Азс открытие: Бизнес-план АЗС. Как открыть автозаправочную станцию 2022

Содержание

Скоро открытие АЗС нового поколения на Левом берегу | Новости

Заправка будет располагаться при съезде с Северного моста около гипермаркета «Линия».

Это уникальный для региона инновационный объект. АЗС полностью автоматическая: привычных операторов и заправщиков на ней не будет.

В то же время, мы сделали всё, чтобы автомобилисты при посещении заправки могли существенно сэкономить как время, так и деньги.

Заправиться на Остужевской АЗС очень просто. Вставил в считывающее устройство банковскую карту или вложил в купюроприемник рубли — уже бери «пистолет» и наливай топливо. Кроме того, как и во всей сети ВТК, рассчитаться с заправкой можно через смартфон с помощью мобильного приложения Benzuber: три-четыре клика по экрану — и бензин ваш!

Что касается цены топлива, то она будет на Остужевской АЗС существенно ниже, чем на других заправках. Как рассказала Руководитель управления розничной торговли ВТК Екатерина Коробейникова: «Внедрение технологических новинок и минимальный штат АЗС позволят компании снизить затраты на содержание заправки».

— В основе ценностей бренда ВТК — семья и отдых воронежцев. И мы понимаем, что стоимость бензина — важная составляющая семейного бюджета. Поэтому на новой АЗС решили сделать горожанам приятный сюрприз. При этом покупатели топлива могут получить дополнительную скидку по картам лояльности, — отметила Екатерина.

Еще одно новшество АЗС у «Линии» — ее внешний вид. Скажем, на станции не будет привычных для воронежцев потолков. Подобный стиль — нынешний тренд западных компаний в сфере розничной торговли топливом. Цель — снижение операционных затрат АЗС и внедрение новой, современной эстетики станции.

Что касается внешнего вида, то, безусловно, посетителей поразят колонны, выполненные в индустриальном стиле из некрашеного высококачественного металла американской фирмы NLMK Indiana. А теплое, комфортное освещение АЗС обеспечат энергосберегающие светильники THORN — лидера европейского рынка. Их свет создаст не просто уют на территории заправки, но и станет привычным ярким маяком как для жителей прилегающих домов, так и для проезжающих мимо автомобилистов.

До встречи на новой АЗС Воронежской Топливной Компании!

Кому поручить открытие АЗС

Добрый день, Евровектор. Я инвестор, мое имя Вячеслав, и меня интересует следующий вопрос. Я хотел бы инвестировать в строительство АЗС (открытие под ключ АЗС) для своего фермерского хозяйства. На рынке много предложений, ваше, безусловно, меня больше привлекает, но я никогда не слышал, чтобы вопросом открытия (строительства)  АЗС занималась юридическая компания. Вопрос в следующем, как юридическая компания может построить АЗС, вы же не строители?

Уважаемые читатели, партнеры, клиенты компании. Мы стараемся поддерживать наши статьи, описанные в услугах, в актуальном состоянии и оперативно вносить изменения в них, однако, ЮК ЕВРО-ВЕКТОР не может гарантировать, что услуги, процедуры, перечень документов, государственные платежи или стоимость услуг, описанные в этой статье, актуальны на момент прочтения статьи Вами.

Статьи к услугам, описанные на сайте ЮК ЕВРО-ВЕКТОР, – видение и мнение авторов, сами услуги, предлагаемые юридической компанией, носят рекомендательный характер и отражают актуальность законодательных актов на момент публикации.

Информация, ссылки на законодательство или на другие статьи по услугам ЮК ЕВРО-ВЕКТОР не могут гарантировать их актуальность или полный объем, поскольку:

1 На сегодняшний день законодательство Украины имеет тенденцию к постоянным изменениям, дополнениям и исключениям.

2 Информации может быть достаточно для предоставления услуг компанией ЮК ЕВРО-ВЕКТОР, но недостаточно для самостоятельного применения. Прежде чем самостоятельно осуществлять процедуры, описанные в этой статье, услуге, следует внимательно ознакомиться с актуальным законодательством. Кроме законодательства существуют также практические аспекты его применения и технические особенности различных процедур.

Будем рады помочь, если Вы обратитесь к нашим специалистам.

Нашли ошибку в тексте? Выделите и нажмите Ctrl+Enter

Клиенты банка «Открытие» из сегмента МСБ смогут оплачивать топливо онлайн на 7000 АЗС

Предприниматели – клиенты «Открытия» получили возможность оплачивать топливо онлайн на 7000 АЗС по всей России. Кроме того, им доступна скидка на топливо до 30 процентов по бизнес-картам Visa.

Число АЗС, где клиенты банка могут оплачивать бензин онлайн, увеличено с 4500 до 7000. Такой сервис предоставляется в рамках совместного проекта банка «Открытие» и онлайн-платформы оплаты топлива на АЗС Benzuber. В период пандемии проект стал одной из мер поддержки малого и среднего бизнеса. Клиентам предоставляется скидка на топливо в размере до 30 процентов при оплате бизнес-картой Visa, включающая фактическую скидку в момент оплаты в мобильном приложении Benzuber, кешбэк 5 процентов за оплату бизнес-картой Visa в АЗС от банка, а также возврат НДС.

Проект был позитивно воспринят клиентами не только из-за существенной экономии на одной из ключевых статей расходов бизнеса, но и благодаря качеству сервиса. Документы для возврата НДС выгружаются в приложение, что позволят снизить затраты на ведение бухгалтерии, а сам процесс заправки стал комфортным для водителя: достаточно выбрать ближайшую АЗС на онлайн-карте и осуществить бесконтактную заправку. При этом количество АЗС в рамках проекта постоянно растет.

– Бизнес-карта стала незаменимым инструментом для управления денежными потоками и минимизации бизнес-расходов. Проект с Benzuber позволил банку предоставить клиентам не только комфортный сервис, но и реальную финансовую выгоду – скидку на топливо до 30 процентов. Учитывая, что собственная программа лояльности банка включает кешбэк до 5 процентов на оплату в АЗС, предложение стало практически уникальным. Благодаря отличным результатам мы приняли решение о продлении действия предложения для клиентов до 30 июня 2021 года, – поделился опытом Тимур Бедрединов, руководитель Центра развития карточного бизнеса банка «Открытие».

Бизнесмены-клиенты банка Открытие смогут оплачивать топливо онлайн на 7000 АЗС

Также им доступна скидка на топливо до 30% по бизнес-картам Visa

Предприниматели — клиенты «Открытия» получили возможность оплачивать топливо онлайн на 7000 АЗС по всей России. Кроме того, им доступна скидка на топливо до 30% по бизнес-картам Visa, сообщает ИА SakhalinMedia со ссылкой на пресс-службу банка «Открытие».

Число АЗС, где клиенты банка могут оплачивать бензин онлайн, увеличено с 4500 до 7000. Такой сервис предоставляется в рамках совместного проекта банка «Открытие» и онлайн-платформы оплаты топлива на АЗС Benzuber. В период пандемии проект стал одной из мер поддержки малого и среднего бизнеса. Клиентам предоставляется скидка на топливо в размере до 30% при оплате бизнес-картой Visa, включающая фактическую скидку в момент оплаты в мобильном приложении Benzuber, кэшбэк 5% за оплату бизнес-картой Visa в АЗС от банка, а также возврат НДС.

Проект был позитивно воспринят клиентами не только из-за существенной экономии на одной из ключевых статей расходов бизнеса, но и благодаря качеству сервиса. Документы для возврата НДС выгружаются в приложение, что позволят снизить затраты на ведение бухгалтерии, а сам процесс заправки стал комфортным для водителя: достаточно выбрать ближайшую АЗС на онлайн-карте и осуществить бесконтактную заправку. При этом количество АЗС в рамках проекта постоянно расчет.

— Бизнес-карта стала незаменимым инструментом для управления денежными потоками и минимизации бизнес-расходов. Проект с Benzuber позволил банку предоставить клиентам не только комфортный сервис, но и реальную финансовую выгоду — скидку на топливо до 30%. Учитывая, что собственная программа лояльности банка включает кэшбэк до 5% на оплату в АЗС, предложение стало практически уникальным. Благодаря отличным результатам, мы приняли решение о продлении действия предложения для клиентов до 30 июня 2021 года, — поделился опытом руководитель Центра развития карточного бизнеса банка «Открытие» Тимур Бедрединов

.

СПРВКА: Банк «Открытие» входит в перечень системообразующих кредитных организаций, утвержденный Банком России. «Открытие» развивает все основные направления бизнеса классического универсального банка: корпоративный, инвестиционный, розничный, МСБ и Private Banking. Дочерние компании банка занимают одни из лидирующих позиций в ключевых сегментах финансового рынка: страховые компании «Росгосстрах» и «Росгосстрах Жизнь», «Открытие Брокер», Управляющая компания «Открытие», «НПФ Открытие», АО «Балтийский лизинг», ООО «Открытый лизинг», ООО «Открытие Факторинг», «РГС Банк», АО «Таможенная карта». Надежность банка подтверждена рейтингами российских агентств АКРА («АА(RU)»), Эксперт РА («ruAA-«) и НКР («АA+.ru»), а также международным агентством Moody’s («Ba2»). Стратегия развития банка предусматривает увеличение скорости, повышение качества обслуживания клиентов, а также реализацию передовых финтех-идей.

Услуги предоставляет ПАО Банк «ФК Открытие».

Топливные карты от компании передовые платежные решения

Топливная карта для юридических лиц — это пластиковая карта для оплаты топлива на АЗС, замена талонам на топливо. Карты позволяют сократить транспортные расходы на заправку бензином, дизелем и газом.

«Передовые Платежные Решения» — российское отделение компании FleetCor.

Наши карточки принимают более 16 000 АЗС — Газпромнефть, ЛУКОЙЛ, Роснефть, Башнефть, Татнефть, ТНК и другие сети заправок. Клиенты покупают бензин в любом регионе страны и получают полную отчетность о каждой операции. С нами уже работает более 43 000 компаний по всей стране, в том числе в Москве, Санкт-Петербурге, Ростове на Дону, Краснодаре, Брянске и других регионах России. Нас выбирают благодаря выгодным условиям и удобным сервисам.

Заправка газом.

Заправляйтесь газом по нашим картам — доступно 800 АГЗС.

Отсрочка платежа до 30 дней по карте ООО ППР.

Заправляйте автотранспорт даже при нулевом балансе с отсрочкой оплаты топлива до 30 дней. Средства на счете не замораживаем. Услуга доступна на все топливные карты для юридических лиц 📌.

Преимущества сервисов ➜.

Личный кабинет позволит представителям юридических лиц делать детальный анализ расходов 📊 и доступен с ПК и смартфонов Android/iOS 📲. В личном кабинете отслеживается динамика потребления, сравнение цен на бензин, отчеты по картам. На главной странице показан баланс, срок окончания средств и сумма к пополнению. Особенно удобен учет карт для компаний с крупной сетью филиалов.

Управление расходами с помощью топливных карт дает экономию до 30% (возврат 20% НДС + до 10% экономия)

Сервисы помогут отслеживать действия водителей и воровство. Избавьте себя от рисков, связанных с наличными: переплата, заправки в нерабочее время, частые заправки, кража денег.

Услуга SMS-оповещения включает сообщения: о списании средств, блокировке, изменении баланса, лимитов.

Единая топливная карта выдаётся только юр организациям.

Оперативность.

Мы делаем услуги и сервисы удобней для клиентов компании:

  • Отправка карт и договора в день обращения
  • Экспресс решение о выдаче отсрочки платежа
  • Быстрое зачисление средств на счет
  • Безопасность. Оперативная блокировка по телефону службы поддержки клиентов 24/7.

Каждый месяц отчетные документы доступны по email и в личном кабинете.

Чтобы купить топливные карточки, оставьте заявку на сайте или закажите обратный звонок.

Открытие АЗС

Свидетельством последнего момента являются результаты известных нефтяных магнатов.

Если взять, что-то более приземленное, то стоит посмотреть на результаты предпринимателей, которые реализовали себя в автозаправочном бизнесе.

Почему собственная АЗС является прибыльным начинанием?

Все просто. Ежегодно растет количество автомобилистов, и соответственно повышается спрос на бензин, солярку… Все это говорит о перспективности бизнес-проекта, в основе которого лежит открытие АЗС.

Многие начинающие бизнесмены изначально игнорируют такую бизнес-идею, так как думают, что она для них сложна, недоступна. В реальности дело обстоит по-другому. Одним из условий успеха в таком бизнесе является соблюдение последовательности реализации бизнес-идеи. Ниже мы приведем ряд рекомендаций, которые помогут в таком начинании.

Регистрация

Прежде, чем окончательно решить, какого типа открывать АЗС, следует определиться с системой налогообложения.

Часто новички игнорируют важность этого этапа, и по этой причине в будущем теряют деньги. К регистрации деятельности, объекта нужно подходить грамотно. Лучшим решением станет НДС. В противном случае приготовьтесь к потере своего времени по причине беготни за поставщиками с целью подписания договора.

Зарегистрируйте АЗС как ООО. Такую форму регистрации приветствуют крупные поставщики, так как она сопряжена с более оперативным решением финансовых, юридических вопросов, чем при прочих формах регистрации. Сегодня АЗС не нужно лицензировать.

Виды АЗС

В настоящее время можно открыть заправку с резервуарами. Разновидности последних: наружные, подземные. По желанию можно реализовать строительный проект заправки контейнерного типа, но она будет рациональна лишь в качестве временного объекта.

Проблемы имеются и при реализации проекта заправки, на базе которой топливо хранится снаружи. В частности сложно соблюсти все требования и условия инстанций: пожарной службы…

Остается третий вариант – АЗС с подземным хранением топлива. Он представляет наибольший интерес.

Место реализации идеи

Если выберите неудачное место реализации бизнес-проекта, то можете забыть о высокой прибыли. В худшем случае бизнес станет вовсе нерентабельным. Специалисты акцентируют внимание новичков на местах с автостоянками, автомобильными развязками.

Не стоит открывать заправку возле потенциальных конкурентов. В идеале объект нужно открыть на федеральной трассе.

Площадь территории

Чем больше площадь, тем лучше.

Малая заправка будет стеснять клиентов, то есть вызывать у них чувство дискомфорта. А как быть, если будут собираться очереди.

Многие думают, что небольшая заправка хороша тем, что за арендованную площадь придется меньше платить. Это так. Однако следует понимать, что бизнес, который не расширяется, заведомо провален.

В любом случае вы должны позаботиться об удобных подъездах, отъездах, предусмотренных ГИБДД разметке, знаках. Не экономьте на площади, так как в будущем вы на свободной территории можете предложить своим потенциальным клиентам дополнительные услуги: питание, ремонт, отдых и так далее.

Документы

Мы рассматриваем бизнес, который требует соблюдения всех норм и предписаний инстанций: ГИБДД, пожарной инспекции и так далее. Для получения разрешений потребуется подготовить пакет документов по обустройству, планированию, строительству, проектированию.

Совет: если вы новичок, то не стоит быть чрезмерно самоуверенным. Куда рациональнее доверить сбор необходимой документации, получение разрешений специалистам. В данном случае экономия неуместна.

Рабочий штат

Если вашей целью является стандартная заправка, то вам как минимум потребуется начальник (будет поддерживать порядок на объекте, контролировать персонала), ремонтник (будет обслуживать оборудование, осуществлять мелкий ремонт). На старте не обойтись без четырех операторов (будут отпускать топливо, получать выручку, сдавать ее).

Материальная база

Сэкономите на оборудовании – сделаете большую ошибку, так как вам предстоит в этом случае столкнуться с частыми поломками и прочими моментами, которые вызовут у клиентов только негодование.

Неважно, какого вы выберете производителя – отечественного или зарубежного. Главное, чтобы качество оборудования было высоко. Чем больше автоматизации, тем лучше.

Сегодня приобрести все для заправки можно в магазине, который специализируется на оборудовании для заправок. Материальная база небольшой АЗС должна быть представлена как минимум парой топливораздаточных колонок, четырьмя резервуарами для хранения горюче-смазочных материалов, емкостью, которая позволит перекачивать бензин (солярку), резервуаром для ливневой системы. Автоматизация невозможна без качественного и оперативного ПО.

Размер инвестиций для реализации небольшой заправки – 600000-800000 долл. Период возврата первоначальных капиталовложений – в лучшем случае пять лет.

Любая бизнес-идея после воплощения в жизнь способна приносить доход. Для этого нужно разработать небольшой, но грамотный бизнес-план. Этот документ позволит сопоставить возможности с желаемыми результатами.

После планирования необходимо переходить к активным действиям: получение разрешений, поиск лучшего места, возведение заправки, облагораживание территории, создание современной инфраструктуры.

Открытие 200-й АЗС «Шелл» в России

Array
(
    [TAGS] => Array
        (
            [0] => Шелл
            [1] => АЗС
        )

    [~TAGS] => Шелл, АЗС
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [SHOW_COUNTER] => 1243
    [~SHOW_COUNTER] => 1243
    [ID] => 25740
    [~ID] => 25740
    [NAME] => Открытие 200-й АЗС «Шелл» в России
    [~NAME] => Открытие 200-й АЗС «Шелл» в России
    [IBLOCK_ID] => 1
    [~IBLOCK_ID] => 1
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [DETAIL_TEXT] => Концерн «Шелл» открывает юбилейную 200 автозаправочную станцию в России. Она также станет первой АЗС «Шелл», оборудованной зарядной колонкой для транспортных средств с электродвигателями.

