он имеет начальную точку кипения при атмосферном давлении около 35 ° C (95 ° F) и конечную точку кипения около 200 ° C (395 ° F). [1] [2] [3] [4] Бензин используется в основном в качестве топлива для двигателей внутреннего сгорания в автомобильных транспортных средствах, а также в некоторых небольших самолетах.

    В Канаде и США обычно используется слово «бензин», которое часто сокращается до просто «газ», хотя это скорее жидкость, чем газ. Фактически, бензозаправочные станции называют «заправочными станциями».

    Большинство нынешних или бывших стран Содружества используют термин «бензин», а их заправочные станции называются «заправочными станциями». Иногда также используется термин «бензиновый бензин». В некоторых европейских странах и в других местах термин «бензин» (или вариант этого слова) используется для обозначения бензина.

    В авиации слово «могас» (сокращение от «автомобильный бензин») используется для отличия автомобильного автомобильного топлива от авиационного топлива, известного как «avgas».

    Производство бензина из сырой нефти

    Для получения дополнительной информации см .: Процессы переработки нефти .

    Бензин и другие конечные продукты производятся из сырой нефти на нефтеперерабатывающих заводах. По ряду причин очень трудно количественно оценить количество бензина, полученного путем переработки определенного количества сырой нефти:

    • Во всем мире существуют буквально сотни различных источников сырой нефти, и каждая сырая нефть имеет свою уникальную смесь тысяч углеводородов и других материалов.
    • Во всем мире также есть сотни нефтеперерабатывающих заводов, и каждый из них предназначен для обработки определенной сырой нефти или определенного набора сырой нефти. Более того, каждый нефтеперерабатывающий завод имеет свою собственную уникальную конфигурацию процессов переработки нефти, которая производит свой собственный уникальный набор компонентов бензиновой смеси. Некоторые виды сырой нефти имеют более высокую долю углеводородов с очень высокими температурами кипения, чем другие виды сырой нефти, и поэтому требуют более сложных конфигураций нефтеперерабатывающих заводов для производства углеводородов с более низкой точкой кипения, которые можно использовать в бензинах.
    • Существует множество различных спецификаций бензина, утвержденных различными местными, государственными или национальными правительственными агентствами.
    • Во многих географических регионах количество бензина, производимого в летний сезон (т. Е. В сезон наибольшего спроса на автомобильный бензин), значительно отличается от количества, производимого в течение зимнего сезона.
    (PD) Изображение: Milton Beychok
    Средний выход нефтепродуктов в США.

    Однако в среднем по всем нефтеперерабатывающим заводам, работавшим в США в 2007 году, при переработке [5] барреля сырой нефти (т.е. 42 галлона или 159 литров) было получено 19,2 галлона (72,7 литра) конечного продукта бензина. как показано на соседнем изображении. Это объемная доходность 45,7 процента. Средний выход бензина на НПЗ в других странах может быть другим.

    С точки зрения рабочих характеристик при использовании в автомобильных двигателях внутреннего сгорания с искровым зажиганием, наиболее важной характеристикой бензина является его октановое число (обсуждается далее в этой статье).Парафиновые углеводороды (алканы), в которых все атомы углерода находятся в прямой цепи, имеют самое низкое октановое число. Углеводороды с более сложной конфигурацией, такие как ароматические углеводороды, олефины и разветвленные парафины, имеют гораздо более высокое октановое число. С этой целью многие процессы нефтепереработки, используемые на нефтеперерабатывающих заводах, предназначены для производства углеводородов с более сложной конфигурацией.

    Некоторые из наиболее важных технологических потоков нефтепереработки, которые смешиваются вместе для получения конечного продукта бензина [6] :

    Свойства, определяющие рабочие характеристики бензина

    (PD) Изображение: Милтон Бейчок
    Схема 4-тактного цикла двигателя внутреннего сжатия с искровым зажиганием.

    Октановое число

    На соседнем изображении показано, что происходит в одном из цилиндров сгорания бензинового двигателя внутреннего сгорания с искровым зажиганием, работающего в 4-тактном цикле. Каждый цилиндр двигателя имеет подвижный поршень, который может скользить вверх и вниз внутри цилиндра. Хотя это не показано на изображении, нижняя часть поршня соединена с вращающимся центральным коленчатым валом с помощью так называемого шатуна . Цикл начинается с поршня в верхней части цилиндра (т.е.е., где поршень наиболее удален от оси коленчатого вала), а впускной и выпускной клапаны закрыты. Потом:

    • Во время хода впуска поршень тянется вниз вращающимся коленчатым валом, и впускной клапан открывается, впуская смесь топлива и воздуха.
    • Во время такта сжатия впускной клапан закрывается, и поршень толкается вверх за счет вращения коленчатого вала, который сжимает топливно-воздушную смесь.
    • Во время хода power сжатая топливно-воздушная смесь воспламеняется от искры свечи зажигания.Возникающее в результате повышение температуры и давления горящего топлива заставляет поршень опускаться вниз, что, в свою очередь, заставляет вращаться коленчатый вал.
    • Во время хода выпуска выпускной клапан открывается, и вращающийся коленчатый вал толкает поршень вверх, что заставляет газообразные продукты сгорания выходить из цилиндра. На этом 4-тактный цикл заканчивается, а затем цикл начинается снова.

    В типичном многоцилиндровом двигателе синхронизация цикла каждого цилиндра такова, что коленчатый вал постоянно вращается.

    (PD) Изображение: Milton Beychok
    Упрощенная структура 2,2,4-триметилпентана и н-гептана.

    Если бензин самопроизвольно воспламеняется и детонирует (т. Е. Взрывается) до того, как он воспламеняется свечой зажигания, это вызывает аномальное явление, известное как детонация , звон или искровой детонация . Стук достаточно слышен, и продолжительный стук приведет к повреждению двигателя.

    Как вкратце упоминалось выше, наиболее важной характеристикой бензина является его октановое число, которое является мерой устойчивости бензина к детонации .Фактически, октановое число иногда называют антидетонационным индексом . Октановое число основано на произвольной шкале, индексированной относительно жидкой смеси изооктана (C 8 H 18 ), которая представляет собой 2,2,4-триметилпентан, и н-гептана (C 7 H 16 ). Изооктан (см. Соседнее изображение), с разветвленной структурой и высокой стойкостью к детонации, произвольно получил октановое число 100. N-гептан (см. Соседнее изображение), имеет прямую цепочку и плохую устойчивость к детонации произвольно присвоено октановое число 0.

    Октановое число конкретного бензина измеряется при его использовании в одноцилиндровом испытательном двигателе с переменной степенью сжатия и регулировке степени для получения стандартной интенсивности детонации, регистрируемой прибором, известным как датчик детонации . По сравнению с табличными результатами аналогичных испытаний различных смесей изооктана и н-гептана при одинаковой степени сжатия определяется октановое число бензина. Например, если результаты испытаний бензина соответствуют результатам теста смеси, содержащей 90 об.% Изооктана и 10 об.% Н-гептана, то октановое число бензина принимается равным 90. [7]

    Октановое число измеряется в двух различных рабочих условиях. Оценка, измеренная в более жестких условиях эксплуатации, называется октановым числом двигателя (MON) [8] , а оценка, измеренная в менее жестких условиях, называется октановым числом по исследовательскому методу (RON) [9] . Октановое число двигателя является более репрезентативным для характеристик бензина при его использовании в автомобиле, работающем под нагрузкой.Для многих составов бензина MON примерно на 8-10 пунктов ниже, чем RON.