Сегодня автозаправочные станции «Шелл» работают в большинстве регионов Европейской части России (Москве и Санкт-Петербурге, Ленинградской, Московской, Вологодской, Липецкой и других областях). Все АЗС «Шелл» отвечают современным мировым стандартам в области экологической и промышленной безопасности, предоставляют клиентам «Шелл» высококачественное топливо и первоклассный уровень сервисного обслуживания.

Церемонию торжественного открытия юбилейной АЗС откроет обращение Иштвана Капитани, исполнительного вице-президента концерна «Шелл». На церемонию приглашены представители федеральных министерств и ведомств, бизнес-партнеры «Шелл», представители правительства Москвы, производители электромобилей и энергосетевого хозяйства.

Торжественная церемония открытия 200-й АЗС «Шелл» состоится 7 октября 2016 года по адресу: г. Москва, МКАД 71 км, вл. 9, внешняя сторона. [~DETAIL_TEXT] => Концерн «Шелл» открывает юбилейную 200 автозаправочную станцию в России. Она также станет первой АЗС «Шелл», оборудованной зарядной колонкой для транспортных средств с электродвигателями.

Сегодня автозаправочные станции «Шелл» работают в большинстве регионов Европейской части России (Москве и Санкт-Петербурге, Ленинградской, Московской, Вологодской, Липецкой и других областях). Все АЗС «Шелл» отвечают современным мировым стандартам в области экологической и промышленной безопасности, предоставляют клиентам «Шелл» высококачественное топливо и первоклассный уровень сервисного обслуживания.

Церемонию торжественного открытия юбилейной АЗС откроет обращение Иштвана Капитани, исполнительного вице-президента концерна «Шелл». На церемонию приглашены представители федеральных министерств и ведомств, бизнес-партнеры «Шелл», представители правительства Москвы, производители электромобилей и энергосетевого хозяйства.

Торжественная церемония открытия 200-й АЗС «Шелл» состоится 7 октября 2016 года по адресу: г. Москва, МКАД 71 км, вл. 9, внешняя сторона. [DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => Концерн «Шелл» открывает юбилейную 200 автозаправочную станцию в России. Она также станет первой АЗС «Шелл», оборудованной зарядной колонкой для транспортных средств с электродвигателями. [~PREVIEW_TEXT] => Концерн «Шелл» открывает юбилейную 200 автозаправочную станцию в России. Она также станет первой АЗС «Шелл», оборудованной зарядной колонкой для транспортных средств с электродвигателями. [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [TIMESTAMP_X] => 07.10.2016 09:55:15 [~TIMESTAMP_X] => 07.10.2016 09:55:15 [ACTIVE_FROM] => 07.10.2016 10:00:48 [~ACTIVE_FROM] => 07.10.2016 10:00:48 [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [DETAIL_PAGE_URL] => /news/otkrytie_200_y_azs_shell_v_rossii/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/otkrytie_200_y_azs_shell_v_rossii/ [IBLOCK_ELEMENT_ID] => 25740 [~IBLOCK_ELEMENT_ID] => 25740 [PROPERTY_22] => Пресс-служба "Шелл" [~PROPERTY_22] => Пресс-служба "Шелл" [PROPERTY_23] => http://www.shell.com.ru/ [~PROPERTY_23] => http://www.shell.com.ru/ [PROPERTY_54] => 0.0000 [~PROPERTY_54] => 0.0000 [PROPERTY_95] => 0.0000 [~PROPERTY_95] => 0.0000 [PROPERTY_148] => [~PROPERTY_148] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => otkrytie_200_y_azs_shell_v_rossii [~CODE] => otkrytie_200_y_azs_shell_v_rossii [EXTERNAL_ID] => 25740 [~EXTERNAL_ID] => 25740 [IBLOCK_TYPE_ID] => news [~IBLOCK_TYPE_ID] => news [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => furniture_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => furniture_news_s1 [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 10:00, 07 Октября 2016 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) [FIELDS] => Array ( [TAGS] => Шелл, АЗС [PREVIEW_PICTURE] => [SHOW_COUNTER] => 1243 ) [PROPERTIES] => Array ( [AUTHOR_NAME] => Array ( [ID] => 22 [TIMESTAMP_X] => 2018-03-10 19:22:21 [IBLOCK_ID] => 1 [NAME] => Автор [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => AUTHOR_NAME [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => 22 [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => Y [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [VALUE] => Пресс-служба "Шелл" [DESCRIPTION] => [~VALUE] => Пресс-служба "Шелл" [~DESCRIPTION] => ) [SUB_TITLE] => Array ( [ID] => 148 [TIMESTAMP_X] => 2018-03-11 18:19:22 [IBLOCK_ID] => 1 [NAME] => Подзаголовок [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SUB_TITLE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => ) [AUTHOR_URL] => Array ( [ID] => 23 [TIMESTAMP_X] => 2018-03-10 19:22:21 [IBLOCK_ID] => 1 [NAME] => Ссылка на автора [ACTIVE] => Y [SORT] => 501 [CODE] => AUTHOR_URL [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => 23 [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [VALUE] => http://www.shell.com.ru/ [DESCRIPTION] => [~VALUE] => http://www.shell.com.ru/ [~DESCRIPTION] => ) [IMPORTANT] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2018-03-10 19:22:21 [IBLOCK_ID] => 1 [NAME] => Важно [ACTIVE] => Y [SORT] => 502 [CODE] => IMPORTANT [DEFAULT_VALUE] => 0 [PROPERTY_TYPE] => N [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 4 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => 54 [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [VALUE] => 0 [DESCRIPTION] => [~VALUE] => 0.0000 [~DESCRIPTION] => ) [MAIN_NEWS] => Array ( [ID] => 95 [TIMESTAMP_X] => 2018-03-10 19:22:21 [IBLOCK_ID] => 1 [NAME] => Главная новость [ACTIVE] => Y [SORT] => 503 [CODE] => MAIN_NEWS [DEFAULT_VALUE] => 0 [PROPERTY_TYPE] => N [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [VALUE] => 0 [DESCRIPTION] => [~VALUE] => 0.0000 [~DESCRIPTION] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( [AUTHOR_NAME] => Array ( [ID] => 22 [TIMESTAMP_X] => 2018-03-10 19:22:21 [IBLOCK_ID] => 1 [NAME] => Автор [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => AUTHOR_NAME [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => 22 [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => Y [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [VALUE] => Пресс-служба "Шелл" [DESCRIPTION] => [~VALUE] => Пресс-служба "Шелл" [~DESCRIPTION] => [DISPLAY_VALUE] => Пресс-служба "Шелл" ) [AUTHOR_URL] => Array ( [ID] => 23 [TIMESTAMP_X] => 2018-03-10 19:22:21 [IBLOCK_ID] => 1 [NAME] => Ссылка на автора [ACTIVE] => Y [SORT] => 501 [CODE] => AUTHOR_URL [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => 23 [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [VALUE] => http://www.shell.com.ru/ [DESCRIPTION] => [~VALUE] => http://www.shell.com.ru/ [~DESCRIPTION] => [DISPLAY_VALUE] => http://www.shell.com.ru/ ) ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [TIMESTAMP_X] => 20.12.2020 12:05:36 [~TIMESTAMP_X] => 20.12.2020 12:05:36 [IBLOCK_TYPE_ID] => news [~IBLOCK_TYPE_ID] => news [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => news [~CODE] => news [NAME] => Новости [~NAME] => Новости [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/news/#ELEMENT_CODE#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/news/#ELEMENT_CODE#/ [SECTION_PAGE_URL] => [~SECTION_PAGE_URL] => [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => html [~DESCRIPTION_TYPE] => html [RSS_TTL] => 1 [~RSS_TTL] => 1 [RSS_ACTIVE] => Y [~RSS_ACTIVE] => Y [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => 0 [~RSS_FILE_LIMIT] => 0 [RSS_FILE_DAYS] => 0 [~RSS_FILE_DAYS] => 0 [RSS_YANDEX_ACTIVE] => Y [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => Y [XML_ID] => furniture_news_s1 [~XML_ID] => furniture_news_s1 [TMP_ID] => [~TMP_ID] => [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => N [~INDEX_SECTION] => N [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [VERSION] => 2 [~VERSION] => 2 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Новости [~ELEMENTS_NAME] => Новости [ELEMENT_NAME] => Новость [~ELEMENT_NAME] => Новость [SECTION_PROPERTY] => [~SECTION_PROPERTY] => [PROPERTY_INDEX] => [~PROPERTY_INDEX] => [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [EXTERNAL_ID] => furniture_news_s1 [~EXTERNAL_ID] => furniture_news_s1 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => www.ngv.ru [~SERVER_NAME] => www.ngv.ru ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( ) ) [SECTION_URL] => [META_TAGS] => Array ( [TITLE] => Открытие 200-й АЗС «Шелл» в России [BROWSER_TITLE] => Открытие 200-й АЗС «Шелл» в России [KEYWORDS] => [DESCRIPTION] => ) )

НОВОСТИ Концерн «Шелл» открывает юбилейную 200 автозаправочную станцию в России. Она также станет первой АЗС «Шелл», оборудованной зарядной колонкой для транспортных средств с электродвигателями.

Сегодня автозаправочные станции «Шелл» работают в большинстве регионов Европейской части России (Москве и Санкт-Петербурге, Ленинградской, Московской, Вологодской, Липецкой и других областях). Все АЗС «Шелл» отвечают современным мировым стандартам в области экологической и промышленной безопасности, предоставляют клиентам «Шелл» высококачественное топливо и первоклассный уровень сервисного обслуживания.

Церемонию торжественного открытия юбилейной АЗС откроет обращение Иштвана Капитани, исполнительного вице-президента концерна «Шелл». На церемонию приглашены представители федеральных министерств и ведомств, бизнес-партнеры «Шелл», представители правительства Москвы, производители электромобилей и энергосетевого хозяйства.

Торжественная церемония открытия 200-й АЗС «Шелл» состоится 7 октября 2016 года по адресу: г. Москва, МКАД 71 км, вл. 9, внешняя сторона.

Автор: Пресс-служба «Шелл»

Читайте также :

факторов, которые следует учитывать при покупке заправочной станции

Главная Бизнес-операции 6 факторов, которые следует учитывать при покупке заправочной станции

Заправочные станции — отличный бизнес для франчайзинга, потому что спрос на топливо в Америке постоянен и никуда не денется. Наша страна буквально работает на газу. Людям нужно ездить на работу, а грузовикам нужно перевозить товары по стране. Заправочные станции — это индустрия с оборотом в 250 миллиардов долларов в год. В стране насчитывается более 120 000 заправочных станций.Более 80% также имеют магазины шаговой доступности. Это большой бизнес. Сейчас самое подходящее время, чтобы заявить о себе.

Если вы рассматриваете возможность покупки заправочной станции или собираетесь подписать договор о покупке заправочной станции или франшизе, существует ряд юридических факторов, которые вы должны рассмотреть и обсудить со своим бизнес-юристом. В Нью-Йорке и Нью-Джерси, несмотря на то, что покупка заправочной станции представляет собой уникальную возможность для бизнеса и инвестиций, перед подписанием договора купли-продажи необходимо рассмотреть ряд договорных, юридических и деловых факторов.

Как потенциальный покупатель, вы должны рассмотреть и оценить следующие вопросы:

Является ли заправочная станция «франчайзинговой» или «независимой» операцией?

Автозаправочные станции обычно относятся к категории «франчайзинговых» или «независимых» станций. Франчайзинговые заправочные станции принадлежат и управляются в соответствии с соглашением о франшизе с национальным поставщиком, таким как Exxon, BP и Sunoco. Независимые станции не поддерживаются ни одним национальным поставщиком и, в основном, продают «небрендовое» топливо, закупаемое у ряда региональных поставщиков.

Поскольку основным преимуществом «франчайзинговой» станции является узнаваемость названия, товарные знаки, торговый дизайн и навесы, связанные с национальным брендом, владельцы «франчайзинговых» станций являются франчайзи и сторонами соглашения о франшизе. Как покупатель бизнеса, очень важно оценить преимущества и недостатки франчайзинговых и независимых станций.

Если заправочная станция, которую вы покупаете, является «франчайзинговой», некоторые из многих вопросов, которые вы должны рассмотреть и обсудить со своим юристом, включают:

  • Условия соглашения о франшизе и одобрит ли франчайзер вашу покупку станции;
  • Квоты/требования на продажу топлива;
  • Скидки, которые могут или не могут быть выплачены вам за продажу топлива;
  • Вопросы владения и обслуживания топливных насосов и баков.

Будет ли на вашей заправочной станции также круглосуточный магазин?

Конечно же, продажа топлива – это основной бизнес вашей АЗС. Это единственный продукт, который приводит людей в ваш бизнес. Чего большинство людей не знает, так это того, что маржа низка, а заправочные станции зарабатывают большую часть своих денег на продаже других товаров. Товары из круглосуточных магазинов, такие как конфеты, газированные напитки и сигареты, приносят большой доход. Вот почему все реже и реже можно увидеть автономную заправочную станцию, к которой не прикреплен магазин.

Владеют ли продавцом насосы и резервуары?

Станционные насосы и топливные баки

являются наиболее важными активами, которые влияют на повседневную работу и прибыльность вашего бизнеса. Не каждый продавец АЗС владеет насосами и резервуарами, которые могут принадлежать национальному правообладателю (для франчайзинговых АЗС) или владельцу недвижимости (если АЗС находится на арендованном участке).

Если вы оцениваете покупку конкретной АЗС, вы должны определить:

  • Кому принадлежат «насосы и резервуары»;
  • Включает ли продажа передачу «насосов и резервуаров»:
  • Если имущество, на котором расположена станция, находится в аренде; условия аренды, включая оставшиеся условия, арендную плату и согласие арендодателя на переуступку аренды;
  • История ремонта насосов и резервуаров; оставшийся срок полезного использования этих критически важных активов, а также соответствие насосов и резервуаров действующим нормативным требованиям.

Какова экологическая история станции?

Как покупатель заправочной станции, одна из проблем, которую вы должны рассмотреть и защитить себя, связана с потенциальным существованием загрязнения . Забота об окружающей среде имеет решающее значение, поскольку любое загрязнение окружающей среды (особенно если оно будет обнаружено после того, как вы купите заправочную станцию) потребует дорогостоящих восстановительных работ, которые могут привести к закрытию или значительному ограничению будущих операций и прибыльности вашей станции.При покупке станции вы должны рассмотреть и оценить использование «оговорки об экологических непредвиденных обстоятельствах» в вашем договоре купли-продажи, а также получить экологическую оценку участка I Этапа. В моей статье «Важность экологической оценки участка» я подробно обсуждаю и рассматриваю эти экологические проблемы. Если вы покупаете АЗС, я настоятельно рекомендую вам ознакомиться с этой статьей.

Итак, при покупке заправочной станции необходимо оценить некоторые важные факторы:

  • Результаты экологической экспертизы участка с оценкой экологической истории имущества АЗС и, при необходимости, отбора проб и изучения подземного имущества;
  • Необходимость обязательного наличия резервуаров с двойной обшивкой;
  • Законы отдельных штатов о заправочных станциях;
  • Затянувшийся экологический судебный процесс, к которому мог быть причастен нынешний владелец.

Знайте риски инвестиций в АЗС

Инвестиции в любой бизнес сопряжены с многочисленными рисками, но заправочные станции сопряжены с определенными рисками. Успех вашей станции больше, чем в любой отрасли, зависит от трафика. Знайте долгосрочные планы на район, в котором вы хотите открыться: много ли там строится? Длительные строительные проекты могут повредить вашему бизнесу, заблокировав доступ к вашей станции.

Экологическая история станции важна (см. выше), но будущая окружающая среда важнее.Проведите небольшое исследование и убедитесь, что в вашем регионе есть резервуары с двойными стенками, чтобы предотвратить утечку и экологические проблемы.

У вас есть бизнес-план АЗС?

Составление бизнес-плана поможет вам сфокусироваться и определить направление. Это также облегчит создание вашего бизнеса на АЗС. Думайте о шагах ниже как о том, что нужно проверить, когда вы начинаете.

  • Узнайте, какие продукты и/или услуги будут предлагаться на вашей заправочной станции. Это самый важный этап процесса.Вы знаете, что собираетесь продавать газ. Но что еще? У вас будет магазин товаров первой необходимости? Вы собираетесь предлагать услуги механика? Знайте, что вы можете сделать и что вы не можете сделать раньше всего.
  • Определите, кто главный. Каждому бизнесу нужна организационная схема. Это помогает людям узнать, перед кем они должны отчитываться (или даже в чем заключается их работа).
  • Подумайте о том, сколько персонала вам нужно. После того, как вы решили, какие названия и где использовать, вам нужны люди для укомплектования вашего бизнеса. В своем плане учитывайте количество сотрудников, которые вам нужны, на какие смены они будут разбиты, а также диапазоны заработной платы.
  • Планируйте свои рекламные стратегии. Большинство заправочных станций являются франчайзинговыми, поэтому у вас уже есть бренд, известный людям. Но, вы все еще должны получить СВОЙ бизнес там. Составьте список мест, которые вы хотели бы рекламировать, и сколько денег вы можете потратить. Если вы управляете Arco, 76 или Shell, реклама предназначена для национальной аудитории. Думайте локально.
  • Помните о страховании, налогах и других расходах. Автозаправочные станции не похожи на большинство предприятий. Вам придется заплатить за определенную страховку, разрешения и налоги.Ваша страховка должна покрывать пожары, взрывы и другие проблемы с ответственностью, которых нет у большинства компаний.

Шаги

1. Убедитесь, что ваш договор купли-продажи включает «Оговорку об экологических непредвиденных обстоятельствах»

Приобретая бизнес, вы столкнетесь с рядом критических вопросов, которые необходимо решить в относительно короткие сроки. Тем не менее, когда вы вкладываете свои сбережения в бизнес, нехватка времени не является оправданием для сокращения пути.Пункт об экологических непредвиденных обстоятельствах позволит вам подписать договор купли-продажи и при этом даст вам время для завершения комплексной оценки экологической истории объекта. Например, положение об экологических непредвиденных обстоятельствах может быть составлено таким образом, чтобы после подписания контракта вам давался дополнительный период времени для получения экологической оценки объекта и проведения комплексной проверки. Если загрязнение обнаружено, ваш пункт о непредвиденных обстоятельствах может быть составлен таким образом, чтобы вы могли расторгнуть договор и вернуть свой депозит или потребовать от продавца устранить загрязнение.Имейте в виду, что ваш договор о покупке бизнеса является «гибким» документом, который может быть составлен вашим бизнес-юристом для защиты ваших интересов. Всегда обсуждайте любые опасения или проблемы, которые могут у вас возникнуть, со своим бизнес-адвокатом.

2. Получить оценку состояния окружающей среды

Экологическая оценка участка, также известная как исследование фазы I или «ESA», представляет собой предварительное исследование и оценку «экологической истории» объекта. Обычно рассматриваемые как первый шаг в процессе «экологической экспертизы», ESA сосредоточены на задокументированной истории собственности и предыдущих проблемах загрязнения.ЭСА обычно не включают пробы почвы или анализы, но могут выявить серьезные случаи предшествующего загрязнения. Если исследование фазы I указывает на возможное наличие предшествующего заражения, могут потребоваться дополнительные исследования.

3. Даже если вы сдаете основное имущество в аренду, предварительное загрязнение все равно должно быть оценено

При покупке заправочной станции, предполагающей только аренду основного имущества (в отличие от прямой покупки), вы, тем не менее, должны быть обеспокоены предварительным загрязнением.

Узнать больше

Чтобы узнать больше о проверенных стратегиях и юридическом представительстве при покупке заправочной станции в Нью-Йорке или Нью-Джерси:

API | Часто задаваемые вопросы по станции технического обслуживания

Сколько заправочных станций в США?

NACS, ассоциация удобства и розничной торговли топливом, сообщает, что в Соединенных Штатах насчитывается более 150 000 заправочных станций. 127 588 из этих станций представляют собой магазины, торгующие топливом. Остальные — это заправочные станции, продуктовые магазины, торгующие топливом, пристани для яхт и т. д.

Все ли заправочные станции в этой стране принадлежат крупным нефтяным компаниям?

Нет. По последней информации, переработчикам принадлежит менее 5% из 150 000 АЗС. Когда станция носит марку конкретного нефтеперерабатывающего предприятия, это не означает, что нефтеперерабатывающий завод владеет станцией или управляет ею. Подавляющее большинство фирменных станций принадлежат и управляются независимыми розничными торговцами, имеющими лицензию на представление этого бренда. По данным Национальной ассоциации круглосуточных магазинов (NACS), более 60 % торговых точек в США принадлежат отдельным лицам или семьям, владеющим одним магазином.Благодаря различным соглашениям о брендинге примерно 36% АЗС в США продают топливо под брендами членов API. См. сводку сервисных станций в США .

Кому принадлежат остальные станции?

Независимые собственники. Они могут владеть только одной станцией, могут владеть несколькими станциями или сотнями станций.

Могут ли эти независимые владельцы также продавать основные марки бензина?

Да. Независимые и джобберы могут продавать бензин под маркой одной крупной компании или нескольких крупных компаний, а также иметь собственную марку топлива.

Почему в других странах цены на бензин намного выше?

Многие страны устанавливают более высокие налоговые ставки и используют доходы для своего бюджета общего фонда. Например, десять стран в Европе, Бельгия, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Италия, Нидерланды, Норвегия, Швеция и Соединенное Королевство облагают налогом более 3 долларов США на каждый галлон бензина, по данным Налогового фонда . .

Что лучше всего я могу сделать, чтобы сэкономить бензин?

Объединить поездки.Тщательно планируйте и разумно относитесь к тому, сколько вы ездите. Экономьте, избегая ненужных поездок, совмещая поручения и совместное использование автомобилей.

Когда я за рулем, как я могу получить больше миль на галлон?

Плавно ускоряйтесь. Старт зайца потребляет в два раза больше топлива, чем постепенный старт. Кроме того, темп вашего вождения. Лучше оставаться на постоянной скорости, чем постоянно ускоряться и замедляться. Замедлять. Чем быстрее вы едете, тем больше бензина потребляет ваш автомобиль. Вождение со скоростью 65 миль в час вместо 55 миль в час снижает экономию топлива примерно на две мили на галлон.

Помимо изменения манеры вождения, что я могу сделать, чтобы повысить эффективность использования топлива автомобилем?

Поддерживайте свой автомобиль. Регулярно настраивайте свой автомобиль, держите воздушные фильтры в чистоте и следите за тем, чтобы шины были правильно накачаны. Настройка двигателя может улучшить экономию топлива автомобиля в среднем на одну милю на галлон; недокачанные шины могут уменьшить его на эту сумму. Не прогревайте машину слишком долго холодным утром. Эксперты говорят, что вашему автомобилю нужно всего 30 секунд прогреться, прежде чем вы сможете начать движение зимой.Охладите свой автомобиль ответственно в жаркие дни. Меньшее использование кондиционера может улучшить экономию топлива на целых две мили на галлон, но современные кондиционеры создают меньше сопротивления двигателю, чем езда с опущенными окнами. Кроме того, вы должны очистить свой автомобиль — это не только сделает его лучше, но и снижение веса может повысить эффективность использования топлива.

Имеет ли значение, на какой машине я езжу?

Более экономичные автомобили могут сэкономить бензин. Автомобиль с высокой топливной экономичностью потенциально может сократить потребление бензина вдвое или более.Сколько зависит от автомобиля, привычек и потребностей вождения. Если менее экономичному автомобилю требуется 20 галлонов бензина в неделю по сравнению с 10 галлонами для высокоэкономичного автомобиля, ежегодно можно сэкономить более 500 галлонов бензина.

Что насчет этанола?

Этанол содержит меньше энергии на галлон, чем бензин. По данным Управления энергетической информации, содержание энергии в этаноле примерно на 33% меньше, чем в чистом бензине. Большинство бензинов содержат около 10% этанола, но некоторые смеси с более высоким содержанием могут быть проблематичными для двигателей и привести к аннулированию гарантии.Перед заправкой обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля.

Могу ли я избежать испарения и потерь топлива, поддерживая мой бак почти полным?

Это не должно беспокоить. Технические изменения в топливных системах транспортных средств практически устранили потери топлива при испарении.

Помогает ли заправка утром, когда топливо холодное?

Очень мало. Хотя верно то, что бензин расширяется при нагревании (уменьшая содержание энергии в заданном объеме), расширение составляет всего около одного процента на каждые 15 градусов по Фаренгейту .Кроме того, резервуары для хранения на заправочных станциях заглублены на несколько футов под землю, что помогает изолировать топливо и поддерживать относительно постоянную температуру. Преимущества, если таковые имеются, от заправки утром по сравнению с вечером было бы трудно заметить.

Сколько налогов мы платим за галлон бензина?

Федеральные, государственные и местные налоги также влияют на розничную цену бензина. Федеральный акцизный налог в настоящее время составляет 18,3 цента за галлон, и существует дополнительная плата за протекающие подземные резервуары для хранения в размере 0.1 цент за галлон. По состоянию на 1 июля 2017 года государственные налоги на бензин, включая государственные и местные налоги и сборы, составляли в среднем 27,3 цента за галлон. Окружные и городские налоги могут оказывать существенное влияние на цену бензина в некоторых местах. См. документ Управления энергетической информации США «Объяснение бензина: факторы, влияющие на цены на бензин».

Что делает правительство с деньгами?

Традиционно основная часть денег уходит на строительство и ремонт дорог и мостов.

Большинство клиентов закачивают бензин самостоятельно?

Да. Первая станция самообслуживания открылась в 1947 году в Калифорнии. Популярность самообслуживания действительно выросла в 1970-х годах. К 1993 году, последнему году, за который имеются данные, на самообслуживание приходилось 88 процентов всех продаж в штатах, где это было законно.

Почему цены указаны дробями?

Идея указывать цены в дробях возникла еще в 1930-х годах, когда открылись «дисконтные» станции обслуживания, и владельцы рекламировали свои цены на своих вывесках перед входом.Чтобы подчеркнуть скидку, эти независимые продавцы оценивали свой продукт в дробях, иногда с интервалом в 1/2 цента, но часто в 9/10.

Можете ли вы качать свой собственный газ во всех 50 штатах?

Нет. В штатах Нью-Джерси и Орегон действуют законы, разрешающие заправлять бензин только обслуживающему персоналу. Клиенты во всех остальных 48 штатах могут заправлять свой собственный бензин.

Я каждый день вижу грузовики с бензином, едущие по дороге. Они доставляют продукцию прямо с НПЗ?

Иногда, но чаще всего они доставляют топливо на АЗС с наливного терминала, поставляемого трубопроводным или морским терминалом.По состоянию на 1 января 2017 года в США работает 137 нефтеперерабатывающих заводов. С нефтеперерабатывающих заводов продукция доставляется на терминалы баржами, грузовиками или по трубопроводу. Большая часть продукта перемещается по подземным трубопроводам и хранится в больших надземных резервуарах для хранения в 1303 точках по всей стране. Эти места называются терминалами. Транспортные автомобили, специально предназначенные для безопасной перевозки нефтепродуктов, сбора продукта на терминале и доставки его в подземные резервуары хранения на АЗС.

Когда была открыта первая СТО?

В исторических файлах API

отмечается, что первая «заправочная» станция была открыта в Сиэтле в 1907 году компанией Standard Oil of California, которая сейчас называется Chevron Co. USA. «Заправочная» станция включала в себя шланг, который разливал бензин прямо в автомобиль из приподнятый бак. Чарльз Дюри изобрел безлошадную повозку с бензиновым двигателем в 1893 году, но в те ранние годы было мало владельцев. Они покупали бензин на оптовых складах, часто в пятигаллонных емкостях.Промышленность была преобразована в 1908 год, когда Генри Форд начал массовое производство первой модели T, и многие розничные точки начали продавать бензин на обочине. Первая автосервисная станция открылась 1 декабря 1913 года в Питтсбурге, штат Пенсильвания.

Иногда я замечаю, что станции временно закрываются и перекапывают сайт. Что они делали?

Вероятно, они вносили улучшения для защиты окружающей среды, особенно от возможных утечек из подземных резервуаров. По закону старые резервуары должны были быть заменены, но новые резервуары могут быть «модернизированы», чтобы включать в себя улучшенные системы обнаружения утечек и защита от коррозии в будущем.

Это относится только к СТО?

Нет, закон распространяется на все подземные резервуары, содержащие нефтепродукты. Полицейское управление, школьные округа, автомобильные дилеры и многие другие учреждения имеют в своей собственности подземные резервуары для хранения. Единственными исключениями являются фермерские или жилые резервуары. емкостью 1100 галлонов или меньше; и бытовые коммерческие или промышленные резервуары для мазута, используемые для безвозвратного использования в помещении, где хранится мазут.

Как получить дополнительную информацию об этом требовании?

У.S. Управление подземных резервуаров для хранения Агентства по охране окружающей среды подготовило ряд документов, разъясняющих требования.

Как долго действует этот закон?

Конгресс принял подзаголовок I Закона о сохранении и восстановлении ресурсов в 1984 году, который требовал от Агентства по охране окружающей среды США разработать комплексную программу по защите, обнаружению и устранению выбросов из подземных резервуаров для хранения. АООС Для разработки технических стандартов было организовано Управление подземных резервуаров, и эти правила были изданы 4-м выпуском в сентябре 1988 года.Закон предусматривал поэтапное введение требования в течение 10 лет, поэтому работы должны были быть завершены к декабрю 1998 года. В 2015 году Агентство по охране окружающей среды опубликовало пересмотренные правила подземных резервуаров для хранения.

Сохранение и повторное использование исторических заправочных станций

Коллекция фотографий и фильмов Американского нефтяного института, Архивный центр, Национальный музей американской истории, Смитсоновский институт.

Трусы для консервации

Чад Рэндл

Если ваш бак не пуст, заправочные станции редко привлекают внимание. Тем не менее, за последние сто лет заправочные станции занимали лучшие места на главных улицах и пригородных углах, на дорогах небольших городов и вдоль первых автомагистралей. Они являются одним из самых распространенных типов коммерческих зданий в Америке и символом двадцатого века. Сохранившиеся исторические станции являются физическим напоминанием о транспортной революции и влиянии повышенной мобильности на ландшафт. Они являются отражением автомобильной культуры, поп-культуры, корпоративной стандартизации и эпохи обслуживания клиентов, которая сегодня кажется причудливой.

Рисунок 1 . Заброшенные исторические заправочные станции в прошлом рассматривались как препятствие для реконструкции района или сообщества. Тем не менее, тщательная реконструкция может гарантировать сохранение исторического характера этих зданий, обеспечивая при этом их повторное использование в экономических целях. Эта станция 1930-х годов в Милуоки, штат Висконсин, позже была реабилитирована для использования в качестве кофейни. Фото: Роберт Олин, Шерман Перк.

Многие из этих ставших уже историческими заправочных станций приходят в упадок или заброшены (рис. 1).Изменение моделей землепользования привело к концентрации новой застройки вдоль коммерческих полос за пределами центра города и окрестностей, где сохранились многие исторические станции. Межштатные автомагистрали перенаправили движение от некогда процветающих заправок на второстепенные дороги. Небольшие здания и небольшие участки, нерешенные экологические проблемы и неустанное стремление к стандартизации — все это вызовы для дальнейшего использования исторических объектов заправочных станций.

Однако по всей территории Соединенных Штатов заправочные станции постепенно открывают заново в связи с их историческим значением.Они даже были включены в списки находящихся под угрозой исчезновения объектов по всему штату. Когда-то отвергнутые как неуместные вторжения или бельмо на глазу, исторические станции все больше ценятся за их вклад в характер района и то, как они легко адаптируются для новых целей. Этот Краткий обзор по сохранению дает руководство по оценке значения исторических заправочных станций и поощряет их сохранение, предоставляя информацию об обслуживании и ремонте существующих сооружений. В этом кратком обзоре также описываются соответствующие реабилитационные процедуры, включая преобразование для получения новых функций, когда историческое использование больше нецелесообразно.

Уникальные особенности и характеристики, которыми отличаются исторические заправочные станции, можно уважать и сохранять за счет тщательного технического обслуживания, ремонта и восстановления. Такая работа сводит к минимуму ненужные изменения и гарантирует, что здание продолжает вносить свой вклад в характер и жизнеспособность своего сообщества.

Рисунок 2 . Хотя вряд ли это была идеальная система продаж, насосы и подземные резервуары вдоль обочины были улучшением по сравнению с самыми ранними заправочными станциями, где бензин заливали из ручных контейнеров.Фото: Историческое общество штата Юта, используется с разрешения, все права защищены.

Для первых автомобилистов заправка редко была удобной и часто опасной. На складах на окраине города бензин перекачивали из больших резервуаров для хранения в меньшие стеклянные или металлические дозаторы, а затем заливали вручную. С ростом доступности автомобилей и изобретением бензонасоса в 1905 году автомобильные дилеры, продуктовые магазины, хозяйственные магазины и другие предприятия заключали контракты с нефтеперерабатывающими заводами, устанавливали насосы перед входом и продавали бензин вдоль тротуара (рис. 2).Вскоре резкое увеличение числа владельцев автомобилей побудило нефтяные компании и предпринимателей ввести то, что мы сейчас обычно называем заправочными станциями. В течение следующих ста лет заправочная станция принимала множество форм, отражая приливы и отливы популярных тенденций дизайна, рост нефтяной промышленности и череду новых услуг и форматов, от автомоек до мини-маркетов. Хотя эволюция форм заправочных станций, наблюдаемая на протяжении всей этой истории, весьма разнообразна, было выявлено несколько общих типов. 1

Станции навесного типа

Отдельные сооружения, построенные специально для продажи бензина, появились во втором десятилетии двадцатого века, чтобы удовлетворить спрос на бензин, вызванный Ford Model T и другими доступными автомобилями. В начальной гонке за расширением компании и независимые операторы построили простые навесы, которые служили автозаправочными станциями. Многие из них представляли собой рудиментарные каркасные хижины с деревянным или гофрированным металлическим фасадом.Более солидные конструкции отличались сборными металлическими панелями, промышленными стальными окнами и небольшим орнаментом. В любом случае сарай был утилитарным зданием, использовавшимся для складских и офисных помещений, а также для укрытия дежурного по станции. Насосы были размещены в непосредственной близости от строения или разделены на участке подъездной дорогой, где автомобили припарковались для дозаправки (рис. 3).