    В США и Канаде октановое число, указанное на насосах на заправочных станциях, является средним значением RON и MON бензина. Это среднее значение иногда называют октановым числом насоса (PON) , антидетонационным индексом (AKI) , дорожным октановым числом (RdON) и очень часто просто . (RON + MON) / 2) или (R + M) / 2 .В Европе, Австралии и других странах октановое число, указанное на насосах, чаще всего является октановым числом.

    В целом, чем выше степень сжатия двигателя внутреннего сгорания с искровым зажиганием, тем выше уровень производительности двигателя и тем выше октановое число, необходимое для бензинового топлива. Конструкция двигателя определяет степень его сжатия и, следовательно, необходимое октановое число бензина. Использование бензина с октановым числом выше, чем требуется двигателю, не улучшит его характеристики, это просто будет стоить дороже.

    Давление пара

    Для получения дополнительной информации см .: Давление пара .

    Давление паров бензина является мерой его склонности к испарению (т.е. его летучесть ), а высокое давление пара приводит к высоким выбросам при испарении углеводородов, образующих смог, что нежелательно с точки зрения окружающей среды. Однако с точки зрения характеристик бензина:

    • Бензин должен быть достаточно летучим, чтобы двигатели могли легко запускаться при минимальной ожидаемой температуре в географической зоне предполагаемого рынка бензина.По этой причине в большинстве регионов бензин, продаваемый в зимний период, имеет более высокое давление пара, чем бензин, продаваемый в летний сезон.
    • Слишком высокая летучесть может привести к чрезмерному испарению, которое приведет к блокировке паров в топливном насосе и топливопроводе.

    Таким образом, производители бензина должны предоставлять бензины, которые позволяют легко запускать двигатели и избегать проблем с паровой пробкой [10] [11] , в то же время соблюдая нормативные экологические ограничения на выбросы углеводородов.

    Содержание серы

    Для получения дополнительной информации см .: Сера .

    При сжигании бензина любые соединения серы в бензине превращаются в выбросы газообразного диоксида серы, что нежелательно с экологической точки зрения. Некоторая часть диоксида серы также соединяется с водяным паром, образующимся при сгорании бензина, и в результате образуется кислый коррозионный газ, который может повредить двигатель и его выхлопную систему. Кроме того, сера снижает эффективность встроенных каталитических нейтрализаторов (обсуждаемых далее в этой статье).

    Таким образом, соединения серы в бензине крайне нежелательны как с экологической точки зрения, так и с точки зрения характеристик двигателя. [3] [12] [13] В настоящее время многие страны предписывают ограничивать содержание серы в бензине до 10 частей на миллион по весу.

    Стабильность при хранении

    Бензин, хранящийся в топливных баках и других емкостях, со временем подвергнется окислительной деструкции и образует липкие смолы, называемые камеди . Такие смолы могут выпадать в осадок из бензина и вызывать загрязнение различных компонентов двигателей внутреннего сгорания, что снижает производительность двигателей, а также затрудняет их запуск.Относительно небольшие количества различных антиокислительных присадок включены в конечный бензин для улучшения стабильности бензина во время хранения за счет ингибирования образования смол.

    (PD) Изображение: Milton Beychok
    Температура и соответствующее содержание воды, при которых разделяется смесь бензина и 10% этанола.

    В конечный бензин также входят другие добавки, такие как ингибиторы коррозии для защиты резервуаров для хранения бензина, депрессанты точки замерзания для предотвращения обледенения и цветные красители для обеспечения безопасности или государственных нормативных требований. [1] [3] [10]

    Как обсуждается далее в этой статье, многие бензины содержат этанол, который представляет собой спирт с формулой C 2 H 5 OH. Бензин нерастворим в воде, но этанол и вода взаимно растворимы. Таким образом, бензин конечного продукта, содержащий этанол, при определенных температурах и концентрациях воды будет разделяться на бензиновую фазу и водную фазу этанола. [14]

    Например, соседний график показывает, что разделение фаз будет происходить в бензине при температурах от 5 до 16 ° C (от 40 до 60 ° F), содержащем 10 об.% Этанола и всего лишь 0.От 40 до 0,50 об.% Воды.

    Для того же диапазона температур доля воды, которую может содержать этанолсодержащий бензин без разделения фаз, увеличивается с процентным содержанием этанола. Таким образом, бензины, содержащие более 10 об.% Этанола, будут менее подвержены разделению фаз.

    Состав бензина и нормативы качества воздуха

    В США

    Не существует «стандартного» состава или набора спецификаций для бензина.В Соединенных Штатах из-за сложных национальных и отдельных государственных и местных программ по улучшению качества воздуха, а также из-за местных решений по переработке и маркетингу нефтепереработчики должны поставлять топливо, которое соответствует множеству различных стандартов. Государственные и местные нормы качества воздуха, касающиеся бензина, пересекаются с национальными правилами, что приводит к тому, что в прилегающих или близлежащих районах характеристики бензина существенно различаются. Согласно подробному исследованию, проведенному в 2006 году, [12] в 2002 году в Соединенных Штатах требовалось не менее 18 различных составов бензина.Поскольку многие нефтеперерабатывающие предприятия в Соединенных Штатах производят три сорта топлива, а спецификации топлива, продаваемого в летний сезон, значительно отличаются от спецификаций в зимний сезон, это число могло быть сильно занижено. В любом случае количество топливных составов, вероятно, немного увеличилось с 2002 года. В Соединенных Штатах различные топливные составы часто называют «обычными видами топлива». [12] [15] [16] В целом, большинство спецификаций бензина соответствует требованиям так называемого реформулированного бензина (RFG) (RFG) , установленного федеральным законом и введенного в действие U.S. Агентство по охране окружающей среды (Агентство по охране окружающей среды США).

    Некоторые из основных свойств и компонентов бензина, на которые обращают внимание различные национальные, государственные или местные нормативные программы:

    • Давление паров : Давление паров бензина вызывает озабоченность, потому что выбросы паров углеводородов в бензине приводят к образованию озона в атмосфере, который вступает в реакцию с автомобильными и промышленными выбросами газообразных оксидов азота (NOx) с образованием то, что называется фотохимическим смогом . Смог представляет собой комбинацию слов дым и туман и традиционно относится к смеси дыма и диоксида серы, образовавшейся в результате сжигания угля для отопления зданий в таких местах, как Лондон, Англия в 19 веке и первая половина 20 века. Современный фотохимический смог возникает не в результате сжигания угля, а в результате автомобильных и промышленных выбросов углеводородов и оксидов азота. Он выглядит как коричневатая дымка над большими городскими территориями и раздражает глаза и легкие.
    • Оксиды азота : Различные оксиды азота (NOx) образуются при сжигании бензина в транспортных средствах и при сжигании других видов топлива на промышленных объектах. NOx — один из ингредиентов, участвующих в химии атмосферы, которая производит фотохимический смог, и, как таковой, является заметным загрязнителем воздуха. Фактически, это один из шести так называемых «критериев загрязнителей воздуха», которые регулируются Национальными стандартами качества окружающего воздуха (NAAQS) США.NOx, выбрасываемые автомобильными двигателями, работающими на бензине, в значительной степени контролируются с помощью бортовых устройств, называемых каталитическими преобразователями, установленных на большинстве современных автомобилей и других транспортных средств. Они преобразуют выбросы NOx в газообразный азот и кислород. Они также преобразуют любые выбросы газообразного оксида углерода в газообразный диоксид углерода, а также превращают несгоревшие углеводороды бензина в газообразный диоксид углерода и водяной пар.
    • Токсичные металлы :
      • Тетраэтилсвинец (TEL) — В 1920-х годах технология нефтепереработки была довольно примитивной и производила бензины с октановым числом около 40-60.Но автомобильные двигатели быстро совершенствовались и требовали более качественных бензинов, что привело к поиску средств повышения октанового числа. Эти поиски завершились в 1921 [17] [18] [19] в разработке тетраэтилсвинца (TEL), бесцветной вязкой жидкости с химической формулой (CH 3 CH 2 ) 4 Pb. Несмотря на то, что этанол широко известен в качестве альтернативной антидетонационной присадки [19] , менее дорогой TEL быстро стал коммерчески доступным под названием TEL fluid , который содержал 61.5% масс. ТЕЛ. Добавление всего 0,8 мл этой жидкости TEL на литр (эквивалент 0,5 грамма свинца на литр) бензина привело к значительному увеличению октанового числа. Производство и продажа этилированного газа было кратковременно запрещено в 1925 году Главным хирургом, [18] [19] , и была назначена группа экспертов для расследования ряда смертельных случаев, которые «произошли при производстве и смешивании. концентрированного тетраэтилсвинца ». [18] Затем, в 1927 году, Главный хирург установил для нефтеперерабатывающей промышленности добровольный стандарт смешивания тетраэтилсвинца с бензином.Стандарт составлял 3 кубических сантиметра на галлон (см 3 / галлон), что соответствовало максимальному значению, используемому в то время среди нефтепереработчиков [18] , и, таким образом, не накладывало никаких реальных ограничений. В течение следующих 50 лет TEL использовался как наиболее экономичный способ повышения октанового числа бензинов. В течение этого периода технология переработки нефти развивалась до тех пор, пока высокооктановые бензины фактически не могли производиться без использования TEL. Кроме того, примерно в 1940-х годах было обнаружено, что свинец, выделяемый с выхлопными газами автомобильных двигателей внутреннего сгорания, является токсичным загрязнителем воздуха, серьезно влияющим на здоровье человека.Из-за его токсичности и того факта, что каталитические нейтрализаторы, устанавливаемые в транспортных средствах, не могут допускать присутствия свинца, Агентство по охране окружающей среды США в 1972 году выступило с инициативой по поэтапному отказу от использования TEL в Соединенных Штатах, и его использование было полностью запрещено. -дорожных транспортных средств по состоянию на январь 1996 года. [20] [21] Использование TEL в гоночных автомобилях, самолетах, судовых двигателях и сельскохозяйственном оборудовании по-прежнему разрешено. Использование TEL также было прекращено в большинстве стран мира. По состоянию на 2008 год, единственными странами, все еще разрешающими широкое использование TEL, являются Корейская Народно-Демократическая Республика, Мьянамар и Йеман. [22] [23]
      • Метилциклопентадиенил-трикарбонил марганца (MMT) — В Канаде MMT используется в качестве усилителя октанового числа в бензине с 1976 года. Он также разрешен для использования в качестве усилителя октанового числа бензина в Аргентине, Австралии, Болгарии, Франции, России, США и условно в Новой Зеландии. MMT — желтая жидкость с химической формулой (CH 3 C 5 H 4 ) Mn (CO) 3 . По данным Агентства по охране окружающей среды США, употребляемый внутрь марганец является обязательным элементом диеты при очень низких уровнях, но он также является нейротоксином и может вызывать необратимые неврологические заболевания при высоких уровнях вдыхания. [24] Агентство по охране окружающей среды США обеспокоено тем, что использование MMT в бензине может увеличить вдыхание марганца. После завершения в 1994 году оценки рисков использования ММТ в бензине Агентство по охране окружающей среды США не смогло определить, существует ли риск для здоровья населения от воздействия выбросов ММТ бензина. На данный момент (2009 г.) бензин в США может содержать ММТ на уровне, эквивалентном 0,00826 г / л (1/32 г / галлон) марганца. [24] Тем не менее, все еще существует много опасений по поводу возможных неблагоприятных последствий для здоровья от использования MMT, и менее одного процента бензина, продаваемого в США, содержит MMT. [25]
    • Другие токсичные соединения : Бензин содержит некоторое количество бензола (C 6 H 6 ), который представляет собой ароматическое соединение, которое является известным канцерогеном для человека. По этой причине количество бензола в бензине ограничено экологическими нормами. Как правило, горение ароматических углеводородов может привести к образованию других соединений, которые оказывают вредное воздействие на здоровье человека, таких как альдегиды, бутадиен и полициклические ароматические углеводороды (ПАУ).Поэтому общее количество ароматических углеводородов в бензине также ограничено экологическими нормами.
    • Олефины : Фотохимический смог образуется в результате различных химических реакций в атмосфере между оксидами азота и так называемыми реактивными углеводородами в присутствии солнечного света. В контексте образования фотохимического смога некоторые углеводороды более реакционны, чем другие. Например, олефины очень реакционноспособны, а метан ни в какой степени не реакционноспособен.По этой причине содержание олефинов в бензинах ограничено экологическими нормами.
    • Сера : Любые соединения серы в бензине приводят к выбросам диоксида серы в атмосферу при сгорании. Такие выбросы способствуют образованию так называемого кислотного дождя , а также мешают работе бортовых каталитических нейтрализаторов и снижают их эффективность. Поэтому содержание серы в бензине ограничено экологическими нормами.
    • Кислород : кислородсодержащие соединения, называемые оксигенатами, такие как метил трет -бутиловый эфир (МТБЭ) с химической формулой C 5 H 12 O или этанол с химической формулой C 2 H 5 OH добавляют в бензины по двум причинам. Первая причина заключается в том, что кислород снижает выбросы несгоревших углеводородов, а также выбросы окиси углерода. Вторая причина заключается в том, что они значительно повышают октановое число бензинов, что компенсирует потерю октанового числа в результате ограничения высокооктановых ароматических углеводородов и олефинов, а также запрета на использование TEL. [2] МТБЭ широко использовался в 1990-х годах в качестве оксигената в Соединенных Штатах, пока не было обнаружено, что он загрязняет подземные источники воды. В Соединенных Штатах он теперь в значительной степени заменен как оксигенат этанолом. Бензины, содержащие этанол, сейчас продаются в каждом штате Соединенных Штатов, и почти половина бензина, продаваемого в Соединенных Штатах, теперь содержит до 10 об.% Этанола либо в качестве усилителя октанового числа, либо для удовлетворения требований к качеству воздуха. [26]

    Как упоминалось ранее, существует множество различных наборов спецификаций или стандартов для бензинов, продаваемых в Соединенных Штатах.В таблице ниже приведены спецификации, предусмотренные законом штата Калифорния. Они известны как Калифорнийский реформулированный бензин (CaRFG) Phase 3 Standards и, возможно, являются наиболее ограничивающими для окружающей среды спецификациями в Соединенных Штатах:

    Стандарты фазы 3 Калифорнии на бензин с реформулированным составом (CaRFG) [27]
    Действуют с 29 августа 2008 г. [28]
    Имущество Единица измерения
    Плоский предел (a) Среднее значение (a)
    Давление паров по Рейду (b) фунт / кв. Дюйм (c) 7.00 или 6,90 (г) не применимо
    Концентрация серы частей на миллион w (e) 20 15
    Концентрация бензола частей на миллион по объему (e) 0,8 0,7
    Концентрация ароматических углеводородов частей на миллион по объему 25,0 22,0
    Концентрация олефинов частей на миллион по объему 6,0 4.0
    Температура при 50 об.% Дистилляции (T50) ° F (ж) 213 203
    Температура при 90 об.% Дистилляции (T90) ° F 305 295
    Концентрация кислорода вес% (г) 1,8 — 2,2 не применимо
    Оксигенаты, кроме этанола запрещено не применимо
    (a) «Фиксированные» ограничения применяются к каждой партии готового бензина.«Средние» пределы позволяют конкретным партиям до
    превышать «плоские» пределы при условии, что бензин, произведенный в течение 180-дневного периода, соответствует «средним» пределам
    и никогда не превышает указанные «предельные» пределы.

    (b) Давление паров по Рейду (RVP) измеряется в соответствии с методом ASTM D-323 и немного отличается от истинного абсолютного давления паров
    .
    (c) 1 фунт / кв. Дюйм = 6,89 кПа
    (d) Плоский предел давления паров по Рейду, равный 6,90 фунт / кв. Дюйм, применяется, когда производитель или импортер бензина
    в Калифорнии использует прогнозную модель фазы 3 CaRFG для сертификации бензиновой смеси, не содержащей этанол.В противном случае для
    применяется предел 7,0 фунтов на кв. Дюйм.
    (e) ppmw = частей на миллион по весу и ppmv = частей на миллион по объему.
    (f) ° C = (° F — 32) (5/9)
    (г) Объемный% этанола в бензине = [(0,3529 / мас.% Кислорода) — 0,0006] -1 . Таким образом, 1,8 — 2,2 мас.%
    кислорода в бензине соответствует 5,1 — 6,3 объемных% этанола в бензине. [29]

    Смесь для смешивания оксигенатов (BOB)

    Некоторое количество воды обычно присутствует в сегодняшних системах трубопроводов бензина и во многих хранилищах бензина.Этанол хорошо растворяется в воде, и образующиеся водные растворы этанола очень агрессивны. По этой причине этанол не смешивают с бензином на нефтеперерабатывающих заводах. Вместо этого этанол смешивают с бензином на терминалах рядом с рынками конечных потребителей. [30] [31]

    Другими словами, чтобы соответствовать текущим техническим требованиям, предъявляемым к реформулированным бензинам, нефтеперерабатывающие заводы в Соединенных Штатах в основном производят смеси, в которые этанол добавляют на терминалах или в других точках на территории или рядом с ней. рынки конечных пользователей.Смесь, которая будет использоваться при производстве реформированных бензинов, известна как BOB (смесь для кислородсодержащего смешения) . BOB, который будет использоваться при производстве реформированного бензина, отвечающего спецификациям Агентства по охране окружающей среды США, известен как RBOB . BOB, который будет использоваться при производстве реформулированных бензинов, отвечающих спецификациям Калифорнии, известен как CaRBOB или CARBOB . [30] [31]

    В Канаде

    По состоянию на середину 2008 года регулирование качества бензина в Канаде, как правило, находится в юрисдикции провинций, за исключением некоторых национальных юрисдикций в отношении серы, бензола, свинца и возможности требовать определенных объемов возобновляемого топлива, такого как этанол.Немногие провинции регулируют многие аспекты качества бензина, кроме давления паров по Рейду. Исключением является провинция Манитоба, которая требует, чтобы бензин соответствовал добровольному национальному стандарту CGSB 3.5, автомобильный бензин , разработанному Советом по общим стандартам Канады (CGSB), входящим в состав Министерства общественных работ и государственных услуг Канады. [32]

    На национальном уровне установлены три предельных значения качества бензина:

    • Сера : 30 частей на миллион по массе максимум
    • Бензол : 1 об.% Максимум
    • Свинец : полностью запрещен

    Основные детали добровольного национального стандарта CGSB 3.5, Автомобильный бензин , доступны в Приложении B отчета, опубликованного в 2008 году. [32]

    В Европе

    Действующие стандарты, разработанные Европейским Союзом, и стандарты, разработанные Европейской ассоциацией автопроизводителей (ACEA), представлены ниже. Отдельные страны Европейского Союза, а также любые другие европейские страны также могут иметь свои собственные стандарты.

    Европейские стандарты для неэтилированного бензина
    Имущество Единица измерения
    Европейский Союз
    Норма EN 228 [33]
    ACEA Worldwide
    Fuel Charter [34]
    Бензин категории 4
    Октановое число (a) диапазон 90 87 — 93
    Давление пара кПа 45 — 90 б) 45-60 (ж)
    Концентрация серы мг / кг (в) 10 10
    Концентрация бензола об.% 1.0 1,0
    Концентрация ароматических углеводородов об.% 35,0 35,0
    Концентрация олефинов об.% 18,0 10,0
    Температура при 10 об.% Дистилляции (T10) ° С (г) 65 (f)
    Температура при 50 об.% Дистилляции (T50) ° С 77-100 (f)
    Температура при 90 об.% Дистилляции (T90) ° С130-175 (ж)
    % испаряется при 70 ° C (E70 летом) об.% 20–48
    % испаряется при 70 ° C (E70 зима) об.% 22–50
    % испаряется при 70 ° C (E70) об.% 20-45 (f)
    % испарено при 100 ° C (E100) об.% 46 — 71 50-65 (f)
    % испаряется при 150 ° C (E150) об.% 75
    % испаряется при 180 ° C (E180) об.% 90 (f)
    Конечная точка кипения (FBP) ° С 210 195
    Концентрация кислорода вес% 2.7 (д) 2,7 (г)
    (a) Значения (октановое число по исследовательскому методу + октановое число двигателя) / 2 … или просто (RON + MON) / 2

    (b) Диапазон от летнего минимума (45 кПа) до зимнего максимума (90 кПа)
    (c) мг / кг = ppmw
    (d) ° F = 9/5 (° C) + 32
    (e) Допустимый максимальный объемный% оксигенатов: метанол = 3%, этанол = 5%, изопропанол = 10%,
    , изобутанол = 10%, простые эфиры (5 или более атомов углерода) = 15%
    (f) Абсолютное давление паров и точки температуры перегонки указаны для рынков бензина с температурой окружающей среды
    выше 15 ° C.Другие ограничения применяются для рынков с более низкими температурами окружающей среды.
    (g) При использовании оксигенатов предпочтительны простые эфиры. Если содержание этанола в количестве до 10% по объему составляет
    , разрешенное действующими правилами, бензин должен соответствовать всем остальным ограничениям, указанным выше. Метанол
    запрещен. Пропанол и высшие спирты ограничиваются 0,1 об.% Или менее.

    В Австралии и Новой Зеландии

    Действующие стандарты на бензин, разработанные национальными правительствами Австралии и Новой Зеландии, представлены ниже.Отдельные штаты в Австралии, возможно, также разработали стандарты на бензин, и то же самое можно сказать о региональных советах в Новой Зеландии.