Рисунок 3 . Эта станция навесного типа со сборными стальными панелями, насосным островом и навесом послужила прообразом многих более поздних конструкций заправочных станций.Фото: Коллекция фотографий и фильмов Американского нефтяного института, Архивный центр, Национальный музей американской истории, Смитсоновский институт.

Станции многократного использования

В то время как заправочные станции часто располагались в центральных деловых районах, в сельской местности было обычным делом видеть заправочные станции пристроенными к существующим строениям. Такие предприятия, как рестораны, гостиницы, ремонтные гаражи, нефтебазы и универсальные магазины с бензоколонками перед входом, были продолжением первоначальных городских заправок на обочинах (и предшественниками комбинаций мини-маркетов и заправочных станций конца двадцатого века).По сравнению с более ранними стоянками у обочины, станции многократного использования обычно имели достаточно земли для размещения отдельных въездных площадок для парковки автомобилей во время заправки, что особенно важно на высокоскоростных сельских дорогах.

Некоторые из этих первых многофункциональных станций имели функцию розничной продажи газа, расположенную в существующей структуре; в других случаях на участке устраивался отдельный сарай или станция домового типа. Навесы становились все более распространенным явлением, простираясь над заправочной зоной, чтобы укрыть сопровождающего и припаркованную машину.Вскоре навесы стали служить большими знаками того, что в остальном невзрачное заведение было заправочной станцией.

Станции домового типа

К началу 1920-х годов нефтяные компании, дистрибьюторы и частные предприниматели строили новые станции на просторных и видных участках в устоявшихся жилых кварталах и в растущих сообществах. По мере роста бизнеса росли и местные жалобы на вторжение заправочных станций в жилые районы.

В ответ промышленность приняла обычные формы, чтобы их станции больше походили не на лачуги, а на дома.Часто с большими клиентскими зонами и все большим количеством общественных туалетов и боксов для обслуживания и ремонта автомобилей эти станции были более прочными сооружениями, чем предыдущие. Некоторые из них были скромными, с простой обшивкой, деревянными окнами и скатной (часто шатровой) крышей. Единственными признаками того, что такие сооружения были заправочными станциями, были насосы, вывеска и все более популярный навес, соединяющий насосный остров и здание.

Рисунок 4 .Дизайн, основанный на популярных домашних формах, помог станциям гармонировать с жилыми районами, придавая ощущение стабильности и постоянства. Эта станция Tudor Revival была переоборудована для использования в качестве ремонтной мастерской практически без изменений в конструкции или месте.

Другие станции отражали популярную в то время в жилой архитектуре тенденцию к возрождению того времени. Заправочные станции колониального возрождения, обшитые кирпичом, с белыми колоннами, пилястрами, двойными окнами и куполами, были обычным явлением.Также были популярны проекты тюдоровских и английских коттеджей со створчатыми окнами, арочными дверными проемами и крутыми скатными крышами (рис. 4). Некоторые компании разработали станции возрождения миссии с шатровыми крышами и лепными стенами, в то время как другие адаптировали формы азиатских пагод и храмов.

Переход к станции домового типа также был признаком растущей конкуренции в нефтяной отрасли, поскольку предприятия стремились завоевать доверие и лояльность клиентов. Компании разработали отличительные бренды и фирменные строительные формы.Pure Oil, например, была известна своими английскими коттеджными станциями, в то время как Standard Oil отдавала предпочтение проектам колониального возрождения. Усилия по разработке культовых вывесок и станций предвосхитили всеохватывающие кампании по брендингу, которые доминировали в дизайне заправочных станций в конце века.

Программные станции

В течение 1920-х и 30-х годов и после Второй мировой войны некоторые заправочные станции демонстрировали заметный контраст с преобладающими конструкциями навесов, домов и более поздних коробок.Эти станции, называемые программной архитектурой, приняли причудливую форму животных, яблок, чайников, вигвамов, ветряных мельниц, замков, айсбергов и самолетов. Обращаясь к любопытству проезжающих автомобилистов, программные станции были вдохновлены местной культурой, характерными местными материалами или прихотью владельца.

Рисунок 5 . Эта станция Shell 1936 года в Уинстон-Салеме, Северная Каролина, является примером программного дизайна, призванного привлечь внимание и запомниться клиенту.Недавно он был реабилитирован, чтобы служить полевым офисом организации Preservation North Carolina. Фото: Заповедник Северной Каролины.

Программные заправки могли быть очень скромных размеров, а форма полностью соответствовала изображаемому объекту. Shell Oil Company построила ряд станций, которые представляли собой не более чем навесы в форме их логотипа — гребенчатой ​​морской раковины (рис. 5). Станции Colonial Beacon в штате Нью-Йорк представляли собой трехэтажные маяки, прикрепленные к обычным станциям в стиле домов.Столь же своеобразны, хотя в целом более традиционны по форме, были построенные на заказ заправочные станции, облицованные необычными материалами, такими как местный булыжник, окаменелое дерево или коряги.

Коробчатые станции

В отличие от тщательно продуманных станций в стиле возрождения, в начале 1930-х годов появилась новая форма — кассовые станции. Сочетая в себе мотивы модерна и международного стиля, кассовые станции отличались плоскими крышами и неукрашенным внешним видом из лепнины, терракоты, фарфоровой эмали или панелей из конструкционного стекла.С их глянцево-белой внешностью и научно разработанными схемами освещения кассовые станции должны были привлекать внимание.

Эти станции отражали растущее значение, которое нефтяные компании придавали стандартизации и предсказуемости. Как и в случае с более ранними станциями домашнего типа, компании представили варианты, призванные придать дизайну визуальную идентичность, которую клиенты могли бы легко ассоциировать с определенным брендом. Использование стекла и фарфоровой эмали создавало футуристический образ современной эффективности, чистоты и профессионализма.Texaco, Socony и Gulf, среди прочих, полагались на эти современные формы коробок, потому что они легко копировались, относительно не требовали обслуживания и функционировали как элегантные, но доступные витрины для своей продукции.

Рисунок 6 . Станции коробчатого типа часто включали формы в стиле модерн, такие как закругленные углы этого дизайна, полосы и большие окна продаж. Фото: Коллекция фотографий и фильмов Американского нефтяного института, Архивный центр, Национальный музей американской истории, Смитсоновский институт

.

На форму и планировку кассовых станций также повлияли текущие экономические условия.Вынужденные во время Великой депрессии исследовать другие источники дохода, владельцы станций добавили сервисные и ремонтные отсеки (подчеркнув характерную прямоугольную площадь основания боксов), а также расширили торговые площади для продажи прибыльных автомобильных шин, аккумуляторов и аксессуаров. Большие витрины и стеклянные двери служебного отсека выделяли эти продукты и услуги (рис. 6).

Стилизованные коробки

После Второй мировой войны прямоугольная коробка оставалась основной формой американской заправочной станции.Конструктивно большинство послевоенных боксов были сделаны из бетонных блоков, а не из стальных рам, обычных для довоенных боксов. Чтобы отличить свои заведения от других на улице, владельцы и компании начали изменять эту базовую форму, а также модернизировать существующие боксы с учетом современных тенденций дизайна. Витрины часто наклонялись под углом, напоминающим хвостовые плавники ракет и новых автомобилей. Новые навесы отличались наклонными профилями, фальцованными пластинчатыми крышами и опорами в форме бумеранга, отражающими интерес населения к аэронавтике и высоким технологиям.

Рисунок 7 . В течение 1960-х годов существующие боксы часто реконструировались, а новые станции проектировались с элементами колониального возрождения или дома-ранчо. Фото: Коллекция фотографий и фильмов Американского нефтяного института, Архивный центр, Национальный музей американской истории, Смитсоновский институт.

Такие конструкции космической эры просуществовали относительно недолго. Как и прежде, меняющиеся архитектурные вкусы и жалобы населения на несовместимость АЗС с соседями по жилью заставили владельцев станций вернуться к более консервативным подходам.К 1960-м годам новые станции с пологими черепичными крышами, кирпичными и каменными фасадами и деталями эпохи возрождения появились на том, что осталось в основном прямоугольной формы. Существующие современные конструкции коробок были дополнены традиционными элементами и орнаментом, все чаще изготавливаемыми из алюминия или формованного пластика (рис. 7).

Хотя форма и оформление различаются, большинство исторических заправочных станций имеют ряд общих черт, которые помогают определить их характер. Эти особенности могут идентифицировать конкретную структуру как принадлежащую к обычному типу заправочной станции, например, клинкерные кирпичи, используемые в конструкциях домов типа Тюдоров.С другой стороны, особенности могут подчеркивать уникальность конкретной конструкции, например, индивидуальный дизайн крыши или круговой план. Некоторые особенности были очень необычными, когда они впервые были приняты, позже стали обычными, а сегодня снова стали редкими и самобытными. Ярким примером является V-образный навес, установленный на послевоенных заправочных станциях Phillips 66 (рис. 8).

Рисунок 8 . Эта бывшая заправочная станция Phillips 66 в Берлингтоне, штат Вирджиния, отличается типичным стилизованным дизайном коробки. Его купол космической эры виден издалека.Фото: Девин А. Колман.

Исторические особенности, которые определяют характер заправочной станции, должны быть сохранены. Признаки, которые могут не быть оригинальными, могут, если они остаются на месте в течение достаточного периода времени, приобретать значимость. Поэтому необходимо определить не только то, как структура появилась при первой постройке, но и то, как она изменилась с течением времени. Понимание истории и эволюции конкретной заправочной станции и определение ее важных характеристик — это первые шаги в любом проекте реабилитации.Архивные фотографии, первоначальные планы, вырезки из газет, личные альбомы для вырезок, записи и воспоминания, а также сохранившиеся вещественные доказательства могут предоставить информацию о более раннем облике здания. Информированные решения о согласовании новых функций с сохранением исторических особенностей и о возможном удалении более поздних дополнений могут быть приняты только после выявления и понимания важных особенностей.

Форма

Структурная форма АЗС имеет центральное значение.Внешний вид исторической заправочной станции — ее размер, форма, масса и масштаб — часто отражал конкретное место; это придает исторической собственности ее идентичность; и сегодня способствует общественному пониманию того, когда и почему он был построен. Миниатюрные конструкции функционировали как заправочные станции без излишеств. Более крупные станции, предоставляющие другие услуги (некоторые из которых совершенно не связаны с автомобилем), предполагали амбициозную попытку извлечь выгоду из растущего сообщества или изменений в потребительском спросе.Характер района и участка под застройку часто влиял на выбор проектировщиком АЗС размера, архитектурного стиля или формы; в некоторых случаях введение заправочной станции повлияло на развитие района.

Крыша

Также важны конфигурация крыши, уклон и покрытие (рис. 9). Заправочные станции, спроектированные в различных стилях возрождения романтизма, популярных в первой половине 20 века, часто имели крыши, имитирующие исторические формы.На английских коттеджных станциях были шиферные крыши, а на скатных крышах заправочных станций Mission, Spanish и Mediterranean Revival появилась глиняная черепица (округлая или плоская, обычно терракотового цвета). Станции Stylized Box эпохи 1960-х годов с деталями Ranch house имеют неглубокие, часто перекрывающиеся скатные крыши, занимающие центральное место в дизайне.

Рисунок 9 . Доминантой этой бывшей заправочной станции (1929 г.) в Седарбурге, штат Висконсин, является крыша из металлической черепицы в стиле пагоды (с перевернутым карнизом и японскими фонарями, подвешенными к куполу).В настоящее время здание функционирует как ювелирный магазин. Фото: Кеннет М. Итл, Висс, Дженни, Elstner Associates, Inc.

В то время как некоторые заправочные станции частично отличались историческими крышами, другие характеризовались отсутствием скатной крыши. Плоские крыши или крыши с очень низким уклоном, скрытые за парапетами, были обычным явлением как для сочлененных современных конструкций, таких как заправочные станции Streamline, Moderne и International Style со стеклянным покрытием, так и для простых утилитарных коробок.

Материалы

С внешним видом АЗС связаны материалы, использованные для ее строительства и отделки. Наружные материалы и облицовка помогают поместить строение в определенный период времени. Дизайнеры и владельцы подбирали отделку и формы зданий, которые, как они надеялись, вызовут у клиентов определенные ассоциации. Кирпич или камень символизировали традиции, стабильность и качество, а структурное стекло и фарфоровая эмаль символизировали современные технологии, чистоту и эффективность.Менее выдающиеся материалы можно было адаптировать к определенной стилистической форме — открытый бетонный блок использовался как на заправочных станциях в стиле модерн, так и в стиле колониального возрождения. Они также могут показать, что структура была быстро построена в стратегическом месте, чтобы использовать существующий трафик и ожидаемый рост.

Окна и двери

Створчатые окна на станциях English Cottage, витринное стекло и стальные створки, используемые на боковых фасадах конструкций Streamline, являются примерами того, как окна могут быть неотъемлемой частью исторического характера заправочной станции.Как и другие особенности, окна вносят свой вклад в общее архитектурное решение, помогают датировать здание определенным периодом и отражают меняющийся характер заправочной станции. Большие витрины, впервые ставшие популярными в 1920-х годах, позволяли владельцам выставлять на обозрение смазочные материалы и аксессуары, в то же время демонстрируя положительные качества прозрачности и современной эффективности. Появившиеся между мировыми войнами станции колониального возрождения с их двойными окнами и небольшими окнами с разделенным светом создавали обнадеживающее чувство традиции и достоинства.

Двери и входы, вероятно, будут иметь большое значение, особенно те, что находятся на основных возвышениях. Возможно, самые важные отверстия, которые можно найти на исторических заправочных станциях, — это двери сервисного отсека. На уцелевших заправочных станциях начала двадцатого века все еще могут быть складные или раздвижные двери. Однако на большинстве исторических станций, вероятно, есть сегментные двери, которые управляются колесами, установленными на гусеницах. Когда впервые появились эти верхние двери, они были в основном деревянными. Последующие модели дверей отличались более многочисленными и крупными стеклянными фонарями.К послевоенному времени преобладали накладные металлические двери с цельностеклянными панелями.

Внутренние пространства

Были ли они датированы 1916 или 1965 годом, простые сараи заправочных станций часто состояли из одной комнаты. На других скромных станциях обычно был торговый зал с товарными витринами и прилавком. В зависимости от размера сооружения из этого пространства могли открываться дополнительные помещения, в том числе кабинет, туалет, кладовая и котельная. Когда для обоих полов были предусмотрены отдельные туалеты, вход в дамскую комнату традиционно осуществлялся через наружную дверь.Сервисные площадки обычно были связаны с торговым залом и имели размеры, позволяющие ремонтировать и обслуживать от одной до четырех автомобилей одновременно. На этих открытых пространствах были стеллажи для шин и встроенные стеллажи для хранения инструментов и запчастей по бокам и сзади. Когда гидравлические подъемники заменили нижележащие ремонтные ямы, высота новых сервисных площадок соответственно увеличилась. Со временем площадь торгового зала в целом увеличилась, поскольку владельцы осознали потенциал прибыли от продуктов, начиная от щеток стеклоочистителей и заканчивая закусками и газировкой.

Интерьер АЗС, в том числе перегородки, декоративные молдинги, поверхности пола и потолка, потолочные светильники и встроенная мебель, такая как полки и прилавки, могут способствовать сохранению исторической целостности здания. Понимая эволюцию конструкции и историю прошлых изменений, можно оценить существующие внутренние особенности с точки зрения их относительной значимости.

Навесы

Либо самонесущие, либо, что чаще всего, простирающиеся от главного здания до насосного острова, навесы защищали обслуживающий персонал, клиентов и насосы от ненастной погоды.Они также предоставили видное место для эмблем с названиями компаний, цветами и логотипами. Они украсили неприметное блочное здание и могли передать эстетическую тему, такую ​​как скульптурные обтекаемые кривые или углы бумеранга (рис. 10).

Для скромной или невзрачной станции навес мог быть доминирующей чертой. Часто навес служил и укрытием, и знаком. Навесы, проходящие через заправочные проходы и достигающие острой точки, поддерживаемые открытой веб-стойкой или консольные, чтобы казаться невесомыми, привлекали внимание проезжающих автомобилистов и выделялись на загроможденных торговых улицах.

Вывески

Бензин по сути является недифференцируемым товаром; клиенты редко видят это и редко замечают разницу от одного бренда к другому. Чтобы создать узнаваемую идентичность, компании уже давно привязывают свою продукцию к определенным логотипам и знакам. Хорошо известными примерами являются звезда Texaco, гребень Shell и пегас Mobil. Другие символы и надписи, от тех, что можно найти на несуществующих франшизах, до местных заведений с названиями, написанными прямо на кирпиче, менее знакомы, но часто имеют местное значение.Логотипы, полосы и другие цветовые схемы работали, чтобы маркировать структуру и сигнализировать проезжающим автомобилистам о желательном месте для остановки. Когда станция представляла собой простую прямоугольную коробку, ее вывески играли тем более важную роль в привлечении клиентов.

Сайт

В дополнение к основному строению исторические участки заправочных станций обычно включали отдельно стоящие знаки, насосные острова, подъездные пути, парковочные места и ландшафтные насаждения. Они также могли иметь отдельный ремонтный гараж (если он не был пристроен как служебный отсек станции), другие хозяйственные постройки (для автомоек и других услуг), складские помещения и характерные осветительные приборы.Заправочные станции вдоль шоссе и на перекрестках сельских дорог часто были частью более крупной территории, в которой располагались рестораны с аналогичной тематикой, универсальные магазины, а иногда и автодома, гостиницы или хижины.

Значение исторической заправочной станции определяется не только ее формой и внешним видом, но и ее физическим составом из исторических материалов. Наилучшей стратегией сохранения является постоянное техническое обслуживание и ремонт, учитывающий исторический характер этих материалов и предотвращающий более серьезное вмешательство.Регулярное техническое обслуживание помогает сохранить эти материалы и продлить срок их службы. Большинство материалов, найденных на исторических заправочных станциях, от шифера, черепицы и даже композитных крыш до кирпичных, бетонных, каменных и деревянных стен, являются общими для бесчисленного множества других старых зданий.

Независимо от того, имеете ли вы дело с домом, магазином, офисом или заправочной станцией, основным приоритетом технического обслуживания является предотвращение нежелательного проникновения воды и возможных повреждений. Это включает в себя обеспечение надлежащей герметизации наружных швов в деревянных и каменных стенах и поддержание крыши в исправном состоянии.Водосточные желоба и водосточные трубы необходимо регулярно чистить и содержать в хорошем рабочем состоянии. Еще один общий принцип обслуживания, особенно актуальный для заправочных станций, заключается в том, что исторические строительные материалы следует очищать с использованием самых щадящих средств. При выборе химических чистящих средств сначала проверьте действие продукта на небольшом незаметном участке здания. Следует избегать жестких, абразивных чистящих средств. Регулярная перекраска древесины, которая подвергается воздействию погодных условий, например, дверей и окон, является хорошо зарекомендовавшим себя и экономически эффективным принципом обслуживания.

Рисунок 10 . Навесы на этой заправочной станции 1936 года в Шемроке, штат Техас, являются одновременно функциональными и неотъемлемыми элементами общего дизайна станции. Это здание было недавно переоборудовано для использования местной торговой палатой, частично при финансовой поддержке FHWA Transportation Enhancements. Фото: Марк Трю Фотограф.

Станции коробчатого типа, построенные между 1930-ми и 1960-ми годами, часто отделывались характерными панелями, заслуживающими особого внимания.Стеновые панели из фарфоровой эмали и структурного стекла изначально обещали долговечность и низкие эксплуатационные расходы, поскольку они якобы легко чистились и никогда не требовали перекрашивания. Однако эти стены могут быть повреждены ударами, жесткими методами очистки и нечастым уходом за стыками между панелями.

Как и в случае с процедурами технического обслуживания, ремонтные процедуры, предписанные для исторических заправочных станций, во многом такие же, как и для любого исторического здания. Такие работы могут включать в себя случайный ремонт для устранения повреждений, вызванных погодными условиями или ударами, или могут быть частью более крупного проекта реабилитации.(Обзор обычных ремонтов, проводимых в рамках проекта реабилитации, также включен в раздел «Соображения по восстановлению» настоящего Краткого обзора по консервации.) Надлежащий ремонт исторической заправочной станции осуществляется в соответствии со следующими рекомендациями.

1) Поврежденные исторические элементы должны быть отремонтированы, а не заменены, где это возможно . Историческая целостность АЗС воплощена не только в ее дизайне, но и в материалах. Будь то демонстрация особого мастерства, инновационного использования материалов или продуктов массового производства, строительная ткань помогает передать историю здания.Видимость и значимость изношенного элемента здания будут влиять на решения о ремонте или замене. Хотя ремонт исторической ткани рекомендуется вместо замены, существуют такие особенности, как плоские композитные крыши, где видимость не является проблемой, и поэтому решения о ремонте или замене могут основываться в основном на сроке службы, степени износа и стоимости. С другой стороны, черепичная крыша на станции Mission Style будет хорошо видна. Стоимость замены этой изношенной крыши черепицей может быть финансово нецелесообразной для конкретного проекта, а альтернативы, такие как битумная черепица, не будут соответствовать историческому виду.К счастью, в большинстве случаев черепичные крыши можно отремонтировать и продлить срок службы исторической кровли.

Рисунок 11 . Фасад из фарфоровой эмали этой бывшей станции Texaco (1960 г.) имел многочисленные вмятины и царапины, из-за которых сталь под эмалью подвергалась износу (вверху). Восстановительные работы включали ремонт локальных повреждений панелей и выравнивание заплатанных участков в соответствии с прилегающим историческим материалом, замену шпал под панелями (в центре), замену сильно поврежденных панелей аналогичным материалом и повторное уплотнение стыков (внизу).Фотографии: Джон Воан, Служба сохранения архитектуры.

2) Характерной чертой любой исторической собственности является то, что на ней указан возраст . Небольшие вмятины на жестяных потолках и потертые края дверей являются просто отражением эксплуатации и часто не требуют вмешательства. Большую дыру в жестяном потолке или сломанную панель в двери можно исправить, не заменяя историческую ткань. Морскую эпоксидную смолу можно с успехом использовать на металлических потолках, чтобы заполнить дыры, оставшиеся от бывших светильников или потолочных вентиляторов, а хороший плотник может легко заменить сломанные панели на исторической деревянной двери.

3) При проведении ремонтных работ на исторической заправочной станции следует выбирать подрядчиков или мастеров, имеющих опыт работы с историческими материалами и работами на старых зданиях . От замены кирпичной кладки и ремонта жестяных потолков до работ с использованием более специальных материалов, таких как формованные пластиковые панели, фарфоровая эмаль и панели из конструкционного стекла, выбор правильного подрядчика сэкономит деньги в долгосрочной перспективе и, что более важно, поможет гарантировать, что работа будет выполнена должным образом. .

Фарфоровая эмаль является хорошим примером некоторых проблем и уровня навыков и опыта, которые могут потребоваться при восстановлении исторических материалов (рис. 11). Точечный ремонт повреждений (просверленных отверстий, повреждений от ударов) таких типов производимых панелей является сложной задачей. Поскольку первоначальная стекловидная отделка запекалась при высокой температуре, шпатлевку и краску трудно приклеить к поверхности эмали; особенно сложно смешать новый материал с исходным цветом поверхности.Предпочтительный, наименее интрузивный подход заключается в удалении ржавчины, заполнении любых углублений морским эпоксидным наполнителем, грунтовке и перекраске поверхности высококачественной глянцевой эмалью. Это лакокрасочное покрытие, вероятно, потребует повторной обработки через несколько лет. Более серьезное повреждение может потребовать замены восстановленной или заново изготовленной панели. Если панели ослаблены или некоторые из них нуждаются в замене, следует соблюдать осторожность при разборке, поскольку они часто поддерживаются системой крепления, которая требует определенной последовательности снятия и повторной установки.

«Восстановление» — это «процесс возвращения имущества в состояние полезности путем ремонта или изменения, которое делает возможным эффективное современное использование при сохранении тех частей и характеристик имущества, которые имеют важное значение для его исторических, архитектурных и культурных ценностей. ». 2 Операторы заправочных станций могут почувствовать необходимость обновить свою историческую собственность, чтобы конкурировать с более новыми станциями. Или владельцы могут прекратить продажу газа и преобразовать сайт для традиционной деятельности по повторному использованию АЗС, от ремонта автомобилей (исключительно) до продажи подержанных автомобилей.Некоторые исторические станции могут быть преобразованы для совершенно нового коммерческого, офисного или другого использования. На фотографиях 1930-х и 1940-х годов показаны новые предприятия, основанные на различных типах заправочных станций (рис. 12). Реабилитационные проекты с этими тремя предполагаемыми результатами: продолжающееся использование, традиционное повторное использование и несвязанное новое использование в указанном порядке обычно требуют все большей степени изменения исторической станции.

Рисунок 12 . Заправочные станции имеют долгую историю повторного использования (а также отказа и повторного использования).К 1942 году эта заправочная станция в Талсе, штат Оклахома, уже использовалась как бар. Одно время передний островной сарай (слева) функционировал как слесарная мастерская, но на момент фото пустовал. Фото: Библиотека Конгресса, Отдел печати и фотографии, LC-USW3-9523-D.

Продолжение использования

Исторические заправочные станции характеризуются не только своей архитектурой, но и своей функцией — обслуживанием автомобилей и обеспечением их топливом. Таким образом, с точки зрения сохранения исторического наследия сохранение этой функции почти всегда является лучшим использованием заправочной станции.Продолжение той же функции также может уменьшить необходимость изменения структуры и часто позволяет избежать множества проблем, возникающих при введении нового использования.

Владельцы автозаправочных станций занимаются высококонкурентным бизнесом, которому необходимо обновлять, «модернизировать» и учитывать современные маркетинговые тенденции. Крупные франшизы и поставщики нефти в последние годы мало интересовались традициями и историческими качествами старых станций. Однако все большее число частных владельцев старых станций не только признают историческую важность их объектов, но и предпринимают шаги по их поддержанию и восстановлению с учетом особенностей, которые отличают их от других (рис. 13).Опираясь на лояльность клиентов, хорошее обслуживание и справедливые цены, а также на выгодные местоположения, такие операторы нашли успешные способы ведения бизнеса, сталкиваясь с такими потенциальными ограничениями, как небольшие размеры участков, более традиционные планы внутренних помещений и менее броский современный вид. . Они помогают выделить свой бизнес, используя историю как привлекательное качество. Апеллируя к ностальгии потребителей, они сохраняют старые вывески (в сочетании с необходимыми новыми вывесками) и подчеркивают хорошее обслуживание зданий как отражение хорошего обслуживания автомобилей.

Рисунок 13 . Практически не изменившаяся с момента постройки в 1950 году, эта станция технического обслуживания в Канистео, штат Нью-Йорк, в настоящее время принадлежит и управляется сыном первоначального владельца. Фото: Дебра Джейн Зельцер.

Даже продолжающееся использование заправочной станции для ее первоначальной функции сопровождается изменениями — от периодической переработки стандартизированных нефтяных знаков до нынешнего акцента на больших навесах. Изменения часто являются результатом изменения отношений между операторами станций и поставщиками нефти, сдвигов, ускоренных тенденцией к мегаслияниям в нефтяной промышленности и спешкой с ребрендингом своих точек продаж на станциях.Размещение больших торговых площадей, особенно для продуктов питания и еды на вынос, было проблемой, с которой столкнулись операторы уцелевших исторических станций. Были использованы различные подходы, включая размещение пристройки на второстепенном возвышении или введение расширенной торговой площади в одном или нескольких служебных отсеках.

Традиционное повторное использование

Как и в прошлом, пустующие заправочные станции обычно приспосабливаются для использования предприятиями, связанными с автомобилями. Такое традиционное повторное использование часто требует лишь минимальных изменений в здании и на площадке.Когда владелец решает прекратить продажу бензина и сосредоточиться на обслуживании и ремонте автомобилей с использованием существующих сервисных отсеков, единственным необходимым изменением может быть удаление насосного острова. Заправочные станции легко превращаются в магазины по продаже подержанных автомобилей. Прибыльные угловые участки станций обеспечивают место для парковки и видимость, а их существующие торговые площади превращаются в офисные помещения с простой заменой мебели. Более поздняя тенденция заключалась в повторном использовании исторических станций для франшизы по аренде автомобилей, что снова требует лишь скромных изменений в существующей структуре.

Рисунок 14 . Заброшенные заправочные станции — идеальные дома для начинающих предпринимателей. В 1978 году на переоборудованной станции в Берлингтоне, штат Вирджиния, открылся первый магазин Ben and Jerry’s Scoop Shop. Фото: Ben & Jerry’s Homemade, Inc.

Новое повторное использование

Исторические заправочные станции в прошлом показали свою привлекательность для новых целей, не связанных с автомобилями. Сочетание четко очерченных торговых площадей и более крупных и открытых незавершенных служебных помещений делает исторические станции легко адаптируемыми к различным функциям.Во многих случаях их расположение на перекрестках и вдоль оживленных улиц остается привлекательным для коммерческого использования. Зачастую они являются идеальными и доступными площадками для начинающих компаний (рис. 14).

В результате успешных проектов восстановления исторические станции были преобразованы в рестораны, кафе, пекарни, магазины медицинских товаров, антикварные магазины, центры для посетителей и офисы местных деловых организаций и некоммерческих групп. Служебные помещения были преобразованы в художественные галереи, фотостудии, зоны отдыха для ресторанов и открытые офисные помещения.Некоторые станции даже были реабилитированы для использования в жилых помещениях. Поскольку заправочные станции сами по себе все чаще признаются исторически значимыми, все большее внимание уделяется необходимости сохранения важных черт исторического дизайна при адаптации собственности к новым функциям.

Проекты восстановления АЗС

Эта заправочная станция Standard Oil 1932 года, расположенная на первоначальном маршруте 66 в Оделле, штат Иллинойс, была куплена городом и восстановлена ​​Советом по туризму и развитию сообщества Оделла, Комитетом по сохранению маршрута 66 штата Иллинойс и многими другими добровольцами и участниками.Он функционирует как музей и центр для посетителей. Фото: Джон и Ленор Вайс и Комитет по охране трассы 66 штата Иллинойс.

Проект реставрации АЗС отражает форму, особенности и характер здания, каким оно было в определенный период времени. Реставрации включают удаление элементов из других периодов истории станции и восстановление недостающих элементов из периода восстановления. В рамках такого проекта уместна ограниченная и чувствительная модернизация механических, электрических и сантехнических систем, а также другие работы, требуемые кодом, чтобы сделать свойства функциональными.В последние годы ряд автозаправочных станций был восстановлен для различных целей. Иногда объект продолжает работать как заправочная станция. Становится все более популярным восстанавливать заправочные станции для использования в качестве музеев или исторических центров, с экспонатами, посвященными истории станции, истории местного сообщества или важного прилегающего шоссе. На сохранившихся остатках исторических дорог, таких как Route 66, есть заправочные станции, которые не включены в межгосударственную систему, которые теперь восстановлены и находятся под покровительством туристов и местного населения.Эти отреставрированные заправочные станции часто становятся популярными достопримечательностями и местами встреч на свежем воздухе, особенно для любителей классических автомобилей и любителей мотоциклов.

В зависимости от нового использования некоторые реставрации завершаются установкой исторических насосов (реплики или перестроенные), вывесок и даже старинных товаров на полках торговых залов. Другие включали физическую реставрацию экстерьера и интерьера, но использовали торговый зал как музей или офис для местной организации.

Есть несколько соображений, общих для проектов восстановления исторической АЗС, независимо от того, претерпевает ли структура изменения в использовании. Хорошо спланированные проекты реабилитации строятся на задокументированном понимании истории объекта в сочетании с оценкой его важных сохранившихся исторических особенностей, некоторые из которых обсуждались в разделе «Понимание значения». Реабилитация должна быть спроектирована таким образом, чтобы сохранить важные характеристики АЗС и избежать повреждения или ненужного удаления исторических элементов или материалов.

Внешний вид

Сохранение формы исторической АЗС является важным компонентом любого проекта сохранения. Это особенно верно для ранних навесных станций и программных проектов необычной формы, значение которых во многом определяется их формой. Последние бывает особенно трудно тонко изменить, не умаляя их исторического значения. На протяжении всего проекта реабилитации скромные постройки должны оставаться скромными; коробчатые здания должны оставаться коробками, а вытянутые прямоугольные конструкции должны сохранять свою форму.

На многих крупных заправочных станциях можно построить скромную пристройку в рамках проекта повторного использования. Удачные дополнения добавляются к второстепенным фасадам, предпочтительно к заднему. Такие дополнения должны быть меньше и не выше существующей конструкции, соответствовать форме первоначальной АЗС и быть похожими, но отличаться от исторической постройки. Ограждение внешней территории под навесом сплошными или застекленными стенами в качестве средства получения дополнительного внутреннего пространства значительно изменит характер собственности и не должно применяться.

Рекомендуется отремонтировать сохранившиеся исторические крыши, которые хорошо видны, и при необходимости заменить их с использованием того же материала. В некоторых случаях для замены могут подойти новые кровельные материалы, которые точно воспроизводят цвет, текстуру, форму, размер, толщину и профиль исторической черепицы и гонта. Асфальтовая черепица редко является подходящей заменой исторической глиняной черепице, сланцевой или деревянной черепице, если крыша является отличительной чертой конструкции здания.Пристройка со скатной крышей несовместима с историческим модернистским или утилитарным строением с плоской крышей.

В проектах деликатной реабилитации предпочтение отдается ремонту исторических окон, а не их замене, когда это возможно. Окна АЗС традиционно изготавливались из дерева, стали, а позже и алюминия. За исключением витрин из листового стекла, они обычно имели открывающиеся створки. Деревянные и стальные окна могут потребовать ремонтных работ помимо покраски и повторного остекления. Ремонт поврежденных деревянных элементов (порог, рама, створка или обрешетка) обычно выполняется опытным плотником с помощью мастера по дереву или, при необходимости, путем обработки дерева эпоксидной смолой.Стальные окна также часто можно отремонтировать. Замена одного или нескольких окон может быть необходима либо потому, что они слишком изношены, чтобы их можно было отремонтировать, либо потому, что это окна второго поколения, которые несовместимы с историческим характером здания. Новое стандартное окно может быть приемлемо на заднем фасаде при условии, что размер окна соответствует существующему проему. Окна, которые требуют замены на фасаде и видных боковых фасадах, очевидно, требуют большего внимания к историческим деталям, тщательного соответствия дизайну, форме и внешнему виду исторических единиц.