    Стандарты на неэтилированный бензин высшего качества в Австралии и Новой Зеландии
    Имущество Единица измерения
    Австралия
    Национальный стандарт [35]
    Новая Зеландия
    Национальный стандарт [36]
    Октановое число (a) 88 90
    Давление пара кПа б) 45-95 (c)
    Индекс гибкой волатильности (d) б) 115 максимум
    Концентрация серы мг / кг (д) 50150 (ж)
    Концентрация бензола об.% 1.0 1,0
    Концентрация ароматических углеводородов об.% 42,0 42,0
    Концентрация олефинов об.% 18,0 18,0
    % испаряется при 70 ° C (E70) об.% 22–48
    % испаряется при 100 ° C (E100) об.% 45–70
    % испаряется при 150 ° C (E150) об.% 75
    % испаряется при 180 ° C (E180) об.%
    Конечная точка кипения (FBP) ° С 210 210
    Концентрация кислорода вес% 3.9
    Этанол об.% 10 (г) 10 (h)
    (a) Значения (октановое число по исследовательскому методу + октановое число двигателя) / 2 … или просто (RON + MON) / 2

    (b) Австралийский стандарт не содержит давления пара или спецификация летучести и отсутствие спецификации
    перегонки, кроме конечной конечной точки (FBP).
    (c) Диапазон от летнего минимума (45 кПа) до зимнего максимума (95 кПа).
    (d) Индекс гибкой волатильности — давление пара в кПа +0,7 (E70)].
    (e) мг / кг = ppmw
    (f) Новозеландский стандарт серы составляет 150 ppmw по состоянию на январь 2008 года. Однако он включает заявление
    о том, что существует «конечное требование 10-15 ppmw».
    (g) Допустимый максимальный объемный% оксигенатов, кроме этанола: простые эфиры = 1% и третичный бутанол = 0,5%.
    (h) Допустимый максимальный объемный% оксигенатов, кроме этанола: Всего других оксигенатов = 1%.

    В Индии

    Приведенные ниже стандарты качества бензина применяются только к крупным городам, и в ближайшем будущем планируется снизить максимальное содержание серы со 150 до 50 частей на миллион.Стандарты для сельских районов Индии значительно менее строгие.

    Спецификации для неэтилированного бензина в Индии [37]
    (продается в городских районах) (a)
    Имущество Единица измерения
    Обычный предел Лимит Премиум
    Октановое число (b) диапазон 86 90
    Индекс паровой блокировки (c) 750–950 750–950
    Концентрация серы частей на миллион 150 150
    Концентрация бензола об.% 1.0 1,0
    Концентрация ароматических углеводородов об.% 42,0 42,0
    Концентрация олефинов об.% 21,0 18,0
    Метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ) об.% 15 15
    Температура при 90 об.% Дистилляции (T90) ° С 150 150
    Температура при 100 об.% Дистилляции (FBP) ° С 210 210
    Концентрация кислорода вес% 2.7 2,7
    (a) Для бензина, продаваемого в сельской местности, используются другие менее строгие стандарты.

    (b) Значения: (Октановое число по исследовательскому методу + Октановое число двигателя) / 2 … или просто (RON + MON) / 2
    (c) Давление пара выражается как индекс паровой пробки (VLI), который равен 10 (пары Рейда). давление) + E70,
    , где E70 — объемный% испарения при 70 ° C.

    Ссылки

    1. 1.0 1.1 Часто задаваемые вопросы о бензине — Часть 2 из 4, Брюс Гамильтон, Industrial Research Ltd.(IRL), Королевский исследовательский институт Новой Зеландии.
    2. 2,0 2,1 Гэри, Дж. Х. и Handwerk, G.E. (2001). Технология и экономика нефтепереработки , 4-е издание. Марсель Деккер, Inc. ISBN 0-8247-0482-7.
    3. 3,0 3,1 3,2 Взаимосвязь между качеством бензина, октановым числом и окружающей средой, Рафат Асси, национальный менеджер проекта Второго национального сообщения Иордании об изменении климата, представлен на Национальном семинаре Иордании по поэтапному отказу от свинца , Программа Организации Объединенных Наций по окружающей среде, июль 2008 г., Амман, Иордания.
    4. Джеймс Спейт (2008). Справочник по синтетическому топливу , 1-е издание. МакГроу-Хилл, страницы 92-93. ISBN 0-07-149023-X.
    5. ↑ Откуда у меня бензин?, Министерство энергетики США, Управление энергетической информации, апрель 2008 г.
    6. ↑ См. Принципиальную схему технологического процесса в статье «Процессы нефтепереработки».
    7. Франк Крейт и Д. Йоги Госвами (редакторы) (2004). CRC Справочник по машиностроению , 2-е издание.CRC Press. ISBN 0-8493-0866-6.
    8. ↑ Согласно методу испытаний ASTM D2700
    9. ↑ Согласно методу испытаний ASTM D2699
    10. 10,0 10,1 Дэвид С.Дж. Джонс и Питер П. Пухадо (редакторы) (2006). Справочник по переработке нефти , первое издание. Springer. ISBN 1-4020-2819-9.
    11. Джон МакКетта (редактор) (1992). Справочник по переработке нефти . CRC Press. ISBN 0-8247-8681-5.
    12. 12.0 12,1 12,2 Отчет CRS для Конгресса «Бутик-топливо» и переработанный бензин: гармонизация топливных стандартов (10 мая 2006 г.), Брент Д. Якобуччи, Исследовательская служба Конгресса, Библиотека Конгресса
    13. ↑ Бензин и дизельное топливо, вопросы и ответы с веб-сайта Министерства экономического развития Новой Зеландии.
    14. ↑ E10, E85 и другие альтернативные виды топлива Брюс Бауман, Американский институт нефти (API)
    15. ↑ Boutique Fuels: Государственные и местные программы экологически чистого топлива С веб-сайта U.S. Агентство по охране окружающей среды
    16. ↑ EPAct Section 1541 Boutique Fuels Report to Congress Report No. EPA420-R-06-901, декабрь 2006 г., в соавторстве с Агентством по охране окружающей среды США и Министерством энергетики США.
    17. ↑ Определение тетраэтилсвинца
    18. 18,0 18,1 18,2 18,3 Отравление свинцом: историческая перспектива
    19. 19,0 19,1 19,2 Этил-этилированный бензин
    20. ↑ Поэтапный отказ от бензина доклад, выпущенный Программой ООН по окружающей среде (ЮНЕП)
    21. ↑ Запрет на бензин, содержащий свинец или свинцовые присадки для использования на автомагистралях С веб-сайта U.S. Агентство по охране окружающей среды
    22. ↑ Ведущая матрица Азиатско-Тихоокеанского региона, отчет, выпущенный Программой ООН по окружающей среде (ЮНЕП)
    23. ↑ Ведущая матрица Западной Азии, Ближнего Востока и Северной Африки доклад, выпущенный Программой ООН по окружающей среде (ЮНЕП)
    24. 24,0 24,1 Комментарии к добавке к бензину MMT Получены с веб-сайта Агентства по охране окружающей среды США 10 апреля 2009 г.
    25. ↑ Метилциклопентадиенил-трикарбонил марганца (MMT): Обзор науки и политики, опубликованный Международным советом по чистому транспорту, январь 2009 г.
    26. ↑ E10 и другие низкоуровневые смеси этанола С веб-сайта U.С. Министерство энергетики.
    27. ↑ Окончательный приказ 2007 г. Поправки к измененным положениям о бензине фазы 3 Калифорнии, Свод правил Калифорнии, раздел 13, раздел 2260
    28. ↑ California Phase 3 Reformized Gasoline (CaRFG) С веб-сайта Калифорнийского совета по воздушным ресурсам.
    29. ↑ Прочие поправки по очистке к измененным правилам Калифорнии по бензину С веб-сайта Калифорнийского совета по воздушным ресурсам.
    30. 30,0 30.1 Приложение C: Использование этанола в бензине Часть отчета Управления энергетической информации под названием Анализ отдельных вопросов транспортного топлива, связанных с предлагаемым законодательством в области энергетики — Резюме
    31. 31,0 31,1 Руководство по методологии и спецификациям, 2008 Публикация Platts.
    32. 32,0 32,1 Качество топлива в Канаде Отчет за 2008 год, разработанный Институтом Пембины для Ассоциации международных автопроизводителей Канады
    33. ↑ Неэтилированный бензин European Norm 228 По состоянию на январь 2009 г.
    34. ↑ Всемирная хартия по топливу, сентябрь 2006 г., бензин категории 4, Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA)
    35. ↑ Стандарт качества бензина на топливо по состоянию на октябрь 2008 г. С веб-сайта Департамента окружающей среды, водных ресурсов, наследия и искусства правительства Австралии.
    36. ↑ Требования к бензину высшего сорта с января 2006 г. С веб-сайта Министерства экономического развития Новой Зеландии.
    37. ↑ Спецификации продукции в Индии — бензин, опубликованные Азиатско-Тихоокеанским энергетическим консалтингом (APEC), июнь 2007 г.

    Почему углерод так важен? | НАСА Climate Kids

    Краткий ответ:

    Углерод содержится в двуокиси углерода, парниковом газе, который удерживает тепло вблизи Земли.Это помогает Земле удерживать энергию, которую она получает от Солнца, чтобы она не уходила обратно в космос. Если бы не углекислый газ, океан Земли замерз бы.

    Почему их называют ископаемым топливом?

    Их называют ископаемым топливом , потому что топливо в вашем бензобаке происходит из химических остатков доисторических растений и животных!

    Все живые существа на Земле содержат углерод. Даже у вас есть углерод. Очень много.Если вы весите 100 фунтов, 18 фунтов из вас — чистый углерод! А растения почти наполовину состоят из углерода!

    Вы на 18 процентов состоите из углерода. Растения на 45 процентов состоят из углерода.

    Почему при таком большом количестве углерода не все черное и сажистое? Как собаки могут быть белыми, а деревья зелеными? Потому что углерод, элемент, легко соединяется с другими элементами, образуя новые материалы. Новые вещества, называемые соединениями, сильно отличаются от чистого углерода.

    Атом — это мельчайшая возможная частица любого элемента, например углерода или кислорода.Атом углерода легко соединяется с двумя атомами кислорода, образуя двуокись углерода.

    «C» означает углерод, «O» означает кислород, поэтому диоксид углерода часто называют «CO-2» и пишут «CO 2 ». CO 2 — это газ. Он невидим. CO 2 действительно важно.

    Прочтите, чтобы узнать, как углерод попадает в живые существа.

    Как углерод попадает в живые существа?

    Двуокись углерода на входе, вода и кислород на выходе.

    Растения поглощают CO 2 . Они удерживают углерод и отдают кислород. Животные вдыхают кислород и выдыхают углекислый газ.

    Растения и животные зависят друг от друга. Это хорошо работает. Сотни миллионов лет растения и животные жили и умирали. Их останки похоронены глубоко под поверхностью Земли. Итак, на протяжении сотен миллионов лет этот материал сплющивался и подвергался тепловой обработке под сильным давлением и высокой температурой.

    Сотни миллионов лет мертвые растения и животные хоронили под водой и грязью. Тепло и давление превратили мертвые растения и животных в нефть, уголь и природный газ.

    Так что же происходит со всеми этими мертвыми растениями и животными? Он превращается в то, что мы называем ископаемым топливом: нефть, уголь и природный газ. Это то, что мы сейчас используем, чтобы зарядить наш мир энергией. Мы сжигаем эти богатые углеродом материалы в автомобилях, грузовиках, самолетах, поездах, электростанциях, обогревателях, скоростных катерах, барбекю и многих других вещах, требующих энергии.

    Как углерод выходит из живых существ?

    Когда горят ископаемые виды топлива, мы в основном получаем три вещи: тепло, воду и CO. 2 . Мы также получаем твердые формы углерода, такие как сажа и жир.

    Вот куда идет весь старый углерод. Весь углерод, накопленный во всех этих растениях и животных на протяжении сотен миллионов лет, возвращается в атмосферу всего за одну-двести лет.

    Знаете ли вы, что горит 6.3 фунта бензина производят 20 фунтов углекислого газа? Хотите узнать как?

    Углерод в воздухе — это хорошо, плохо или просто некрасиво ??

    Теплица удерживает энергию Солнца внутри и сохраняет растения в тепле.

    Вот важная вещь о CO 2 : это парниковый газ. Это означает, что CO 2 в атмосфере удерживает тепло вблизи Земли. Это помогает Земле удерживать часть энергии, которую она получает от Солнца, поэтому энергия не утекает обратно в космос.

    Если бы не этот парниковый эффект, океаны Земли замерзли бы. Земля не была бы той красивой сине-зеленой планетой жизни, которой она является.

    Если бы не парниковый эффект, Земля была бы ледяным шаром.

    Итак, CO 2 и другие парниковые газы хороши — до определенной степени. Но CO 2 настолько хорошо удерживает тепло от Солнца, что даже небольшое увеличение CO 2 в атмосфере может привести к тому, что Земля станет еще теплее.

    На протяжении всей истории Земли, когда количество CO 2 в атмосфере повышалось, температура Земли также повышалась. А когда температура повышается, CO 2 в атмосфере повышается еще больше.

    Этот график показывает, как температура и углекислый газ вместе увеличивались и уменьшались за последние 400 000 лет. Ссылка: http://www.epa.gov/climatechange/science/pastcc_fig1.html.

    Исследовательские спутники НАСА изучают, сколько углерода растения забирают из атмосферы и как углерод перемещается по планете.

    Посмотрите на прибор Climate Time Machine , чтобы увидеть, как CO 2 и температура изменялись вместе на протяжении истории.

    стран, которые все еще используют этилированный бензин

    Бенджамин Элиша Саве, 25 апреля 2017 г., журнал «Окружающая среда»

    Неэтилированный бензин не использовался в большинстве стран с 1980-х и 1990-х годов.

    Тетраэтилсвинец (TEL) — это металлоорганическое соединение, которое смешивается с бензином в качестве усилителя октанового числа и играет важную роль в качестве антидетонационной защиты двигателя. Тетраэтилсвинец используется с 1920-х годов, но со временем было обнаружено, что он токсичен, и его использование постепенно прекращается в большинстве регионов мира. Саммит Земли 2002 года выступал за полный запрет этилированного бензина во всех странах. К 2006 году ожидалось, что этилированный бензин будет полностью прекращен.Причины запрета на использование этилированного бензина заключаются в воздействии свинца на здоровье и его загрязняющем воздействии на окружающую среду. Большинство стран приняли запрет, но некоторые страны по-прежнему используют этилированный бензин. Это Алжир, Ирак, Йемен, Мьянма, Северная Корея и Афганистан. Переход с этилированного топлива на неэтилированный имеет экономические последствия, и это может быть основной причиной того, что эти страны не смогли перейти на неэтилированный бензин.