Двери в офис продаж, зону обслуживания и туалеты, в которые можно было попасть снаружи, были деревянными или металлическими (стальными, а затем алюминиевыми). Методы ремонта исторических дверей снова следуют традиционным методам столярных или металлических работ. Часто существующие двери не являются оригинальными. Если их необходимо заменить, новые двери должны соответствовать историческому характеру здания. Если исторический дверной проем не имеет стандартного размера, можно изготовить нестандартную дверь, чтобы она подходила, а не блокировала проем, чтобы соответствовать стандартной двери (см. обсуждение требований ADA ниже).Следует определить ключевые характеристики дверей, в том числе соотношение остекления и сплошного материала двери; была ли дверь традиционно с панелями или застеклена; имели ли дверь определенные особенности, отражающие особый дизайн здания, и степень отступа в проеме. Полностью стеклянные двери не следует заменять стандартными филенчатыми дверями, купленными в магазине товаров для дома.

Рисунок 15 . Историческая дверь туалета справа от витрины была закрыта (и вход был обеспечен изнутри), когда эта бывшая заправочная станция в Гранд-Рапидс, штат Мичиган, была преобразована в ресторан на вынос.Панель заподлицо была утоплена в проеме, чтобы обозначить историческое местонахождение двери. Фото: M Buck Studios.

Если исторический дверной проем больше не нужен, а проем находится на главном фасаде, можно установить либо существующую дверь, либо подходящую новую. Поскольку наружные двери бывших туалетов, как правило, располагались сбоку здания, может оказаться возможным соответствующим образом заполнить проем. Это достигается путем углубления новой стены в существующую или новую дверную раму (рис. 15).Избегайте размещения материала заполнения заподлицо с наружной стеной таким образом, чтобы стереть следы открытия бывшей двери туалета.

Двери сервисного отсека часто являются одними из самых ярких особенностей исторической заправочной станции. За исключением самых ранних версий, двери сервисного отсека обычно имели решетчатую конфигурацию из сплошных или стеклянных панелей. К 1940-м годам стеклянные панели, используемые в этих панелях, нередко простирались рядами от низа до верха двери.Там, где сохранились деревянные двери, их обычно можно отремонтировать обычными столярными методами, иногда с добавлением эпоксидной смолы. Сегментные верхние двери из алюминия или стали были наиболее распространенным типом служебных дверей с 1930-х годов. Если сохранилась историческая верхняя дверь, ее следует по возможности отремонтировать. Если существующая дверь служебного отсека является более поздней заменой, совместимой с историческим характером здания, есть варианты сохранения или замены ее дверью аналогичного совместимого дизайна или копией исторической двери.Для дальнейшего обсуждения вариантов восстановления см. раздел «Двери сервисного отсека».

Двери сервисного отсека

На этой заправочной станции из бетонных блоков 1938 года была установлена ​​пара деревянных многосветных сегментных дверей сервисного отсека (вверху). Когда станцию ​​переоборудовали в кофейню, служебные помещения были повторно использованы как обеденная зона. Двери были закреплены на месте, а в правом проеме была установлена ​​дверь для клиентов таким образом, чтобы сохранить первоначальную конфигурацию освещения (вверху). Для повышения тепловых свойств дверей служебного отсека одинарное остекление было удалено и заменено изоляционным стеклом (ниже).Внешний вид ворот практически не изменился, а здание сохранило свой исторический характер. Рисунки предоставлены Робертом Олином, Шерман Перк.

Самые ранние двери служебного отсека имели деревянные раздвижные, складные или распашные панели. Когда такие двери подходят, но отсутствуют исторические панели, мастерские по изготовлению дверей и столярных изделий могут изготовить копии на заказ. Некоторые производители выпускают репродукции дверей, которые работают как верхние двери, но имеют внешний вид традиционных складных дверей с незаметными разрывами в горизонтальных секциях и вертикальными теневыми линиями, повторяющими исходную конфигурацию панели.Поскольку исторические двери служебного отсека, как правило, имели утилитарный внешний вид, соответствующие стандартные двери для замены, как правило, имеют неописуемый дизайн.

Начиная с 1930-х годов на станциях все чаще использовались сегментные верхние двери. Уцелевшие двери обычно можно сохранить и, при необходимости, модернизировать в рамках ремонта. Возможно заменить существующие панели с одинарным остеклением на стеклопакеты и деревянные панели на стеклопакеты, сохранив при этом первоначальную конструкцию двери.Такая обработка может быть особенно необходима, когда бывшие служебные отсеки используются в качестве офисов или столовых. Фиксация исторической двери на месте предпочтительнее, чем ограждение проема новой конструкцией.

Если историческая секционная дверь пришла в негодность и не подлежит ремонту, следует подобрать замену, соответствующую материалам, профилю панели, конфигурации остекления и визуальным характеристикам исторической двери. Новые подъемно-поворотные ворота обычно можно приобрести у коммерческих производителей секционных ворот.Поскольку современные двери можно заказать по индивидуальному заказу с различными конфигурациями остекления, относительно легко подобрать внешний вид конкретной исторической двери служебного отсека. Сегодняшние секционные ворота часто состоят из внутреннего и внешнего слоев с внутренней изоляцией. Современная конструкция алюминиевых дверей мало чем отличается от старых конструкций — основное отличие заключается в том, что в современных дверях наблюдается тенденция к более узким направляющим и стойкам.

Если историческая дверь не сохранилась, следует подобрать замену в соответствии с формой, типичной для конструкции здания, стиля и периода.Как правило, следует избегать сменных дверей с приподнятыми панелями или декоративного остекления, поскольку они выглядят не так, как обычные плоские панели, характерные для исторических дверей служебных помещений.

Изменение импоста верхней двери

Интерьер

Рисунок 16 . Послевоенная станция в виде стилизованной коробки в Ньюпорте, Род-Айленд, была отремонтирована и преобразована в художественную галерею. Служебные отсеки (здесь показаны боковые и задняя стены) представляют собой открытую галерею, в то время как небольшой торговый зал (слева) продолжает свою историческую функцию розничной торговли.

Необходимо приложить все усилия, чтобы сохранить и, при необходимости, отремонтировать исторические элементы интерьера, характерные для АЗС. Ряд новых функций может быть реализован в рамках исторической формы и внутренней планировки без изменения общего характера пространства. Некоторые проекты не требуют изменения интерьера. Если заправочная станция восстанавливается для дальнейшего использования в качестве заправочной станции или повторно используется, например, для автосервиса, существенные изменения интерьера могут оказаться ненужными.Некоторые новые функции — вспомогательные полицейские участки, туристические офисы, автокафе и галереи — также могут потребовать лишь незначительного изменения внутреннего пространства (рис. 16). Более крупные конструкции с служебными отсеками легко приспособить для использования в магазинах и ресторанах.

Рестораны, встроенные в бывшие заправочные станции, часто располагают кухню и прилавок там, где раньше находились торговые и задние офисы; служебные отсеки функционируют как столовая и остаются неразделенными.Исторические двери служебного отсека можно сохранить и модернизировать для экономии энергии. Если оставить их в рабочем состоянии, их можно открыть в теплую погоду, чтобы создать ощущение обеда на открытом воздухе.

Еще одно распространенное повторное использование — преобразование станции в офисы. Первоначальная торговая площадь становится приемной, частные офисы расположены в задней части, а бывшие служебные помещения преобразованы в офис открытой планировки. Можно даже сохранить первоначальный торговый прилавок в качестве стойки регистрации.

Рисунок 17 . План той же станции, показанный на рисунке 15, иллюстрирует, как исторические мужские и женские комнаты были объединены в единую доступную уборную. Чертеж: Архитектура Lott3Metz

Типичная конфигурация закрытых торговых и офисных площадей, соединенных с более крупными открытыми сервисными отсеками, может быть использована в различных новых целях. Во всех случаях различие между различными историческими внутренними пространствами должно быть сохранено и перенесено в новую планировку.Если конкретная схема повторного использования требует обширных внутренних изменений, придающих пространству совершенно новый характер, вполне вероятно, что новое использование не подходит для исторического здания.

Когда реконструкция является существенной или когда восстановленное здание будет открыто для публики, может потребоваться внести некоторые изменения, чтобы соответствовать Закону об американцах с ограниченными возможностями (ADA) и требованиям местных строительных норм и правил. Если пол неровный от комнаты к комнате, например, когда офис или торговый зал спускается в служебные отсеки, может потребоваться установка пандуса с наклоном между разными уровнями.Когда разница в высоте составляет всего несколько дюймов, а исторические этажи невзрачны, другой подход может заключаться в том, чтобы поднять весь нижний этаж, чтобы он соответствовал положению более высокого уровня.

Туалеты обычно вызывают озабоченность, когда речь идет о доступности. Туалеты на исторических заправочных станциях маленькие и обычно имеют более узкие дверные проемы, чем те, которые указаны в рекомендациях ADA. Там, где есть несколько туалетных кабин, решение состоит в том, чтобы убрать один из туалетов и перегородку, чтобы обеспечить достаточно места.Еще один распространенный метод заключается в преобразовании двух отдельных туалетов в один туалет для мужчин и женщин (рис. 17). При преобразовании двух туалетов в один наружный женский вход обычно закрывается, а внутренний дверной проем при необходимости расширяется. Также можно построить новое пространство для отдыха вдоль задней стены служебного отсека или в качестве небольшого дополнения на заднем фасаде. Эта новая конструкция должна быть спроектирована так, чтобы гармонировать с исторической структурой, но при этом явно восприниматься как более позднее дополнение.

Фигурки 18 . Навес станции Spruce Street 1920-х годов в Огаллале, штат Небраска, был важной особенностью, которая способствовала характеру здания (вверху). Когда недавно купили для реабилитации, навес уже давно исчез (в центре). Используя фотографии и вещественные доказательства, навес был реконструирован, чтобы соответствовать первоначальному виду здания (внизу). В настоящее время станция функционирует как программный офис на Мейн-стрит, центр для посетителей (на исторической и живописной дороге Western Trails в Небраске, а также на живописной дороге Lincoln Highway), конференц-зал и общественный туалет.Фото: Главная улица Огаллалы.

Навесы, знаки и площадка

Поскольку навесы, если они есть, играют центральную роль в внешнем виде и функционировании исторических заправочных станций, важно сохранить и отремонтировать их. Навесы с деревянными или стальными балками, поддерживаемыми деревянными, стальными или каменными опорами, редко трудно ремонтировать. Однако консольные навесы без опор могут потребовать более значительного вмешательства там, где они соединены со станцией. Недостаточное армирование исходной конструкции и последующий износ могут привести к прогибу навесов и повреждению основной конструкции.Изношенные навесы 1960-х годов с изготовленными на заказ пластиковыми лицевыми панелями могут потребовать замены деталей, отлитых в соответствии с существующими материалами. Изготовленные на заказ стальные фермы либо в опорной опоре, либо в самом навесе, если они не подлежат ремонту, могут быть воспроизведены с помощью вновь изготовленных элементов, соответствующих существующим характеристикам. Возможна замена отсутствующих навесов новыми на основании исторической документации (рис. 18).

Агрессивный маркетинг, корпоративная стандартизация, частая смена поставщиков и частые изменения в использовании способствуют эфемерности вывесок заправочных станций.Тем не менее, исторические знаки иногда переживают разнообразное прошлое заправочной станции и остаются на зданиях, подлежащих восстановлению. В зависимости от нового использования заправочной станции знаки могут быть сохранены в рамках проекта восстановления. Когда исторические знаки отсутствуют, проверьте чердаки, подвалы и другие складские помещения вокруг участка, чтобы убедиться, что более ранние знаки могли быть удалены, но не выброшены.

Часто есть способы сохранить некоторые элементы исторической вывески станции. Однако, если логотипы все еще используются существующей нефтяной компанией или остаются под защитой товарных знаков, может возникнуть необходимость удалить соответствующие знаки.Там, где исторические знаки отсутствуют, в некоторых случаях вместо них можно использовать знаки-заменители (доступные у коллекционеров и дилеров в «petroliana»). Однако к установке старинных вывесок, не связанных напрямую с исходной конструкцией, следует подходить с осторожностью и основываться на исследованиях, которые выявили аналогичные вывески, использовавшиеся на здании в прошлом.

Проекты по установке новых вывесок на все еще функционирующую заправочную станцию ​​или на АЗС, адаптируемую для нового использования, не должны нарушать или скрывать исторические черты и отделку здания.Например, закрепление знака в швах каменной кладки облегчает надежное соединение и позволяет в конечном итоге удалить знак, не затрагивая отделку из камня, кирпича или фарфоровой эмали. Обычно можно избежать прикрепления вывесок к карнизам, молдингам, окантовке окон или другим декоративным элементам или поверх них.

Во время любого проекта реабилитации, особенно когда вводится новая функция, необходимо позаботиться о сохранении взаимосвязи между структурами и особенностями, характерными для конкретного исторического ландшафта АЗС.Если объект включает в себя две отдельные постройки, например, торговый зал и отдельный ремонтный гараж, было бы неуместно физически соединять их новым дефисом в рамках реконструкции. Исторические фонарные столбы и другие осветительные приборы, являющиеся частью дизайна АЗС, должны быть сохранены. Уцелевшие насосные острова, если они не будут удалены в рамках проекта, должны быть сохранены на месте, а не перемещены в другое место на участке, где они никогда не находились исторически. Историческое соотношение мощеной площади к насаждениям и клумбам должно поддерживаться на разумном уровне.Обширная трава, кустарники и другие насаждения на реабилитированной заправочной станции могут скрыть первоначальную функцию главного здания и исторический контекст.

Агентство по охране окружающей среды США (EPA) подсчитало, что в 2004 году в Соединенных Штатах было не менее 200 000 заброшенных пустующих площадок с нефтяным загрязнением, большинство из которых являются заправочными станциями. С появлением специализированных заправок топливо хранилось под землей, обычно в стальных резервуарах.На некоторых станциях, особенно на тех, которые включают служебные отсеки, могут также быть заглубленные резервуары для отработанных масел, подъемные резервуары и другие нефтепродукты. Корродированные и протекающие подземные резервуары для хранения (ПНХ) могут загрязнять почву, поверхностные и грунтовые воды.

За последние два десятилетия многие старые UST были удалены или закрыты навсегда. Государственные департаменты по охране окружающей среды при поддержке Агентства по охране окружающей среды обеспечивают регулирование, руководство и финансовую помощь в области ЕСН. В большинстве штатов есть офисы, специально занимающиеся вопросами и проектами ЕСН.Потенциальные покупатели заправочных станций должны координировать свои действия с государственными и местными программами, чтобы определить требования к очистке для конкретных площадок и обеспечить соответствующие технические определения «готов к повторному использованию» или «RfR», такие как «уведомления о дальнейших действиях» и «письма о предполагаемом использовании». ”

Оценка и исправление

Там, где остаются протекающие резервуары, проводится оценка для определения степени выброса. На основе предлагаемого конечного использования разрабатывается соответствующий план восстановления, который включает ремонт, удаление или закрытие резервуара, а также необходимую очистку.Если объект остается заправочной станцией, ремонт резервуаров иногда может выполняться квалифицированными специалистами с использованием стандартных отраслевых методов. Программа испытаний требуется после ремонта, чтобы гарантировать, что резервуар не будет течь.

Проекты, в которых новое использование не требует UST, могут потребовать закрытия или удаления существующего резервуара. Для окончательного закрытия ЕСН необходимо заранее уведомить соответствующий регулирующий орган; из резервуара должны быть удалены все жидкости, шлам и опасные уровни паров; резервуар должен быть заполнен неактивным твердым веществом, таким как песок, и должна быть предпринята любая необходимая оценка места и меры по исправлению положения.Удаление включает в себя извлечение резервуара из земли, смягчение загрязнения почвы или воды и засыпку участка. В некоторых случаях, в зависимости от предлагаемого нового использования, может не потребоваться возвращение почвы на 100% в ее состояние до загрязнения.

Экономическое оживление

В дополнение к ущербу для окружающей среды, продолжающееся присутствие протекающих UST ослабляет интерес инвесторов к повторному использованию исторических станций, препятствует финансированию таких проектов и увековечивает существование заброшенных участков, которые могут подавлять стоимость близлежащей собственности и развитие.В последние годы штаты вышли за рамки простой очистки и закрытия подземных резервуаров для хранения и изучили эффективные способы интеграции этих действий с более широкими планами экономической реконструкции площадок заправочных станций. Муниципалитеты налаживают сотрудничество с застройщиками и инвесторами, заинтересованными в конкретных участках заправочных станций, которые связывают помощь с восстановлением окружающей среды в более широком плане возрождения района. Хотя бесхозные автозаправочные станции по-прежнему часто сносят в рамках проекта СТЮ, количество работ по очистке территории, включающих переоборудование существующей станции для выполнения новой функции, увеличилось.

Возможности финансирования

В зависимости от штата могут быть прямые или косвенные возможности финансирования очистки заправочных станций. Некоторые программы предлагают гранты на оценку участка, прямые гранты на очистку, средства для сообществ для предоставления возобновляемых кредитов под низкие проценты и гранты на покупку страховки от будущих непредвиденных затрат на восстановление. Некоторые штаты и муниципалитеты предлагают налоговые льготы, скидки и другие налоговые льготы для компенсации затрат на очистку.Двадцать пять процентов ежегодных федеральных ассигнований на заброшенные месторождения направляются на «подходящие нефтяные участки заброшенных месторождений».

Рисунок 19 . Когда местная некоммерческая организация переоборудовала здание для использования в качестве офиса и помещения для собраний, исторический характер этой заправочной станции 1960-х годов был сохранен. Ремонт фарфоровой эмали на этой станции показан на рис. 11. Фото: Scott Lapham Photography.

С момента своего появления столетие назад заправочные станции были одними из самых недооцененных американских архитектурных форм.Отчасти это было связано с их утилитарной функцией и их вторжением в тихие жилые районы. Тем не менее, история архитектуры заправочных станций очень разнообразна, включая популярные тенденции, уникальные программные проекты и известные примеры корпоративного брендинга. Заправочные станции были спроектированы так, чтобы привлекать внимание и привлекать клиентов смелыми современными темами или гармонировать с окружающим районом, опираясь на формы, производные от дизайна жилых домов. Исторические заправочные станции варьировались от однокомнатных навесов до прямоугольных построек с торговыми залами и служебными помещениями до сложных универсальных комплексов, включающих рестораны и жилые помещения.

Когда сегодня заправочная станция восстанавливается, важно, чтобы ее стиль, форма, внешний вид, внутренняя планировка и местоположение были оценены на предмет того, как они вносят свой вклад в ее исторический характер. Важные особенности и элементы дизайна должны быть сохранены во время реабилитационных или реставрационных работ (рис. 19). При тщательном обслуживании или восстановлении для новых целей заправочные станции могут продолжать вносить вклад в местную экономику и предоставлять важные услуги местным жителям.Как уникальный тип здания, исторические автозаправочные станции останутся напоминанием о более ранних эпохах, когда автомобиль был еще чем-то вроде новинки или когда каждый бак с бензином поставлялся с проверкой уровня масла и очищенным ветровым стеклом.

Сноски

1. Джейкл, Джон А. и Скалл, Кит А. Заправочная станция в Америке . Балтимор: Издательство Университета Джона Хопкинса, 1994. В журнальной статье 1978 года, расширенной в этой исчерпывающей книге, культурный географ Джон Джейкл определил типологию заправочных станций, на которую ссылаются в большинстве последующих историй заправочных станций.Он адаптирован в разделе «Исторические типы заправочных станций» этого Краткого описания.

2. Стандарты министра внутренних дел по обращению с исторической собственностью . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство внутренних дел США, Служба национальных парков, 1995 г.

Благодарности

Автор выражает благодарность за помощь в подготовке и рецензировании этого обзора: John Jakle, Университет штата Иллинойс в Урбана-Шампейн; Джон Воан, Служба сохранения архитектурных памятников; Элисон Освальд, Архивный центр Смитсоновского института; Роберт Олин, Шерман Перк; Роберт Гэмбл и Мелани Бетц, Историческая комиссия Алабамы; Стивен Макнили, Управление подземных резервуаров для хранения, Агентство по охране окружающей среды США, и Кайса Бартули, Программа сохранения коридора трассы 66, Служба национальных парков.Мы также выражаем благодарность следующим сотрудникам службы технической сохранности Службы национальных парков: Шарон Парк, FAIA, Энн Э. Гриммер, Майклу Ауэру, Элизабет Кревелинг и Лорен Ван Дамм. Чарльз Э. Фишер, Служба технической сохранности, Служба национальных парков, был техническим редактором этого проекта публикации.

Настоящая публикация была подготовлена ​​в соответствии с Законом об охране национального исторического наследия с внесенными в него поправками, который предписывает министру внутренних дел разрабатывать и предоставлять информацию об исторических объектах.Комментарии к этой публикации следует направлять по адресу: Чарльз Фишер, руководитель программы технических публикаций, Служба технической консервации, Служба национальных парков (орг. 2255), 1849 C Street, NW, Washington, DC 20240. Дополнительная информация, предлагаемая Службой технической консервации, доступна. через наш веб-сайт www.nps.gov/tps. Эта публикация не защищена авторским правом и может быть воспроизведена без штрафных санкций. Обычные процедуры предоставления автору и Службе национальных парков приветствуются.Если не указано иное, фотографии принадлежат автору. За исключением фотографий автора, фотографии, использованные в данной публикации, не могут быть использованы для иллюстрации других публикаций без разрешения правообладателей.

сентябрь 2008 г.

Халда, Бонни Дж., Технические заметки по консервации , «Двери номер 1, исторические двери гаража и кареты: решения для восстановления», Вашингтон, округ Колумбия, Служба национальных парков, 1989.

Джестер, Томас С., изд. Строительные материалы ХХ века: история и сохранение . Нью-Йорк: Макгроу-Хилл, 1995.

Либс, Честер Х. От главной улицы до мили чудес: американская придорожная архитектура . Бостон: Литтл, Браун и компания, 1985.

Трусы для консервации . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство внутренних дел США, Служба национальных парков. Коллекция сводок по консервации помогает владельцам и застройщикам исторических зданий распознавать и решать распространенные проблемы консервации и ремонта до начала работ.

Как открыть заправку? Шаги к владению заправочной станцией

Есть много шагов, чтобы открыть заправочную станцию. Во-первых, вам необходимо подать заявку на получение лицензии АЗС от муниципалитета, в котором вы хотите открыть свою АЗС. Для того, чтобы получить лицензию, вам необходимо иметь план участка и подробную схему расположения вашей АЗС.

После того, как вы получите план и схему объекта, вам необходимо подать заявку в электронном виде.Вам будет предоставлен срок для одобрения или отказа. Если вы ничего не получили в указанный срок, вы можете обратиться в муниципальные органы власти за разрешением.

Независимо от того, являетесь ли вы начинающим предпринимателем или уже состоявшимся владельцем бизнеса, открытие заправочной станции может стать вашим следующим бизнесом. Что вы ищете? В этой статье мы подробно обсудим, как открыть АЗС в США. Мы также обсудим, почему некоторые заправочные станции продаются во Флориде, Орегоне и Огайо.

Хотите начать бизнес на АЗС и у вас нет опыта? Не волнуйтесь, у нас есть лучшее руководство по открытию автозаправочной станции с небольшими средствами и без опыта.К концу этой статьи вы научитесь анализировать и составлять образец маркетингового плана АЗС с некоторыми хорошими маркетинговыми идеями для управления этим предприятием.

Что нужно знать перед открытием франшизы на АЗС

Чтобы провести четкий углубленный анализ этого делового предприятия, нам необходимо знать следующие важные факторы;

  1. Обзор отрасли (экономический, правовой и рыночный статус идеи)
  2. Исследование рынка и технико-экономическое обоснование
  3. Бизнес план АЗС для начинающих
  4. Владение заправочной станцией и идеи названия заправочной станции
  5. Лицензии и разрешения на открытие АЗС
  6. Маркетинговый план АЗС и его выполнение
  7. Стоимость запуска АЗС
  8. Маркетинговые идеи и стратегии для успешного бизнеса в этой области

Зная эти вещи, вы готовы погрузиться в нефтегазовую промышленность.Обсудим эти моменты подробнее.

Обзор отрасли

В течение многих лет отрасль заправочных станций испытывала незначительную волатильность по сравнению с предприятиями нефтегазовой отрасли. В последние годы, когда все больше американцев приобрели автомобили, увеличился общий пробег транспортных средств, что привело к увеличению спроса на бензин и другие виды топлива. Следовательно, выручка продолжала расти, некоторые владельцы автомобилей предпочли бы перейти на топливо премиум-класса, которое имеет более высокий рейтинг, чем топливо с более низким октановым числом.

Прочтите: Лучшие бизнес-идеи с низкими инвестициями и высокой рентабельностью инвестиций

Как и в других отраслях тяжелой промышленности, в отрасли заправочных станций за последние несколько лет также были взлеты и падения, но это все еще отличный бизнес. В результате сильной внутренней экономики производительность заправочных станций также значительно улучшилась.

Индустрия заправочных станций действительно очень крупная и процветает практически во всех частях мира. Согласно статистике, только в Соединенных Штатах Америки насчитывается около 168 000 лицензированных предприятий АЗС, на которых занято около 220 226 сотрудников, а отрасль ежегодно зарабатывает колоссальную сумму в 556 миллиардов долларов.

Стремясь остаться на плаву в высококонкурентной индустрии заправочных станций, владельцы заправочных станций теперь делают все возможное, чтобы сделать их заведение гостеприимным и полезным для клиентов. На заправочных станциях теперь есть услуги вулканизации, автомойки, роскошные магазины, кафе, закусочные и сигарные салоны, чтобы использовать возможности вокруг них для получения большего дохода.

Ориентировочные затраты на покупку франшизы АЗС

Это основные расходы, которые вы должны понести при открытии среднего, но стандартного бизнеса компании АЗС в Соединенных Штатах Америки.Вы можете купить заправочную станцию ​​на продажу в Огайо, так как стоимость будет примерно такой же.

Читайте также: Как стать миллионером к этому году?

  • Общая плата за регистрацию бизнеса в США – 800 долл. США Приблизительно
  • Юридические расходы на получение лицензий и разрешений (лицензия Департамента здравоохранения и бизнес-лицензия) и разрешений (разрешение пожарной охраны, разрешение на контроль загрязнения воздуха и воды, разрешение на подпись и др.), а также бухгалтерские услуги (программное обеспечение CRM, программное обеспечение для расчета заработной платы, P.машины с ОС и другое программное обеспечение) — 15 300 долл. США (приблизительно 90 018).
  • Расходы на маркетинговую рекламу для торжественного открытия АЗС в размере 3500 долларов США, а также печать листовок (2000 листовок по 0,04 доллара США за копию) на общую сумму 3580 долларов США Приблизительно
  • Стоимость найма бизнес-консультанта (включая написание бизнес-плана) — 2500 долл. США Приблизительно
  • Стоимость страхового покрытия (общая ответственность, кража, компенсация работникам и имущественный ущерб) с общей премией – 30 400 долларов США Приблизительно
  • Стоимость аренды стандартного объекта в хорошем и централизованном месте вдоль главной дороги или скоростной автомагистрали — 250 000 долларов США Приблизительно
  • Стоимость реконструкции заправочной станции и строительства подземных бензобаков/резервуаров – 400 000 долларов США Приблизительно
  • Прочие начальные расходы, включая канцелярские товары (500 долл. США), телефон и коммунальные услуги (газ, канализация, вода и электричество) (6500 долл. США) Приблизительно
  • Операционные расходы за первые 3 месяца (зарплата сотрудников, оплата счетов и др.) – 60 000 долларов США Приблизительно
  • Затраты на начальные запасы (поставка неавтомобильного топлива, автомобильного топлива (т.грамм. дизельное топливо и бензин), газ для приготовления пищи и товары для автомобилей), а также для машин и оборудования для раздачи топлива (инструменты для ремонта автомобилей, инструменты для вулканизации и инструменты для регулировки колес) — 550 000 долларов США. Приблизительно 90 018
  • Стоимость покупки бензовоза – $45,00 Приблизительно
  • Стоимость оборудования магазина (кассовый аппарат, охрана, вентиляция, вывески) – 13 750 долл. США Приблизительно
  • Стоимость покупки мебели и гаджетов (телефон, печатные машины, компьютеры, столы и стулья и др.) – 14 000 долларов США Приблизительно
  • Стоимость создания и размещения веб-сайта – 600 долл. США Приблизительно
  • Стоимость вечеринки по случаю открытия – 8 000 долл. США Приблизительно
  • Разное: 10 000 долл. США Приблизительно

Вам потребуется смета в два миллиона пятьсот тысяч долларов ($2.5 миллионов), чтобы успешно создать среднюю, но стандартную компанию по заправке в Соединенных Штатах Америки. На эту сумму вы можете купить заправочную станцию ​​во Флориде. Обратите внимание, что в эту сумму входит заработная плата всего персонала за первые 3 месяца работы и бизнеса с более чем одной торговой точкой в ключевых местах в пределах одного города.

Начать бизнес на АЗС с нуля или купить франшизу на АЗС

Если вы думаете о том, чтобы начать бизнес на АЗС или владеть АЗС, покупка франшизы успешной АЗС обойдется вам в приличную сумму.Это связано с тем, что люди обычно ищут известные торговые марки при покупке бензина. Но важно иметь в виду, что франшиза АЗС обходится недешево, поэтому начинающие предприниматели предпочитают открывать собственные АЗС с нуля.

Вот некоторые из основных страховых полисов, которые вам следует рассмотреть при покупке, если вы хотите начать свой собственный бизнес на автозаправочных станциях в Соединенных Штатах Америки;

  • Общее страхование
  • Медицинское страхование
  • Страхование ответственности
  • Страхование от пожара
  • Страхование рисков
  • Компенсация работникам
  • Страхование накладных расходов по нетрудоспособности
  • Групповое страхование владельца бизнеса
  • Страхование защиты платежей

Заправочные станции всегда были неотъемлемой частью экономики и культуры Соединенных Штатов.На самом деле, в стране есть одна из самых загруженных заправок в мире с магазинами. Вопрос в том, как начать владеть им? Во-первых, вам необходимо зарегистрироваться в правительстве и получить лицензию на продажу газа.

Это отличается для каждого штата, поэтому уточните в своих местных субрегионах. Затем вам понадобится место, чтобы открыть свою станцию. Обычно заправочные станции расположены на крупных автомагистралях или дорогах. Они также могут быть расположены рядом с популярными ресторанами или остановками, если вы хотите предложить услуги круглосуточного магазина тем, кто ищет еду или туалет.

Если у вас есть какие-либо вопросы, дайте нам знать в комментариях!

Крупная заправочная станция/магазин товаров первой необходимости Buc-ee наконец-то открывается в Дейтоне

Магазин Buc-ee в Дейтона-Бич приветствует первых клиентов 22 марта 2021 г.

Clayton Park, The Daytona Beach News-Journal

  • Daytona Beach Buc-ee’s — крупнейшая заправочная станция/магазин товаров первой необходимости в штате (наряду с Buc-ee’s в Сент-Луисе).Августин).
  • Соучредитель Buc-ee Арч «Бивер» Аплин, губернатор Рон ДеСантис перерезал ленточку в день открытия.
  • Первые люди в очереди начали ждать в воскресенье вечером открытия в 6 утра понедельника.

ДЕЙТОНА-БИЧ. Приветственные возгласы и аплодисменты приветствовали первых клиентов, которые устремились к долгожданной заправочной станции Buc-ee/центру удобства для путешествий, которая открыла свои двери в 6 утра в понедельник.

К середине утра Daytona Beach Buc-ee’s уже привлек более 2500 клиентов, по словам представителей компании.Некоторые даже ждали всю ночь.

Жители Деленда Джинетт Хайтауэр и Келли Джо Фергюсон появились в 23:00. Воскресенье, чтобы быть первым в очереди.

«Несколько месяцев назад мы ездили к Бук-и в Галф-Шорс, штат Алабама, — сказал Фергюсон. «Это было потрясающе».

Тейлор Ковен, 22 года, и ее мама Стефани из Дейтона-Бич прибыли в 3 часа ночи в понедельник с тремя друзьями Тейлора из Орландо, чтобы стать следующими в очереди.

«Они пришли и остались в нашем доме прошлой ночью», — сказала Ковен о своих друзьях, Кристи Гэмбл, Маккинзи Ван Гальдер и Эйприл Гротцингер.Все они студенты различных колледжей и университетов Центральной Флориды.

Гротцингер пришла одетая с ног до головы в костюм Бобра Бук-и, который она купила на eBay специально для этого случая.

ПОДРОБНЕЕ: 10 вещей, которые нужно знать о Buc-ee’s

Очередь клиентов, ожидающих открытия дверей, взорвалась аплодисментами, когда их поприветствовал сотрудник Buc-ee в ковбойской шляпе по имени «Рэнди». и обменялись кулачными ударами в 5:15 утра. Они снова зааплодировали, когда сотрудник в костюме талисмана бобра Buc-ee появился, чтобы поприветствовать их и позировать для фотографий с различными клиентами.

Бесплатные футболки Buc-ee’s раздавали людям в очереди перед открытием магазина.

В новом магазине работает более 300 человек.

Внутри магазина, в последние минуты перед открытием дверей, среди 330 сотрудников, работающих полный и неполный рабочий день, также росло волнение.

«Семь минут. Семь минут до открытия!», — воскликнул мужчина в системе громкоговорящей связи магазина под аплодисменты рабочих.

Можно было услышать, как один сотрудник комментирует другому: «Пора!»

«Это круто», — сказал житель Ормонд-Бич Тревор Уайтинг, осматривая «Вяленую стену» в закусочной Daytona Beach Buc-ee’s.Он сказал, что решил заглянуть в новый магазин по дороге на работу в автосалон Гэри Йоманса Хонда, где он работает техником. «Я люблю вяленую говядину. Я никогда раньше не видел так много. Большой выбор. Я никогда не видел такой большой заправочной станции».