    Страны, которые все еще используют этилированный бензин

    Алжир

    Алжир — это североафриканская страна с множеством нефтяных скважин.Экономика Алжира зависит от нефти, на которую приходится около 30% валового внутреннего продукта страны. Несмотря на это, Алжир столкнулся с серьезными проблемами при отказе от этилированного бензина. Нефтеперерабатывающие заводы в Алжире производят этилированный бензин, и преобразование потребует значительных изменений технологического процесса в отрасли. Цена такого изменения будет огромной. Алжир импортирует тетраэтилсвинец из Китая, но часть его может поступать от Innospec Limited. Алжир обязался к 2015 году отказаться от этилированного бензина на своем рынке.Однако текущее состояние этилированного бензина в стране неизвестно.

    Ирак

    Ирак — нефтедобывающая страна со вторыми по величине запасами нефти в мире после Саудовской Аравии. В Ираке много нефтеперерабатывающих заводов, которые зависят от этилированного бензина. В стране налажен переход со свинца на неэтилированный бензин, который должен быть завершен к 2014 году. Неудачи в процессе преобразования заключались в стоимости замены нефтеперерабатывающего завода и стоимости продажи неэтилированного топлива.Ирак закупал тетраэтилсвинец у Innospec Limited, которая в 2011 году заявила, что больше не продает TEL Ираку.

    Йемен

    Йемен отказался от использования этилированного бензина и окончательно отказался от него в 2011 году.Задержка перехода была вызвана нефтеперерабатывающими заводами, которые зависели от этилированного топлива. Расходы, необходимые для производства неэтилированного бензина, слишком тяжело сказались на экономике страны.

    Почему прекращено использование этилированного бензина

    Свинец, выделяемый выхлопными газами двигателя в воздух и окружающую среду, особенно вдоль дорог, легко вдыхается. Высокие концентрации TEL приводят к отравлению свинцом.Свинец токсичен и может оказывать неврологическое действие даже при низком уровне воздействия. Другие эффекты включают низкий IQ и антиобщественное поведение. Неврологи утверждали, что отказ от свинца мог вызвать повышение среднего уровня IQ, особенно среди детей.

    Страны, которые все еще используют этилированный бензин

    Северная Корея
    Рейтинг Расположение
    1 Алжир
    2 Ирак
    3 Йемен Йемен
    6 Афганистан
    1. Главная
    2. Окружающая обстановка
    3. Страны, в которых до сих пор используется этилированный бензин

    Бензин и воздействие на здоровье: симптомы и лечение

    Ограниченный контакт с бензином обычно безвреден.Однако бензин и его пары токсичны, и длительное воздействие на них может серьезно навредить здоровью человека.

    Бензин — это искусственное вещество, которое люди используют в основном для заправки автомобилей и других машин, в которых используется двигатель.

    Воздействие бензина или паров бензина в больших количествах или в течение длительного периода может вызвать серьезные осложнения для здоровья. Проглатывание даже небольшого количества бензина может быть смертельным.

    Если кто-то в США подозревает воздействие бензина или отравление, он должен немедленно позвонить в токсикологический центр по телефону 1-800-222-1222, и эксперт предоставит инструкции по уходу.Если симптомы серьезны, им также следует позвонить в службу 911 или посетить ближайшую больницу.

    В этой статье мы рассмотрим, как бензин может повлиять на здоровье человека, включая симптомы и причины отравления бензином.

    Бензин — токсичная и легковоспламеняющаяся жидкость. При комнатной температуре бензин обычно бесцветный, бледно-коричневый или розовый.

    Бензин содержит примерно 150 различных химических веществ, но в основном он состоит из соединений, называемых углеводородами, в том числе алкенов, бензола, толуола и ксилолов.

    Попадание даже небольшого количества углеводородов в кровоток может ухудшить работу центральной нервной системы (ЦНС) и вызвать повреждение органов.

    Бензин токсичен не только тогда, когда его глотают люди. Он также может вызвать повреждение кожи, глаз и легких при контакте человека с жидким бензином или парами или парами бензина.

    При сжигании бензина выделяется несколько вредных химических веществ, одним из которых является окись углерода. Окись углерода — это бесцветный газ без запаха, который может быть смертельным, когда люди вдыхают его в высоких концентрациях или в течение длительного времени.

    По этой причине управление автомобилем или использование газовых машин или инструментов в закрытых помещениях никогда не является безопасным.

    Воздействие бензина может ухудшить работу ЦНС и повредить органы. Симптомы отравления бензином зависят от нескольких факторов, таких как:

    • прикоснулся ли человек к бензину, проглотил или вдохнул его
    • сколько бензина он получил
    • продолжительность воздействия
    • его возраст, вес тела , и секс
    • , подвергались ли они также воздействию других химических веществ

    Симптомы вдыхания бензина

    Вдыхание паров бензина может вызвать раздражение чувствительных тканей легких, а некоторые химические вещества могут попасть в кровоток.

    Попадая в кровоток, некоторые из этих химических веществ могут затруднить перемещение кислорода по тканям организма, вызывая отмирание здоровых тканей.

    Симптомы, которые обычно возникают после воздействия паров бензина, включают:

    • головокружение или дурноту
    • головную боль
    • покраснение лица
    • кашель или хрип дыхание
    • судороги
    • кома
    • сердечная аритмия
    • сердечная недостаточность

    Симптомы воздействия бензина на кожу

    Попадание небольшого количества бензина на кожу на короткое время обычно безвредно.Кожа плохо впитывает химические вещества, содержащиеся в бензине. Однако, если бензин остается на коже или одежде в течение нескольких часов, он может попасть на кожу.

    Симптомы воздействия бензина на кожу и глаза включают:

    • легкое раздражение кожи
    • воспаление кожи
    • трещины, образование пузырей или шелушение кожи
    • гнойные выделения
    • ожоги первой и второй степени
    • временная потеря зрения, боли и выделений при попадании в глаз

    Симптомы проглатывания бензина

    Желудочно-кишечный тракт не поглощает бензин так легко, как легкие, но проглатывание бензина может быть фатальным.

    У взрослых 20–50 граммов (г) бензина, что составляет менее 2 унций (унций), может вызвать тяжелую интоксикацию, а около 350 г (12 унций) может убить человека весом 70 кг. У детей употребление 10–15 г (до половины унции) бензина может быть смертельным.

    Симптомы проглатывания бензина включают:

    • рвота
    • изжога
    • сонливость
    • головокружение
    • невнятная речь
    • покраснение лица
    • шатание
    • слабость
    • нечеткость зрения
    • потеря сознания
    • спутанность сознания
    • потеря сознания сознания
    • кровоизлияние в легкие и внутренние органы
    • сердечная недостаточность

    Когда кто-то глотает бензин, он также может испытывать повреждение легких, если бензин в желудке попадает в легкие во время рвоты.

    Поделиться в PinterestЛюди, регулярно работающие с бензином, подвергаются риску отравления бензином.

    Большинство людей контактируют с бензином и его парами только на заправочной станции или во время использования газонокосилки.