«Это нам пригодится»

Магазин «Дейтона-Бич» находится по адресу: 2330 Gateway North Drive, на северо-восточной стороне межштатной развязки 95/LPGA Boulevard.

«Нам это очень пригодится», — сказал Ламар Лауэр, который вместе со своей женой Ниной был одним из первых клиентов, которые оценили новый Buc-ee.Пара живет в сообществе Latitude Margaritaville для людей 55 лет и старше, оформленном в стиле Джимми Баффета, прямо на другой стороне I-95.

«Замечательно. В обычных магазинах такого не увидишь», — сказала Нина, рассматривая ассортимент меда.

Марк и Виктория Даннинг из Ормонд-Бич стояли, изумленные, наблюдая, как сотрудники Buc-ee готовят свежую горячую грудинку для подачи в отдел магазина «Texas Roundup».

«Это красота», сказал Марк Даннинг.«Если бы я не попал в беду, я бы стоял на коленях».

«Он любит свою грудинку», сказала его жена. Она добавила, осматривая огромный магазин: «Это потрясающе. Я никогда не видела ничего подобного».

Тем временем Гротцингер наполнял тележку сувенирами и разнообразной едой Бук-и.

«У меня есть замороженные продукты, фаршированные цыплята, немного сливочного сыра, вяленая говядина, мои колачи на дне», — сказала она, показывая то, что выбрала. «Очевидно, что футболки на очереди.Тогда мы просто будем блуждать. У них там есть ковбойские штучки со стразами. У них череп из горного хрусталя. Очень интересно».

Конкурентоспособные цены на газ в день открытия

Заправочная зона на новой огромной заправочной станции Daytona Buc-ees

Посмотрите видео о заправочной зоне на новой огромной заправке Buc-ee в Дейтона-Бич, крупнейшей заправочной станции Флориды вместе с

Clayton Park, The Daytona Beach News-Journal

Машины также заправлялись у огромной заправочной станции у Buc-ee’s, которая, по словам представителей компании, не является стоянкой для грузовиков.Единственные 18-колесные транспортные средства, разрешенные на территории, — это полуприцепы, доставляющие товары в магазин или привозящие топливо.

«Цены на газ хорошие, приятные и разумные», — сказал житель Орландо Эндрю Дансон. По данным AAA Auto Club, цена за галлон обычного бензина в Buc-ee’s в понедельник составляла 2,739 доллара, что почти на 16 центов ниже средней цены в 2,897 доллара в районе метро Дельтона-Дейтона-Бич-Ормонд-Бич.

Дансон отметил, что он заплатил 2,97 доллара за галлон, чтобы заполнить свой бензобак в воскресенье в Орландо.«Хорошее место. В Орландо такой нужен», — сказал он о Buc-ee.

Дональд Крот, приехавший турист из Хамтрамка, штат Мичиган, сказал, что слышал об открытии Buc-ee и решил завершить свое путешествие, заглянув туда. Он сказал, что планирует купить несколько сувениров, чтобы забрать их домой и показать там своим друзьям.

«Это явление», сказал он.

Палата проводит перерезание ленточки

Церемония перерезания ленточки с участием руководителей города Дейтона-Бич, членов Региональной торговой палаты Дейтона и губернатора Флориды.Рона ДеСантиса задержали в 11 часов утра. Соучредитель Buc-ee Арч «Бивер» Аплин прилетел из штаб-квартиры компании в Техасе, чтобы принять участие в перерезании ленточки вместе с ДеСантисом.

«Мы стремимся превзойти ваши ожидания», — сказал Аплин в ковбойской шляпе ликующей толпе, собравшейся на стоянке, чтобы стать свидетелями перерезания ленточки, организованного Региональной торговой палатой Дейтоны.

Аплин вспомнил, как его компания начала поиск потенциальных магазинов во Флориде в 2016 году.Он сказал, что ДеСантис пообещал ему, что примет участие в перерезании ленточки для магазина в Дейтона-Бич, если Buc-ee’s согласится расшириться до Флориды.

Магазин в Дейтона-Бич был первым во Флориде, о котором объявила компания Buc-ee’s, но магазин в Сент-Огастине открылся на месяц раньше.

ДеСантис сказал собравшимся, что St. Augustine Buc-ee’s уже стал вторым по прибыльности магазином сети. Он добавил, что ожидает, что магазин в Дейтона-Бич станет еще лучше.

«Должен вам сказать: у Бук-и это что-то вроде Шангри-Ла среди заправочных станций», — сказал ДеСантис. «У вас есть эти люди, как местные, так и приезжие, которые собираются спуститься сюда, потому что вы можете буквально получить все, что захотите, помимо заправки вашего бака … Очень приятно видеть, что это происходит. »

«До сегодняшнего дня я никогда не был в Buc-ee», — добавил ДеСантис. «Это превзошло мои ожидания».

Аналогичную оценку высказала член Совета графства Волусия Барбара Гиртман.«Я была здесь, когда они открыли землю», — сказала она. «Это потрясающе. Это как круглосуточный торговый центр. Volusia в движении».

Хизер Шубирг, исполнительный вице-президент Team Volusia Economic Development Corp., сказала, что она участвовала в первоначальных попытках убедить Buc-ee расшириться во Флориду пять лет назад. «В то время я была вице-президентом по развитию бизнеса в Enterprise Florida», — сказала она, имея в виду отдел экономического развития штата.

«Очень приятно видеть, что Buc-ee открыт.Это доказательство того, что экономическое развитие требует времени», — сказал Шубирг, который в Team Volusia сейчас сосредоточен на наборе компаний для округа Волусия.

Магазин Buc-ee’s в Дейтона-Бич, открывшийся в феврале в Сент-Огастине, также имеет такое же количество насосов.Это первые два магазина сети во Флориде. квадратных футов, по сравнению с площадью 52 600 квадратных футов St.Место Августина. Оба больше, чем большинство супермаркетов.

Стена вяленого мяса Бук-и: Вот несколько необычных стилей в локации Дейтона-Бич

Бобровые костюмы Бук-и и многое другое: Причудливые вещи, которые вы найдете в магазине Дейтона-Бич

Еще: Buc-ee’s здесь и предлагает 5 закусок, которые вы, вероятно, не увидите на других заправочных станциях Дейтона-Бич

Подробнее: Пэт Райс: Назовите меня бесхитростным, но «стена вяленого мяса» Buc-ee меня интригует

Cutting лента в честь нового Дейтона-Бич Buc-ee’s

Соучредитель Buc-ee Арч «Бивер» Аплин и губернатор Флориды.Рон ДеСантис перерезал ленточку, чтобы приветствовать новый магазин техасской сети в Дейтона-Бич

Clayton Park, The Daytona Beach News-Journal

History of Gas Stations

В этом году любители автомобилей могут подумать о том, чтобы совершить паломничество на угол Баум-бульвара и Сент-Клер-стрит в Питтсбурге, где исторический указатель отмечает «Первую автозаправочную станцию». Этот прорыв в области удобства автомобилей вошел в историю 100 лет назад, в 1913 году. Бульвар Баум тогда уже был известен как «автомобильный ряд» из-за множества автосалонов вдоль улицы.Водители могли подъехать прямо к заправочной станции Good Gulf Gasoline на своих новых автомобилях и заправить их. Станция предлагала бесплатный воздух и воду и продавала первые в стране коммерческие дорожные карты.

До появления СТО столетие назад заправка топливом была для наших предков приключением. Первыми местами продажи топлива, появившимися вскоре после появления первых автомобилей, были аптеки в качестве побочного бизнеса. Берта Бенц заправила бак первого автомобиля, проехавшего по стране, в городской аптеке в Вислохе, Германия, 28 августа.5, 1888. Она ехала на недавно построенном автомобиле Patent Motorwagen из Мангейма в Пфорцхайм со своими 13- и 15-летними сыновьями в качестве пассажиров, чтобы доказать своему мужу Карлу, что его изобретение можно продать. Машина работала не на бензине, а на легколетучем петролейном эфире, который имелся в аптеках.

К 1900 году в Соединенных Штатах было 4000 автомобилей (по сравнению с 20 миллионами лошадей), но бензин по-прежнему считался побочным продуктом производства керосина. Автомобилистам-первопроходцам приходилось брать ведро в универсальный магазин, к торговцу скобяными изделиями, в аптеку или на местный нефтеперерабатывающий завод и заправляться бензином из бочки.Несколько предприимчивых (и бесстрашных) продавцов продавали бензин на тележках, снабженных шлангами.
В 1905 году, когда в США производилось 25 000 автомобилей в год, Сильванус Фрилав Баузер разработал насос для безопасной перекачки бензина из бочки в бак автомобиля. Баузер ранее изобрел успешный керосиновый насос. Сегодня Баузер-авеню в его родном городе Форт-Уэйн, штат Индиана, названа в его честь, а топливные насосы в Новой Зеландии и Австралии до сих пор известны как «баузеры».

Изобретение Боузера положило начало новому бизнесу «заправочных станций», обычно ответвлениям других торговцев.Бензин продавали прямо на тротуаре, из-за чего на дорогах образовывались пробки, поскольку автомобили выезжали на обочину для дозаправки. Даже ранние предприятия, занимавшиеся исключительно продажей бензина, такие как первая в мире специально построенная заправочная станция в Сент-Луисе в 1905 году или станция Standard Oil, открытая в Сиэтле в 1907 году, полагались на насосы у тротуара. К 1910 году, когда на американских дорогах стояло полмиллиона автомобилей, это стало проблемой.

Автозаправочная станция стала решением, открывшим золотой век американского автомобилестроения.Историческая заправка Gulf в Питтсбурге в первый же день продала 30 галлонов бензина по 27 центов за галлон, а «сервисные станции» распространялись почти так же быстро, как и сам автомобиль. Распад монополии Standard Oil в 1911 году также усилил конкуренцию и рост заправочных станций, поскольку новоявленные нефтяные компании боролись за долю рынка.

В поисках конкурентного преимущества и новых доходов заправочные станции не ограничивались заправкой баков клиентов. Первоначально рынок других автомобильных услуг был небольшим, поскольку автомобили Ford были спроектированы так, чтобы владелец мог легко их обслуживать; у каждого Форда была «масленка», чтобы водитель мог смазать свою машину.Однако по мере того, как General Motors стала опережать Ford в продажах, к заправочным станциям добавились «смазочные дворцы». Синклер открыл первые три станции, оснащенные смазочным оборудованием, в 1926 году.

К 1929 году перепись населения США насчитывала 121 513 заправочных станций (перечисленных как «сервисные станции» после 1948 года) с общим объемом продаж почти 1,8 миллиарда долларов. Депрессия только добавила импульс бизнесу, который привлек новых безработных промышленных рабочих с предпринимательскими наклонностями. К 1933 году количество станций выросло на 40 процентов по сравнению с докризисными показателями, хотя продажи на одну станцию ​​упали почти на столько же.Станции также перешли от собственности нефтяных гигантов, укомплектованных наемными работниками, к независимым операциям, арендованным местными дилерами. Эта схема была впервые испытана в Айове компанией Standard Oil of Indiana и получила название «план Айовы».

Однако

нефтяные компании по-прежнему участвовали в проектировании даже большинства независимых заправочных станций. Эти корпоративные значки были созданы некоторыми из ведущих архитекторов страны, в том числе Фрэнком Ллойдом Райтом и Мис ван дер Роэ. Однако большинство из них имело форму того, что архитектор Роберт Вентури позже назвал «украшенным навесом».Типичная заправочная станция в виде «продолговатой коробки» была с плоской крышей и состояла из двух отсеков, один с гидравлическим подъемником, а другой с центральным стоком в полу, где можно было мыть автомобили. В туалеты можно было попасть снаружи станции.

Texaco, которая в 1928 году стала первой американской компанией, продающей свой бензин во всех 48 штатах, задала стиль. В 1937 году компания наняла Уолтера Дорвина Тига для проектирования своих заправочных станций — функциональных белых зданий с зеленой отделкой, специализированных отсеков для смазки и мойки, офиса с окнами из зеркального стекла для демонстрации автомобильной продукции, а также «мужских» и «женских» туалетов с Texaco. зеленая плитка на полу и стенах.Знак Texaco в виде звезды «банджо» обозначал станции проезжающим автомобилистам. Вы могли «доверить свою машину человеку со звездой», обслуживающему персоналу в форме, который заполнит ваш бак, вымоет окна и проверит уровень масла.

Однако не все станции технического обслуживания поддались однородности. Станция Shell в Северной Каролине была построена в форме раковины. Станции Восточного побережья могли выглядеть как маяки, в то время как другие имитировали вигвамы или ветряные мельницы. В городе Зилла, штат Вашингтон, в разгар скандала с Teapot Dome заправочная станция была построена в форме чайника.Ярким примером того, как форма следует за функцией, является станция в Миссури, спроектированная как гигантский газовый насос.

Независимо от формы и функции, индустрия автосервисов должна была претерпеть радикальные изменения — станции самообслуживания. Первая угроза занятости обслуживающего персонала заправочной станции возникла в Лос-Анджелесе в 1947 году, когда Фрэнк Ульрих открыл заправочную станцию ​​самообслуживания. Но эта концепция не прижилась до нефтяного эмбарго 1973 года.

Сегодня только Нью-Джерси и Орегон противостоят терминалам самообслуживания — по законам обоих штатов, принятым в 1949 и 1951 годах соответственно.Избиратели Орегона отвергли меру по отмене запрета на самообслуживание в 1982 году.

Что касается места первой автозаправочной станции в Питтсбурге, то сегодня бензин там не продается ни по принципу самообслуживания, ни по-другому. Возможно, сейчас это автостоянка.

Май/июнь 2013 г. Журнал «Семейное древо»

Получите бесплатные формы основных генеалогических исследований

Подпишитесь на информационный бюллетень Семейного древа и получите 10 исследовательских форм в качестве особой благодарности!

Получите бесплатные генеалогические формы

«*» указывает на обязательные поля

Загрузите библиотеку основных форм генеалогического древа!

Не можете получить достаточно форм для систематизации семейных фактов? Эта загрузка содержит более 100 шаблонов, контрольных списков и рабочих листов для отслеживания ваших исследований — от противоречивых дат смерти до совпадений ДНК, от переписей до ссылок на источники.
КУПИТЬ

Заправочная станция Buc-ee в Техасе откроет свое первое заведение в Колорадо

Есть заправочные станции, а есть и Buc-ee’s — и жители Колорадо скоро узнают разницу.

Вести новости: Культовый магазин мини-маркета размером с Техас, расположенный в Лейк-Джексон и Перлэнд, штат Техас, планирует открыть свой первый магазин в Колорадо на участке площадью 140 акров недалеко от межштатной автомагистрали 25 в Джонстауне, штат Техас. между Форт-Коллинзом и Грили.

  • Этот переезд является частью расширения империи на другие штаты, включая Кентукки, Южную Каролину и Миссисипи, в дополнение к 40 магазинам сети в Техасе, Алабаме, Флориде и Джорджии.

Почему это важно: Buc-ee’s стоит на уровне почти любой другой заправочной станции, от удостоенных наград ванных комнат и изобилия газовых насосов до копченых гриль-баров, стен с вяленой говядиной, домашней помадки, обширных проходов с закусками и, конечно же, , фирменный сувенир с любимым талисманом магазина, улыбающимся зубастым бобром.

  • Как будто этого было недостаточно, сеть также установила два мировых рекорда по самой большой заправочной станции и самой длинной автомойке. Нет, серьезно.

Детали: Огромный магазин в Колорадо, строительство которого планируется завершить в 2024 году, будет иметь площадь 74 000 квадратных футов и иметь не менее 120 заправочных станций, но не будет автомойки, сообщил Axios генеральный юрисконсульт Buc-ee Джефф Надало.

  • Компания «обязалась» поддерживать не менее 175 рабочих мест, в основном с полной занятостью, на регулярной основе и выплачивать стартовую зарплату не менее 15 долларов, говорит он.

Что они говорят: «Это место, через которое путешествует много людей, и оно удачно расположено… и мы думаем, что люди оценят возможность остановиться и получить дешевый бензин. и вкусная еда, и запастись припасами для приключений», — говорит Надало.

  • Остановка в Колорадо также, как ожидается, принесет «значительные» налоговые поступления городу, как и другие места, хотя Надало говорит, что он не уверен в том, сколько именно.

Должностные лица Джонстауна одобрили документ по планированию Buc-ee и сейчас работают с компанией над процессом разработки, сообщил Axios представитель города Джейми Баркер.

  • «Эта возможность очень интересна для города, и мы с нетерпением ждем продолжения работы с заявителями», — говорит она.

Общая картина: Усовершенствованные заправочные станции могут превратить Джонстаун из пит-стопа в пункт назначения.

  • Johnson’s Corner, один выход к северу от нового офиса Buc-ee, представляет собой стоянку для грузовиков, ресторан и туристический центр в одном лице.Здесь также продаются «всемирно известные» булочки с корицей.
  • Надало говорит, что лидеры Buc-ee «любят конкуренцию» и «думают, что она помогает улучшить всех».

Итог: Это может быть наилучшей новостью для путешественников I-25, чьи бензобаки пусты, мочевые пузыри полны, а желудки пусты.

Эта статья впервые появилась в информационном бюллетене Axios Denver , предназначенном для того, чтобы помочь читателям стать умнее и быстрее, узнавая о самых важных новостях, происходящих на их собственном заднем дворе.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.