    Люди, работающие с механизмами, имеют более высокий риск проблем со здоровьем, поскольку они ежедневно подвергаются воздействию бензина, паров бензина или других видов топлива, таких как дизельное топливо и керосин.

    Примеры этих работ включают:

    • рабочих на заправочных станциях
    • рабочих и механиков в гараже
    • рабочих, работающих на бензопроводе водители грузовиков
    • рабочих, которые выявляют и устраняют разливы и утечки газа
    • работники газоперерабатывающих заводов
    • фермеры
    • ухаживают за газонами
    • рабочие будки
    • горняки и железнодорожники
    • люди, работающие с тяжелой техникой

    С течением времени , газопроводы и резервуары могут просачивать небольшое количество бензина в грунтовые воды.

    Обычные процессы очистки обычно удаляют эти следы бензина, но некоторые люди могут время от времени контактировать с загрязненной водой. К таким людям относятся те, кто использует воду из колодцев для питья, купания или и того, и другого.

    Дети с большей вероятностью испытают серьезные побочные эффекты от бензина, потому что они:

    • поглощают больше паров бензина из-за большей площади поверхности в легких
    • , как правило, короче взрослых, а концентрация паров выше у земли
    • с большей вероятностью случайно проглотят токсины
    • не распознают признаки или запахи воздействия, а взрослый может

    Последствия хронического воздействия бензина

    В очень тяжелых случаях воздействие бензина или паров бензина может вызвать необратимое повреждение органов , кома или смерть.

    Ученые связали постоянное воздействие паров бензина в течение 2 лет с раком печени и почек в исследованиях на животных. Однако в настоящее время недостаточно научных данных, чтобы доказать, что воздействие паров бензина вызывает эти раковые заболевания у людей.

    Некоторые люди намеренно вдыхают пары бензина, потому что им нравится, как они себя чувствуют.

    Хроническое вдыхание паров бензина может вызвать широкий спектр симптомов, включая внезапную смерть.

    Симптомы хронического злоупотребления бензином включают:

    • раздражительность
    • нарушение походки при ходьбе
    • потеря памяти
    • тошнота
    • тремор
    • непроизвольные движения глаз
    • судороги
    • мышечные спазмы
    • галлюцинации
    • изменение зрения
    • спутанность сознания
    • сонливость
    • бессонница
    • плохой аппетит

    Со временем хроническое злоупотребление бензином может вызвать более серьезные, а иногда и необратимые проблемы со здоровьем, такие как:

    • болезнь почек
    • нервные расстройства
    • болезнь мозга
    • мышечная дегенерация
    • поведенческие и интеллектуальные проблемы

    Продолжительный контакт кожи с бензином может повлиять на естественные защитные слои кожи.Это повреждение может привести к шелушению и растрескиванию кожи, что в тяжелых случаях может привести к образованию рубцов.

    По данным Американской онкологической ассоциации, хроническое или сильное воздействие топливных продуктов, изготовленных из бензина, таких как дизельное топливо и бензол, также может вызвать серьезные осложнения для здоровья, включая несколько видов рака и повреждение органов.

    Если человек подозревает отравление бензином, независимо от пути воздействия, ему следует немедленно позвонить в токсикологический отдел по телефону 1-800-222-1222. Если симптомы серьезны, им также следует позвонить в службу 911.

    Противоядия от воздействия бензина или отравления не существует. Когда кто-то попадает в больницу, врачи могут предоставить лекарства и поддерживающую терапию, чтобы убедиться, что сердце и легкие человека продолжают нормально функционировать и гидратированы.

    Люди никогда не должны пытаться лечить себя или других дома.

    Однако есть несколько общих шагов, которым люди могут следовать, чтобы снизить риск развития более серьезных симптомов:

    • Переместитесь в хорошо проветриваемое место и затем позвоните в токсикологический центр, если присутствуют сильные пары бензина.
    • Снимите всю одежду, которая контактировала с бензином, и примите душ. Тщательно промойте сильной струей проточной воды с мылом не менее 15 минут.
    • Если кожа покраснела, покрылась волдырями или раздражена, обратитесь в токсикологический отдел. Немедленно обратитесь за медицинской помощью, если эти симптомы серьезны.
    • Если бензин попал в глаза, промойте их проточной водой в течение не менее 15–20 минут, часто моргая. Вызовите токсикологическую службу после тщательного промывания глаза.
    • Если кто-то проглотил бензин, им следует позвонить в токсикологический отдел. Им следует медленно пить воду, если они могут глотать, у них нет судорог и они отзывчивы. Никогда не поощряйте рвоту и не пытайтесь наполнить горло нереагирующим человеком водой.

    При надлежащем медицинском обслуживании незначительные симптомы со стороны ЦНС проходят после того, как организм выводит токсины, хотя для заживления почек может потребоваться несколько недель.

    Если человек смывает его быстро, бензин обычно не вызывает серьезных кожных осложнений.

    Сильное воздействие бензина любого рода может быть фатальным. Долгосрочные последствия этого воздействия могут быть значительными. К ним относятся:

    • повреждение легких
    • почечная недостаточность
    • потеря зрения
    • серьезное рубцевание
    • повреждение кишечника
    • повреждение пищевода, рта и горла

    Обычно люди могут предотвратить воздействие паров бензина, избегая мест, где они могут столкнуться с парами бензина.

    Людям, работающим на которых регулярно приходится контактировать с бензином, всегда следует соблюдать соответствующие меры предосторожности, например носить защитную одежду или маски.

    Те, кто работает с бензином, могут практиковать хорошие привычки безопасности на месте, а также при обращении с бензином или его хранении, например:

    • избегать стоять рядом с выхлопными трубами
    • носить перчатки и защитную одежду или маски при работе с бензином в течение длительного времени
    • тщательное мытье рук, как только бензин попадет на кожу
    • Хранение бензина и бензиновых продуктов в безопасном месте, недоступном для детей
    • Избегать целенаправленного нюхания или выдоха бензина
    • заказывать регулярные проверки и обслуживание бензопроводов
    • избегать использования машины с бензиновым двигателем, такие как автомобили или электроинструменты, в закрытом помещении без надлежащей вентиляции
    • соблюдение правил безопасности при обращении с бензином или хранении других продуктов, содержащих углеводороды, таких как моторное масло, керосин, жидкость для зажигалок и дизельное топливо

    Многие люди не знают, проходят ли через них бензопроводы. gh их собственность.Люди могут получить доступ к национальной системе картографирования трубопроводов через веб-сайт Управления по безопасности трубопроводов и опасных материалов.

    Людям, работающим с бензином, следует поговорить с врачом о способах снижения риска долгосрочных последствий для здоровья. Люди также должны сообщить своему врачу о любых симптомах передозировки, как только они появятся.

    Ограниченное воздействие бензина не должно вызывать серьезных проблем со здоровьем. Однако бензин и пары бензина токсичны, и их чрезмерное воздействие может быть смертельным.

    Нет домашних средств или лечения отравления бензином, только поддерживающая терапия.

    Если кто-то подозревает отравление бензином, он всегда должен позвонить в Poison Control, с которым люди в США могут связаться по телефону 1-800-222-1222.

    Немедленно обратитесь за помощью, если кто-то потерял сознание или у него припадок.

    Q:

    Есть ли альтернативы нефти?

    A:

    Нефть или бензин — это ископаемое топливо.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.